15.7 lennolla, Finnairin airbus 737? (en oo varma numerosta) Haniaan tapahtu seuraavaa...Ensinnäkin kentällä mun kännykkä oli näippäinlukko päällä näppäilly itekseen numeron 112...
Kone oli just starttaamassa ku siitä sammu joku apumoottori ja koko kone meni pimeex..Ei hyvin alkanu :(
Ku laskeuduttiin Haniaan ni kone heitti tosi pahasti puolelta toiselle 3-4 kertaa. Siis ihan niin että heiluttiin sielä puolelta toiselle...
Lentäjä veti koneen takasin ilmaan ku ei ois vissiin saanu pysähtymään ajoissa ku ei pystyny jarruttamaan heti ku heitti niin pahasti.
Ei oo ikinä tollasta käyny ni oon vaan pohtinu, että onkohan se ihan "normaalia" vai oliko oikeesti vaaratilanne?
Aattelin et jos tarpeeks heilahtaa ja siivet (missä on vissiin bensat) osuu maahan, ni ei tuu hyvää jälkee...
En tiiä, kertokaahan jos on tietoo.
Jos puhelin ois soittanu 112, ni oltas varmaan kualtu...vaik en oo taikauskonen. Apua..
Paluulennolla lentoemo oli sitä mieltä,(joka ei ollu sillä lennolla) että kone ei voinu olla maassa, että se ei voi tehä sellasta liikettä, vaikka meijän koko perhe on sitä mieltä, että oli varmasti maassa, koska kolahti sillee ku se aina kolahtaa ku kone laskeutuu...
Kone oli just starttaamassa ku siitä sammu joku apumoottori ja koko kone meni pimeex..Ei hyvin alkanu :(
Ku laskeuduttiin Haniaan ni kone heitti tosi pahasti puolelta toiselle 3-4 kertaa. Siis ihan niin että heiluttiin sielä puolelta toiselle...
Lentäjä veti koneen takasin ilmaan ku ei ois vissiin saanu pysähtymään ajoissa ku ei pystyny jarruttamaan heti ku heitti niin pahasti.
Ei oo ikinä tollasta käyny ni oon vaan pohtinu, että onkohan se ihan "normaalia" vai oliko oikeesti vaaratilanne?
Aattelin et jos tarpeeks heilahtaa ja siivet (missä on vissiin bensat) osuu maahan, ni ei tuu hyvää jälkee...
En tiiä, kertokaahan jos on tietoo.
Jos puhelin ois soittanu 112, ni oltas varmaan kualtu...vaik en oo taikauskonen. Apua..
Paluulennolla lentoemo oli sitä mieltä,(joka ei ollu sillä lennolla) että kone ei voinu olla maassa, että se ei voi tehä sellasta liikettä, vaikka meijän koko perhe on sitä mieltä, että oli varmasti maassa, koska kolahti sillee ku se aina kolahtaa ku kone laskeutuu...
Vastaukset 15
Vanhimmat
vai että finnairin airbus 737....
jos menisit isin pikku poju nukkumaan ja huomenna sitten leikitte iskän kanssa vaikka piilosta.
Enkä oo muuten poika...
Finnairilla ei ole käytössä Boeing 737 koneita.
Tarkoittanet ehkä Boeing 757:aa ;o)
-TB-
oikeasti, suosittelen sulle lentopelkokurssia. siellä nimittäin selviää kaikki se, mitä ylidramatisoit..
jos kyseessä olisi ollut vaaratilanne, siitä raportoidaan virallisia teitä aina ilmailulaitokselle saakka. tapaukset tutkitaan aina jotta selvitetään onko tapahtunut lentoturvalisuuden vaarantamista, oli juttu miten pikkirikkinen tahansa. eli ihan huomaamatta ei minkäänlaista vaaraa voi lennoilla tapahtua.
mistä päätelit, ettei pilotti olisi saanut pysäytettyä konetta ajoissa? tai olitte jo laskeutuneet? kaikella kunnioituksella kaikkia pilotteja kohtaan, kone ei aina ole laskeutunut ekan maahankosketuksen jälkeen..muut varmaan tietää mistä puhun!
Joo kyllä tarkotin 757...en ollu varma numerosta.
Ja siitä päättelin että oli maassa ku näytti olevan maassa ja kolahti niinku se aina kolahtaa maahan ja siitä päättelin että ei ois saanu pysähtymään ajoissa ku sen koneen suoraks saamiseen meni niin kauan aikaa et ei ois kiitorata riittäny ni oli vissiin pakko lähtee takasin ylös..Eihän se pystyny jarruttamaan ku kone heiluu puolelta toiselle. Siis olettaen et oli maassa.
Sen takia se kone heilahti ku oli jotain turbulenssiä.
Mutta kiitos informaatiosta! halusinkin vaan tietää oliko vaaratilanne. Ei siis ollut.
Siis olit mukana lennolla ja tiedät, mitä siellä tapahtui, kun kerran voit tuosta vaan sanoa, että aloittajan tulee mennä lentopelkokurssille, kun hän ylidramatisoi asioita? Kerrotko sinä sitten, kun kerran siellä koneessa olit myös ja teit tietenkin asiaanmukaiset muistiinpanot, joita me kaikki voimme jossain vaiheessa tutkia, mitä oikein tapahtui?
ylösveto tehdään juuri lentoturvallisuuden maksimoimiseksi. Sinänsä täysin turvallinen toimenpide joka voidaan tehdä myös siinä vaiheessa kun takapyörät ovat jo koskettaneet maahan. Syitä voi olla hyvinkin monia. Esimerkiksi jokin aikaa sitten Finnairin Airbus teki Rovaniemellä viime hetken ylösvedon (kaiken varalta) kun lentoemot olivat unohtaneet ilmoittaa että matkustamon puolella kaikki on valmista laskuun. Joskus taas havaitaan ylimääräistä liikennettä kiitotiellä jne.
Koneen "vaappuminen" laskeutumisen viime vaiheissa on aika yleistä loppujen lopuksi.
Jos tapahtumassa olisi ollut jotain erityistä
siitä olisi revitty jo isoja uutisotsikoita ja
lentoturvallisuushallinto tutkisi tapausta.
olen muten töissä lentokoneessa joten nuo heilahtelut ynnä muut tömähtelyt ovat arkipäivääni. lisäksi edellinen jo kiteyttikin aika kivati (mitä minäkin yritin tähdentää) että jos tilanne olisi ollut todellakin edes vähän vaarallinen, olisit sinäkin lukenut siitä iltsikasta..
Niin yksinkertaiselta, että voisit olla lentokapteeni.
En ole ihan varma, että jokainen läheltäpiti-juttu Iltasanomaan päätyy tai edes tutkintaan. Minua on ainakin koko Finnair alkanut epäilyttää. Sekä huonon palvelun että aikataulujen pitämättömyyden vuoksi. Lennän useimmiten muilla yhtiöillä.
Lentoturvallisuushallinto EI todellakaan raportoi kuules lehdille kaikista tekemistään tutkinnoista.
Ilmailussa sattuu päivittäin vaaratilanteita, jotka luokitellaan vaaratilanteeksi. Oletko jokapäivä lukenut niistä lehdistä????
Ei kannattaisi antaa niin vahvoja kommentteja asiasta josta oikeasti ei tiedä yhtään mitään!
Ei tuossa kuvaamassasi tilanteessa loppujen lopuksi mitään kovin ihmeellistä ole. Noita ylösvetoja laskeutumistilanteissa tehdään verraten usein ja niiden määrä on kasvanut voimakkaasti uusien tietokoneohjattujen konetyyppien tultua markkinoille.
Esimerkiksi Airbusseilla ylösvetoja joudutaan tekemään varsin usein ja syynä lähes poikkeuksetta ovat nuo voimakkaat turbulenssit kentän pinnassa, joita Haniassakin esiintyy kuumuuden vaikutuksesta.
Vanhoilla käsiohjattavilla konetyypeillä viime hetken pyörteistä selvittiin sopivilla ohjausliikkeillä vähän samaan tapaan kuin auton luisu pysäytetään jäisellä tiellä. Uusissa koneissa kaikki ohjauskäskyt annetaan tietokoneen läpi, jotenka tuo pieni ohjausviive estää oikaisut reaaliajassa. Itse asiassa esim Airbussien ohjausjärjestelmässä pyörteen aiheuttama koneen heilahdus tunnistetaan antureilla ja automatiikka yrittää oikaista koneen. Joskus tuo oikaisu ei onnistu, vaan kone alkaa heilahdella puolelta toiselle, jolloin se on vedettävä ylös ja seurauksena on uusi lähestyminen.
Siis mitä ihmettä?? 112?
Nyt on jollakin Vähän mielikuvitus ylikuumentunut.
Kai tiesit sen että kännyllä voi soittaa hätänumeroon näppikset lukittuna. Joten jos näppäimet "itsekseen" (taskussa, laukussa) painautuvat 1,1, ja kerran 2 (oho!!) niin näin käy.
Joo varmaan koko kone ois hajonnu atomeiksi kun se puhelin ois soittanu.
Halooo?
Millainen tollukka se sinäkin olet, kun kirjoitat keskellä lausetta sanoja isolla? Painu kotiisi kasvamaan.