Työaikalaki

Harvoin kuulee tai tapaa duunaria joka on noin pahasti antanut itsensä työnantajan talutusnuoraan! Itse teen tes-palkalla töitä säiliöpuolella takana pian 23 vuotta. Aina on maksettu lisät,aina on saanut ylitöitä tehdä tosin aina niitä ei ole tehty. Ajot pystyy aina hoitamaan ilman rikollisia piirturilla kikkailuja. Ikävää että alalla on kaltaisiasi jotka tietoisesti ja oma-aloitteisesti haluaa lakia rikkoa ja vain siksi että kieli on työnantajan p**** seessä. Kaltaisesi pitää huolen siitä että niin kauan kun työntekijät suostuvat pomojen kusetettaviksi niin kauan palkkauksemmekin on nykytasolla joka ei kovin häävi ole!

kyllä kalustosta huoli pidetään kun sehän lisää omaakin työssäviihtyvyyttä. edellisellä työnantajalla pomojen mielestä vähän liikaakin. ei olisi kuulemma saanut vanhoja romuja korjata. kysyttiin että onko sitten uusi tulossa, niin vastaus oli ei. sanottiin porukalla että aja sitten itse jos ei saa korjata. kaluston ei tarvii olla uutta mutta kunnossa sen pitää olla.

jos puhutaan palkanmaksusta niin miten se voi olla saman aikaan molempien etu. jos isäntä maksaa alle tessin on se hänen oma etu, ja jos yli niin on se kuskin etu sillä hetkellä. kannattais sunkin ottaa se laskin käteen ja laskea että paljon saisit tessin palkalla niillä SAMOILLA tunneilla verotettavaa tuloa. jos jäät alle tessin niin pomosi kusettaa sinua.

jos yritys haluaa maksaa hyvälle kuskille enemmän ei tes palkka ole sille este. tänä päivänä juuri kukaan ei sitä halua tehdä joten tarjotaan jotain läpituntipalkkaa. sitten silmät kirkkaana selitetään että saman sinä tienaat tälläkin tavalla. jos näin on niin miksi ei voi maksaa tessin mukaan kun se on reilua molemmille. jos tarjotaan läpituntipalkkaa tai muuta kuin tes niin jo se kertoo vilpistä palkanmaksussa ja isäntä vaan haluaa säästää palkkakustannuksissa.

??? kirjoitti:

kyllä kalustosta huoli pidetään kun sehän lisää omaakin työssäviihtyvyyttä. edellisellä työnantajalla pomojen mielestä vähän liikaakin. ei olisi kuulemma saanut vanhoja romuja korjata. kysyttiin että onko sitten uusi tulossa, niin vastaus oli ei. sanottiin porukalla että aja sitten itse jos ei saa korjata. kaluston ei tarvii olla uutta mutta kunnossa sen pitää olla.

jos puhutaan palkanmaksusta niin miten se voi olla saman aikaan molempien etu. jos isäntä maksaa alle tessin on se hänen oma etu, ja jos yli niin on se kuskin etu sillä hetkellä. kannattais sunkin ottaa se laskin käteen ja laskea että paljon saisit tessin palkalla niillä SAMOILLA tunneilla verotettavaa tuloa. jos jäät alle tessin niin pomosi kusettaa sinua.

jos yritys haluaa maksaa hyvälle kuskille enemmän ei tes palkka ole sille este. tänä päivänä juuri kukaan ei sitä halua tehdä joten tarjotaan jotain läpituntipalkkaa. sitten silmät kirkkaana selitetään että saman sinä tienaat tälläkin tavalla. jos näin on niin miksi ei voi maksaa tessin mukaan kun se on reilua molemmille. jos tarjotaan läpituntipalkkaa tai muuta kuin tes niin jo se kertoo vilpistä palkanmaksussa ja isäntä vaan haluaa säästää palkkakustannuksissa.

Juuri näin. Kukaan ei kiellä maksamasta sille niin pirun hyvälle kuljettajalle tes-palkkaa ja siihen päälle hyvän miehenlisää vaikkatuotantopalkkion nimellä. Miksi työnantajat ylipäätään haluavat maksaa muuta kuin tes-palkkaa?? ..... No siitä syystä että he haluavat palkanmaksussa säästää jossain muodossa ja maksaa työntekijälleen tuntia kojden vähemmän rahaa. Yksinkertaista. Ja niin valitettavan moni kuski osallistuu vapaaehtoisesti rahan muodossa ottamaan vastuuta firman kannattavuudesta saamatta kuitenkaan kun huvin menee niin pienintäkään palkkiota siitä että firmalla on säästöjen myötä mennyt hyvin!!

Pomosi kusettaa sinua! kirjoitti:

Harvoin kuulee tai tapaa duunaria joka on noin pahasti antanut itsensä työnantajan talutusnuoraan! Itse teen tes-palkalla töitä säiliöpuolella takana pian 23 vuotta. Aina on maksettu lisät,aina on saanut ylitöitä tehdä tosin aina niitä ei ole tehty. Ajot pystyy aina hoitamaan ilman rikollisia piirturilla kikkailuja. Ikävää että alalla on kaltaisiasi jotka tietoisesti ja oma-aloitteisesti haluaa lakia rikkoa ja vain siksi että kieli on työnantajan p**** seessä. Kaltaisesi pitää huolen siitä että niin kauan kun työntekijät suostuvat pomojen kusetettaviksi niin kauan palkkauksemmekin on nykytasolla joka ei kovin häävi ole!

On totta,että näin vastuullisesta työstä pitäisi maksaa reilusti enemmän kuin tessi edellyttää,mutta sitä ennen täytyisi kuitenkin saada rahtien hinnat myös sille tasolle,jotta olisi varaa maksaa parempaa palkkaa.
Nykymenolla Akt tessineen aiheuttaa vakavaa vahinkoa Suomen kuljetus elinkeinolle vaatimalla ylisuuria palkankoroituksia,jotka eivät ole mitenkään realistisia vallitsevaan taksa tasoon nähden.
Täytyy olla täysin asioita seuraamaton ihminen,joka kirkkain silmin väittää,että 50 ja 100% tunnit täyttyy voida maksaa,että yrityksen talous sen kyllä kestää.
Esim.metsäteollisuus on kyllä valmis maksamaan jättiosinkoja omistajilleen,mutta kun rahtitaksoista puhutaan ollaan köyhiä ja kipeitä.
Olen itse kyllä ollut joskus sellaisissa firmoissa,jotka olisi puolestani saanut kuopata syvimpään hautaan jo ajat sitten ja osa näistä puulaakeista on sittemmin kuopattukin.Näissä firmoissa on ollut näitä hyväksi käytön yrityksiä ja jossain on onnistuttukin ollessani nuorempi.
Pomosi kusettaa sinua nimimerkille.En tiedä millaista työtä teet säiliöauto puolella,mutta jos esim olet tuon mainitsemasi 23v toiminut vaikkapa jonkin vakavaraisen suuren tai keskisuuren yhtiön palveluksessa,vaikkapa polltoaine kuljetuksissa,niin rohkenen veikata,että maailman katsomuksesi kuljetusalan suhteen lepää aika suppealla pohjalla.
Nyt voi jo nähdä kuinka paljon ulkomaisia kuljettajia Suomessa työskentelee ihan kotimaisten yritysten palveluksessa.Näiden kohdalla paremminkin kysyisin,että millaisella palkalla he ajavat?
Tulevaisuuden uhkakuvan toteutuessa jossain vaiheessa,jolloin Suomen sisäinen liikennekin avataan avoimelle kilpailulle.Sanoisin,että tuolloin alkaa olla vitsit vähissä kotimaisilla kuljetusyrittäjillä.He eivät millään opilla kykene kilpailemaan nykyisellä kustannustasolla,jossa isointa osaa näyttelevät polttoaine ja palkat näitä halpamaista kuten puolasta vyöryvää kuljetusarsenaalia vastaan.
Eli kehoittaisin katselemaan vähän muuallekin kuin vain sinne Akt,een palkkataulukkovihkoseen.
Ei tarkoita,että tarvitsee talkoilla tehdä,mutta kyllä jouston varaakin täytyy löytyä.

Isännän mies k72 kirjoitti:

On totta,että näin vastuullisesta työstä pitäisi maksaa reilusti enemmän kuin tessi edellyttää,mutta sitä ennen täytyisi kuitenkin saada rahtien hinnat myös sille tasolle,jotta olisi varaa maksaa parempaa palkkaa.
Nykymenolla Akt tessineen aiheuttaa vakavaa vahinkoa Suomen kuljetus elinkeinolle vaatimalla ylisuuria palkankoroituksia,jotka eivät ole mitenkään realistisia vallitsevaan taksa tasoon nähden.
Täytyy olla täysin asioita seuraamaton ihminen,joka kirkkain silmin väittää,että 50 ja 100% tunnit täyttyy voida maksaa,että yrityksen talous sen kyllä kestää.
Esim.metsäteollisuus on kyllä valmis maksamaan jättiosinkoja omistajilleen,mutta kun rahtitaksoista puhutaan ollaan köyhiä ja kipeitä.
Olen itse kyllä ollut joskus sellaisissa firmoissa,jotka olisi puolestani saanut kuopata syvimpään hautaan jo ajat sitten ja osa näistä puulaakeista on sittemmin kuopattukin.Näissä firmoissa on ollut näitä hyväksi käytön yrityksiä ja jossain on onnistuttukin ollessani nuorempi.
Pomosi kusettaa sinua nimimerkille.En tiedä millaista työtä teet säiliöauto puolella,mutta jos esim olet tuon mainitsemasi 23v toiminut vaikkapa jonkin vakavaraisen suuren tai keskisuuren yhtiön palveluksessa,vaikkapa polltoaine kuljetuksissa,niin rohkenen veikata,että maailman katsomuksesi kuljetusalan suhteen lepää aika suppealla pohjalla.
Nyt voi jo nähdä kuinka paljon ulkomaisia kuljettajia Suomessa työskentelee ihan kotimaisten yritysten palveluksessa.Näiden kohdalla paremminkin kysyisin,että millaisella palkalla he ajavat?
Tulevaisuuden uhkakuvan toteutuessa jossain vaiheessa,jolloin Suomen sisäinen liikennekin avataan avoimelle kilpailulle.Sanoisin,että tuolloin alkaa olla vitsit vähissä kotimaisilla kuljetusyrittäjillä.He eivät millään opilla kykene kilpailemaan nykyisellä kustannustasolla,jossa isointa osaa näyttelevät polttoaine ja palkat näitä halpamaista kuten puolasta vyöryvää kuljetusarsenaalia vastaan.
Eli kehoittaisin katselemaan vähän muuallekin kuin vain sinne Akt,een palkkataulukkovihkoseen.
Ei tarkoita,että tarvitsee talkoilla tehdä,mutta kyllä jouston varaakin täytyy löytyä.

no onko se kuskin vika jos isännät polkee taksoja minkä kerkeevät??? kyllä se kuskin palkka ja muut kiinteät kulut pitää ottaa ensimmäisenä huomioon tarjousta tehdessä. tehkööt isännät itse ilmatteeks jos se niin kivaa on.