Erittäin mielenkiintoinen tutkimus. Eipä.tulisi mieleenkään ostaa heikosti ruostesuojattua autoa.
0Äänestä
Näin on.
Heikolta näyttää autojen suojaustilanne. Onneksi uuden auton voi ruostesuojata kunnolla muutamalla satasella. Näin saadaan mielenrauha tälläkin sektorilla. No problems at all...
0Äänestä
Viisas ratkaisu
Juuri näin pitää toimia jos häiritsee !
0Äänestä
18+22
Eipä se ruostesuojaus korjaa huonoa suunnittelua tai heikkoa sinkitystä. Kannattaa ostaa kerralla kunnon peli!
0Äänestä
ei mitään
Viisas ratkaisu kirjoitti:
Juuri näin pitää toimia jos häiritsee !
merkitystä. Kun ostaa uuden ja vaihtaa joka kolmas vuosi uuteen niin no broblem. Suojaus jää seuraaville onnellisille omistajille
0Äänestä
13
Ei ole pellit ja sinkitys samanlainen kaikissa autoissa.
Varsinainen ruostesuojaus jollain suoja-aineella on vain yksi osa kokonaisuutta.
0Äänestä
Kivinen.
Kiitokset vain linkin laittajalle. Tietää varoa noita ruostepommeja. Vaan taitaa tuo ruostuva merkki olla aina takaisinkutsuissa, ainakin kun hallitukset sen määräävät sinne.
Minulla on Corolla -07, ei löydy ruosteen pilkkaa mistään, joten en voi tuota ruostesuojausta huonona pitää.
0Äänestä
Kiala Viulu
Nämä on taas näitä Tuulilasin juttuja. Mistä lie löytänyt "taas kerran" suolakylvyssä uitetun Avensiksen testiinsä, vai suolaavatko itse testejä varten aina Toyotat ja muut automerkit vahataan viimeisen päälle ennen testien alkua.
Mitä kummallisinta ei edes näy liikeenteessä yhtään Avensisa ruosteessa, vaikka niitä on paljon jopa lähes 10 v ikäisinä.
Jostain syystä vain Tuulilasin testiin ilmestyy aina "yksittäinen" ruosteinen Toyota ja tässä tapauksessa Avensis, joka oli puoli vuotta vanha.
Johan nousisi yleinen purnaus ja korvausvaatimukset, jos kaikki Toyota ruostuisi puolessa vuodessa tai muutamassa vuodessa.
Onneksi näin ei käy kuin Tuulilasin onnettomissa testeissä jatkuvasti....
0Äänestä
Tojot ruostuu
Kyllähän noita näkee ruostesia Tojoja pilvin pimein. Etenkin alustan osat ovat aivan ruosteessa. Tuossa yksi esimerkki.
0Äänestä
Tojot ruostuu
Tojot ruostuu kirjoitti:
Kyllähän noita näkee ruostesia Tojoja pilvin pimein. Etenkin alustan osat ovat aivan ruosteessa. Tuossa yksi esimerkki.
Eihän tuo ruosteessa näytä olevan. Noin käy vain, kun ajetaan kova ylikuorma päällä tiessä olevaan monttuun kovasta vauhdista.
Toyotat ovat muuten vähiten ruostuvia ja siksi niitä viedään yli 15 v vanhoina Afrikkaan ja muihin kehitysmaihin ajokuntoisina. Toiset merkit ei näe edes 15 v päiviään ja viedään ruosteisina/teknisesti raatoina jo 10 v ikäisinä paalattavaksi. Vain Toyota saavuttaa helposti 20 vuoden ikäpaalun ja muut rupsahtaa jo 10 vuotiana sulatto uunin nieluun ja niistä tehdään kaljatölkkejä, ongenkoukkuja ja metallisia säästöpössuja pettereille.
0Äänestä
Älä houraile
Kiala Viulu kirjoitti:
Eihän tuo ruosteessa näytä olevan. Noin käy vain, kun ajetaan kova ylikuorma päällä tiessä olevaan monttuun kovasta vauhdista.
Toyotat ovat muuten vähiten ruostuvia ja siksi niitä viedään yli 15 v vanhoina Afrikkaan ja muihin kehitysmaihin ajokuntoisina. Toiset merkit ei näe edes 15 v päiviään ja viedään ruosteisina/teknisesti raatoina jo 10 v ikäisinä paalattavaksi. Vain Toyota saavuttaa helposti 20 vuoden ikäpaalun ja muut rupsahtaa jo 10 vuotiana sulatto uunin nieluun ja niistä tehdään kaljatölkkejä, ongenkoukkuja ja metallisia säästöpössuja pettereille.
Vai ei ole ruosteessa vaikka runkopalkit ovat ruostuneet täysin.
Toyotat ovat eniten ruostuvia ja siksi niitä viedään Afrikkaan kun niitä ei täällä saada ajokuntoon kohtuurahalla. Muut merkit sen kun porskuttaa eteenpäin.
Vai ei ole ruosteessa vaikka runkopalkit ovat ruostuneet täysin.
Toyotat ovat eniten ruostuvia ja siksi niitä viedään Afrikkaan kun niitä ei täällä saada ajokuntoon kohtuurahalla. Muut merkit sen kun porskuttaa eteenpäin.
Juuri siksi Toyotaa viedään Afrikkaan, kun on vähiten ruosteessa ja muut merkit on niin pahasti ruosteessa, ettei kelpaa kuin romuttamolle. Toyotan elämä jatkuu aina yli 20 vuotiaaksi kehitysmaiden ankeissa ja tiettömillä olosuhteissa, joissa muilla merkeillä ei ole pienentikään jakoa kun ei kestä edes teknisesti. Aikoinaan kyllä yritettiin muita merkkejä viedä kehitysmaihin, mutta loppui kuin kanan lento tekniikan pettämiseen ja umpiruostumiseen. Hajosivat liian usein ja varaosatkin loppui onnettomista kotteroista kesken.
Muut merkit ei porskuta mihinkään hiipuvan myynnin kanssa ja ainut on Toyota, joka on teknisellä osaamisella vienyt voiton myynnissä muilta nokan edestä. Toyotan myynti poskuttaa edelleen muilta karkuun ja syy löytyy muita paremmasta kestävyydestä.
Juuri siksi Toyotaa viedään Afrikkaan, kun on vähiten ruosteessa ja muut merkit on niin pahasti ruosteessa, ettei kelpaa kuin romuttamolle. Toyotan elämä jatkuu aina yli 20 vuotiaaksi kehitysmaiden ankeissa ja tiettömillä olosuhteissa, joissa muilla merkeillä ei ole pienentikään jakoa kun ei kestä edes teknisesti. Aikoinaan kyllä yritettiin muita merkkejä viedä kehitysmaihin, mutta loppui kuin kanan lento tekniikan pettämiseen ja umpiruostumiseen. Hajosivat liian usein ja varaosatkin loppui onnettomista kotteroista kesken.
Muut merkit ei porskuta mihinkään hiipuvan myynnin kanssa ja ainut on Toyota, joka on teknisellä osaamisella vienyt voiton myynnissä muilta nokan edestä. Toyotan myynti poskuttaa edelleen muilta karkuun ja syy löytyy muita paremmasta kestävyydestä.
Juuri siksi Toyotaa viedään Afrikkaan kun on eniten ruosteessa ja tekniikka on vanhanaikaista ja yksinkertaista korjata Afrikan alkeellisissa olosuhteissa.
Lexuksen pitäisi olla laadukkaampi mutta ruostuu sekin
Juuri siksi Toyotaa viedään Afrikkaan kun on eniten ruosteessa ja tekniikka on vanhanaikaista ja yksinkertaista korjata Afrikan alkeellisissa olosuhteissa.
Lexuksen pitäisi olla laadukkaampi mutta ruostuu sekin
Toyotaa viedään juuri parhaimman tekniikan, kestävyyden ja ruosteettomuuden vuoksi Afrikkaan ja muihin kehitysmaihin. Muita automerkknjä sinne ei edes huolita heikkouksien johdosta.
Suomessa on yseita kymmeniä yrityksiä, jotka vievät ja ainoastaan Toyotaa Afrikkaan parhaimman tekniikan ja kestävyyden vuoksi. Jo pelkästään yksi yritys vie 1000 Toyotaa vuodessa Afrikkaan Suomesta. Toyotaa viedään myös huomattavan paljon enemmän muista maista, ei siis pelkästään Suomesta!
Toyotaa viedään juuri parhaimman tekniikan, kestävyyden ja ruosteettomuuden vuoksi Afrikkaan ja muihin kehitysmaihin. Muita automerkknjä sinne ei edes huolita heikkouksien johdosta.
Suomessa on yseita kymmeniä yrityksiä, jotka vievät ja ainoastaan Toyotaa Afrikkaan parhaimman tekniikan ja kestävyyden vuoksi. Jo pelkästään yksi yritys vie 1000 Toyotaa vuodessa Afrikkaan Suomesta. Toyotaa viedään myös huomattavan paljon enemmän muista maista, ei siis pelkästään Suomesta!
Taas meni väärin Tojo-Petteriltä. Tojoja viedään Afrikkaan vanhan ja yksinkertaisen tekniikan ansiosta. Tietysti myös halvan hinnan, oikeat autot maksavat paljon enemmän.
Taas meni väärin Tojo-Petteriltä. Tojoja viedään Afrikkaan vanhan ja yksinkertaisen tekniikan ansiosta. Tietysti myös halvan hinnan, oikeat autot maksavat paljon enemmän.
Kehitysmaihin kun ei kelpaa muut autot kuin Toyotata, koska muut eivät kestä siellä.
Yritettiin aikoinaa viedä muitakin merkkejä, mutta rupppanut kun ei kestäneet ja varaosat loppui kesken. Ainut mikä kestää kunnolla kehitysmaissa on Toyota nykyäånkin.
Vaikka vietäisiin uusi 2012 Toyota Afrikkaan, se kestäisi siellä paremmim kuin mikään vastaava vm. 2012 muu kilpaileva merkki,
Toyotaa sentään tehdään 8,5 milj.autoa vuodessa, joten niitä viedään vanhemman pään kautta Afrikkaan, koska tekniikka on vielä on kunnossa. Muut samanikäiset kilpailevat merkit ovat jo totaalisesti ruostunut puhki ja tekniikka kuralla, niiden paikan ollessa nipussa/päällekkäin paalaamolla kun Toyota jatkaa elämää kehitysmaissa vielä vuosia.
"Kehitysmaat ovat kuin ilmainen ja vaativa testikenttä Toyotalle, jossa punnitaa autojen paremmuus hetkessä lähes tiettömillä/huonokuntoisilla alueilla ja Toyota on selvä voittaja". Näin sanoin kerran eräs Toyotan Suomen aluejohtaja eräässä tilaisuudessa. Piste.
0Äänestä
johan taas
Kiala Viulu kirjoitti:
Kehitysmaihin kun ei kelpaa muut autot kuin Toyotata, koska muut eivät kestä siellä.
Yritettiin aikoinaa viedä muitakin merkkejä, mutta rupppanut kun ei kestäneet ja varaosat loppui kesken. Ainut mikä kestää kunnolla kehitysmaissa on Toyota nykyäånkin.
Vaikka vietäisiin uusi 2012 Toyota Afrikkaan, se kestäisi siellä paremmim kuin mikään vastaava vm. 2012 muu kilpaileva merkki,
Toyotaa sentään tehdään 8,5 milj.autoa vuodessa, joten niitä viedään vanhemman pään kautta Afrikkaan, koska tekniikka on vielä on kunnossa. Muut samanikäiset kilpailevat merkit ovat jo totaalisesti ruostunut puhki ja tekniikka kuralla, niiden paikan ollessa nipussa/päällekkäin paalaamolla kun Toyota jatkaa elämää kehitysmaissa vielä vuosia.
"Kehitysmaat ovat kuin ilmainen ja vaativa testikenttä Toyotalle, jossa punnitaa autojen paremmuus hetkessä lähes tiettömillä/huonokuntoisilla alueilla ja Toyota on selvä voittaja". Näin sanoin kerran eräs Toyotan Suomen aluejohtaja eräässä tilaisuudessa. Piste.
Afrikassa oli kuules autoja paljon paljon aiemmin kuin Tojoja edes tehtiin, paitsi niitä ompelukoneita. Lopeta jo tuon idioottimaisen tuuban kirjoittaminen ,
0Äänestä
Oikaistaan taas
Kiala Viulu kirjoitti:
Kehitysmaihin kun ei kelpaa muut autot kuin Toyotata, koska muut eivät kestä siellä.
Yritettiin aikoinaa viedä muitakin merkkejä, mutta rupppanut kun ei kestäneet ja varaosat loppui kesken. Ainut mikä kestää kunnolla kehitysmaissa on Toyota nykyäånkin.
Vaikka vietäisiin uusi 2012 Toyota Afrikkaan, se kestäisi siellä paremmim kuin mikään vastaava vm. 2012 muu kilpaileva merkki,
Toyotaa sentään tehdään 8,5 milj.autoa vuodessa, joten niitä viedään vanhemman pään kautta Afrikkaan, koska tekniikka on vielä on kunnossa. Muut samanikäiset kilpailevat merkit ovat jo totaalisesti ruostunut puhki ja tekniikka kuralla, niiden paikan ollessa nipussa/päällekkäin paalaamolla kun Toyota jatkaa elämää kehitysmaissa vielä vuosia.
"Kehitysmaat ovat kuin ilmainen ja vaativa testikenttä Toyotalle, jossa punnitaa autojen paremmuus hetkessä lähes tiettömillä/huonokuntoisilla alueilla ja Toyota on selvä voittaja". Näin sanoin kerran eräs Toyotan Suomen aluejohtaja eräässä tilaisuudessa. Piste.
Taas väärin. Muissa autoissa on liian edistyksellistä tekniikkaa afrikkalaisille.
Kyllä sinne Afrikkaan viedään ihan uusia Tojotiakin niinkuin oikeita autojakin, muut vaan toimivat paremmin. Tutkimuksen mukaan esim. Dacia on luotettavampi kuin Toyota.
Ei kannata uskoa Tojon mainosjuttuja.
0Äänestä
Kiala Viulu
Kiala Viulu kirjoitti:
Kehitysmaihin kun ei kelpaa muut autot kuin Toyotata, koska muut eivät kestä siellä.
Yritettiin aikoinaa viedä muitakin merkkejä, mutta rupppanut kun ei kestäneet ja varaosat loppui kesken. Ainut mikä kestää kunnolla kehitysmaissa on Toyota nykyäånkin.
Vaikka vietäisiin uusi 2012 Toyota Afrikkaan, se kestäisi siellä paremmim kuin mikään vastaava vm. 2012 muu kilpaileva merkki,
Toyotaa sentään tehdään 8,5 milj.autoa vuodessa, joten niitä viedään vanhemman pään kautta Afrikkaan, koska tekniikka on vielä on kunnossa. Muut samanikäiset kilpailevat merkit ovat jo totaalisesti ruostunut puhki ja tekniikka kuralla, niiden paikan ollessa nipussa/päällekkäin paalaamolla kun Toyota jatkaa elämää kehitysmaissa vielä vuosia.
"Kehitysmaat ovat kuin ilmainen ja vaativa testikenttä Toyotalle, jossa punnitaa autojen paremmuus hetkessä lähes tiettömillä/huonokuntoisilla alueilla ja Toyota on selvä voittaja". Näin sanoin kerran eräs Toyotan Suomen aluejohtaja eräässä tilaisuudessa. Piste.
Myös käytetyt kuorma-autot ovat parhaiten kysyttyä tavaraa kehitysmaissa. Tuossa vain yksi myyjän tarjontopaikka
Afrikassa oli kuules autoja paljon paljon aiemmin kuin Tojoja edes tehtiin, paitsi niitä ompelukoneita. Lopeta jo tuon idioottimaisen tuuban kirjoittaminen ,
Taispa tosiaan nlla muitakin pieniä merkkejä ja lähinnä jotain nyrkkipajoissa itsetehtyn tapaisia pieniä mopoauton tapaisia kolmipyöräisiä, mutta hävisivä vähin äänin kun eivä kestäneet Toyotan tieltä.
Afrikka on aina ollut niin köyhä, ettei siellä Toyotaa enemmin kunnon autoja lainkaan ollut ja Toyota vasta kunnolla autoisti Afrikan käytetyillå autoilla.
Ainut kelvollinen ja suurin hallitsija on nykyäänkin Toyota, koska siellä ei muut epätoivottomat kestä ja he eivät edes muita merkkejä sinne huoli.
0Äänestä
Kiala Viulu
Oikaistaan taas kirjoitti:
Taas väärin. Muissa autoissa on liian edistyksellistä tekniikkaa afrikkalaisille.
Kyllä sinne Afrikkaan viedään ihan uusia Tojotiakin niinkuin oikeita autojakin, muut vaan toimivat paremmin. Tutkimuksen mukaan esim. Dacia on luotettavampi kuin Toyota.
Ei kannata uskoa Tojon mainosjuttuja.
Eihän se sinun edistyksellinen tekniikka pelaa muissa automerkeissä edes muuallakaan ja mitä nyt Afrikassa sitten.
Tojota on siksi nykyäänkin uusista sekä vanhoista laadukkain ja kestävin laatumerkki, johon ihmiset luottaa. Siksi Toyota on maailman eniten ostetuin laatuauto.
Lähes kaikki käytetyt autot on kestävyyden vuoksi Toyotaa Afrikassa, koska sinne ei muuta merkkiä ei viedä kun eivät huoli. Mitsubishin vanhempaa pakettiautoa näkee jonkin verran.
Velipoikani työmaan pihassa seisoi takuunalainen Dasia 4,5 kuukautta hajallisena, kun muovinen imusarja oli halki. Nyt sama Dasia on jälleen korjattävana tuulettimen laakerivia johdosta ja seisonut taas yli 2 kuukatta korjaamon pihassa kun Dasiaa ei saada varaosia. Omistaja sanoi, ettei halua enää halua nähdä Dasiaa ja haluaa purkan kaupan. Asia on menossa käräjille.
Myös muut myydyt Dasia kärsivät samoista vioista kaikkialla.
Dasiaa laaduttomanpaa autoa ei maailma voi kantaa harteillaan, johon ei edes varaosia saa! Lähin Kian tasoinen sätkäkone, jota huomattavasti parempi on esim. Lada.
Suomessakin myyty vain muutamia satoja Dasia autoja, kun laatu on heikko.
0Äänestä
gjkk
Kiala Viulu kirjoitti:
Eihän se sinun edistyksellinen tekniikka pelaa muissa automerkeissä edes muuallakaan ja mitä nyt Afrikassa sitten.
Tojota on siksi nykyäänkin uusista sekä vanhoista laadukkain ja kestävin laatumerkki, johon ihmiset luottaa. Siksi Toyota on maailman eniten ostetuin laatuauto.
Lähes kaikki käytetyt autot on kestävyyden vuoksi Toyotaa Afrikassa, koska sinne ei muuta merkkiä ei viedä kun eivät huoli. Mitsubishin vanhempaa pakettiautoa näkee jonkin verran.
Velipoikani työmaan pihassa seisoi takuunalainen Dasia 4,5 kuukautta hajallisena, kun muovinen imusarja oli halki. Nyt sama Dasia on jälleen korjattävana tuulettimen laakerivia johdosta ja seisonut taas yli 2 kuukatta korjaamon pihassa kun Dasiaa ei saada varaosia. Omistaja sanoi, ettei halua enää halua nähdä Dasiaa ja haluaa purkan kaupan. Asia on menossa käräjille.
Myös muut myydyt Dasia kärsivät samoista vioista kaikkialla.
Dasiaa laaduttomanpaa autoa ei maailma voi kantaa harteillaan, johon ei edes varaosia saa! Lähin Kian tasoinen sätkäkone, jota huomattavasti parempi on esim. Lada.
Suomessakin myyty vain muutamia satoja Dasia autoja, kun laatu on heikko.
Dacia on tutkimuksen mukaan luotettavampi auto kuin Toyota
Afrikan autovuokraamoissa muita merkkejä on enemmän koska ne toimivat paremmin kuin Toyota. Vaativimmat ajot suoritetaan eurooppalaisella Land Roverilla.
0Äänestä
näin se on
kun paska myy ilman hilloakin tyhmille ostajille.
0Äänestä
Näin se vaan on
Toyota siis kannattaa ruostesuojata heti uutena. Afrikkaan ne kelpaavat, koska Toyotien tekniikka on vanhanaikaista peruskauraa, helppoa huoltaa ja varaosa saatavuus hyvä. Esim. 4 veto hiace ei sinne kelpaa. Tämän tiedän Nairobissa käyneenä.
0Äänestä
missä...........
15-vuotiaassa autossa tekniikka ei olisi vanhanaikaista? Kaikissa se on silloin yhtä vanhaa. Kaikissa se vaan ei enää toimi eikä kiinnosta ostajia
0Äänestä
Tietäjä.
missä........... kirjoitti:
15-vuotiaassa autossa tekniikka ei olisi vanhanaikaista? Kaikissa se on silloin yhtä vanhaa. Kaikissa se vaan ei enää toimi eikä kiinnosta ostajia
Kaikissa on yhtä vanhaa mutta ei yhtä vanhanaikaista. Afrikkalaiset eivät osta monimutkaista tekniikkaa.
0Äänestä
Kiala Viulu
Tietäjä. kirjoitti:
Kaikissa on yhtä vanhaa mutta ei yhtä vanhanaikaista. Afrikkalaiset eivät osta monimutkaista tekniikkaa.
Monimutkainen muiden automerkkien tekniikka ei pelaa edes muuallakaan ja viimeksi nyt vaathvissa olosuhteissa Afrikassa. Toyotan tekniikka pelaa sentään kaikkialla uusistakin ja senlisäksi Toyotalla on tutkitusti paras ja laajin huolto- ja varaosaverkosto koko maailmassa.
0Äänestä
Ei Tojoa
Kiala Viulu kirjoitti:
Monimutkainen muiden automerkkien tekniikka ei pelaa edes muuallakaan ja viimeksi nyt vaathvissa olosuhteissa Afrikassa. Toyotan tekniikka pelaa sentään kaikkialla uusistakin ja senlisäksi Toyotalla on tutkitusti paras ja laajin huolto- ja varaosaverkosto koko maailmassa.
Tojotatkin lähtevät käyntiin lämpöisessä Afrikassa, Pohjolan pakkasissahan ne ovat heikkoja autoja.
0Äänestä
merkeistä
Ei Tojoa kirjoitti:
Tojotatkin lähtevät käyntiin lämpöisessä Afrikassa, Pohjolan pakkasissahan ne ovat heikkoja autoja.
Jaa perheessämme on ollut monenmoista autoa ja voin kokemuksesta todellakin sanoa että Toyota on ylivoimaisesti ollut se huolettommin auto ja lähtee varmasti käymään kelissä kuin kelissä. On ollut peugeottia,nissania,opelia,fordia,citroenia,volkkaria,audi,bemari,honda. Surkeimmat ranskanmaan autot.
0Äänestä
Monta merkkiä
merkeistä kirjoitti:
Jaa perheessämme on ollut monenmoista autoa ja voin kokemuksesta todellakin sanoa että Toyota on ylivoimaisesti ollut se huolettommin auto ja lähtee varmasti käymään kelissä kuin kelissä. On ollut peugeottia,nissania,opelia,fordia,citroenia,volkkaria,audi,bemari,honda. Surkeimmat ranskanmaan autot.
Meidän perheessämme on ollut saksalaisia, ranskalaisia, ruotsalaisia, japanilaisia sekä yksi amerikkalainen auto. Ylivoimaisesti huonoimpia ovat olleet japanilaiset (2 Toyotaa ja 1 Subaru).
0Äänestä
kollaa kes
Myin juuri 85-mallisen Hiasen. Sain 1150 euroa. Oli sopivasti vintakea ja rustiikkaa pelleissä, mutta ei rungossa, eikä tekniikassa. Katsastuksessaki aina kehuttiin vanhaa palvelijaa. Sanoivat, että Hiasessa on pienoiskuorma-auton osat. Pyörissäkin näkyy olevan 6 pulttia. Eipä siellä etelässä näy olevan terroristiautoinakaan mitään volkkareita. Hilukseissa on ilmatorjuntakonekivääreitä lavalla.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Erittäin mielenkiintoinen tutkimus. Eipä.tulisi mieleenkään ostaa heikosti ruostesuojattua autoa.
Heikolta näyttää autojen suojaustilanne. Onneksi uuden auton voi ruostesuojata kunnolla muutamalla satasella. Näin saadaan mielenrauha tälläkin sektorilla. No problems at all...
Juuri näin pitää toimia jos häiritsee !
Eipä se ruostesuojaus korjaa huonoa suunnittelua tai heikkoa sinkitystä. Kannattaa ostaa kerralla kunnon peli!
merkitystä. Kun ostaa uuden ja vaihtaa joka kolmas vuosi
uuteen niin no broblem. Suojaus jää seuraaville onnellisille
omistajille
Ei ole pellit ja sinkitys samanlainen kaikissa autoissa.
Varsinainen ruostesuojaus jollain suoja-aineella on vain yksi osa kokonaisuutta.
Kiitokset vain linkin laittajalle. Tietää varoa noita ruostepommeja. Vaan taitaa tuo ruostuva merkki olla aina takaisinkutsuissa, ainakin kun hallitukset sen määräävät sinne.
http://portti.iltalehti.fi/keskustelu/showthread.php?t=292397
Minulla on Corolla -07, ei löydy ruosteen pilkkaa mistään, joten en voi tuota ruostesuojausta huonona pitää.
Nämä on taas näitä Tuulilasin
juttuja. Mistä lie löytänyt "taas
kerran" suolakylvyssä uitetun
Avensiksen testiinsä, vai
suolaavatko itse testejä varten
aina Toyotat ja muut
automerkit vahataan viimeisen
päälle ennen testien alkua.
Mitä kummallisinta ei edes näy
liikeenteessä yhtään Avensisa
ruosteessa, vaikka niitä on
paljon jopa lähes 10 v ikäisinä.
Jostain syystä vain Tuulilasin
testiin ilmestyy aina
"yksittäinen" ruosteinen
Toyota ja tässä tapauksessa
Avensis, joka oli puoli vuotta
vanha.
Johan nousisi yleinen purnaus
ja korvausvaatimukset, jos
kaikki Toyota ruostuisi
puolessa vuodessa tai muutamassa vuodessa.
Onneksi näin ei käy kuin
Tuulilasin onnettomissa testeissä jatkuvasti....
Kyllähän noita näkee ruostesia Tojoja pilvin pimein. Etenkin alustan osat ovat aivan ruosteessa. Tuossa yksi esimerkki.
Siis linkki
http://www.csh.rit.edu/~egon/photos/cid__0308081101.jpg
Eihän tuo ruosteessa näytä olevan. Noin käy vain, kun ajetaan kova ylikuorma päällä tiessä olevaan monttuun kovasta vauhdista.
Toyotat ovat muuten vähiten ruostuvia ja siksi niitä viedään yli 15 v vanhoina Afrikkaan ja muihin kehitysmaihin ajokuntoisina. Toiset merkit ei näe edes 15 v päiviään ja viedään ruosteisina/teknisesti raatoina jo 10 v ikäisinä paalattavaksi. Vain Toyota saavuttaa helposti 20 vuoden ikäpaalun ja muut rupsahtaa jo 10 vuotiana sulatto uunin nieluun ja niistä tehdään kaljatölkkejä, ongenkoukkuja ja metallisia säästöpössuja pettereille.
Vai ei ole ruosteessa vaikka runkopalkit ovat ruostuneet täysin.
Toyotat ovat eniten ruostuvia ja siksi niitä viedään Afrikkaan kun niitä ei täällä saada ajokuntoon kohtuurahalla. Muut merkit sen kun porskuttaa eteenpäin.
http://www.antiqueradios.com/gallery/d/147604-1/ToyotaRust2.jpg
Juuri siksi Toyotaa viedään Afrikkaan, kun on vähiten ruosteessa ja muut merkit on niin pahasti ruosteessa, ettei kelpaa kuin romuttamolle. Toyotan elämä jatkuu aina yli 20 vuotiaaksi kehitysmaiden ankeissa ja tiettömillä olosuhteissa, joissa muilla merkeillä ei ole pienentikään jakoa kun ei kestä edes teknisesti. Aikoinaan kyllä yritettiin muita merkkejä viedä kehitysmaihin, mutta loppui kuin kanan lento tekniikan pettämiseen ja umpiruostumiseen. Hajosivat liian usein ja varaosatkin loppui onnettomista kotteroista kesken.
Muut merkit ei porskuta mihinkään
hiipuvan myynnin kanssa ja ainut on Toyota, joka on teknisellä osaamisella vienyt voiton myynnissä muilta nokan edestä. Toyotan myynti poskuttaa edelleen muilta karkuun ja syy löytyy muita paremmasta kestävyydestä.
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-ykkoseksi
Juuri siksi Toyotaa viedään Afrikkaan kun on eniten ruosteessa ja tekniikka on vanhanaikaista ja yksinkertaista korjata Afrikan alkeellisissa olosuhteissa.
Lexuksen pitäisi olla laadukkaampi mutta ruostuu sekin
i718.photobucket.com/albums/ww187/jzs_147/160/036.jpg
Väärin meni taas poju-petteri pentu
Toyotaa viedään juuri parhaimman tekniikan, kestävyyden ja ruosteettomuuden vuoksi Afrikkaan ja muihin kehitysmaihin. Muita automerkknjä sinne ei edes huolita heikkouksien johdosta.
Suomessa on yseita kymmeniä yrityksiä, jotka vievät ja ainoastaan Toyotaa Afrikkaan parhaimman tekniikan ja kestävyyden vuoksi. Jo pelkästään yksi yritys vie 1000 Toyotaa vuodessa Afrikkaan Suomesta. Toyotaa viedään myös huomattavan paljon enemmän muista maista, ei siis pelkästään Suomesta!
www.savonsanomat.fi/erikoissivut/autot/autotalli/vanhat-toyotat-menevat-suomesta-afrikkaan/1028009
Taas meni väärin Tojo-Petteriltä. Tojoja viedään Afrikkaan vanhan ja yksinkertaisen tekniikan ansiosta. Tietysti myös halvan hinnan, oikeat autot maksavat paljon enemmän.
http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/vanhat autot saavat toisen elaman afrikassa/a33179
Kehitysmaihin kun ei kelpaa muut autot kuin Toyotata, koska muut eivät kestä siellä.
Yritettiin aikoinaa viedä muitakin merkkejä, mutta rupppanut kun ei kestäneet ja varaosat loppui kesken. Ainut mikä kestää kunnolla kehitysmaissa on Toyota nykyäånkin.
Vaikka vietäisiin uusi 2012 Toyota Afrikkaan, se kestäisi siellä paremmim kuin mikään vastaava vm. 2012 muu kilpaileva merkki,
Toyotaa sentään tehdään 8,5 milj.autoa vuodessa, joten niitä viedään vanhemman pään kautta Afrikkaan, koska tekniikka on vielä on kunnossa. Muut samanikäiset kilpailevat merkit ovat jo totaalisesti ruostunut puhki ja tekniikka kuralla, niiden paikan ollessa nipussa/päällekkäin paalaamolla kun Toyota jatkaa elämää kehitysmaissa vielä vuosia.
"Kehitysmaat ovat kuin ilmainen ja vaativa testikenttä Toyotalle, jossa punnitaa autojen paremmuus hetkessä lähes tiettömillä/huonokuntoisilla alueilla ja Toyota on selvä voittaja". Näin sanoin kerran eräs Toyotan Suomen aluejohtaja eräässä tilaisuudessa. Piste.
Afrikassa oli kuules autoja paljon paljon aiemmin kuin Tojoja edes tehtiin, paitsi niitä ompelukoneita. Lopeta jo tuon idioottimaisen tuuban kirjoittaminen ,
Taas väärin. Muissa autoissa on liian edistyksellistä tekniikkaa afrikkalaisille.
Kyllä sinne Afrikkaan viedään ihan uusia Tojotiakin niinkuin oikeita autojakin, muut vaan toimivat paremmin. Tutkimuksen mukaan esim. Dacia on luotettavampi kuin Toyota.
Ei kannata uskoa Tojon mainosjuttuja.
Myös käytetyt kuorma-autot ovat parhaiten kysyttyä tavaraa kehitysmaissa. Tuossa vain yksi myyjän tarjontopaikka
www.mascus.fi/kuljetuskalusto/kaytetyt-kuorma-autot/toyota,za,country.html
Taispa tosiaan nlla muitakin pieniä merkkejä ja lähinnä jotain nyrkkipajoissa itsetehtyn tapaisia pieniä mopoauton tapaisia kolmipyöräisiä, mutta hävisivä vähin äänin kun eivä kestäneet Toyotan tieltä.
Afrikka on aina ollut niin köyhä, ettei siellä Toyotaa enemmin kunnon autoja lainkaan ollut ja Toyota vasta kunnolla autoisti Afrikan käytetyillå autoilla.
Ainut kelvollinen ja suurin hallitsija on nykyäänkin Toyota, koska siellä ei muut epätoivottomat kestä ja he eivät edes muita merkkejä sinne huoli.
Eihän se sinun edistyksellinen tekniikka pelaa muissa automerkeissä edes muuallakaan ja mitä nyt Afrikassa sitten.
Tojota on siksi nykyäänkin uusista sekä vanhoista laadukkain ja kestävin laatumerkki, johon ihmiset luottaa. Siksi Toyota on maailman eniten ostetuin laatuauto.
Lähes kaikki käytetyt autot on kestävyyden vuoksi Toyotaa Afrikassa, koska sinne ei muuta merkkiä ei viedä kun eivät huoli. Mitsubishin vanhempaa pakettiautoa näkee jonkin verran.
Velipoikani työmaan pihassa seisoi takuunalainen Dasia 4,5 kuukautta hajallisena, kun muovinen imusarja oli halki. Nyt sama Dasia on jälleen korjattävana tuulettimen laakerivia johdosta ja seisonut taas yli 2 kuukatta korjaamon pihassa kun Dasiaa ei saada varaosia. Omistaja sanoi, ettei halua enää halua nähdä Dasiaa ja haluaa purkan kaupan. Asia on menossa käräjille.
Myös muut myydyt Dasia kärsivät samoista vioista kaikkialla.
Dasiaa laaduttomanpaa autoa ei maailma voi kantaa harteillaan, johon ei edes varaosia saa! Lähin Kian tasoinen sätkäkone, jota huomattavasti parempi on esim. Lada.
Suomessakin myyty vain muutamia satoja Dasia autoja, kun laatu on heikko.
Dacia on tutkimuksen mukaan luotettavampi auto kuin Toyota
http://www.inautonews.com/dacia-is-more-reliable-than-toyota-fiat-seat-and-opel
Afrikan autovuokraamoissa muita merkkejä on enemmän koska ne toimivat paremmin kuin Toyota. Vaativimmat ajot suoritetaan eurooppalaisella Land Roverilla.
kun paska myy ilman hilloakin tyhmille ostajille.
Toyota siis kannattaa ruostesuojata heti uutena. Afrikkaan ne kelpaavat, koska Toyotien tekniikka on vanhanaikaista peruskauraa, helppoa huoltaa ja varaosa saatavuus hyvä. Esim. 4 veto hiace ei sinne kelpaa. Tämän tiedän Nairobissa käyneenä.
15-vuotiaassa autossa tekniikka ei olisi
vanhanaikaista? Kaikissa se on silloin yhtä vanhaa.
Kaikissa se vaan ei enää toimi eikä kiinnosta
ostajia
Kaikissa on yhtä vanhaa mutta ei yhtä vanhanaikaista. Afrikkalaiset eivät osta monimutkaista tekniikkaa.
Monimutkainen muiden automerkkien tekniikka ei pelaa edes muuallakaan ja viimeksi nyt vaathvissa olosuhteissa Afrikassa. Toyotan tekniikka pelaa sentään kaikkialla uusistakin ja senlisäksi Toyotalla on tutkitusti paras ja laajin huolto- ja varaosaverkosto koko maailmassa.
Tojotatkin lähtevät käyntiin lämpöisessä Afrikassa, Pohjolan pakkasissahan ne ovat heikkoja autoja.
Jaa perheessämme on ollut monenmoista autoa ja voin kokemuksesta todellakin sanoa että Toyota on ylivoimaisesti ollut se huolettommin auto ja lähtee varmasti käymään kelissä kuin kelissä.
On ollut peugeottia,nissania,opelia,fordia,citroenia,volkkaria,audi,bemari,honda.
Surkeimmat ranskanmaan autot.
Meidän perheessämme on ollut saksalaisia, ranskalaisia, ruotsalaisia, japanilaisia sekä yksi amerikkalainen auto. Ylivoimaisesti huonoimpia ovat olleet japanilaiset (2 Toyotaa ja 1 Subaru).
Myin juuri 85-mallisen Hiasen. Sain 1150 euroa. Oli sopivasti vintakea ja rustiikkaa pelleissä, mutta ei rungossa, eikä tekniikassa. Katsastuksessaki aina kehuttiin vanhaa palvelijaa. Sanoivat, että Hiasessa on pienoiskuorma-auton osat. Pyörissäkin näkyy olevan 6 pulttia. Eipä siellä etelässä näy olevan terroristiautoinakaan mitään volkkareita. Hilukseissa on ilmatorjuntakonekivääreitä lavalla.