konttilaite toimintaperiaate

pittee lisätä, että erikuski ei ole se joka ossaa kysyttäessä neuvoa toista, ja tehä työsä jotengii oikkei, vaa se joka ossaa vittuilla ja virnuilla ja saiverrella mikä nimi on milläkin laitteella. Jos noita o usseempaaki sorttia, nii sittehä sitä vois vaikka kertoa niistä kaikista. Ei niitä nii monta ole.

juutuuba kirjoitti:

pittee lisätä, että erikuski ei ole se joka ossaa kysyttäessä neuvoa toista, ja tehä työsä jotengii oikkei, vaa se joka ossaa vittuilla ja virnuilla ja saiverrella mikä nimi on milläkin laitteella. Jos noita o usseempaaki sorttia, nii sittehä sitä vois vaikka kertoa niistä kaikista. Ei niitä nii monta ole.

Lue lisää

no ei kai tässä nyt mitään romaaneja aleta kirjottaa. jos alkais kertoo kaikista kaikki asiat niin saattais mennä tovi aikaa kun niiden toimintaperiaatteet eroaa aika paljon toisistaan. aika paljon vaikuttaa mihkä ajoon se auto on tarkotettu.

jos siihen aloittajan kysymykseen vastaa helposti niin jokaisesta autosta saa sen kontin tai lavan pois. se tekniikka millä se sitten toteutetaan niin onkin jo toinen juttu.

NO MITÄ HÄH YMMÄRSITKÖ??? no tuskin mutta ainakin on yritetty.

siinähän oli tuoteryhmänä Kontti-/tasonostoautot ja varusteina BDF konttilaite eli ei se ole vain konttilaite.

autohan on ihan normaali jalkalava-auto jossa kontin nosto tapahtuu ilmajousilla. kontin lukitus tapahtuu merikonttilukoilla eurooppalaiseen malliin ja sillä voi myös ajaa merikontteja. se taitaa olla hankkiessa halvempi kuin suomalainen tapa kynsilukoilla apurungon päällä ja on yleistynyt myös suomessa ainakin pienyrittäjillä.

kiinnittäessä lavaa niin ekana ilmajouset alas, auto lavan alle, jouset ylös, lukot kiinni, jalat pois tai nippuun ja jouset ajoasentoon. näin on lava kiinni ja eikun ratalle.