Eikö edes näin kesän lopulla voisi tiukemmin puuttua harrastajaluokkien vilunkiin???? On kumma, että toisilla kuskeilla renkaat pitävät jo ensimmäisessä mutkassa. Näin saadaan ensimmäisellä kierroksella selkeä johto, ja peli on pelattu.
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 33
Vanhimmat
Kyllä se sitten totuus selviää muissa luokissa kuka osaa ajaa. Vilunkihommilla ei petä kuin omaa kuljettajaa. Voi sitä päivää kuin muillakin on samanlaiset laitteet alla. Cadetista kieltämättä löytyy silloin tällöin ne huurupäisimmät huoltajat, jotka luulee että laituripaikka Monakossa on varma kun voittaa 7- vuotiaana kaikki kisat.
On helppo huomata kuka pitoaineita tai renkaan lämmittämistä käyttää. Mutta miten se pystytään todistamaan?
Ihan höpöä tuo vilpistä puhuminen. Cadetissa suuret erot tulee siitä että toiset on ajanu vaikkapa 5 vuotta ja toiset vasta alottelevat. Erot tulee kuskeista eikä kalustosta.
On tietysti vaikea uskoa että se oma mussukka ei olekkaan ajotaidoiltaan vielä luokkansa priimus.
On myös paremmin ajavia kuskeja iät kaiken syytetty vilungista ja useasti syyttä. Totuuden tietää vain syytöksistä kärsivä huoltoja ja pieni kuljettaja. Kilpailevat huoltajat vain ei tahdo nähdä eroa ajossa. Syytä olisi avata silmät ja pystyä myöntämään nämäkin erot eikä aina hakea eroa vilunkista.
Cadettihuoltajille tiedoksi että jos voittaa haluaa niin hiokaa kytkinkellosta pintaa pois jolloin ottaa vasta isommilla kierroksilla ja lähtee viivalta kun tykki. Näin varmistat pikkupokaalit itsellenne ja tuhoatte kuskin totaalisen oppimisen ajaa kilpaa tasaväkisesti. Tästä on muutaman vuoden takaa esimerkki kun pikkukaveri voitti pk-seudulla kaikki kisat cadetilla - sukellus oli karua kun oikeat kilpaluokat tuli vastaan. Pääasia että isi sai tyydytystä omaan heikkoon itsetuntoon..
Meidän kuski oli keväällä/alkukesästä aivan ylivoimainen ensimmäisellä kierroksella vaan eipä ole enään.
Mielestäni ero oli ainostaan kokemuksessa/ajo rutiinissa.
Kesän aikana muutkin ovat ajaneet paljon ja eroa ei ole enään yhtään.
Eihän kukaan voi voittaa muilla kuin laittomalla vehkeillä, muutenhan kuski joutuisi ajamaan joukon hännillä!
Tämä keskustelu käydän joka vuosi. Kun kuski ei pääse palkintopallille, syy on aina toisten ylivoimaisessa kalustossa, laittomissa vehkeissä, yli-innokkaissa isissä, liian rahan käytössä ja joskus vielä tutuissa kisajärjestäjissä. Cadet-ikäisille itselleen on tärkeintä kiva kilvanajo kavereiden kanssa, ei voitto, sitä haikailee iskät. Jos joku kerää munakuppeja filunkipelillä, niin oma on häpeä ja julkiseksi muuttuu, jos ja kun joskus siitä käryää. Kuskille on vaan tylyä pudota palkitopallilta sinne ynnä muut sarjaan, kun seuraavissa luokissa kontrolli on kovempaa ja filunki ei enää onnistu.
Moikka olen urani aikana nähnyt monta tähdenlentoa
Niinkuin joku jo aikaisempaan totes että ei aiheuta muille hallaa kuin omalle lapselleen. se on nähty joka vuosi joku kokeilee ja sitten kun mennään isompiin niin leikki jää siihen kun ei enää voi tehdä tai ei ole hyötyä.
ja viimeiset paikat on tosi asia, millä selitätte lapselle tilanteen. ette millään, vaan touhu loppuu.
ja uskon että Aluekisoissa kontrolloidaan, ainakin kahden järjestäjän kanssa olen jutellut asiasta ja kontrolli on kyllä katsastuksessa tulevana viikonlopulla.
itse olen MM kisoissa sarnossa katsomassa ja siellä ei litkuja käytetä renkaissa.
toivottavasti tämä on luuloa olisi todella typerää jos joku jo cadet iässä hamuaa voittoja vilpillä.
Sopikaa ensi kauden sääntöihin pykälä, että parissa sarjan kisassa voidaan arpoa ilmoittautuneiden kalustosta sekä renkaat että koneet ja varatkaa vajaa tunti vaihtotöihin. Älkää kertoko etukäteen, missä kisassa arvonta on käytössä.
Katsokaa, mitä tapahtuu.
Veikkaan, että tulosliuskan nimet muuttuu dramaattisesti. Tää juttu vois toimia raksuissakin samalla tavalla nyt kun moottoreiden kilohinta on pudonnut ja kultamunat on lakanneet olemasta.
Lauantaina koneet ja renkaat vaan katsastuksen tiloihin säilöön ja arvalla sunnuntaiaamuna vehkeisiin kiinni. Ja jos katsastuksessa vilppiä löytyy, niin koneen toimittajan kuljettaja hylätään. Yksinkertaista eikö totta. Loppuisi ainakin se ainainen paskapuhe ja vihdoinkin keskityttäisiin olennaiseen eli auton säätöön ja kuskin harjoitteluun!
Mielestäni moottoriurheiluun kuuluu asianmukaiset katsastukset sekä ennen ja jälkeen kisaa autojen "syyni". On hyvä, että jo varhaisessa vaiheessa totutaan oikeisiin kisakäytäntöihin niin ajo- kuin tekniikkapuolellakin. Aikoinaan napsimme cadet-luokassa voittoja, eikä kyselyt tai "syynit" ole koskaan meitä haitanneet. Kuuluuhan se luonnollisesti autourheiluun.
Easyn kanssa samaa mieltä. Valitettavan usein näissä pikkuluokissa esim. Alipainosta yms. ei tule mitään sanktiota. Sanotaan vaan ettei se lasten luokissa ole niin tarkkaa. Minusta olisi parempi antaa pieni näpäytys, se pysyy mielessä paremmin. Viime viikonloppunakin oli hieman harmittavaa selitellä omalle kuskille miksi kilpakumppanin auto sai olla aika-ajossa alipainoinen.
Alipaino ei takuulla ollut tahallista, tuollainen lapsus varmaan joskus osuu omallekkin kohdalle. Mutta siitä huolimatta olisi ollut "oikein" antaa siitä pieni rapsu.
Keimola Cupissa on ainakin ollut käytäntö että kaikki menee vaakan kautta ja hylky tulee jos krammankin alipainoinen ja on tullutkin.
Tässä lista mitä on tarkistettu:
Renkaat,( Pehmeys / Haju / Kehä / Paine ).
Mäntä.( Korkeus )
Kytkin. ( Halkaisija ).
Pakoputki. ( Katalysaattori / Punnitus).
Kaasari.
Puolan Kierrosluku.
Sylinterin aukot.
Sylinterin tiivisteet.
Välitys.
Kaikki tarkistetut ovat menneet läpi katsastukssesta.
Näin pitäisi toimia joka paikassa!
Ensimmäinen mikä pitäisi saada ajantasalle on noi vanhat puolat.
Kaikille uusi vihreä ja sillä selvä.
Loppuis kikkailu sen kanssa.
Myös renkaan kehämittaa olisi syytä päivittää tälle vuosituhannelle!!
No, olenpa ihan itse tehnyt omia havaintoja ko. luokassa, mutta antanut niiden olla, kun ei koske meidän kuljettajaa.
Yksi ja sama ajaa kärjessä ja rajotin "toimii" ja ei toimi.
Yksi lajista mitään tietämätön tuttu oli katsomassa kilpailuja ja totesi saman: "Miksi tuon johtajan auto ei röpötä samalla lailla kuin muiden autot ?, Niinpä !
Pitäiskö sieltä katsastuskopista tulla myös kuuntelemaan ja katsomaan itse kilpailua myös. Epäreilulla pelillä pelataan, ja valitettavasti loppukädessä häviäjä on se lapsi, joka luulee olevansa paras, tietämättä miksi. Kuinkas seuraavassa luokassa ensi vuonna?
Auton käsittely esim.mutkissa oli kyllä ylivertaista monen muun cadetti kuskiin verrattaessa joten uskaltaisin väittää että ajaa kärjessä myös tulevina vuosina.
T. ratapiste 5
Isäkö se siellä vastailee huutoon? Tuntuu olevan kisakin jo tiedossa.
Tuskin kyse on vain ja ainostaan yhdestä kisasta.
"Se koira älähtää, johon kalilkka kapsahtaa".
Eli voittoon ei ilman vilppiä ?
Tässä varmaan puhutaan Keimola Cupista.
Katsastus seuraa lähtöjä ja kellottaa suora aikoja.
Kaikilla vihreät puolat,kierrosluvut 9590-9840
Cadet kulkee Malmilla 170 metriä rajoittimella ja noin 200 kierroksen ero puolissa
tarkoittaa 0.25 sek kierrosajassa.
cadeteille valtakunnallinen sarja, kukahan järjestäis, kuskeja kyll riittäis
Ja mä kun luulin, että SM-kisoissa otetaan vakavasti...
Tutka käteen ja suoranpäähän mittaamaan. Sillä siitä selviää. Tattiksella on ainakin sellainen laite, jos nämä itkut nyt on eilisen peruja. On siinä ajamisessa tossa luokassa vielä niiiiin paljon eroja, että ei oikein kannattais hurskastella täällä!
Ulkopuolisena ehdotakin, että treeneissä vaihdatte rohkeesti kalustoa ja katotte kuinka paljon eroa tullee, nii kitinät yleensä loppuu siihen =)
> Kaikille uusi vihreä ja sillä selvä.
Ei oo. Meillä oli kadettiaikana kolme vihreää. Yksi pätkii alle 9600rpm, toinen n. 9750 ja kolmas vasta 9800 ja risat. Auto kuitenkin kulki parhaiten 9700rpm puolalla, kun siinä alakierrokset jää n.5000 kierrokseen, kun 9800 puolassa tippuu lähes nollille. Niin ja kyllä nuo kaikki erillaiselta pääsuoralla kuulostaa.
Toisaalta tuo parhaimman ja paskimman puolan ero kotiradalla oli muutama kymppi, että on tuossa pari muutakin pikku juttua jos oman jälkikasvun ajat jää kärjestä sekunttitolkulla.
Puolissa pikku eroja, kaasarin säätämisessä pikku eroja, mosissa, pikku eroja, renkaissa pikku eroja, ajotekniikassa isoja eroja. Sit ku kuskit paukuttaa cadetilla 1.03-1.04:lla alkavia kierrosaikoja tattiksella, niin se jälkeen vasta alkakaa keskittymään noihin pikku juttuihin. Isoin juttu on, että pitäkää hauskaa ja treenatkaa paljon kavereiden kanssa. kyl se siit sit iloks muuttuu =)
Ei se vaan valitettavasti tunnu iloksi muuttuvan... Vuosi vuodelta yhä enenemässä määrin juuri Cadet -huoltajat pirstoavat pitkin varikkoa ja huutavat kuskeille ja pelaavat vilunkia kaikin mahdollisin keinoin. Ja homma eikun pahenee, kun mennään kasivitosiin.
Millä ihmeellä saataisiin ne iskät ja äidit ymmärtämään, ettei siellä Cadetin piirinmestaruuskisoissa vielä niitä Monacon laituripaikkoja ole jaossa. Cadet on hieno luokka aloitteleville nööseille ja siitä kannattaisi ottaa kaikki se kiva irti, mitä se tarjoaa.
Cadet-aikana kannattaa vanhempien nauttia siitä helppoudesta ja hauskuudesta, joka tuossa luokassa olisi tarjolla. Kuskit nauttivat joka tapauksessa, kun saavat ajaa kilpaa. Ja uskokaa tai älkää, menestyspaineita ei 7-vuotiaalla vielä ole, kyllä sen luovat vanhemmat. Ja juurikin se pilaa tämän luokan ja pahimmillaan tappaa innostuksen, kun ei sitten isommassa luokassa heti niitä kärkisijoja tulekkaan.
On surkeaa tai jopa surkuhupaisaa seurata, miten kartingfoorumilla isit metsästää "Kulkevaa Cadet -konetta" tai "Kiertävää puolaa Cadettiin..." -tyyliin. Sitten joku hanttapuli myy tuiki tavallisen Cadet -mosan puolellatoista tonnilla tällaiselle uunolle. Ja yllättäen se auto ei vieläkään kulje...
Kannattaa vaan uskoa, että se on ihan sama mikä runko tai kone siinä kadetissa on. Sitten kun se hermanni on ajanut ensin sen kymmenen tuhatta kierrosta eri radoilla, niin voidaan alkaa katsoa, tuleeko siitä kuljettajaa ikinä vai ei. Ja vasta sen jälkeen aletaan metsästellä niitä viriosia ja kultamunia, jos sittenkään...
Nauttikaa hyvät vanhemmat ainoasta järkevästä lasten kilpa-ajoluokasta ja antakaa lastenkin nauttia, saada uusia elämyksiä, kavereita ja muuta kivaa mitä lapsen terveen harrastuksen pitääkin tuoda mukanaan!
Ugh!!!
Oikeessa oot! Kadetissa ei tarvita ku yks kone ja yks tai kaks kaasaria ja sama runko kestää koko kadettikauden 2-3 vuotta ja pitempäänkin. Pensaa vaan koneeseen ja ketjut rasvaan ja paanalle hauskaa pitämään.
Ei pärjääminen vehkeistä oo kiinni vaan harjottelun määrästä!
Huhun mukaan Kotkan Mestareidenkisassa tultaisiin kiinnittämään huomiota renkaisiin ja puoliin Cadeteissa.
Vai Mestareiden kisa...
Tää on justiin tätä. Rahat pois pölhöiltä kuleksimasta. Taas kadetti-iskät virittää kilpaa pikkuautoja kun oikeen Mestareiden kisaan ollaan menossa ja pakko on pärjätä keinolla millä hyvänsä. Mestareiden kisa, voi yhden kerran teitä hölmöjä!
SE on hyvä, että kisoja järjestetään mutta kyllä nämä syyskarkelot voisi nimetä jollakin muulla tavalla. Mikä ihmeen mestareiden kisa se on, jonne kuka tahansa pääsee. Kyllä siinä taas viedään isiä kuin litran mittaa ja valitetavasti myös poikia... Sääli sinänsä, poikien puolesta.
Mestareiden... mistähän mestareista on kysymys? Rakennusmestareista, tiemestareista, varastomestareista vai mistä?
Mestareiden... voivoi sentään....
piirimestareiden kisa =turha kisa, niin ku aluemestaruuskisatkin. tää oli parin innokaan iskän kuningas idea, jotta saa hehkutettuu itteensä jälkikasvun kautta. taas määrä korvaa laadun!?
Onneksi se on vain huhu....
Entäpä nuo viritetyt kytkinkellot, käy tyhjäkäyntiä 5700, eikä auto koita ees eteenpäin (itse nähnyt) Lentolan viimevuotisessa kisassa. Palotilan pienennys vaikuttaa myös paljon, kuulee heti äänestä. Entä ne puuttuvat katalysaattorit kärkiautoista Lentolassa..... ei se puola paljoa ratkaise, jos ei kierrä satoja kierroksia yli muiden, renkaan kehä vaikuttaa paljon.
Niin siitä katalysaattorista on sanottu aikaisemmikin ja puuttuu edellleen ,epistä meille jotka tullaan rehdisti perässä . Oman seuran miehiä?
taas on pöhköt vauhissa heh heh.