Minulla on moposkootteri Baotian Milan Sport 2007 (BT49QT-9). Eräs mies kerran kertoi omistavansa samanlaisen, kertoi maadoittaneensa jonkun piuhan cdi boksista saadakseen jonkunlaisen rajoittajan näin pois päältä. Piuhan väriä ei mies kuitenkaan muistanut, neuvoi etsimään netistä. Minä en löytänyt mitään. Tiedätkö sinä minkä värisestä piuhasta on kyse? Kiitos avusta!
Cdi piuhoista sekaisin
Ota mopo kierroksia
6418
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
se oli muistaakseni oranssi tai sininen jompi kumpi..eikä tarvi maadottaa pistät vaan poikki..
Täydellistä. Kiitos.
Ei ollut tuon värisiä piuhoja. Kokeilin kaikki yksitellen, pinkki oli oikea, se tuli variaattorista. Ajoin mopolla kun oli pinkki piuha katkaistu ja myös kun oli pinkki liitettynä akun miinukseen. Piuha katkaistuna ei ollut mitään eroa, piuha akun miinuksessa tuntui tuovan hieman vääntöä. Voiko tämä pitää paikkaansa vai kuvittelenko vain että vääntöä olisi enemmän kun pinkki on akun miinuksessa? Voihan se myös johtua moottorin lämpeämisestä. Tietääkö joku että onko juuri tässä kyseisessä mopossa muita pika kikkoja saada lisää puhtia mopoon? Esim. muita piuha kikkoja tai mitä vain... Voiko pinkki miinuksessa aiheuttaa valojen temppuilun, vasen etu vilkku ei toimi ja etu valo vilkkuu vilkkujen tahdissa? Jokin tässä mopossa tuntuu panevan vauhtia vastaan, neuvot olisivat paikallaan.
Ei se miinukseen liittäminen mitään auta. Kysessä on sähkömagneetin piuha, eli variaattorin takapäässä on pieni magneetti johon se johto menee. Kun kierrokset menevät yli sallitun (tämän rajan voi myös säätää) niin magneetti saa virtaa ja "jarruttaa" takavariaattorin pyörimistä.
Ei se magneetti voi sitä pyörimistä mitenkään auttaa, pitäisi olla käämi että sähkö voi auttaa pyörimistä, magneetto on esimerkiksi käämi, ja kun magneetit pyörivät magneetossa niin se tuottaa sähköä tulpalle ja lampuille.
Suosittelen että seuraat sitä piuhaa variaattorista ja yrität löytää liittimen, ota toisistaan irti ja anna kaiken muun olla.
Lisää tehoja saat kun laitat kevyemmät rullat, jos vielä haluaa lisää niin 40€ saa isomman sylinterin. Jos haluaa lujempaa niin kato onko prikkaa tai kuristettua holkkia etuvariaattorissa.
Voit myös katsoa kaasarin kannen alle jos siellä on kupari tai kuminen holkki jousen ympärillä (varo kuitenkin kalvoa, menee helposti rikki)
No nyt ollaan niin pahasti metsässä että vitsiksihä tuo menee. Variaattorissa on pyörintänopeuden tunnistin. Sieltä tuo pinkki tulee. Toimintaperiaatteesta jos haluatte tietää, niin nice to know seuraavassa: Samaan tapaan, kuin sytytyshetken tunnistukseen käytetään kela/magneettiyhdistelmää. Impulssin taajuus kasvaa, kun varin (ja mopon) nopeus lisääntyy. CDI-boksissa on tunnistin, joka rajataajuuden ylittyessä alkaa katkoa sysytystä
eipä katko sytytystä vaan kääntää sen myöhäiselle.