On tietoo mikä olis särkynyt vuoden 1991 Yamaha FZR 1000 kah kun ei pysy kakkos pykälä yhtään päällä jos vähänkään kiihdyttää? Joutunee pistään osiin...ei oikein nappais näin puolessa välissä suvea :o( rattaat vai siirtäjä...?
Kesä ilman kakkos vaihdetta...
motoristi
31084
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
enemmänkin vaikuttaisi siirtäjävialta. Onhan kuitenkin riittävästi öljyä laatikossa?
PS. toivottavasti kuitenkin kestää tämän kesän... käytä mahdollisimman vähän sitä vaihdetta ja älä enään revittele ettei hajoo koko pyörä.
Joo, siirtäjähaarukka tai/ja kakkosen siirtoholkki rikki. Yleensä se siirtoholkki tai hammaspyörä missä on sen vaihteen "dogclutch" eli kytkentähammastus. Kytkentähampaat tai paremminkin tapit taipuu etupinnastaan jolloin kytkentäpinta muuttuu viistoksi ja sylkee vaihteen pois päältä. Aiheuttaa ennenpitkää myös siirtohaarukan taipumisen/kulumisen/katkeemisen.
Mulla oli -87 fzr-1000 sama ongelma, mutta vaihde lähti pois vain jos oli kaasu pohjassa ja yli 6000-8000 kierrosta koneessa. Kuulosti kyllä melko pahalta. Sama ongelma oli myös kaverin fj-1100 -84 mallissa, josta se myös korjattiin. Niin noissahan on sama vaihteisto, eli tyyppivika on periytynyt fj mallista.
Osat ei kait ole niin kovin kalliita, mutta koneen joutuu räjäyttämään ihan laudoiksi, mut samallahan menee uusiks se startin/laturin ketjukin ja jakopään ketju.
Juu se kieltämättä pitää todella selkärankaa riipivän kilkkeen ja kolinan kun se pykälä sieltä sylkee itsensä pois päältä. En ole kyllä sitä viitsinyt käyttääkään heitän yköseltä kolmoselle suoraan. Eihän tuo maan tiellä haittaa, mutta kun tuossa kylällä kaks päällä kanttailee, niin menee vähän into hommasta.
Aattelin, että jos nyt sinnittelis kesän loppuun ja laittais koko koneen uuteen kuosiin ensi kesäksi. Kun pyörä tuli toissa kesänä maalautettua ja laitettu nätiksi niin sillä kyllä mieluusti ajelis, jos vain kone pelittäis.
Tuli samassa yhteydessä uusittua siihen männänrenkaat ja venttiilien ohjurinkumit ja öljynkulutuskin tipahti laakista näillä toimen piteillä normaali lukuihin.
Mikäli nyt innostun koneen osiin laittaan, niin kai se pitää sitten vähän panostaa siihen muutenkin. Wiscekon mäntä sarjaa, jos sais jostain sopu rahaan, niin saattais kiinnostaa. Muistelin, että muutama imuventtiilikin olis ollut vaihdon tarpeessa. Niitäkään ei oikein pysty koneistaan pienuutensa takia, kun menee liian teräväksi lautasen reuna.
Rykiä lisää...! =)