Vitsarin Shellistä Helmisimpukka

Vitsarin Shell ei ole missään vaiheessa toiminut ABC:nä. Ja omistajavaihdoksen jälkeen jatkaa Shellinä. Restel-ketjuun kuuluva Helmisimpukka vastaa ravintolatoiminnasta (yhteistyössä St1-Energy Oy:n kanssa) ja tulee ottamaan aseman hoitoonsa, joten kaippa se remontoidaan, toivotaan ainakin niin. Aika moni Helmisimpukka-asema on avoinna 24 h, joten siinäkin mielessä olisi tervetullut asia Kokkolaan, sillä esim. ammattiliikenteen taukopaikat ovat täällä seudulla tosi kortilla. Yöaikaan ei ole mitään. Pohjoiseen mentäessä lähin on Kalajoen Shell (24h), etelään Vaasan Airport-parkin ABC (24h) ja Jyväskylään päin mentäessä Kyyjärven Shell (24h).

8-tie alkaa olla Kokkolan kohdalta (tai on ollut jo hyvän aikaa) aivan riittämätön. Vuorokautiset ajoneuvomäärät ovat kasvaneet niin, että perusteelliselle remontille on enemmän kuin tilausta. Ruuhka-aikoina kaupungista pohjoiseen väylä ruuhkautuu välillä tosi pahoin ja ajonopeuden laskiessa, kun hitaampien ehdoilla mennään, liikenneturvallisuus kärsii. Ohituspaikkoja ei ole. Peltipoliisienkin merkitys kyseisellä pätkällä nimenomaan liikenneturvallisuuteen nousee kyseenalaiseksi äkkitilanteiden lisääntyessä. Nelikaistaisuus ja mahdolliset rampit puolustaisivat jo nyt paikkaansa isosta Vaasantien ympyrästä aina Kajaanintien risteykseen saakka ja ehkä tulevaisuudessa myös Kokkolasta Kruunupyyhyn.

Kaupunki kasvaa ja infran täytyy kehittyä sen mukana.

Pientä korjausta kirjoitti:

Vitsarin Shell ei ole missään vaiheessa toiminut ABC:nä. Ja omistajavaihdoksen jälkeen jatkaa Shellinä. Restel-ketjuun kuuluva Helmisimpukka vastaa ravintolatoiminnasta (yhteistyössä St1-Energy Oy:n kanssa) ja tulee ottamaan aseman hoitoonsa, joten kaippa se remontoidaan, toivotaan ainakin niin. Aika moni Helmisimpukka-asema on avoinna 24 h, joten siinäkin mielessä olisi tervetullut asia Kokkolaan, sillä esim. ammattiliikenteen taukopaikat ovat täällä seudulla tosi kortilla. Yöaikaan ei ole mitään. Pohjoiseen mentäessä lähin on Kalajoen Shell (24h), etelään Vaasan Airport-parkin ABC (24h) ja Jyväskylään päin mentäessä Kyyjärven Shell (24h).

8-tie alkaa olla Kokkolan kohdalta (tai on ollut jo hyvän aikaa) aivan riittämätön. Vuorokautiset ajoneuvomäärät ovat kasvaneet niin, että perusteelliselle remontille on enemmän kuin tilausta. Ruuhka-aikoina kaupungista pohjoiseen väylä ruuhkautuu välillä tosi pahoin ja ajonopeuden laskiessa, kun hitaampien ehdoilla mennään, liikenneturvallisuus kärsii. Ohituspaikkoja ei ole. Peltipoliisienkin merkitys kyseisellä pätkällä nimenomaan liikenneturvallisuuteen nousee kyseenalaiseksi äkkitilanteiden lisääntyessä. Nelikaistaisuus ja mahdolliset rampit puolustaisivat jo nyt paikkaansa isosta Vaasantien ympyrästä aina Kajaanintien risteykseen saakka ja ehkä tulevaisuudessa myös Kokkolasta Kruunupyyhyn.

Kaupunki kasvaa ja infran täytyy kehittyä sen mukana.

Vitsarin Shellin kohdalle pitäisi saada ensi tilassa alikulku, jotta kevyt liikenne ja jalankulkijat saataisiin pois vilkkaan liikenteen seasta. Vaan tapahtuuko mitään, ennen kuin vahinko sattuu?

Post summarum kirjoitti:

Vitsarin Shellin kohdalle pitäisi saada ensi tilassa alikulku, jotta kevyt liikenne ja jalankulkijat saataisiin pois vilkkaan liikenteen seasta. Vaan tapahtuuko mitään, ennen kuin vahinko sattuu?

Meinaatko tosiaan että niille muutamalle mopopojalle pitäisi rakentaa alikulku?

Pientä korjausta kirjoitti:

Vitsarin Shell ei ole missään vaiheessa toiminut ABC:nä. Ja omistajavaihdoksen jälkeen jatkaa Shellinä. Restel-ketjuun kuuluva Helmisimpukka vastaa ravintolatoiminnasta (yhteistyössä St1-Energy Oy:n kanssa) ja tulee ottamaan aseman hoitoonsa, joten kaippa se remontoidaan, toivotaan ainakin niin. Aika moni Helmisimpukka-asema on avoinna 24 h, joten siinäkin mielessä olisi tervetullut asia Kokkolaan, sillä esim. ammattiliikenteen taukopaikat ovat täällä seudulla tosi kortilla. Yöaikaan ei ole mitään. Pohjoiseen mentäessä lähin on Kalajoen Shell (24h), etelään Vaasan Airport-parkin ABC (24h) ja Jyväskylään päin mentäessä Kyyjärven Shell (24h).

8-tie alkaa olla Kokkolan kohdalta (tai on ollut jo hyvän aikaa) aivan riittämätön. Vuorokautiset ajoneuvomäärät ovat kasvaneet niin, että perusteelliselle remontille on enemmän kuin tilausta. Ruuhka-aikoina kaupungista pohjoiseen väylä ruuhkautuu välillä tosi pahoin ja ajonopeuden laskiessa, kun hitaampien ehdoilla mennään, liikenneturvallisuus kärsii. Ohituspaikkoja ei ole. Peltipoliisienkin merkitys kyseisellä pätkällä nimenomaan liikenneturvallisuuteen nousee kyseenalaiseksi äkkitilanteiden lisääntyessä. Nelikaistaisuus ja mahdolliset rampit puolustaisivat jo nyt paikkaansa isosta Vaasantien ympyrästä aina Kajaanintien risteykseen saakka ja ehkä tulevaisuudessa myös Kokkolasta Kruunupyyhyn.

Kaupunki kasvaa ja infran täytyy kehittyä sen mukana.

Kerrohan yksikin syy, miksi St1 ryhtyisi pitämään bensiiniasemaa miehitettynä läpi vuorokauden Kokkolassa, kun se ei kannattanut Heinolankaaren ABC:llekään. Kortilla automaatista osaavat ostaa kaikki, jotka yöaikaan ylipäätään kulkevat, eikä Kalajoen ja Vaasan väli ole liian pitkä ajettavaksi ilman taukoa. Siihen kai se ABC:n yritys kaatuikin.

Paljon sitä ennen loppui Lohtajan Kesoil, joka toimi parikymmentä vuotta ympärivuorokautisena. Sillä olikin tarjolla erikoinen etu, torkkuhuoneet rahtareille, mutta homma ei enää kannattanut, kun ammattikuskit alkoivat tankata kylmäasemilla firman korteilla ja taukopaikoksi tuli prameampia tieravintoloita.

Tuota nelikaistaista kasitietä ramppeineen ei tule koskaan, koska kaavoihin on jo merkitty kasitien oikaisu Kruunupyystä suoraan Kajaanintien risteykseen Kälviällä. Sekin tosin toteutuu vasta 20 vuoden kuluttua, mikä on toisaalta vain eduksi Kokkolalle, jos kaupungin markkinointia ajatellaan. Harva kasitien kulkijahan tulee "poikenneeksi" Pietarsaaressa, Uudessakaarlepyyssä tai Kristiinankaupungissa, koska ovat niin kaukana päätieltä.

Niinpä mutta kirjoitti:

Kerrohan yksikin syy, miksi St1 ryhtyisi pitämään bensiiniasemaa miehitettynä läpi vuorokauden Kokkolassa, kun se ei kannattanut Heinolankaaren ABC:llekään. Kortilla automaatista osaavat ostaa kaikki, jotka yöaikaan ylipäätään kulkevat, eikä Kalajoen ja Vaasan väli ole liian pitkä ajettavaksi ilman taukoa. Siihen kai se ABC:n yritys kaatuikin.

Paljon sitä ennen loppui Lohtajan Kesoil, joka toimi parikymmentä vuotta ympärivuorokautisena. Sillä olikin tarjolla erikoinen etu, torkkuhuoneet rahtareille, mutta homma ei enää kannattanut, kun ammattikuskit alkoivat tankata kylmäasemilla firman korteilla ja taukopaikoksi tuli prameampia tieravintoloita.

Tuota nelikaistaista kasitietä ramppeineen ei tule koskaan, koska kaavoihin on jo merkitty kasitien oikaisu Kruunupyystä suoraan Kajaanintien risteykseen Kälviällä. Sekin tosin toteutuu vasta 20 vuoden kuluttua, mikä on toisaalta vain eduksi Kokkolalle, jos kaupungin markkinointia ajatellaan. Harva kasitien kulkijahan tulee "poikenneeksi" Pietarsaaressa, Uudessakaarlepyyssä tai Kristiinankaupungissa, koska ovat niin kaukana päätieltä.

Et sitten lukenut kunnolla vai? Ei St1 sitä pitäisikään vaan Restel-hotelli ja ravintolaketju. Heillä on oma Shell-huoltamoihin keskittynyt huoltamoravintolaketju Helmisimpukka, joka on vanhan kunnon Shellin peruja. St1 Energy Oy vastaisi vaan polttoaineista. Joko kirkastu?

Tiedän, että ohitustielinjaus on olemassa, mutta se ei kyllä palvelisi Kokkolaa. Eiköhän "viisaammat" jotakin aikanaan päätä.

Niinpä mutta kirjoitti:

Kerrohan yksikin syy, miksi St1 ryhtyisi pitämään bensiiniasemaa miehitettynä läpi vuorokauden Kokkolassa, kun se ei kannattanut Heinolankaaren ABC:llekään. Kortilla automaatista osaavat ostaa kaikki, jotka yöaikaan ylipäätään kulkevat, eikä Kalajoen ja Vaasan väli ole liian pitkä ajettavaksi ilman taukoa. Siihen kai se ABC:n yritys kaatuikin.

Paljon sitä ennen loppui Lohtajan Kesoil, joka toimi parikymmentä vuotta ympärivuorokautisena. Sillä olikin tarjolla erikoinen etu, torkkuhuoneet rahtareille, mutta homma ei enää kannattanut, kun ammattikuskit alkoivat tankata kylmäasemilla firman korteilla ja taukopaikoksi tuli prameampia tieravintoloita.

Tuota nelikaistaista kasitietä ramppeineen ei tule koskaan, koska kaavoihin on jo merkitty kasitien oikaisu Kruunupyystä suoraan Kajaanintien risteykseen Kälviällä. Sekin tosin toteutuu vasta 20 vuoden kuluttua, mikä on toisaalta vain eduksi Kokkolalle, jos kaupungin markkinointia ajatellaan. Harva kasitien kulkijahan tulee "poikenneeksi" Pietarsaaressa, Uudessakaarlepyyssä tai Kristiinankaupungissa, koska ovat niin kaukana päätieltä.

Keparissa oli juttua joku päivä taaksepäin, että Prisman laajennuksen ja uuden Cittarin myötä ajoneuvomäärä tullee kasvamaan kyseisellä pätkällä n. 25 000:een ajoneuvoon vuorokaudessa. Ensi hätään tulee lisää liikennevaloja, mutta tie jouduttaneen levittämään nelikaistaiseksi. Tämä voisi vaikuttaa vanhaan ohitustiesuunnitelmaan, sillä se on tehty vuonna pipo ja miekka. Kokkolan merkitys maakuntakeskuksena on jotakin muuta, mitä silloin ei varmastikaan osattu nähdä. Teollisen toiminnan vahvistuminen ja sataman nousujohteisuus puoltaisivat sitä, että 8-tie kulkisi jatkossakin nykyisen linjan mukaisesti. Lisäksi kaupungin ja yritysten mm. ns. tienvarsipalvelujen "tarpeet" otettaneen huomioon, joten poliittinen näkökulma saattaa ratkaista. Omasta mielestäni nykyisen tielinjan säilyminen ja kehittäminen olisi paras vaihtoehto kokonaisuuden kannalta. Se vahvistaisi kaupunkia kaikin puolin ja olisi tod.näk. myöskin halvin vaihtoehto.

Kröhöm... kirjoitti:

Et sitten lukenut kunnolla vai? Ei St1 sitä pitäisikään vaan Restel-hotelli ja ravintolaketju. Heillä on oma Shell-huoltamoihin keskittynyt huoltamoravintolaketju Helmisimpukka, joka on vanhan kunnon Shellin peruja. St1 Energy Oy vastaisi vaan polttoaineista. Joko kirkastu?

Tiedän, että ohitustielinjaus on olemassa, mutta se ei kyllä palvelisi Kokkolaa. Eiköhän "viisaammat" jotakin aikanaan päätä.

En ymmärrä, miksi kenenkään kannattaisi tuolla kohtaa pitää ympäri vuorokauden auki ruokapaikkaakaan. Se olisi pelkästään läpikulkuliikenteen varassa ja kuten jo totesin, Kalajoen ja Vaasan väli ei ole liian pitkä ajettavaksi ilman taukoa. Noilla kahdella paikkakunnalla on prameammat ja houkuttelevammat taukopaikat kuin siinä Vitsarin matalassa mörskässä ympärillään valtavasti paju- ja koivupuskia, jätemaata, tulvavettä ja ränstynyt Forsenin peltihalli. Jos yötarjoilu, joka muuten tulee hemmetin kalliiksi, ei houkutellut Heinolankaaren ABC:lläkään, miksi se houkuttelisi Vitsarissakaan.

Tielinjaus kirjoitti:

Keparissa oli juttua joku päivä taaksepäin, että Prisman laajennuksen ja uuden Cittarin myötä ajoneuvomäärä tullee kasvamaan kyseisellä pätkällä n. 25 000:een ajoneuvoon vuorokaudessa. Ensi hätään tulee lisää liikennevaloja, mutta tie jouduttaneen levittämään nelikaistaiseksi. Tämä voisi vaikuttaa vanhaan ohitustiesuunnitelmaan, sillä se on tehty vuonna pipo ja miekka. Kokkolan merkitys maakuntakeskuksena on jotakin muuta, mitä silloin ei varmastikaan osattu nähdä. Teollisen toiminnan vahvistuminen ja sataman nousujohteisuus puoltaisivat sitä, että 8-tie kulkisi jatkossakin nykyisen linjan mukaisesti. Lisäksi kaupungin ja yritysten mm. ns. tienvarsipalvelujen "tarpeet" otettaneen huomioon, joten poliittinen näkökulma saattaa ratkaista. Omasta mielestäni nykyisen tielinjan säilyminen ja kehittäminen olisi paras vaihtoehto kokonaisuuden kannalta. Se vahvistaisi kaupunkia kaikin puolin ja olisi tod.näk. myöskin halvin vaihtoehto.

Tottakai nykyinen tielinjaus olisi Kokkolalle miellyttävämpi. Kun suunniteltu oikaisu Kruunupyystä Kajaanin tien risteykseen toteutuu, ainoa informaatio Kokkolasta turisteille ja satunnaisille ohikulkijoille on tienviitta "Kokkola 14", mikä varmasti haittaa kaupungin matkailusuunnitelmia. Vaikuttaa se talouselämänkin kiinnostukseen, jos suomalaisten mielikuvaksi Kokkolasta tulee, että se on joku Kaskisten tai Kristiinankaupungin kaltainen pieni ja syrjäinen kalastajakylä.

Siksi Kokkolan kaupunki vastustikin aluksi oikaisusuunnitelmaa, mutta alistui lopulta, eikä riitauttanut Tielaitoksen suunnitelmaa. Ilmeisesti virkamiehet laskivat, että ei kannata havitellun Satamatien takia polttaa siltoja Tielaitokseen. Ehkä ajateltiin myös, ettei valtio kuitenkaan rahoita ohitustietä vuosikymmeniin, kun muut kaupungit Suomessa suorastaan vaativat niitä, sillä muualla ne ovat tulossa paljon lähemmäksi kaupunkia.

Tielaitoksen tai nykyään kai Destian, herroille Helsingissä Kokkolalla ei ole mitään merkitystä. Siellä pidetään vain hyvänä, jos mokoma kaupunki päästään ohittamaan mahdollisimman kaukaa ja nopeasti. Yksi tarkoitus noilla ohikulkuteillä onkin, että satamaliikenne päästään ohjaamaan muun liikenteen seasta.

Mutta kuten sanottua, jos Kokkola ei itse lähde hoputtamaan itselleen ohikulkutietä, muiden kaupunkien kansanedustajat eivät pane pahakseen, vaikka heidän hankkeensa menisivät aikataulussa Kokkolan ohi.

Varteenotettava vaihtoehto tuo nykyisen tien nelikaistaistaminenkin olisi, mutta muistaakseni kalliimpi kuin ohikulkutie, koska siinä pitää lunastaa suuri määrä omakotitontteja.

Vaihtoehto että ohikulkutie kulkisi lähempää Kokkolaa ei puolestaan onnistu pohjavesialueen vuoksi.

Ei kirkastunut kirjoitti:

En ymmärrä, miksi kenenkään kannattaisi tuolla kohtaa pitää ympäri vuorokauden auki ruokapaikkaakaan. Se olisi pelkästään läpikulkuliikenteen varassa ja kuten jo totesin, Kalajoen ja Vaasan väli ei ole liian pitkä ajettavaksi ilman taukoa. Noilla kahdella paikkakunnalla on prameammat ja houkuttelevammat taukopaikat kuin siinä Vitsarin matalassa mörskässä ympärillään valtavasti paju- ja koivupuskia, jätemaata, tulvavettä ja ränstynyt Forsenin peltihalli. Jos yötarjoilu, joka muuten tulee hemmetin kalliiksi, ei houkutellut Heinolankaaren ABC:lläkään, miksi se houkuttelisi Vitsarissakaan.

Mites Kainuusta saapuvat? Sillä välillä ei ole kuin ABC Kajaanissa. Huono sellaista palvelua on käyttää, mitä ei ole olemassakaan.

Herrat määräävät kirjoitti:

Tottakai nykyinen tielinjaus olisi Kokkolalle miellyttävämpi. Kun suunniteltu oikaisu Kruunupyystä Kajaanin tien risteykseen toteutuu, ainoa informaatio Kokkolasta turisteille ja satunnaisille ohikulkijoille on tienviitta "Kokkola 14", mikä varmasti haittaa kaupungin matkailusuunnitelmia. Vaikuttaa se talouselämänkin kiinnostukseen, jos suomalaisten mielikuvaksi Kokkolasta tulee, että se on joku Kaskisten tai Kristiinankaupungin kaltainen pieni ja syrjäinen kalastajakylä.

Siksi Kokkolan kaupunki vastustikin aluksi oikaisusuunnitelmaa, mutta alistui lopulta, eikä riitauttanut Tielaitoksen suunnitelmaa. Ilmeisesti virkamiehet laskivat, että ei kannata havitellun Satamatien takia polttaa siltoja Tielaitokseen. Ehkä ajateltiin myös, ettei valtio kuitenkaan rahoita ohitustietä vuosikymmeniin, kun muut kaupungit Suomessa suorastaan vaativat niitä, sillä muualla ne ovat tulossa paljon lähemmäksi kaupunkia.

Tielaitoksen tai nykyään kai Destian, herroille Helsingissä Kokkolalla ei ole mitään merkitystä. Siellä pidetään vain hyvänä, jos mokoma kaupunki päästään ohittamaan mahdollisimman kaukaa ja nopeasti. Yksi tarkoitus noilla ohikulkuteillä onkin, että satamaliikenne päästään ohjaamaan muun liikenteen seasta.

Mutta kuten sanottua, jos Kokkola ei itse lähde hoputtamaan itselleen ohikulkutietä, muiden kaupunkien kansanedustajat eivät pane pahakseen, vaikka heidän hankkeensa menisivät aikataulussa Kokkolan ohi.

Varteenotettava vaihtoehto tuo nykyisen tien nelikaistaistaminenkin olisi, mutta muistaakseni kalliimpi kuin ohikulkutie, koska siinä pitää lunastaa suuri määrä omakotitontteja.

Vaihtoehto että ohikulkutie kulkisi lähempää Kokkolaa ei puolestaan onnistu pohjavesialueen vuoksi.

Jutalla ja Tuomolla voisi olla mahdollisuus vaikuttaa. Tuskin haluavat, että kotikaupungin kävisi kuin Sulo Vilenin huoltoaseman. Hommaa voisi avittaa esim. asiaa ajavalla tukiliikkeellä eli joukkovoimalla. Eihän se lopputulosta takaisi, mutta ei mitään saakkaan jos ei mitään yritä. Ja optimismi on yleensä parempi kuin pessimismi.

Pientä korjausta kirjoitti:

Vitsarin Shell ei ole missään vaiheessa toiminut ABC:nä. Ja omistajavaihdoksen jälkeen jatkaa Shellinä. Restel-ketjuun kuuluva Helmisimpukka vastaa ravintolatoiminnasta (yhteistyössä St1-Energy Oy:n kanssa) ja tulee ottamaan aseman hoitoonsa, joten kaippa se remontoidaan, toivotaan ainakin niin. Aika moni Helmisimpukka-asema on avoinna 24 h, joten siinäkin mielessä olisi tervetullut asia Kokkolaan, sillä esim. ammattiliikenteen taukopaikat ovat täällä seudulla tosi kortilla. Yöaikaan ei ole mitään. Pohjoiseen mentäessä lähin on Kalajoen Shell (24h), etelään Vaasan Airport-parkin ABC (24h) ja Jyväskylään päin mentäessä Kyyjärven Shell (24h).

8-tie alkaa olla Kokkolan kohdalta (tai on ollut jo hyvän aikaa) aivan riittämätön. Vuorokautiset ajoneuvomäärät ovat kasvaneet niin, että perusteelliselle remontille on enemmän kuin tilausta. Ruuhka-aikoina kaupungista pohjoiseen väylä ruuhkautuu välillä tosi pahoin ja ajonopeuden laskiessa, kun hitaampien ehdoilla mennään, liikenneturvallisuus kärsii. Ohituspaikkoja ei ole. Peltipoliisienkin merkitys kyseisellä pätkällä nimenomaan liikenneturvallisuuteen nousee kyseenalaiseksi äkkitilanteiden lisääntyessä. Nelikaistaisuus ja mahdolliset rampit puolustaisivat jo nyt paikkaansa isosta Vaasantien ympyrästä aina Kajaanintien risteykseen saakka ja ehkä tulevaisuudessa myös Kokkolasta Kruunupyyhyn.

Kaupunki kasvaa ja infran täytyy kehittyä sen mukana.

Ammattiliikenteelle jos haluaa suositun pysähdyspaikan niin nuo piha-alueen tilat ovat aivan liian pienet.Vituttaa puikkelehtia kärry perässä ahtaalla pihalla,siksi ajelen yleensä ohi,tai sitten heinolankaarelle,siellä on asiallinen "rekkaparkki",mihin mahtuu pidemmälläkin laitteella.Sielläkin tosin nuo henkilöautot voisi ohjata ulos muusta liittymästä kuin siitä,mistä ajellaan isoilla vehkeillä sisään,aina joutuu odottamaan,että pääsevät liittymästä pois,että mahtuu kääntymään pihaan.

Pientä korjausta kirjoitti:

Vitsarin Shell ei ole missään vaiheessa toiminut ABC:nä. Ja omistajavaihdoksen jälkeen jatkaa Shellinä. Restel-ketjuun kuuluva Helmisimpukka vastaa ravintolatoiminnasta (yhteistyössä St1-Energy Oy:n kanssa) ja tulee ottamaan aseman hoitoonsa, joten kaippa se remontoidaan, toivotaan ainakin niin. Aika moni Helmisimpukka-asema on avoinna 24 h, joten siinäkin mielessä olisi tervetullut asia Kokkolaan, sillä esim. ammattiliikenteen taukopaikat ovat täällä seudulla tosi kortilla. Yöaikaan ei ole mitään. Pohjoiseen mentäessä lähin on Kalajoen Shell (24h), etelään Vaasan Airport-parkin ABC (24h) ja Jyväskylään päin mentäessä Kyyjärven Shell (24h).

8-tie alkaa olla Kokkolan kohdalta (tai on ollut jo hyvän aikaa) aivan riittämätön. Vuorokautiset ajoneuvomäärät ovat kasvaneet niin, että perusteelliselle remontille on enemmän kuin tilausta. Ruuhka-aikoina kaupungista pohjoiseen väylä ruuhkautuu välillä tosi pahoin ja ajonopeuden laskiessa, kun hitaampien ehdoilla mennään, liikenneturvallisuus kärsii. Ohituspaikkoja ei ole. Peltipoliisienkin merkitys kyseisellä pätkällä nimenomaan liikenneturvallisuuteen nousee kyseenalaiseksi äkkitilanteiden lisääntyessä. Nelikaistaisuus ja mahdolliset rampit puolustaisivat jo nyt paikkaansa isosta Vaasantien ympyrästä aina Kajaanintien risteykseen saakka ja ehkä tulevaisuudessa myös Kokkolasta Kruunupyyhyn.

Kaupunki kasvaa ja infran täytyy kehittyä sen mukana.

- ilmiselvä suomen persereikä !!!

Borgintieltä kevyenliikenteen väylä abc:lle. Alikulun rakentaminen aivan liian kallis ratkaisu vetiseen maahan.
6kympin nopeusrajoitus vitsarin risteyksestä alkavaksi kaupunkiin päin tultaessa, parantaa tien turvallisuutta huomattavasti!

Onko täs ratkaisu? kirjoitti:

Borgintieltä kevyenliikenteen väylä abc:lle. Alikulun rakentaminen aivan liian kallis ratkaisu vetiseen maahan.
6kympin nopeusrajoitus vitsarin risteyksestä alkavaksi kaupunkiin päin tultaessa, parantaa tien turvallisuutta huomattavasti!

Aivan hyviä ehdotuksia. Tielaitokselle ei vain kelvannut 60:n rajoitusesitys. Suunnitteluinsinööri torjui heti ehdotuksen,ettei se tule menemään läpi.

Hienoa saada puoleenyöhön auki oleva shellinbaari. Pitääpä käydä katsomassa uusia hymyileviä pirkkoja jotka vissiin suorastaan tihkuu erotiikkaa(:

kassan takana

Pakko myöntää, että ruuan taso on paikassa laskenut roimasti!! Ja se kahvihan on ollut ihan kuraa vuosia eikä muutosta ole tapahtunut, vaikka asiasta on kyllä meikäläinenkin antanut monesti suoraa palautetta. Kahvi on ylihintaista, maistuu pahalta ja yleensä vielä haaleaa. Ei näin.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko myöntää, että ruuan taso on paikassa laskenut roimasti!! Ja se kahvihan on ollut ihan kuraa vuosia eikä muutosta ole tapahtunut, vaikka asiasta on kyllä meikäläinenkin antanut monesti suoraa palautetta. Kahvi on ylihintaista, maistuu pahalta ja yleensä vielä haaleaa. Ei näin.

Joo,eikös se ollut yli 2 egee kuppi?
Kauhee raha yhdestä sumppikupista ja ei se lounaskaan niin edullinen ole...

Anonyymi kirjoitti:

Joo,eikös se ollut yli 2 egee kuppi?
Kauhee raha yhdestä sumppikupista ja ei se lounaskaan niin edullinen ole...

Tämäkin juttu on loppuunkäsitelty jo 7 vuotta sitten, joten nyt turvat kiinni. Onko selvä. Ei ainuttakaan halventavaa tai muutakaan kommenttia tästä aiheesta. Suut suppuun ja heti. Kiiitooos, hah hah haaa!!!...

Kylmäävän tympeä miespuolinen? Tylympää asiakaskohtelua harvemmin kohtaa. Olisi jamppa kyllä saanut dunkkuunsa jos olisi iltapimeallä jossain vastaan tullut.