jo kuudes vuosi peräkkäin kun meni katsastuksesta ilman huomauttamista läpi
eikä taaskaan ole toyota avensis pettänyt !
autolla ajettu 260 000 ja vuosimalli 99
näin se toyota pitää asiakkaansa
PS: vain jarrupalat ja öljyt ja jakohihna ja renkaat on vaihdettu
eikä taaskaan ole toyota avensis pettänyt !
autolla ajettu 260 000 ja vuosimalli 99
näin se toyota pitää asiakkaansa
PS: vain jarrupalat ja öljyt ja jakohihna ja renkaat on vaihdettu
Vastaukset 17
Vanhimmat
Juu, mulla on ollut kanssa vuoden '99 Avensis 2,0 aut. Ajoin sillä välin 85000-298000km. Ei tyssännyt kertaakaan katsastuksessa, aina ekalla läpi! Normi kuluvia osia vaihdettiin esim. jarrupalat ja -levyt ym. Ainoa minkä ylimmääräisen remontin jouduin teettää oli vasemman puolen vetarin vaihto. Eli kaiken kaikkiaan erittäin toimiva peli!
kyllä ave on ykkönen
oli -84 kaarina kymmenen vuotta.
alapään tiivisteitä vaihtamalla toimi aika laadukkaasti
Työntövarren kumin jouduin usein vaihtamaan
Jarrut siinä meni joskus päälle vaikka ei olis tarvinnu.
Sisämelu siinä yltyi joskus sietämättömäksi
Aika kova se oli kuluttamaan
Kestävä peli oli kaikenkaikkiaan ja aika
hyvät ajominaisuudet.
Käynnistyi hyvin eikä montaa kertaa sammunut.
Mut sitte ku ei ennää oikein voinut katsastaa
ni kelpas kuitennii vielä jobbarille
Yliluonnolisia selviämistarinoita, no onnea vaan.
Juu. Oikein extraoridinarya koko aloitus.
9 tai 10 kertaa on mennyt heittämällä läpi... eli sen ajan, jonka oon aven omistanut (td 2000). Ostaessa oli vajaa 127 tkm ja nyt 416 tkm. Virtalukko on pitänyt vaihtaa, kun juonitteli, muttei aikonutkaan jättää välille. Maksoi töineen alle 120 euroa Tojotalla. Lukossa luki "Made in Spain"... eli ei ihme, jos rikkoontui.
Jarrut, iskarit, jouset (takaa...turhaan?), koiranluut on laitettu kerralla uusiksi. Tuuletin meinasi kerran sanoa sopimuksen irti liikenneympyrässä noin 40 asteen pakkasessa. Ne pikku valot siinä keskikonsolissa eivät enää pala, mutta eipä niitä kaipaakaan (oikeestin sittenkin kaipaisin, turvallisuusseikka), kun yksin autoa käytän.
Huoleton peli... viimeksi kulutus vajaa 5,5 tankista mitattuna 1000 km ajettuna. aika syöppö mielestäni... edellinen 6,2 jakohihnan vaihdon jälkeen. Kulutukseen vaikuttaa paljon rengastus, sillä eri renkaat vaikuttavat matkamittarin lukemaan niin paljon, että kulutus satasella saattaa vääristyä muistaakseni 0,2 -0,4 litraa satasella, kun joksus laskeskelin. Ihmettelin aikoinaan, kun kulutus pomppasi renkaanvaihdon jälkeen noin 0,2 litraa suuremmaksi. matkamittari näytti vajaa 4 prosenttia liina vähän... se tekee yllättävän paljon lisää kulutukseen (0,2 l/100 km...muistaakseni?)
Ja jos kaikki on kohdallaan, niin 90 hv ja vääntä varsinkin alhaalla saa tämän Aven kulkemaan ihan mukavasti....huomaan sen nyt hihnan vaihdon jälkeen.... vääntöä löytyyy alhaaltakin.
Reijo
Oma autoni on, uutena ostettu, porukoilta saatu Avensis 2.0 TD vm. 2000. Ajettu 350tkm ja pahimmat ongelmat ovat olleet:
- n. 5 vuotta sitten halkesi jokin tiiviste yli 30-asteen pakkasessa, jonka vuoksi tiputti öljyä
- lohkolämmittimen vastus "paloi" loppuun n. 3-5 vuotta sitten (oli silloin parhaimmillaan 24/7 lämmityksessä xD)
- "koiranluut" vaihdettu taakse (en muista milloin)
- lämmityslaitteen puhallin lakkasi toimimasta viime vuonna
Joten mitään kalliita remontteja ei ole omalle Avelle tehty. Huollot ovat olleet jo useamman vuoden tyyliin moottorin öljyn - ja suodattimen vaihto. Tietenkin renkaiden vaihto ja remmien vaihtokin kuuluu asiaan, kun niiden aika koittaa.
Porukoilla on nykyisin VW:n autoja 2 kpl:tta, VW Transporter vm. 2004 (muistaakseni) ja VW Tiquan vm. 2008, 2009, tai 2010 (en muista). Molempia on jo pitänyt korjata enemmän kuin Avea. Transportterin listaa en muista (liikaa muistettavaa xD) ja Tiquanista mieleen on painunut ohjaustehostin, joka on hajonnut joka helvetin talvi ja joinakin talvina useammin kuin kerran. Tiquassa taitaa olla menossa neljäs tehostin plus ohjelmistopäivitykset.
Noilla kansanautoilla on mukava ajaa, kunhan ne vain TOMISIVAT KUNNOLLA!
Sen mitä olen noista kahdesta VW autoista olen oppinut, että saksalainen laatu taitaa olla sittenkin vain myytti...
Reijolle ja LeDD:lle
-omassa vastaavassa 1998:ssa oli kanssa melko huoletonta tuonne 500tkm asti, jonka jälkeen meni laatikko........se korjattiin vielä ja auto on uudella omistajalla edelleen ajossa, joku 570tkm mittarissa.
-tuohon teidän vikalistaan seuraavaa.....
-ajonestovika, paareilla sairaalaan->vaihdettiin avaimen tunnistin
-laturi
-muutama erilininen johtosarjavika: a) pitkät ei toiminut b) starttauspiirin oikosulku->startti meni paskaksi c) ajovalo liitin hapettunut paskaksi, uusittu liitin d) sivuvikku sama vika e) rek. kilvenvalo sama vika
-mädäntyneet jarruputket on uusittu katsastushylyn takia viime jouluna (kuulemma)
Melkoisilla romuilla monet suomalaiset näköjään ajelee, tässähän tuntee itsensä jopa hyvä osaiseksi.
Meillä on:
-auton hankintaverotus
-auton käyttöverotus (vuosimaksut)
-korkea polttoaineen verotus
-korkea ALV-prosentti
-harvaan asuttu maa, pitkät etäisyydet, huono joukkoliikkenne = auto tarpeellinen
En ihmettele, että autojen romutusikä on korkea ja kasvaa Suomessa.....
Köle. Ei kukaan usko yliluonnollisiin.
???
-mihin "yliluonnollisiin?
-noi Reijo ja LeDD mainitsivat mm. jarrut ja iskarit, alustasta koiranluuta ja jotain tankoja, virtalukon pohja, lohkolämmittimen vastus ja mainitsemi sähköviat.......
....mitä yliluonnollista tuossa on? -sekö että yllättävän paljon pikkuvikaa Toyotassa?
Kun sama auto on 11,5 vuotta, niin eihän noita kaikkia vikoja muista millään :-)
-löysin vielä tämän....tästä puuttuu öljynvaihdot ja varmaan jotain polttimoitakin, mutta aika kattava paiväkirja.....
148tkm Auto "jää mukaani" Raision Auto-Centeristä. Huoltokirja mukaan huollot OK,
edellinen omistaja sanoo, että kannentiiviste vaihdettu, muuten huoltokirjan mukaan OK.
160tkm Kuskin penkinlämmitin lakannut toimimasta. Korjausarvio hunajaa, korjaamatta edelleen.
Asennettu lohkolämmitin ja vaihdettu jäähdytysnesteet ja vaihdelaatikon öljyt.
170tkm Korjattu kuskin penkkiä, rakenteen retkahtamisen takia
180tkm "Uutuuden viehätys" on takana, ajo-ominaisuudet alkavat vaimaamaan. Vaihdettu iskarit (Monroe Sensatrac)
ja rengaspainekokeilut aloitettu. Polttoaineensuodatin myös vaihdettu
200tkm Tojolla (Autoluojus) teetetty jako/käyttöhihnojen vaihto,
jarru/kytkin nesteen vaihto, takavakaajan runkopuslat. Venttilivälysten tarkastus, ilmansuodattimen vaihto
210tkm Valokuviossa ongelmaa katsastuksessa. Myös polttimon vaihto kyrpii. Vaihdatan Tojolla koko 4 lampun sarjan.
220tkm Takajarrut vinkuu, ostin uudet jarrukengät, mutta vika olikin vuotavissa sylintereissä.
Ostin korjaussarjan ja asensin myös uudet kengät kun ne tuli ostettua.
230tkm Käynnistäminen vaikeaa. Syyksi osoittautui virtalukon pohja, joka Toyotan mukaan on kulunut liian painavan avainnipun käytöstä.
Mitä olen sitä mieltä, että ko. pohjan muovimateriaali on liian heikkoa.
240tkm Laatikkoöljyn vaihto
265tkm Akku otti lopputilit
290tkm Ensimmäinen 210tkm vaihdossa vaihdettu polttimo kärähtää
300tkm Rutiinihuolto(Autoluojus): Jakohihna, kiristinpyörä, sekä käyttöhihnat vaihdettiin. Optiona vielä jäähdytinneste.
310tkm Vaihdettu loputkin H7:t, NYT VALOTEHON vähenemisen takia, eli "LongLife" on kyllä nimensä veroinen!
320tkm Omatoimisesti vaihdettu ohjaustehostimen nesteet imemällä säliö parin otteeseen tyhjäksi. Vaihdettu myös polttoaineensuodatin
327tkm Omatoiminen katsastushuolto, jossa todettu "mädäntynyt" rekisterikilvenvalon polttimonkanta ja palanut parkkipolttimo. (25e)
355tkm Vasen takajarru jumittaa käsijarrulla. Vaihdettu vasen käsijarruvaijeri, alkuperäisosa Kustannus 60e.
370tkm Laatikkoöljyn vaihto; (50e)
386tkm takavakaajan runkopuslat vaihdettu uudelleen. (80e)
390tkm "vika onkin pitkittäistuen puslissa"-väärä diagnoosi tämäkin, onneksi en vaihtanut. Oikea vika vasen poikittaistuki (200e)
400tkm Rutiinihuolto(Autoluojus): Jakohihna, sekä käyttöhihnat vaihdettiin. Optiona vielä vesipumppu jäähdytinneste. (520e)
401tkm (20.12.2007) Oikea takajarru jumittaa pakkasella käsijarrulla. Vaihdettu toinenkin käsijarruvaijeri, alkuperäisosa Kustannus (65e)
402tkm (30.12.2007) Etujarrupalat sitten "vihdoinkin" finaalissa, Toyota-Optifit osat, Vaihdettu myös jarruneste jarrurasvaa (50e)
407tkm Vaihdettu kytkinneste, ohjaustehostimen oljyt ja laatikkoöljyt (Redline MTL:ään). Ohjauksen ristinivel voideltu. (80e)
422tkm Ilmansuodatin vaihdettu (30e)
432tkm (15.10.2008)Kuskin oven tiiviste vuotaa taas. Nyt vaihdan oveen uudet saranat. (kustannut 98e) Vaihdettu myös sisäkattovalo (30e)
433tkm (22.10.2008) Vikakoodi: Ajonestovika. Avensis "paareilla" korjaamolle......
-vaihdettu avaintietokone (440e) ja samalla pa-suodatin (50e)
435tkm (20.11.2008) pitkät takasumari ei toimi. -korjattu sähkövika uudella johdolla, merkkikorjaamolla. (55e)
439tkm (06.01.2009) Uusittu takajarrut eli jarrusylinterit ja kengät. (180e)
447tkm (15.04.2009) Uusittu tuulilasi, kulumisen ja kivemiskemien takia. (500e)
450tkm (10.05.2009) kaukosäädinnappi lakkasi toimimasta. Usittu avain (150e)
461tkm (04.09.2009) vaihdettu sisemmät vetonivet kumit kumien rikkoontumisen takia (990e)
465tkm (10.10.2009) Korjattu ruostevaurioinen hantin puoleinen helma.
470tkm (05.12.2010) pyyhkijän sulat (95e)
482tkm (30.03.2010) Akku uusittu toistamiseen (100e)
499tkm (22.10.2010) Jakohihnan vaihto (Autoluojus, 230e)
502tkm (19.12.2010) Etujarrulevyt palat, olisi pitänyt uusia noi levyt ed. palojen kanssa...(210e)
506tkm (04.01.2011) Etuvilkun lampunkanta johdot (69e)
507tkm (20.01.2011) Kytkin, laatikon laakerointi, 2-v. synkrot (2400e)
542tkm (28.01.2012) Laturi, vaihdettu samalla myös kaikki käyttöhihnat (540e)
552tkm (18.07.2012) vaihdettu takaiskarit kumit koiranluut (Bilstein) (290e) ilmansuodatin (30e)
557tkm (12.08.2012) käynnistin hajos; Bosch (250e) -lisäksi johtosarjavikaa.......
565tkm (24.10.2012) Jess! Uusi Avensis luovutetaan, tämän auton historiaa jatkaa vaimon sisko...
Käytit viimeisen 4 vuoden aikana autosi korjauksiin lähes 7000 €, eiköhän olisi kannattanut luopua jo 400 tkm paikkeilla eikä sinnitellä. Jos olisit teettänyt kaiken rempan merkkiliikkeessä, olisi hinta varmaan tuplaantunut. Tojo kestää sen 400 tkm hyvissä käsissä, sitten sekin luovuttaa.
-taloudellisesti tuo oli vielä kannattavaa.....ehkä uudemmalla olisi ollut muuten helpompaa ja hienompaa....
.kai ymmärrät, että 400tkm kohdalla autoni vaihtoarvo oli jo silloin olematon.....
-jälkiviisaana oikea paikka olisi ollut hylätä tuo auto ilman laatikkoremonttia ja myydä auto vikaisena jollekin, jolla aikaa ja paikka tehdä remontti itse. -olisi säästynyt puolet tuosta rahasta. -johtosarjavikoja en vain ymmärtänyt tulevan Tojotaan.
-kukaan ei tunnu käsittävän, että se "uusi auto" olisi syönyt tuon 4 vuoden aikana rahaa ja tullut arvonalemaa helposti tuon 7000........
2-koppainen Ave mikä minulla oli uudesta ei mennyt ekalta leimalta läpi. Kilometrit oli karvan alle 50tkm.
Syynä oli totaalisen väljät tukivarren puslat takana. Renkaan kehältä heilui sentin verran. Kyseessä oli 2.4L mallin tyyppivika.
Tuota ennen auto kyllä vieraili pajalla neljä..viisi kertaa vuodessa joista vain yksi oli huoltokäynti. Luotettava auto silti oli.
Nykyinen Superb onki sitten levinnyt muutaman kerran tielle ja ensimmäisne parin vuoden aikana se vieraili pajalla jatkuvasti.
Tuo 2-koppainen oli minun seitsemäs Tojo ja toinen uutena ostettu. Kyllä niissä Tojoissakin on ollut uutena vikaa parin ekan vuoden ajan kuten muissakin merkeissä. Ikinä eivät silti ole tielle jättäneet.
Vioista keskustellessa pitää huomata että ihan jopa uusien autojen kanssa suurin osa ihmisistä ei miellä vikana kaikkia vikoja vaan hyväksyvät tilanteen.
Molempien merkkien kanssa puolet pajakäynneistä oli jo kerran ns. korjatun asian uusintakorjauksia, eli kyse oli huonosta työn laadusta pajalla.
aikanaan aivan käsittämättömän huoleton ja varmatoiminen auto.
Aina meni kertaheitolla katsastuksesta läpi. Pieniruokainen ja
kevyt pyöritellä. Uudesta Avestani ei ole kestävyydestä vielä
mitään hajua mutta ajettavuus on mielestäni aivan hyvä eikä
kulutuskaan ole paha. Portaaton automaatti toimii tosi jouhevasti.
Mutta olihan tuo kallis kaikilla herkuilla.