Elikkäs olisi tarvetta luotettavalle perussedanille, auto ei saa olla mikään ikäloppu eli vm. 04-06 max n.160tkm ajettu, budjetti max. 11K€.
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota kun tuon ikäisestä avesta tekee kauppaa, onko pahoja tyyppivikoja?
Mihin kannattaa kiinnittää huomiota kun tuon ikäisestä avesta tekee kauppaa, onko pahoja tyyppivikoja?
Vastaukset 35
Vanhimmat
Ei ole pahoja tyyppivikoja, on nimenomaan sellainen "luotettava perussedan".
Huoltokirja jos on kunnossa, niin tuskin kummempaa...
-jos puhutaan jo 6-8v vanhasta autosta ja kun Avensiksessa ei ole juurikaan selkeitä teknisiä tyyppivikoja, niin kannattaa keskittyä auton koriin ja mahdollisiin ruostevaurioihin, joita voi hyvinkin jo olla tuon ikäisissä, mikäli autoa ei ole ruostesuojattu ns. vapaaehtoisesti.
simmista hankinnoista, jonka käytetyn auton ostaja voi tehdä. On niitä varmaan muissakin merkeissä, mutta Avensiksen minä ostaisin. Käytä aikaa hankintaan - ja kas - kyllä se oikea löytyy.
perhe osti pari vuotta sitten -06 diesel Avensiksen, jolla silloin oli ajettu 170-180 tkm. Tosi siistissä kuosissa auto on edelleen ja nyt taitaa olla reilusti yli 200 tkm ja ilman vikoja ja pettymyksiä ovat sillä ajelleet omat ajonsa.
Sakemannit itse todenneet mazda 6:sen vähävikaisemmaksi autoksi jo useana vuonna, että silleen.
Muissa autoissa riittää: Etupuskuri ja takapuskuri, sekä kaikki niiden väliset osat.
haluat välttää henk.kohtaisen konkurssin auton takia, niin osta Avensis. Minä en itse meinannut tätä tajuta kaikenmaailman "euroopan" tekeleiden omistajana, mutta kun siirryin Toyotan omistajaksi (D4D) niin on pakko vaan Avensiksen paremmuus tunnustaa. Se on luotettava ja hyvä.
Aika ongelmaton tapaus Avensis on. Pikkuvikoja tuntuu olevan paljon vähemmän kuin muilla "keskiryhmän" merkeillä. Iskarit, jarrupalat ja muut kuluvat osat kuluvat siinä missä muilla. Lienee yksi vähävikaisimpia autoja.
Tiedän yhden tapauksen, jossa noin 200 tkm ajettu 2.0 kone "laukesi" (kannen kiinnityspultit lohkoon "korkkasivat"). Vaikea sanoa, onko tämä yksittäistapaus vai tyyppivika, mutta konetta korjannut Toyota huoltomies oli tokaissut, että tapaus on harvinainen, mutta ei ensimmäinen hänelle.
Dieseleissä olen kuullut olevan kannen valuvikoja, jotka tulee ilmi vastaa suurilla kilometrimäärillä, mutta tämä on vain kuulopuhetta.
oikotien tyyppivikalistaa luettaessa ei voi ostaa mitään autoa. Kaikki täysijä romuja. Mutta jos vertaa focuksen ja sorollan vikalistaa niin kyllä focuksessa on paljon pitempi. Kaikissa merkeissä on hyvät ja huonot puolet, osta semmomen auto mikä itseä mielyttää eniten.
Noiden listojen pituus ei korreloi mitenkään vikojen määrään.
Ei voi sanoa edes tyyppivioiksi ainakaan Toyotan kohdalla.
Itsellä -05 avensis, ostohetkellä pari vuotta sitten kilometrejä oli 155tkm, viiden tuhannen kilometrin jälkeen kytkin oli niin loppu että vaihdettiin asetelma ja samalla huollossa vaihdettiin vaihteistoon kaksi laakeria, kuulemma varotoimenpide. Viime talvena apukuskin puolelle vaihdettiin etupyörän laakeri. Keväällä sippasi laturi, autolla on nyt ajettu 180tkm.
25tkm aikana remontteihin 1900 euroa, ei näillä kilometreillä pitäisi tälläisiä olla, tiedä sitten onko maanantaikappale, huollossa totesivat että onhan näitä ollut.
Ps. Moottori on toiminut hyvin, öljyä saa lisäillä mutta en pidä sitä pahana, 20tkm vaihtovälillä n. neljä litraa.
"20tkm vaihtovälillä"
Liian pitkä vaihtoväli.
"ei näillä kilometreillä pitäisi tälläisiä olla"
Ei niin, mutta helposti on, jos edellinen omistaja on ollut sanotaanko "suurpiirteinen".
Kytkimen kesto on kaikkein eniten käyttäjästä kiinni, itse sain eurooppalaisella (eipä merkillä väliä) kytkimen vaihtoon 110 tkm kohdalla-
Oma syy, tuli joskus "luistateltua" ja "ryömiteltyä" liikennevaloissa. Enpä harrasta enää...
Toinen tapa kytkimen iän lyhentämiseen: Ota aina lähtiessä täyskiihdytys, ohi vaan...
Pyörän laakerit: Tykkää kanssa kovasti kun ajelee kovaa esim. jalkakäytävän reunojen yli pysäköidessä jne...
Nää pätee kaikkiin autoihin kyllä...
Jostain kumman syystä en usko "Ave-05" kirjoitusta! -eli se provoa....
1. Yhdestäkään Toyotasta en ole kuullut menneen pyöränlaakeria.....kokemusta mm. omat Carina 360tkm, Avensis 560tkm, veljen Carina 490tkm, Corolla 270tkm, Isän Corolla 300tkm, Avensis 270tkm Jne. jne........
2. KYTKIN, Oma Carina -harrastin kumin polttoa (toki tehot ei siihen oikein riittäny) mut 290tkm kesti silti ja Avensis 500tkm ja vaihdatin v-laatikon laakeriremontissa kytkimen, niin kuulemma ei olis tarvinnu......, puolet levystä jäljellä......
Jostain kumman syystä en usko "The Kölen" kirjoitusta. Kiala Viulun ja reiska'n ohella palstan pahimpia tojo-fanaatikkoja...
Tuskin tojota niitä laakereitaan valmistaa, eli eiköhän niitä hajoa tojossa ihan siinä missä muissakin merkeissä. Aika paljon kuuluu kyllä tojotissa menevän vaihdelaatikoita...
On itseltäni ainakin vaihdettu AVE1:stä takapyörän laakeri, oikaisin kerran jalkakäytävän kautta (kiellettyä tietysti, oli vaan niin hiljaista ja rauhallista muka) , tasaiselle tultaessa olikin isompi pudotus (katukaivon paikka) ja jysäytin alustaani aika voimakkaasti. (Muuta ei onneksi mennyt). Tuli taas oppia kantapään kautta...
Laakerin lisäksi vaihdetaan aina koko napa, ei aivan tavallinen ratkaisu. (Oli jotain 350€ ja vuosi 2009).
Uskon kyllä "The Kölen" juttuihin, hänellä ei varmaan ole mennyt enempää kuin kirjoittaa.
Toyotassa on ollut laadukkaat osat, toivottavasti laatu ei pahemmin putoa.
Japanilaiset osat ovat kyllä omaa luokkaansa edelleen, mutta niiden osuus lie koko ajan vähenemässä ?...
-mukava kuulla, että 350e on riittänyt osaan, joka ei normaalisti Tojosta mene! -itse olen pelännyt juuri näitä Tojotan kummallisuuksia, että "puoli akselistoa vaihtoon jos nivel menee".......mut kestää ne vain vuodesta toiseen.......
Joo, ei varmaan yleinen vika ole, ei mennyt muualta laakeria kahteen seuraavaan vuoteen, jotka k.o. auto minulla oli.
Omaan piikkiin pakko ottaa...
Herkkäkorvainen ei olisi varmaan huomannut koko vikaa ainakaan niin varhaisessa vaiheessa, mutta muuten hiljaisessa autossa osasin paikallistaa pienen ylimääräisen "jyrinän" pyöränlaakerista johtuvaksi.
(Eli kaarteissa ajaessa toiseen suuntaan rattia kääntäessä ääni lisääntyy, toiseen suuntaan kääntäessä ei. Tuttu juttu eräästä euroautosta...).
Veikkaan vikojen lähes täydellisestä puuttumisesta sinulla korkeista ajokilometreistä huolimatta , että ajat hyvin vähän kaupunkiajoa ?
Aikoinaan meidän vanhakoppanen 03 vei hieman öljyä. En tiedä onko uudemmassa tätä ominaisuutta
Vaihdoin reilut kuukausi sitten Nissan Almera N15 Si 1.6 vm 2000 Toyota Avensikseen vm 2005 2.0, tähän mennessä vain positiivisia kokemuksia! Voin moittia hieman epäselkeää vakionopeussäädintä, siis siitä ettei se välillä suostu ottamaan siitä nopeutta joka on kaasun avulla, muuten ihan tyytyväinen olen. En kyllä ymmärrä noita, jotka ajettavuutta haukkuvat - on se aika suuntavaaka ja hiljainen (tuli noita sakke ja ruotsipremiumia ajettua) ja tilaa riittää sedannissakin.
Suosittelen!
Katsos näitä arvostelijoita ja piruilijoita riittää kaikille merkeille. Miksi Toyota tekisi poikkeuksen? Mutta kun pitää selkeänä mielessä omat tarpeet ja resurssit, niin ei se auton osto niin vaikeaa ole päättää. Jos kaikkia provopettereitä alkaa kuuntelemaan, niin on parempi kulkea julkisilla kulkuvälineillä.
Isäukolla 1,8-litrainen Sol '06, jonka mittariin olen itse pyöritellyt jokusen kymppitonnin. Samanlainen vakionopeussäätimen harmi ollut. Nappaa paremmin kiinni, kun asettaessa nostaa kytkinpoljinta ylöspäin. On kai herkässä se polkimen asentotunnistus - kuopassa/töyssyssä saattaa vakkari pudota pois päältä.
Kaksilitraisessa on ohjaus kuulemma erilainen. Tässä pienemmässä se on ainakin tunnoton, ylikeveäksi tehostettu. Autoa saa paimentaa maantiellä tuon tuostakin, vaikka itseäni sellainen ei kovasti häiritse kuin pitkillä taipaleilla.
Hiljaisuus riippuu aina renkaista, nyt on 205/55R16 Continentalit. Ensiasennuksena tuli aikanaan Bridgestone Turanzat, jotka olivat meluisammat. En kehuisi rengasäänien eristystä, mutta moottori on vaimennettu ihan tyydyttävästi, eivätkä tuulen suhinatkaan ole häirinneet.
Luulisin, että Almeraan verrattuna Ave on melkein aina parannus.
Autona kuin kaikki muutkin saman kokoiset. Luotettavuuden suhteen myös kuin kilpailijansa ja huoltoa vaatii kyllä nykyautoksi aivan liikaa joten ylläpitokulut ei halvimmasta päästä ja tästä li kerran TM ssä myös juttua. Ruostesuojaus kannattaa katsoa toyota aika herkkä ruostumaan. Ajettavuus alle keskitasoa jos vertaa kilpailijoihin ja hinta hiukan yläkantissa kilpailijoihin.
no tulihan se provo tännekin, vai toinen ave, hahaha
Ja mikähän tekstissä on provoa?
Luotettavuus huippua
Ylläpitokulut edulliset pitkässä juoksussa, ei kalliita vikoja
Herkkä ruostumaan ??? Kumma kun menee vanhana läpi katsastuksista, ehkä sinkitys ym. hyvä tekniikka auttaa. (Kaikki autot kannattaa kyllä ruostesuojata).
Ajettavuus ok (TM-vertailussa kaikissa samaa tasoa)
Hinta/laatusuhde on PARAS
Kiala Viulun sukua, aika paksua tarinaa ja vahvaa uskoa. :D
"Ajettavuus ok (TM-vertailussa kaikissa samaa tasoa)"
Riippuu kaiketi siitä, minkäkoneisesta Avensiksesta puhutaan. Minulla kokemusta bensa-1,8:sta, joka ohjaus kuulemma sama kuin 1,6:ssa. TM arvioi näin:
"Ohjaus on ollut Avensiksen heikkous. Keskialueen tunnottomuus ja toisaalta auton taipumus suorallakin tiellä vaelteluun ovat yhdistelmä, josta on vaikea pitää." http://tekniikanmaailma.fi/autot/koeajot/tm-koeajo-toyota-avensis-16-vvt-i-linea-sol-technical
Mutta jos pilkkua viilaten vain _vertailuista_ puhutaan, en tiedä onko TM näitä pikkukoneisia niihin pannutkaan.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/vertailut/tm-vertailu-isomman-keskiluokan-perheautot
"Vertailuryhmän autot ovat ajo-ominaisuuksiltaan vähintään hyviä. Erot ovat useimmilla osa-alueilla marginaaliset, eikä suuria heikkouksia ole"
Siis pilkun viilausta noilla autoilla koko ajo-ominaisuushöpinä. Yksi on parempi kaupungissa, toinen soralla, kolmas lumessa, neljäs maantiellä, viides soralla...ja näitähän ei edes testata.
Totta tietysti että jokainen tottuu oman autonsa ohjaukseen ja sen jälkeen ehkä vieroksuu toisen auton ohjausta.
Jos vilkaiset tämän ketjun aloitusviestiä, siellä puhutaan vuosimallien 04-06 autoista. Nykyinen Avensishan on ihan eri auto.
Tosi on, no aloittaja oli kiinnostunut lähinnä vikapuolesta, lieneekö jo koeajanut vai ei, tiedä häntä..
Kaupungissahan kevyt ohjaus on paras, maantiellä huonompi. Itse se valinta aina pitää tehdä omiin ajoihin sopivaksi.
tuossa lisää tietoa, v.2003, 1,6 ja 1,8 l ave
http://www.ajovalo.net/Koeajot/Avensis.html
Uskolla ei ole mitään tekemistä kokemuksen kanssa.
Näillä mennään kunnes toisin todistetaan.
Vittuaako see teeille kuuluuuu, joss naaaapuri ajaaa volsuulla?
Ei kuulu tippaakaan eikä kiinnosta pätkääkään, aja ihan rauhassa vaikka kamelilla !