Ei tojotero osaa mitään.
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-takamatkalla-vahan-kuluttavissa-pienissa-moottoreissa
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/toyota-takamatkalla-vahan-kuluttavissa-pienissa-moottoreissa
Tojota se vaan ryssii koko ajan pahemmin ja pahemmin
Kíala Víulu
39315
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
No ainahan se voi ostaa moottoreita Vw, Fordilta, Volvolta tai Opelilta, joilla on kaikilla hyviä pieni, pieniruokaisia ja tehokkaita moottoreita!!!!!!!
Niinhän toyo nykyään tekee, kun eivät kehtaa kopioida enään kaikkea euro merkeiltä!!!
Eiköös tuo jäljessä oleminen ole toyotan tavaramerkki!!
Ja ostaahan toyo aina voi tekniikkaa muilta,ku ei ite osaa kehittää!!!
Tämän hetken euromyllyissä ei ole vielä kopioitavaa, ne kun pitäisi saada myös kestämään. Toyo tekee turbonsakin paremmin, kun se aika koittaa.
Kohta Eurot ja jenkit menee ohi hybrideissäkin toyotasta...Mutta sitten toyotan on helppo kopioida niiltä taas "uusia keksintöjään"!!!!!!
Nehän ovat menneetkin jo, esim.hybridien kulutuksessa lukekaapa kauppalehdestä....
Sitä sun kohtaa kyllä on odoteltu ja odotellaan edelleen.
Ei tunnu euromerkeiltä tuota edullista hybriä vaan kuuluvan. Enkä ihmettele, kun eivät kerta edes perinteistä autotekniikkaa saa pysymään läjässä kovinkaan luotettavasti.
Mistähän näitä lapsosia aina sikiää :-)
No eipä pojulla näytä olevan mitään käsitystä mitä R&D tedellisuudessa on ja kuinka sitä ohjataan.
Kyse ei tosiaankaan ole osaamisesta (juuri millään merkillä) vaan painopisteiden valinnasta eli strategiasta. Insinööriosaaminen ja strategia ovat täysin eri asia ja aivan eri ihmisten vastuulla yrityksissä.
Tojo on tehnyt strategiaan liittyvän virheen mutta sillä ei ole mitään tekemistä insinööripuolen osaamisen kanssa. Kuinka joku pelle voi edes näin kuvitella.
Ei se Nokiakaan pyllähtänyt inisnööriosaamisen vuoksi vaan surkeiden strategisten valintojen vuoksi.
Juuri siksi Toyotan hybridit käyvät kaupan parhaiten kun kuluttavat vähiten ja ovat laadultaan kestävämpiä kuin muut.
Toyota Prius on jo maailman kolmanneksi myydyin malli ja on ohittanut lähes kaikki normaalit bensa- ja diesel autot.
www.tekniikkatalous.fi/autot/hybridit eivat ole enaa pelkkaa puhetta ndash prius nousi kolmanneksi myydyimmaksi autoksi/a812025
UUUHHHHH!!!
Oletko oiken KTM, vai Dippainssi, kun tiedät hienoja asioita??!
Ei kukaan sitä ole epäillytkään ettei toyota kehittämään pystyisi vastaavaa, mutta sillä ei riitä aikaa!!!!
Uuden moottorin kehittely vie helposti 3-5vuotta ennenkuin tulee hihnalta ulos!!! Eli toyon pitää ostaa muilta jos meinaa ehtiä kelkkaan mukaan...Tai tuoda keskeneräinen moottori markkinoille ja se taas tietää paaaaaaljon takaisinkutsuja ja isot otsikot!! Sekään ei taida kuulua toyon strategiaan, vaikka siihen paljon liittyvätkin!
http://www.digitoday.fi/tiede-ja-teknologia/2012/09/27/toyotan-sahkoauto-floppasi/201238680/66
heikkua
No ainahan voi käyttää VAG-taktiikkaa eikä kutsu niitä paskoja takaisin vaan maksattaa remontit asiakkaalla.
"Toyota ei tarjoa tällä hetkellä ostajille lainkaan turboahdettuja moottoreita. Niiden kehittäminen pistettiin jäihin 1980-luvulla. Sen sijaan kilpailijat (Volkswagen, Ford. Honda, Mazda ja Hyundai) päätyivät toisenlaiseen teknologiavalintaan. Ne ryhtyivät kehittämään vähän polttoainetta kuluttavia mutta tehokkaita ja hyvin vääntäviä moottoreita. Suorasuihkutus ja turbo ovat mahdollistaneet moottorikoon jatkuvan pienentämisen. Samalla myös moottorin painoa saatiin kevennettyä. Sekin toi etua polttoaineen kulutuksessa."
Toyotan moottorit ovat markkinoiden kestävimmät ja osittain sen vuoksi Toyota on Suomen ja tietenkin maailman eniten myyty automerkki. Piste.
Taitaa kuule olla niin,että ei ne moottorit kestä taksissä kuten Premium merkeissä.
ole muita kuin mersut. Ja niistäkin vain kalliimmat versiot, joita ei montaa taksikäytössä ole.
Tuulilasi lienee toyota-provopettereiden suosikkilehti Toyota-vastaisuudessaan.
Voi hyvillä mielin sanoa,että onneksi Toyota ei vielä ole seurannut muiden esimerkkiä.
Tähän asti tyhmät ihmiset ovat toimineet turbokoneiden kanssa vain pelkkinä koekaniineina ja makselleet niiden eri kehityasteita ja korjaamolaskuja ziljoonilla.
Toyota haluaa tunnetusti tarjota ostajakunnalleen tekniikkaa jonka kestävyys ylittää kilpailijat mennen tullen ja turbot otetaankin Toyotissa käyttöön suuremmassa mittakaavassa vasta sitten kun niiden luotettavuus on samalla tasolla muunkin tekniikan suhteen.
Ja sitäpaitsi Tuulilasi lehti on menettänyt jo moneen otteeseen uskottavuutensa ammattiautolijoiden piireissä ja heidän kirjoitustensa ikuinen puolueellisuus ja vastaisuus eräiden merkkien kohdalla paistaa jo pahasti läpi.
Niitä automerkkejä on helpompi kritisoida,jotka eivät lehdessä ihmeemmin mainosta.
Ei ihan niinkään.
Suurin osa, ehkä noin 95 % autonomistajista koko maailmassa on siis tyhmiä, koska he eivät ole valinneet Toyotaa? Turbo on vanha keksintö, ja suurin osa turboahdetuista moottoreista toimii luotettavasti, olivat ne sitten autossa, laivassa tai missäkin. Joissakin turbokoneissa on ollut ongelmia, esimerkiksi Toyotan dieseleissä ja Volkkarin joissakin bensakoneissa. Ei uusissa autoissa ole merkittäviä luotettavuuseroja: pääsääntöisesti mikään automalli ei ole "koko ajan pajalla", ei Toyota eikä ns. euromerkki. Jos joku tykkää Toyotasta, mikäpä siinä, se on hänelle hyvä. Joku toinen ostaa korealaisen, joku jenkin, joku ranskalaisen... pääasia, että auto on itselle hyvä.
Se, että Toyota ei tarjoa tällä hetkellä kilpailijoidensa lailla pieniä bensaturboja, johtunee enemmänkin yrityksen strategiasta ja tuotekehityksen painopisteen valinnasta. Hyväntekeväisyyttä Toyotan omistajaperhe ei varmasti tee. Heidän tavoitteenaan on saada osakkeenomistajille mahdollisimman suuri taloudellinen hyöty. En usko muuten Tuulilasin kritisoivan Toyotaa aiheettomasti. Toyota mainostaa Tuulilasissa aivan yhtä paljon kuin kaikki muutkin. Jos Tuulilasin toimituksen linja vaihtuisi kokonaan pelkän mainosrahan mukana, luulisi maailman suurimman autonvalmistajan ostavan kerralla koko lehden ihan koska tahansa. Siksi en usko vain mainosrahan ratkaisevan.
Toyota pärjää vallan hyvin näilläkin meriiteillä ja malleilla. Ei tarvitse ottaa mitään hajoavia turboja tuotantoon ja silti kauppa käy, kun kestävyys on taattu
www.autotoday.fi/page.php?page_id=2&news_id=201208426
www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/toyota-nousi-alkuvuonna-ykkoseksi
www.iltasanomat.fi/autot/art-1288438105446.html
Tulevaisuudessa Toyota panostaa yhä enemmän hybrideihin ja niillä tehdään tulosta. Onhan jo Prius maailman kolmanneksi myydyin automalli maailmassa, jättäen taakseen lähes kaikki normaalit kilpailijoiden bensiini- ja diesel kaluston.
Kuka sitten kaipaa niitä starttimoottoreita.
Saas nähä minkälainen on 1,0 T Mondeossa >200 tkm ajettuna...
Mopokoneita etsivän kannattaa suunnata katseensa itäautoihin. Niissä käytetään yhä vanhanaikaisia kierroskoneita, joiden kanssa saa myös keppikäsi liikuntaa. Autolehtien mittausten mukaan mopoauton kuskin pitää vaihtaa 2 pykälää alaspäin pysyäkseen ohituskiihdytyksessä turboautojen tahdissa, kun turboauton kuski vain painaa lusikan lattiaan.
Turboilu ei kannata, koska ei yhdessäkään automerkissä kestä ja korjaaminen on tosi kallista
velipojallani oli aikoinaan jetan turdo härpäke ja kone turboineen hajosi 180 000 km. Maksoi korjaus yli 10 000 €
saman koki passatin kanssa ja molemmat hajosi myös kilahtaen kone turdo. Ei ollut varaa enää korjata, joten yli 13 000 € Passatti myyntiin hajallisena 4000 €
molemmista moottoreista männät paloina ja turbot hajalla. Maahantuoja vain sanoi että turbot hajottaa männät kaikista VAG kalustoista.
Onneksi Toyota tajuaa tämän, ettei tee monenkaan malliin turboja. Joihinkin yksittäisiin malleihin tekee, joita ei tuoda Suomeen.
Nyt tuli kyllä niin järjetön yleistys, että huhhuh. Turbo kestää henkilöautossa, jos se vaan on oikein suunniteltu. Turbosubaruilla on ajettu satoja tuhansia ilman turbon vaihtoa ja dieseleissä on ollu turbot käytössä iät ajat. Tiedetäänpähän mikä on se Toyotan linja tulevaisuudessa, eli tehomallit loppuu kokonaan. Vaparina ei oo mitään toivoa saada ulos nykypäivän GTI-autojen vaatimaa 250 heppaa siten, että auto vielä saataisiin EURO 5:een.
Suomi on vapaa maa, osta sinä turboauto ja anna muille oikeus mielenrauhaan. Itseäni ei ainakaan kiinnosta ostaa mitään romuja koska ne sinun mielestä kestää, omakohtaiset havainnot turbomoottorien kestävyydestä on aivan jotain muuta.
kyllä nykyään bensaturbo kestää ihan saman kui turbodieselikin!!
Tai eipä se aikaisempi hajoaminen ainakaan turbosta yleensä johdu!! Ja onhan toyotallakin turbodieseleitä.....
On tainnu kialan mielikuvitus veli laittaa turbon ite jetuskiin??
Minullaki suli männät mantasta, kun laitoin FL7 volvon turbon siihen!! Vähän aikaa oli tehoo kyllä!
Kun on Kialan sukua, niin kovin korkeaa älykkyysosamäärää on turha odottaa. Turbon saa hyvin helposti rikki, jos ei osaa käyttää sitä. Järjetön polkeminen ja ahtopaineen nosto kattoon moottorin sammutus lennosta ilman, että antaa turbon pysähtyä -> varmasti saa turbon rikki vähäisilläkin kilometreillä.
Ei varmaan tarvitse itse asentaa kun Jettaan ja Passattiin on vakionakin aina ollut saatavissa turbo, oli sitten bensa- tai diesel malli
Volkkarilla ei nykyään osata mitää, eikä edes yritetä
www.talouselama.fi/uutiset/varo tata kaytettya laatuautoa taysi pommi/a2096011?mobileRedirect=false
Minulla itselläni on kaksilitrainen vapari, joka antaa sen 200 hevosvoimaa, mutta olen silti sitä mieltä, että turbokoneet on aivan yhtä hyviä kuin vaparitkin. Jos kiulun korjaamolla jonkun 300 000 ajetun paskatin turbo on leiponut kiinni, se ei tee kaikista turboista huonoja. Totta kai hukkaportin saa hajotettua jos täysillä ahtopaineilla laskee moottorijarrulle ja polkee 24/7. Totuus on vaan se että vaparit häviää pikkuhiljaa päästövaatimusten tiukentuessa ja tässä asiassa toyota on jäljessä muita. Jopa Hondaan on tulossa 1.6 litrainen bensaturbo. Hondalla tosin on turbo-osaamista, kun honda turbollisilla formuloilla on voitettu maailmanmestaruuksia.
Kestää se turbo juu..ainakin sen 3 vuotta jos oikein varovasti sitä käyttelee,lämmittelee ja jäähdyttelee,mutta sitten saakin jo ajella jatkuvasti reikä piukeana sen hajoamisen pelossa.
Hajooko Tojotan dieseleistä turbo jo kolmessa vuodessa, sitäkö tarkoitat.
D3D:t hajosivat jo puolessa vuodessa...se siitä toyotan kestävyydestä!!!
hahahhahahahahah!!!!!!!!!!!!
hehehhehehehhhhhoooooohhohohooo!!
ahdetuissa koneissa Turbo on yleensä se heikoin lenkki eli
vikaherkin. Turboahtimet valmistaa yleensä jokin alihankkija.
Koska ahtimessa on kierroksia noin 100.000 minuutissa,asettaa
se suuret vaatimukset voitelulta. Kun laakerien hajoamisen
seurauksena imupuolen siivikko hajoaa niin sen osat yleensä
löytyy mäntien päältä tehden täydellistä tuhoa.
Paremmalla tuurilla ei tarvi vaihtaa kuin ahdin.
Siinä saattaa palaa vähän enemmän kuin säästyneet
bensarahat. Oli kuitenkin hauska kiihdytellä.
Varmasti turbo tulee tulevaisuudessa löytymään
Toyotankin bensakoneista kun toimintavarmuus saadaan
paremmaksi. Toyotan omistajat kun eivät suostu
koekaniineiksi
"Kun laakerien hajoamisen
seurauksena imupuolen siivikko hajoaa niin sen osat yleensä
löytyy mäntien päältä tehden täydellistä tuhoa."
Tuo nyt on täydellistä paskapuhetta tai voi päteä ainoastaan joihinkin vanhempiin Toyotan turbodieseleihin. Paljastit tietämättömyytesi tuolla kommentilla.
Ahtimen jälkeen on välijäähdytin johon palaset jää jos jotain rikkoutuu.
Tässä esimerkkejä eurooppalaisesta turbo osaamista tai osaamattomuudesta:
http://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o
http://www.youtube.com/watch?v=aH9Kz9rSV4s&feature=fvwrel
http://www.youtube.com/watch?v=p_VHH44ZbCg
Toyota on jo ajat sitten ilmoittanut asteittain vähentävän normaalien bensiinikäyttöisten autojen valmistusta ja tekevänsä vain hybridi-, kaasu- ja vety käyttöisiä autoja tulevaisuudessa.
Jossain vaiheessa Toyota ilmoitti että v. 2020 tulee olemaan takaraja normaalien bensiini autojen valmistuksessa.
Näkeehän suuntauksen jo nyt, kun Toyota on ilmoittanut tuovansa lähiaikoina v. 2015 mennessä 21 uutta hybridi mallia markkinoille.
Eipä taida Toyota keretä suunnittelemaan normaalia turboja, kun kehitystyö on suunnattu aivan muualle ennakoivasti maailmantilanteen mukaan.
niin ole kuuullut minäkin. Välijäähdyttimeen kondensoitunut vesi
on jäätynyt ja irronneet jääpalat ovat olleet tuhoisia koneelle
VW yhtymällä on neljä merkkiä
ns. tavisautoja:volkkari,seatti,
skoda ja audi. AUTOT ovat
kaikki hyviä ajaa MUTTA DSG
askit on luvattoman huonoja
kestoltaan! voimansiirrossa
paljon ongelmia, moottorit
eivät tahdo kestää, turbot
paukkuu, paljon kalliita vikoja,
takuut ei tahdo korvata! suosio
silti huima!!! ei ymmärtää,
AUDIN arvostus käsittämätön
ottaen huomioon ettei ole
mikään laatuauto! SKODA
parhaiten koottu VW-osista!
AUDI huonoiten! selitys: tsekit
kokoaa SKODAN ja turkkilaiset
siirtolaiset AUDIN!
Ilmankos ainakin vw:t alkaa jäämään monin paikoin käsiin ainakin Suomessa kun hinnat karkaa taivaisiin,silti korkeasta hinnasta huolimatta metakka on kamala,tekniikassa on ongelmia ja talvisin pitäisi olla aina pilkkihaalarit että tarkenee.
Audin ostajat taas eivät ikämaailmassa usko että saatavilla olevan parempiakin automerkkejä samalla hinnalla ja Skodahan on tunnetusti se merkki,joka ostetaan jos Audiin ei ole varaa.