Niin hyvää, ettei sanotuksi saa.
" Esimerkiksi American Airlines on ulkoistanut huoltonsa Timco-nimiselle kumppaniyhtiölle. Tilanne kirvoittaa yhtiön työntekijöiltä huolestuineita lausuntoja."
"Ensimmäisiä Timcon huoltamia koneita hakemaan menneet lentäjät sanoivat, etteivät ne olleet lentokelpoisia ja kieltäytyivät ottamasta niitä vastaan, kertoo lehden haastatteleman Americanin mekaanikko Larry Pike. Hän kertoo yhtiön mekaanikkojen myös hiljattain löytäneen huollosta tulleista koneista ruostetta, joka oli vain maalattu pois näkyvistä. "
"Isoimmat raskaan huollon toimipisteet sijaitsevat Kiinassa ja El Salvadorissa, eikä niissä käytännössä ole oikeaa päivittäistä valvontaa. Moottorin ja rungon huoltoon sertifioituja mekaanikkoja puuttuu, laadunvarmistusohjelmia puuttuu. Lentäjillä ei ole tietoa, mitä huollossa oikeastaan on tapahtunut ja on kohtalon armoilla, kuinka asiat on kussakin huoltopisteessä järjestetty."
"Halpamaissa yhtä lisensioitua mekaanikkoa kohti töissä voi olla jopa 20 lisensoimatonta mekaanikkoa. "
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/karu tilanne penkkirivi irtosi lattiasta kesken lennon/a843992?s=r&wtm=-02102012&
Mutta ei hätää. Koneet ovat varmasti hyvissä käsissä eikä se, että niitä mahdollisesti huoltaa kaveri jolla ei ole hommaan minkäänlaista pätevyyttä, ole luonnollisestikaan riski turvallisuudelle.
" Esimerkiksi American Airlines on ulkoistanut huoltonsa Timco-nimiselle kumppaniyhtiölle. Tilanne kirvoittaa yhtiön työntekijöiltä huolestuineita lausuntoja."
"Ensimmäisiä Timcon huoltamia koneita hakemaan menneet lentäjät sanoivat, etteivät ne olleet lentokelpoisia ja kieltäytyivät ottamasta niitä vastaan, kertoo lehden haastatteleman Americanin mekaanikko Larry Pike. Hän kertoo yhtiön mekaanikkojen myös hiljattain löytäneen huollosta tulleista koneista ruostetta, joka oli vain maalattu pois näkyvistä. "
"Isoimmat raskaan huollon toimipisteet sijaitsevat Kiinassa ja El Salvadorissa, eikä niissä käytännössä ole oikeaa päivittäistä valvontaa. Moottorin ja rungon huoltoon sertifioituja mekaanikkoja puuttuu, laadunvarmistusohjelmia puuttuu. Lentäjillä ei ole tietoa, mitä huollossa oikeastaan on tapahtunut ja on kohtalon armoilla, kuinka asiat on kussakin huoltopisteessä järjestetty."
"Halpamaissa yhtä lisensioitua mekaanikkoa kohti töissä voi olla jopa 20 lisensoimatonta mekaanikkoa. "
http://www.tekniikkatalous.fi/Liikenne/karu tilanne penkkirivi irtosi lattiasta kesken lennon/a843992?s=r&wtm=-02102012&
Mutta ei hätää. Koneet ovat varmasti hyvissä käsissä eikä se, että niitä mahdollisesti huoltaa kaveri jolla ei ole hommaan minkäänlaista pätevyyttä, ole luonnollisestikaan riski turvallisuudelle.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.