-95 vuoden esco ei pysy käynnissä, esim startatessa sammuu, jos ei paina kaasua kokoajan ja ajaessa, kun nostaa jalan kaasulta, niin vetää kierrokset nolliin ja sammuu. "tavallisella" autokorjaamolla ei löydetty vikaa ja nyt on stockmann-auton parkkiksella jonossa. Välillä ei ole mitään vikaa, mutta melkein kokoajan te´kee tuota. jossain anturissa vikaa?
eli mikähän vikana olis ja mitähän hintaa stokmanni tulee rokottamaan sen korjauksesta?
eli mikähän vikana olis ja mitähän hintaa stokmanni tulee rokottamaan sen korjauksesta?
Vastaukset 5
Vanhimmat
eli kyseessä on 1,8l bensa koneella oleva vehje.
ikäisessä Fiestassa oli samantapaisia oireita,vikaa ei löydetty Seinäjoen Fodrilla,eikä meinattu löytää muuallakaan.
Lopuksi vika oli mahdollisimman yksinkertainen,tyhjäkäynti oli mennyt vain liian pienelle,kun jalan nosti kaasulta kierrokset putosi niin alas että moottori sammui.Tyhjäkäyntiä vain suurennettiin ja vika korjaantui sillä.
Kait pitäis putsata "tyhjäkäyntimoottori", kaasuläppäkanava ja ilmamassamittari. Vika voi olla myös tulpissa tai -johdoissa, ehkä myös imuilmavuodossa, kait ilman- ja pensansuodatin on vaihdettu ajallaan? Vaimolla oireili nykyttämällä määrätyillä kierroksilla, otin pakokaasujen kierrätyksen pois käytöstä, eli irroitin sen "solenoidin" johdon liittimestään, auttoi, vaihdoin lisäksi tulpat kun kerkesin ne ostaa varalta. Myös väärä öljy jumittelee venttiilien säätimiä, mutta oireilee lähinnä talvella. Kokeile aluksi resetoida keskusyksikkö, eli akun -kenkä irti n. puoleksi tunniksi, sitten normaalia ajoa n. 10km, siis jos lähtee käyntiin. Kokeile nuita muita sitten. Kerran oireili kun pesussa pesivät painepesurilla konehuoneen, oli yks tulpankorkki löyhällä, tulpan juureen meni vettä ja löi läpi. Kerran oireili kun tulpanjohtoihin jakajan kannen liitoksissa oli tullut kosteutta. Yleisin syy nuihin ongelmiin on hapettunut johtoliitos, viallinen anturi tai kosteutta jossain, ehkä myös ilmavuoto imupuolella.
Mulla oli -91 escossa samanlaisia oireita ja syynä oli silloin lambda-anturi.Auto sammui kun tuli esim. liikennevaloihin jos ei polkaissut kaasua.Anturinvaihto ja pelasi taas!
Jos kyseessä ruiskukone, niin vika voi olla tyhjäkäyntiventtiilissä. Maksaa n. 100e ja sen voi vaihtaa itsekin. Tosin hiukan hankalassa paikassa, mutta mahdollista kyllä. Korjaamon hinnat vaihdosta n. 300-400 euron välillä. Kaasutinmootorissa taas pätee useimmiten vanha tarkistussääntö, eli mihin saakka tulee bensaa ja mihin kipinää.