Talouselämä kirjoitti: http://www.talouselama.fi/uutiset/suosikkivolkkareita vaivaavat kalliit konerikot/a2095472
Jutussa kerrotaan että ongelma on ollut korjauskulujen jako. Selvät tyyppiviat takuuajan jälkeenkin kuuluisivat maahantuojan vastuulle, mutta keskustelukommenttien mukaan vaihteleva osa korjauskustannuksista on maksatettu asiakkailla!
Mikä tilanne on tänä päivänä?
Jutussa kerrotaan että ongelma on ollut korjauskulujen jako. Selvät tyyppiviat takuuajan jälkeenkin kuuluisivat maahantuojan vastuulle, mutta keskustelukommenttien mukaan vaihteleva osa korjauskustannuksista on maksatettu asiakkailla!
Mikä tilanne on tänä päivänä?
Vastaukset 61
Vanhimmat
Eipä se sinua, mielipuolta, paljoa liikuta. Sosiaalihuomoon tuilla ei autoja ostella.
Vaikka olette jääräpäisiä vw fanaatikkoja, miksi väittelette vastaan selvää asiaa. Lehtijuttu on tuore, ja sadat ihmiset kertoo samaa, ja tuttavapiiristä löytyy samankaltasia tarinoita. Miksi laitatte aloittajalle miinusmerkkejä ja herja vastauksia, vaikka totta hän puhuu?
Onhan se hienoa, ettei enää löydy Volkkareista mitään provon aineita. Mutta täyspellet voivat toden totta kierrättää näitä ikivanhoja juttuja takavuosilta.
Onko moottorit nyt korjattu ja DSG-ongelmat ratkottu? Onko VW:ltä tullut takaisinkutsu laatikoiden ja moottoreiden osalta.
No, eipä tuosta ole vasta kuin 6 kk. Kyllä minuakin kiinnostaisi onko tehdas tekemässä jotain yleisesti tunnetuille ongelmille?
Ajan vanhalla Volkkarilla ja autoa pitäisi nuorentaa, olisi hyvin mielenkiintoista tietää aloittajan kysymykseen vastaus.
Minusta ei ole mitään tarvetta haukkua aloittajaa mielipuoleksi, varsinkaan jos ei itseltä suju edes oikeinkirjoitus!
Älä ole vaatimaton. Jokainen tunnistaa sinut palstaa palkattuna terrosisoivaksi mielipuoleksi.
On esitetty väitteitä, että jakoketjuviat koskisivat vain alkusarjan jotakin erää.
Euroopan lehdissä on kuitenkin mainintoja, että 2008 ja 2009 valmistettujen autojen lisäksi ongelmia on alkanut esiintyä myös 2010 mallisissa tuotteissa noin 50.000 ajokilometrin jälkeen.
Kun VAG myy 8 miljoonaa autoa vuodessa, viat kyllä tulisivat ilmi ilman ulkomaisia juorujakin.
2008 ja 2009 autoilla on ajettu Saksassa 3-400000km. Miksi ne kestävät?
Taatusti kilometrit osuu välille 3 km ja 400000 km, mutta keskimäärin pikkuautoilla sama vajaa 20000 km vuodessa kuin Suomessakin. Autobaanaohjukset on siellä ihan eri kokoluokan autoja
ajellaanha niillä 400tkm, vaan moottori uusittava 10 - 50tkm välein, ja muutakin tekniikkaa.
Ei vag ja saksalainen ole tyhmä, vaa tyhmä on se , joka noita autoja ostaa!! Miettikääpä sitä!
Aika harvalla on varmaan ajettu 3-400000 km, sehän tekee yli 100000 km vuodessa!
Toisaalta kyllähän autot kestävät kun riittävän monta kertaa korjataan!
Kyllä ongelma näyttäisi olevan yhä todellinen niin talouslehtien kuin teknistenkin lehtien mukaan. Pahinta on että ilmeisesti jutun mukaan asiakas joutuu usein maksumieheksi vaikka kysymys vaikuttaisi olevan tyyppiviasta? Nuo moottorivauriot näyttävät usein tapahtuvan varsin vähäisillä kilometrimäärillä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6771.990
Itse en kyllä missään tapauksessa koskisi muutaman vuoden vanhaan Volkkariin, tuon areenan mukaan ongelmat todellakin alkavat nyt esiintyä 2010-malleissa jotka alkavat olla "sopivasti" ajettuja!?
Puolivuotta vanha juttu linkissä.
Luulin että jotain uutta tietoa olisi ollut.
Aivan älytöntä jauhaa vanhaa asiaa ja ongelma on jo ratkaistu aikoja siiten
Vai onko?Tuhansia autoja liikkuu pommeina ja vieläkö VW maksattaa asiakkaille kun kone lasahtaa?
Kuka siihen käytettyyn TSI autoon uskaltaa sijoittaa?
Tiedottais maahantuoja jotta koneet takaisinkutsuun.
No eipä kukaan tervejärkinen joka autoista vähääkään tietää mitään. Tietenkin on niitä joilla autotietous on 0, kiinnostuksen kohteet muualla kuin autoissa, sallittakoon heille, niillä sitten maksatetaan suunnitteluvirheet. Oiva artikkeli oli TL:ssä Volkkarin etupään nivelistä aikoinaan, Saksassa meni kuluttajasuojan piikkiin eli tehtaan, Suomessakin niillä jotka jaksoi tapella asian kanssa mutta monella maksatettiin. Vedottiin hullossa siihen että takuu on päättynyt. Itsekkin moisten takia riitelin, enää ei tarvitse, on autoja jotka pelaa.
Etupäännivelet on pieni ja halpa ongelma verrattuna tsi-moottori ja dsg ongelmiin. Vähän eri tason juttu nyt.
Ei ole vanha, jos puoli vuotta aiheena ollut. ja mitenkä on ratkaistu, tuo on jo uutta, kerro meillekin, ja koeta pysyä totuudessa?
Ei ne jakoketjuongelmat ole vielä ratkenneet, kun suunnittelussa tehty moka on edelleen olemassa. Auto,motor und sport lehdessä (23.08.2012) kuluttaja valitteli että autosta oli mennyt jakoketju vähän yli 30.000 ajettuna eli ongelmat koskevat myös myöhempiä malleja. Onko 1,8 TSI:n materiaalit erilaisia, kun siitä ei kuulu mitään ihmeellistä, vaan viat keskittyvät noihin pieniin 1,2 ja 1,4 TSI-malleihin.
JOstain syystä dieselit remmeineen pelittää, vaikkei nekään luvattua aikaa.
Ihanko sattumalta volkkari vaihtaa bensakoneissa jakoketjun remmiin vai onko tullut keppiä "kynsille" oikein roimasti.
Kyllä tuo keskustelu ongelmasta näyttää jatkuvan esimerkiksi täällä varsin tuoreena:http://www.tuulilasi.fi/kysymys/vagn-14-tsi-moottori-ongelmat?page=5
Viimeisin viesti taitaa olla parin viikon takaa eli kyllä tämä ongelma vaivaa edelleen, huolena näyttää olevan esimerkiksi takuuajan loppuminen.
ja jatkuu edelleenkin,uudetkin tsi moottorit omaa nuo kuuluisat suunnittelu virheet
tohtorit keskustelee ja vaihtavat mielipiteitä.
Itseltäni pamahti VAGgineesta ensin ohjaustehostin (mittarissa 70 000km) ja puoli vuotta sitten vaihdelaatikko (mittarissa 124 000km).
Ohjaustehostin maksoi n. 1700€ ja uusi vaihdelaatikko olisi ollut 5000€ mutta hommasin käytetyn (korjatun), joka maksoi töineen yht 1900€. Myös kaksoismassavauhtipyörä on myös vaihdettu mikä oli myös tonnin paukku. Aika paljon tohon menee ylimääräistä rahaa vuodessa, joten auton vaihto johonkin toiseen merkkiin on mietinnässä. Pelkään, että seuraavana on vuorossa surullisen kuuluisat pumppusuuttimet :(
Mazda miehet laulaa vaan...hahaaahaaaajjjaaaaaa-suomeksi:HAJOTKAAA!!!
mazda onkin menestynyt hyvin saksalaisten kestotestissä (dauertest 100.000 km) Vuosien varrella on testattu kymmeniä autoja ja neljän parhaimmat joukossa on 3 mazdaa, joilla siis vähiten virhepisteitä pikkuvika/isovika sarakkeissa.
Jostakin syystä volkkarit ovat näiden taulukoiden häntäpäässä.
Miksi muuten VW:issä ja Audeissa näitä vikoja löytyy pilvin pimein, mutta Skoda on ollut asiasta ihan hiljaa. Myös se kuuluisa DSG-sotku tuntuu loistavan Skodissa poissaoloillaan. Meinaan jos pientäkin epäilyksen aihetta olisi, maamme roskalehdistö olisi taas kaivanut itäautokortin esille välittömästi!
Taitaa ollakin niin, että "pirkkavolkkari" pieksee kaikessa alkuperäisen? Mlada Boleslawin työnjälki voittaa saksalaisen "laadun"? Älytöntä maksaa hinnassa jotain merkkilisää kun luotettavan auton saa halvemmalla ja murheettomammin.
Mihin unohtui TM:n 60 tkm käyttötestissä ollut Sokota, jonka DSG-toosa uuvahti?
Mutta mihis unohtui Siitin?
Katkeran tojota-kuskin provo koko avaus.
Omassa lähipiirissäni on VW Golf 1.6 TDI DSG, joka täristää epätavallisen voimakkaasti kakkosvaihteelle vaihtaessaan. Auto on vuosimallia 2009 ja ajettukin sillä on vasta 30 Mm, enimmäkseen taajamassa.
Natsien nykykosto:Volkkari ja audi kulkuvälineet....tule herra ja pelasta meidän lompakkomme...
ja omistajia ketuttaa :))))
Tää on provo, mutta pakko laittaa...
Yleisesti, niin jos myydään 100 autoa, niin niistä myydään ehkä 10=>15 selvällä käteisellä. Noistakin autoista varmaa se 10 joutuu käsiin joissa huolto-ohjelmaa laistetaan, kun se aidolla omalla rahalla ostaja eo henno tehdä asioita kulujen vuoks kun se auto koetaan toimivaksi tai sitten yksinkertaisesti se laitetaan kiertoon aika uutena - ja johonkin toiseen merkkiin.
Jäljelle jää sit tosiin ainakin se vajaa 90 auitoa, joista puolet ostetaan rahalla joka on jörkevästi rahoitettu. Ne hoidetaan huoltojen osalta vaihtelevasti eikä asiaan kiinnitetä sen enempää huomiota. Autoa käytetään se normaali aika... alle 5v ja se sit vaihtaa omistjaa joskus.....
Sit on se joka kolmas auto, joka ostetaan vaikkei oliskaan rahaa... kaikki raha menee sit sen auton kuolettamiseen ja perushuollot jää tekemättä saatkika joku hinhnan tai ilmastoinnin huolto.
Mut totuus on se, että jos olis oikeesti rahaa, niin ostat uuden auton tai sitten kohtuuikäisen jonka historian tuntee, niin.... kyllä sen saa kestämään vaikka 100 vuotta kun on vaan rahaa ylläpitää sitä ja tehdä kaikki huollot ja korjaukset oikein. Se vaatii sen pari sataa euroa joka vuosi vaikket ajaisi edes 5000 km.
Itse olen varaton - en ala hehkuttaa mitää merkkiä.
Ei oo autoo ajan fillarila.
Eipä oo huolia konerikoista, polttoaineen hinnoista, vakuutuksita, huolloista, katsastuksista ym ym.
jee.
No, jos vaihtoehtona olisi ainoastaan Volkkari niin taitaisin minäkin valita mieluummin fillarin!
Heh heh sama täällä.Kyl on selvä se.EHDOTTOMASTI.Joku roti olla pitää.
Kaljupäisten hemmojen piloille revittämiä autoja. Ne eivät ole yli kahta vuotta vanhoja, koska he lainarahalla pelaavia ja on pakko tuossa kohtaa vaihtaa jo uudempaan =)
Sen sijaan, jos auto on ollut naisen käytössä, niin silloin kyseessä ei ole enää vastaava riskihankinta.
Kyllä tuo Volkkarin vuosia jatkuva ongelmavyyhti tuntuu jotenkin toivottomalta.
On ollut näitä dieselien välijäähdyttimen jäätymisiä ja sitä kautta moottorin täystuhoja.
Sitten tulee näitä bensakoneiden TSI-ongelmia....!
Ei tule heti markkinoilta mieleen toista automerkkiä jossa noin paljon kaikkea?
Minäkin ihmettelen ettei myynti ole laskenut enmpää.
Minä en ota enää riskiä, en missään tapauksessa!
Huolto ? Mihin osiin auton huolto keskittyy ? Konerikot ja vaihteistoviat eivät poistu huollon toimin ,
Volkkari sitten haluttavin automerkki........:-)
Kenenkähän keksintöä sekin on?
Arvostus on pudonnut pohjamutiin! No, saman konsernin toinen merkki Audi sentään pärjäsi vielä huonommin ja oli sijalla 55.
Mistä tämä johtuu, ovatko ongelmat niin pahoja?
http://www.iltalehti.fi/autot/2012100316157023_au.shtml
Siinä sulle haluttavuutta. HA HAH HAHHAAAAAAAAAAAAAA
Onko myynnin lisäksi myös brändi jo joutunut syöksykierteeseen.
Ahaa, taisi selvitä minulle ja ehkä muillekin mikä on homman nimi. Tuohon ei vw fanaatikko pysty vastaamaan mutta turhanpäiväisiä plussia pystyy antamaan omille viesteilleen. Nimimerkki vain vaihtuu välillä.
No, eipä tarvitse vw:n odottaa ainakaan minusta uutta asiakasta, varmasti kierrän vielä kauempaa kyseiset liikkeet.
Samma här..
vw,n kusetus alkaa saada jo humoristisia piirteitä,miten voi kieltää kaikki nämä valmistus ja suunnittelu virheet ja panna asikkaat maksamaan,noh eipä hermonsa menettäneet tosiaan enää vw,n liikkeeseen mene jos vaan entisestä paskatista pääsee eroon,ettei tarvii pois viemisestä maksaa
Huono laatu on johtanut jo myynnin romahtamiseen ja YT-neuvotteluihin.
En ole ajatellutkaan koskea moisiin, tämä naisautoilijalle tiedoksi!
Melko toivotonta on minustakin!
Tuo viestien nostelu kyllä kertoo kaiken!
Ainakaan nyt en takuulla osta Volkkaria jos mainonnassa täytyy turvautua tuollaisiin keinoihin!?
Ei ole automyyjillä enää muuta hommaa kuin viestien ponnauttelu ylöspäin.
"Ei ole automyyjillä enää muuta hommaa kuin viestien ponnauttelu ylöspäin."
Toisen automerkin myyjäkö sinäkin olet kun heittelet sisällöttömiä kommentteja uskoaksesi Volkkarille epämiellyttävää julkisuutta tuovaan keskusteluun?
Tapa se on tuokin hilata otsikoita ylöspäin.
Lycka till...
Niin, missä tosiaan vipyy takaisinkutsu!?
Eipä kuulu mitään!
Hahahahahahah
surkeaa.-----?
hullua?
koko tämän palstan touhu?
tainnut sattua liian monelle!
osss