Lukekaa

Perävaunut ja yhdistelmät ovat todellakin teillemme liian isoja. Mutta yritäpä ehdottaa yhdistelmien pienentämistä vaikkapa nykyistä edeltävälle 40 tonnin tasolle niin tälläkin palstalla hyppäävät kuskit silmillesi uhoamaan kuinka tonnikalan hinta nousee silloin liian suureksi.

tonnikalan syöjä kirjoitti:

Perävaunut ja yhdistelmät ovat todellakin teillemme liian isoja. Mutta yritäpä ehdottaa yhdistelmien pienentämistä vaikkapa nykyistä edeltävälle 40 tonnin tasolle niin tälläkin palstalla hyppäävät kuskit silmillesi uhoamaan kuinka tonnikalan hinta nousee silloin liian suureksi.

Lue lisää

Eiköhän se ole tuo Suomen teollisuus ja paperiteollisuus etunenässä ollut tinkimässä kuljetuskustannuksia alas ja saaneet lobattua nämä nykyiset autojen massa- ja mittalait läpi.
Autoilija yrittäjälle ei jäänyt muuta mahdollisuutta kuin hankkia nämä nykyisen kokoiset yhdistelmät jos mielii jatkaa alalla.
Tavarat pitäisi saada kulkemaan ilmaiseksi niin jää enemmän osinkoja jaettavaksi.
Maansiirtopuolella pitäisi jättää vähän rahaa hiekkakasan päälle, niin olisi asiakkaan mielestä taksa kohdallaan.

Turisti kirjoitti:

Eiköhän se ole tuo Suomen teollisuus ja paperiteollisuus etunenässä ollut tinkimässä kuljetuskustannuksia alas ja saaneet lobattua nämä nykyiset autojen massa- ja mittalait läpi.
Autoilija yrittäjälle ei jäänyt muuta mahdollisuutta kuin hankkia nämä nykyisen kokoiset yhdistelmät jos mielii jatkaa alalla.
Tavarat pitäisi saada kulkemaan ilmaiseksi niin jää enemmän osinkoja jaettavaksi.
Maansiirtopuolella pitäisi jättää vähän rahaa hiekkakasan päälle, niin olisi asiakkaan mielestä taksa kohdallaan.

Lue lisää

Vasta viime joulun alla metsäteollisuuden edustaja haukkui puutavarakuljetusyrittäjät elämäntapa-autoilijoiksi. Hintaa oli kuulemma kuljetuksilla liikaa ja tehokkuutta liian vähän. Kun kuljetuksista viilataan viimeisetkin pennit pois on ihmishenki halpaa.

saiskin joskus tulla kyytiin katsoon mitä se homma on, itse ajanut hiukan rahtia, mutta kiinnostais teikäläisten homma tosi paljon miten sinne metsään mennään saati sitten tullaan pois

Jamppu kirjoitti:

Vasta viime joulun alla metsäteollisuuden edustaja haukkui puutavarakuljetusyrittäjät elämäntapa-autoilijoiksi. Hintaa oli kuulemma kuljetuksilla liikaa ja tehokkuutta liian vähän. Kun kuljetuksista viilataan viimeisetkin pennit pois on ihmishenki halpaa.

Lue lisää

Ainakin erään vahvasti ruotsalaistuneen metsäyhtiön, sanottakoon vaikka större-enskaksi, taksoilla raakapuun-ajossa on sama vaikka päällään seisoo niin mitään ei jää viivan alle kuin ajamalla omistajapohjalla eli 1-2 yrittäjäkuljettajaa/auto ja eikös tämä juuri ole elämäntapa-autoilua. Sitä ovat metsäyhtiöt saaneet mitä ovat tilanneet.
S-E uusi ja paljon kehuttu kuljetustenohjausjärjestelmä jonka piti säästää miljoonia on kussut pahasti alleen, jos jotain säästöä on tullut on nekin revitty urakoitsijoiden selkänahasta. Jos puolihurripuita ajavaa autoa pyöritetään palkkatyövoimalla ja hoidetaan kaikki asiaan kuluvat työnantajavelvoitteet niin jostain tarvii löytää rahaa että saadaan kaikki hoidettua, auton tuotosta sitä ei voi ottaa koska sitä ei ole. KIINNOSTAISI TIETÄÄ MITÄ ON KYSEISEN YHTIÖN MAINOSTAMA YHTEISKUNNALLINEN JA YMPÄRISTÖLLINEN VASTUU jos kotimaan puutavaraliikenteen asiat eivät kestä päivän valoa ja "Käkisalmen KTK" vetää rajan takaa puuta Kamazilla renkaat soikeana ni torven täydeltä savuten niin että koko kaakkoisraja on nokea täysi ja mediassa toitotetaan että käytämme vähäpäästöistä kalustoa. Kyseessähän on minun mielipiteeni/käsitykseni ja joka väitteenhän saa kumota...