Koska on olemassa satasen busseja niin miksei lyhyemmällä C-ajoneuvolakin vois motarilla ainakin päästellä 100km/h..?Nykyisien GPS-laitteiden avulla voidaan tunnistaa moottoritie. siellä ajaessa rajoitin säätyy 100km/h.. Osko ideaa?
Nuppiautoille satasen lupa?
-T.K.R.K.M-
115849
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 7 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 115
Vanhimmat
Ei ole, koksa tuollainen säätyvä rajoitin ei ole nykylain/nykylaitteiden mukaan varteenotettava vaihtoehto.
Sen sijaan kuorma-autoille voitasisi sallia 100km/h nopeus seuraavilla edellytyksillä:
1.auto on varustettu lukkiutumattomilla jarruilla;
2.autossa on rengasvalmistajan vähintään 100 km/h nopeudelle ilman käyttöjakson aikarajoitusta hyväksymät renkaat;
3.auton moottorin teho on vähintään 11 kilowattia kokonaismassan tonnia kohden;
4.istuimissa on pääntuet;
5.ajopiirturin mitta-alue ulottuu vähintään 125 km/h nopeuteen;
6.auton takana on mustin 20 mm levein reunoin varustettu keltainen, halkaisijaltaan 240 mm:n mittainen pyöreä kilpi, johon on mustin 120 mm korkein numeroin merkitty luku 100.
7 Autoon ei ole mahdollisuutta kytkeä perävaunua (puhdasta kiusantekoa)
8 Auton kokonaispaino vähintään 4000kg (tällä rajataan pois, ns. "veronkiertoautot")
9 Autossa maksimissaan 3 istuinta joissa jokaisella oltava 3 piste turvavyöt (tällä rajataan pois myös "jenkkipakut" ja "asuntoautot")
10 Auto on luvanvaraisessa liikenteessä
11 Autossa on maks 3 akselia joista jokainen ilmajousitettu (järkisyyt)
12 Autossa tarkistettu jauhesammutin (kiusantekoa)
13 Autossa hätävasara ja turvavyönkatkaisin (kiusantekoa)
14 Autossa oltava edessä sumuvalot
15 Autossa oltava turvatyyny ainakin kuljettajan paikalla
16 Autossa oltava ajonhallintajärjestelmä
17 Autossa oltava kytkinpolkimella varustettu vaihteisto (vielä hieman lisää kiusaa)
18 Auton lyhyiden ja pitkien valojen toimittava samaan aikaan käytettäessä pitkiä valoja
19 Laite joka estää peräaludan/kipin/nostimen käytön yli 15km/h nopeuksissa, ja ajamisen yli 15km/h kun laite on "auki"
20 Ajoneuvossa oltava äänimerkkiä antava peruutusvaroitin sekä peruutuskamera (kiusantekoa)
Jos auto täyttäisi nämä 20 kohtaa, voisi käydä hakemassa katsastusasemalta sen 100km/h hyväksynnän rekisteröintitodistukseen ja säädättämässä rajoittimen 100km/h nopeuteen
Veikkaan silti ettei noita 100km/h autoja juurikaan tulisi, koska vaatimukset tulisi oikeasti olemaan tuollaiset järjettömät, ehkäm muutama kiusallaan tehty ehto voisi tulla vielä lisäksi
Ne jotka oikeesti yrittää elää rahdin ajolla vetää kärryä. Ne jotka pärjää nupilla kerkee 80km/h vauhdillakin tienaamaan leipänsä.
no haloo
Nimenomaan, JOS 100km/h nopeus sallittaisi ilman törkeitä "rangaistusveroja" tulisi OIKEASTI juurikin tuollainen vaatimuslista, josta suurin osa vaatimuksista ei liittyisi lainkaan turvallisuutteen
Pakko myöntää, en tiedä ainuttakaan KA:ta joka täyttäisi nuo kaikki ehdot, tosin jokaisen mainitun varusteen olen jossain autossa nähnyt.
Eli ei muutakuin orotellaan lakii
"15 Autossa oltava turvatyyny ainakin kuljettajan paikalla"
Tuo rajaisi aika paljon, koska ns. oikeissa "kuorma-autoissa" ei juuri ikinä ole turvatyynyä, poislukien siis Sprinterit yms....
No ainakin suurempitehoiset jarrut voisi olla paikallaan. Äkkijarrutus satasen vauhdista käy jarrujen päälle jo reippaasti enemmän kuin vaikkapa kahdeksankympin vauhdeista täysjarruttaminen. Reilusti pidempi pysähtymismatka.
joo ja kaikkein suurin syy on kateus kun nytkin on sellasia henkilöauton kuljettajia jotka ei pärjää edes 80:n autolle ja palloilevat jaloissa jopa motarilla
Pysyysittä tielllä eres 80 km h olis hyvä saavutus
Mutta pointti on siinä että:
Tällaisella autolla saa ajaa 100km/h http://i2.tinypic.com/xe53rq.jpg
Mutta tällaisella autolla saa ajaa 80km/h http://www.auto-wynajem.net.pl/galeria/009ecca31a44642f9c4e391040f22885.jpg
Ei siis oikein tunnu järkeä löytyvän laista????
JA nyt puhuttiin nimenomaan vetoauton nopeuksista, kärryähän ei saa vetää yli 80km/h oli sitten vetoautona mikä vain.
Ja ei, tuo jälkimmäinen ei ole mikään paku/veronkiertopaku, vaan oikein kunnon kuorma-auto siinä on paineilma(käs)jarru ja kantavuutta 2500 kiloa, ja omapaino hitusen yli 3500 kiloa, eli mahdollisuudet saada auto pakuksi on aika vähäiset
mietis vähän että miten se akseliväli vaikuttaa auton ajettavuuteen.
Ei 87k ymmärrä noin moninutkaisia asioita että auton rakenne jotenkin vaikuttaisi sen suurimpaan sallittuun nopeuteen. Nimimerkki Missä mättää??? on siis oikeasti palstan totaali idiootti 87k mutta taas kerran on ottanut hämätäkseen muita toisen nimimerkin. Asiasisältö ja kirjoitustyyli kuitenkin paljasti taas kerran tämän apinan.
Etkö käsitä että 6 tonnisella saa ajaa 80km/h mutta 18 tonnisella saa ajaa 100km/h missä siis vika?
Tai otetaan vaikkapa 4 tonninen pakun näkönen kuorma-auto, sillä saa jaa 80km/h mutta 20 tonnisella bussilla saa ajaa 100km/h
Kuinka monta kertaa sulle vitun puupää tarvitsee kertoa sama asia eli se että esimerkiksi erikokoisten/painoisten autojen jarrujen teho ei ole sitä luokkaa että ne olisivat tarpeeksi tehokaat pysäyttämään auton tarpeeksi tehokkaasti vaikka satasen vauhdista.. Katsos kun siinä 6-tonnisessa useimmiten on vain kaksi akselia eli neljät rumpu/levyjarrut. 18-tonnisessa voi olla vaikka neljä akselia eli kaksinkertainen määrä jarruja ja sitä kautta kaksinkertainen jarrutusteho! Tai linja-auto jossa on abs:t ja kolme akselia niin siinä on 33% enemmän jarruja ja sitä kautta vähintään sama määrä enemmän jarrutustehoa!
Yritä vitun puupää ymmärtää että jos auton nopeutta kasvatetaan pitää sen jarrujen myös saada vastaamaan kasvaneita vauhteja eli niiden pitää pystyä jarruttamaan reilusti suurempi liike-energia! Katsos jos vauhti kaksinkertaistuu liike-energia nelinkertaistuu ja sitä rataa. No ethän sä sellaista kykene ymmärtämään mutta niin se menee kuitenkin.
Ja miksi sä vaihtelet nimimerkkejäsi? Eikö pokka riitä samalla nimimerkillä kirjoitteluun??
Vastaa nyt tohon alempaan ketjuun.
Henkilö Q ostaa vanhan linja-auton jolla on saanut ajaa 100km/h hän jättää siihen 9 paikkaa ja rekisteröi sen kuorma-autoksi, auton sallituksi nopeudeksi tulee 80km/h
Henkilö Å ostaa vanhan linja-auton jolla on saanut ajaa 100km/h hän jättää siihen 9 paikkaa ja rekisteröi sen henkilöautoksi, auton sallituksi nopeudeksi tulee 120km/h
Miten tämä voi olla mahdollista? tuleeko autosta kenties niiku turvattomampi kun penkit lähtee :)
Ja älä sinä nauvo nimimerkkien käytöstä, äkkiseltään haku antoi osoiteeksi (100 viestin otos) että olet käyttänyt 40 nimimerkkiä..
Ja kaikki vapaat nimimerkit on kaikkien käytössä, kukaan ei voi omia nimimerkkiä itselleen, ellei rekisteröi sitä.
Todistit taas kerran ettet todellakaan ymmärrä autoista yhtään mitään kun noinkin yksinkertainen lainkiemura on liian vaikeaa sulle. No kyllä sulle joskus alkaa nämäkin asiat selkiämään kun saat kokemusta ja sitä kautta ammattitaitoa ja kenties joskus pääset ajamaan OIKEAA kuorma-autoakin!
Sinä voit käyttää mitä niccejä haluat ja haeskella niiden lukumäärää ja käyttökertoja miten haluat mutta se että mikset voi käyttää sitä yhtä ja samaa nimimerkkiä kun typerät kirjoituksesi jokatapauksessa sinut 87k:si paljastaa?
Voisi ajatella myös näin:
Henkilöllä Å on vain BC-kortit hän ostaa vanhan bussin jolla on saanut ajaa 100km/h, hän jättää siihen 9 penkkiä ja rekisteröi sen kuorma-autoksi, nopeusrajoitus tippuu 80km/h
Henkilöllä Q on vain BC-kortit hän ostaa vanhan bussin jolla on saanut ajaa 100km/h, hän jättää siihen 9 penkkiä ja rekisteröi sen henkilöautoksi nopeusrajoitus nousee 120km/h
Miten tämä voi olla mahdollista? no tyhmän lain vuoksi
" Henkilöllä Å on vain BC-kortit hän ostaa vanhan bussin jolla on saanut ajaa 100km/h, hän jättää siihen 9 penkkiä ja rekisteröi sen kuorma-autoksi, nopeusrajoitus tippuu 80km/h "
Voisiko olla niin että kun se linja-auto on katsastettu kuorma-autoksi sen kantavuus on lisääntynyt eli sen kokonaispaino myös on voinut kasvaa linja-autoa suuremmaksi. Pitäisikö siis suurempimassaisella autolla saada päästellä samaa vauhtia kuin pienempimassaisella?? Mikä tuossa laissa on mielestäsi tyhmää?
Siis miksi kokonaispiano mihinkään muuttuihi jos ajoneuvoluokkaa muutetaan?
Ei sitä kokonaispainoa muuteta vaan istuinten määrää.
Eli kerro miten on mahdollista, kun penkit vähenee, niin nopeus joko putoaa 20km/h tai nousee 20km/h riippuen kukkaron paksuudesta.
Eli aika tyhmä laki loppujen lopuksi.
Ja kokonaispainon nosto ei onnistu noin vain, mutta penkkien vähentäminen/kuorma/henkilöautoksi katsastus onnistuu
Sen verran siiti miehelle, että ainut ajoneuvo luokka joka painaa kokonais painoltaan yli 3500kg ja saa ajaa yli 80 km/h on linja-auto. Ja sitten kun se rekisteröidään n.s. henkilöautoksi , niin se menee luokkaa M1 ja sillä saa ajaa 80 km/h jos sen kokonaispaino on yli 3500 kg. Eikä se muuksi muutu vaikka kuin luulisit luulevasi.
Ei missään ole tuollaista 80km/h rajoitusta määrätty yli 3500 kilosille henkilöautoille.
Eli kerro miten voi olla mahdollista?
iiso auto jossa 30 paikkaa = 100km/h
Sama auto jossa 9 paikkaa, kuorma-auto 80km/h
Sama auto jossa 9 paikkaa, henkilö auto 120km/h
Ei ainakaan turvallisuuteen liity
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921257
Lue tuolta ja mieti mitä luet !
Harvoin noin typerää tekstiä, kuin sinun, kukaan tuottaa.
Siellä aivan yksi selitteisesti kerrotaan tuo painoraja ( 3500 kg)
Ja siihen kuuluvat poikeukset.
VEROTUS!
Bussien 100 kmt rajoitus ei liity mitenkään liikenneturvallisuuteen vaan pelkästään joukkoliikennepolitiikkaan.
Aikoinaan ministeri Luttinen ( SDP ) perusteli bussien nopeuden nostamispäätöstä TV:ssa : bussit ajaa jo nyt 100 kmt. Ei siinä ollut kysymyksessä liikenneturvallisuus vaan käytössä olleen liikennerikollisuuden laillistaminen. Bussit yritettiin tehdä ideologian mukaisesti houkuttelevammaksi henkilöautoa.
Rekoilla ja rekan nupeilla ei tarvitse yrittää saada henkilöautoilun houkuttelevuutta liikkumisvaihtoehtona rajoitettua.
Toisaalta liian moni rekkakuski jo nyt mittaa ulos 80 kmt rajoitusta ajamalla rajoitinta vasten 89 kmt ja siten talvinopeusrajoituksen aikana kovempaa kuin muu liikenne.
Jos ajokäytös olisi fiksua, voisi sellaista vaikka harkita, mutta se johtaisi vain rajoitinta vasten ajoon eli kesäkelilläkin roikuttaisiin muiden liikkujien takapuskurissa.
Suomen teillähän on perusnopeus 80kmt, jota paikoin kesäaikaan nostetaan 100 km
Kuka tämä pelle on joka huutelee YMPÄRI SUOMI24:ää tosta 89km/h ajamisesta, muutama faktaa
1 Kuorma-autoissa on usein rajoitin 83-92km/h
2 Pitäisi olla kuski joka uskaltaa ajaa sen 90km/h
3 Pitäisi olla vielä auto josta löytyy puhtia että se kulkisi sen 90km/h
4 Näiden kolmen asian toteutuminen tapahtuu vain alle 10% autoista
5 Lopeta toi höpinä siis siitä 89km/h
Ja ei tietnekään oi rajoitukset turvallisuuteen liity, koska rajoitushan menee sen mukaan miksi auton on rekisteröity, ei koon, tai apinon tia jarrujen tai muidenkaan mukaan, otetaan esimerkkinä 9 paikkainen Ducaton "minibussi" sillä saa ajaa 120km/h auton kokonaispainon ollessa 3500 kiloa.
No auton ostaja kyllästyy maksamaan korkeaa dieselveroa, ja rekisteröi auton kuormuriksi, kokonaispaino nousee 3510 kiloon, ja nyt turvallinen nopeus onkin enää 80km/h siis samalla autolla, onko tosiaan toi että voi olla 10kg enemmän kyydissä NIIIN vaarallista, että pitää 40km/h pudottaa rajoitusta?
- 1 Kuorma-autoissa on usein rajoitin 83-92km/h (Ei pidä paikkaansa!)
Itsehän sinä juuri taannoin väitit ettei rajoitinta voi säätää 82km/h vaikka mm. Neste oilin autoissa niin on tehty.
-2 Pitäisi olla kuski joka uskaltaa ajaa sen 90km/h (Ei pidä paikkaansa!)
Suomessa ei ole yhtään sellaista kuljettajaa joka ei USKALTAISI normaalikeleillä ajaa 90km/h jos jomkun auto niin kovin kulkisi. EI ole mitään syytä pelätä sellaista vauhtia!
-3 Pitäisi olla vielä auto josta löytyy puhtia että se kulkisi sen 90km/h (Ei pidä paikkaansa!)
Jokainen raskas ajoneuvo kulkee kyllä tehojen puolesta sen mitä rajoittimeen on säädetty. Ylämäessä tosin vauhti voi laskea hyvinkin alas. Tasaisella jokainen kuorma-auto kulkee sen useimmiten 89km/h.
-4 Näiden kolmen asian toteutuminen tapahtuu vain alle 10% autoista (Ei pidä paikkaansa!)
Jokainen teillämme ammatikseen ajava ei ole voinut olla huomioimatta miten suuri osa raskaastakalustosta ajaa ylinopeutta eli 85 - 89km/h. Eli n. 10% ajaa kuorma-autojen suurinta sallittua nopeutta eli 80km/h.
5 Lopeta toi höpinä siis siitä 89km/h
Nimimerkki ABCE kirjoitti täyttä asiaa mitä tulee rajoitinta vasten ajamisen yleisyyteen. Ihmettelen että missä päin maata ja millaisessa ajossa olet jos sinulta on kyseinen asia jäänyt huomaamatta! Muutamat faktasi ovat kyllä täysin fiktiota!
Niin 87k:han vielä alkusyksystä väitti ettei minkään firman nopeudenrajoittimia voida vaatia säätämään 82km/h. Neste oilin autoihin sellaiset rajoittimet on vaadittu jo muutama vuosi sitten ja tuossa siitä lisää todistetta==>> http://mtv3.mobi/uutiset/uutiset/kotimaa/2011/03/1295255
Voi kai se rajoitin olla vaikka 75km/h, mutta nyt on kysymys siitä KENEN TOIMESTA, ette siis ole näyttänyt yhtään todistetta että joku TILAAJA vaatisi rajoititmen säätämistä (iltalehti ei ole todiste) se on muuten samassa firmassa ajamassa 83 ja 92km/h kulkeva auto....
Joo, kyllä jokanen Sprinter, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Daily taatusti kulkee 90km/h mutta nyt puhuttiinkin raskaasta kalustosta....
Eli toi 90km/h ajaminen vaatii niin monen asian toteutumista (rajoitin säädetty tarpeeksi isolle, tehokas auto, taitava kuski) että uskon että se on noin 10% tapauksissa joissa autolla ajetaan 90km/h
Vai onko se sattumaa että aina kun edessäni vilahtaa punaiset valot, tai eteenki kääntyy rekka/kuormuri (oli se sitten iso tai pieni) niin ennenmmin tai myöhemmin tavoitan sen?
http://www.youtube.com/watch?v=1pEqguo0-R0 t
ossa hauska video, ajelen leppoissasti 90km/h ja ei mene kuin 20 min kun kovanen ilmestyy nysväämään eteen KAKSI akselisella sitimersulla?
Nesteoil on vuosikertomuksessaan kertonut vaatimuksestaan että vaatii sopimusautoiljoiltaan 82km/h rajoitinnopeutta. Lisäksi ylläolevassa toisessakin artikkelissa firman kuljetustoimenjohtajan kertomus kyseisestä asiasta. Lisäksi sinulla on ihan omatoiminenkin mahdollisuus mennä toteamaan kyseinen asia ihan tienpäälle Nesteen auton kyytiin menemällä. Kuvitteletko että NesteOilin kaltainen suuri maailmallakin toimiva yritys kertoilisi valheita vuosikertomuksessaan tai juttelisi perättömiä iltapäivä-tai muissakaan lehdissä? Olet uskomaton apina kun mikään todiste ei kelpaa etkä itse edes viitsi mennä asiaa toteamaan!
Vielä eilen sä väitit ttä joku sitimanni on ISO kuorma-auto mutta tänään
==>> " Joo, kyllä jokanen Sprinter, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Daily taatusti kulkee 90km/h mutta nyt puhuttiinkin raskaasta kalustosta...."
Nyt kyseiset pienet kuorma-autot eivät kuulukaan RASKAASEEN KALUSTOON eli eivät mielestäsi olekaan isoja!!? Yritä nyt puupää päättää mitä mieltä olet!!
Isollakaan kuorma-autolla yhdeksääkymppiä ajaminen ei vaadi sen kummempaa taitoa tai uskallusta kuin henkilöautollakaan. Sinulta ehkä mutta ei muilta!
"Lisäksi sinulla on ihan omatoiminenkin mahdollisuus mennä toteamaan kyseinen asia ihan tienpäälle Nesteen auton kyytiin menemällä"
Tuppa sä meijän 8 tonnisen/150 heppasen automaatimannin kyytiin, toteemaan että kulkee vain 83km/h ja sekin vain kun tarpeeksi kauan antaa kenkää autolle suroalla tiellä, sun mielestä toikin on ehdottomasti Rostenin vaatimus, eikö vain???
Sitimanni ja Atego on isoja autoja (yli 7,5 tonnia) Sprinter, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Daily on pieniä kuorma-autoja (alle 7,5 tonnia)
Eli toistan yli 7,5 tonnia C luokka iso kuorma-auto
Alle 7,5 tonnia C1 luokka, pieni kuorma-aitp
Eli iso auto yli 7,5 tonnia, pieni alle 7,5 tonnia ymmärrätkö?
Sprinter, Ducato, Boxer, Jumper, Movano, Daily näyttää ihan pakuilta ja painoa näissä on maksimissaan vajaa 6 tonnia eli alle 7,5 tonnia.
Sitimanni painaa taas 18 tonnia täysnäisenä, eli yli 7,5 tonnia
No ääliöille on vaikeaa tämä matematiikka, mutta lue vaikka ajokorttilakia, niin selviää asiat.
Juu, ja älä alota, laissa sanotaan että C-kortin omaava henkilö saa ajaa myös C1 luokan ajoneuvoja
" Tuppa sä meijän 8 tonnisen/150 heppasen automaatimannin kyytiin, toteemaan että kulkee vain 83km/h ja sekin vain kun tarpeeksi kauan antaa kenkää autolle suroalla tiellä, sun mielestä toikin on ehdottomasti Rostenin vaatimus, eikö vain??? "
Miksi minun pitäisi tulla teidän firman auton kyytiin? En minä ole hetkeäkään väittänyt etteikö se olisi voitu nopeudeltaan rajoittaa vaikka tasan kahdeksaankymppiin mutta sinä älykääpiöiden kuningas et usko asioita vaikka niitä monta silmiesi eteen tuodaankin. Silti jatkuvasti pyytelet muiden todistelemaan sulle mitä milloinkin muttet niitä todisteita kuitenkaan sitten usko!
Tuolta voit tuon Nesteen vaatiman erillisen nopeusrajoittimen vaatimuksen todeta konkreettisesti ihan puhelimella kysymällä==>> http://www.nesteoil.fi/default.asp?path=35;52;88;100;101;2326;4624 Sieltä löytyy kolmekin eri henkilöä jotka voivat vastata kysymykseesi että paljonko Nesteen autot saavat kulkea. Ei pitäisi olla edes sinulle liian vaikeaa. Soita vaikka Heimon puhelimesta niin ei maksakaan sulle mitään!
Ja mitä tulee autojen kokoon niin vain todella typerä puupää määrittelee auton koon sen mukaan millä kortilla sitä saa ajaa!! Kyllä siihen fyysiseen kokoon vaikuttaa pelkästään auton ulkomitat ja paino!
Erkkola "yllätti" taas kerran idioottimaisuudellaan postaamalla täysin mitään todistamattoman videon palstalle. Kuinka monta viikkoa jouduit ajamista kuvaamaan että onnistuit kyseisen kuorma-auton, joka ajaa aivan sääntöjen mukaan(!), saamaan eteesi? Minäkin voin väittää että joulupukit ovat suuri riski liikenteessä kun ne kokoajan ympärilläni pyörii. Alan sitten kuvaamaan joka päivä kun lähden kotoa liikenteeseen niin kyllä varmasti viikkoa paria ennen Jouluaattoa ainakin YKSI joulupukki jää videolleni jolloin voin väittää että AINA KUN LÄHDEN KOTOA ON JOULUPUKKEJA EDESSÄNI!! Kun tarpeeksi kauan kuvaa esim. omaa ajamistaa niin varmasti jossain vaiheessa videolle onnistuu tallentamaan asioita joita hakee ja etsii.
Miten suuren todistusarvon videosi mielestäsi antaa?? Vastaa siihen nero-Erkkola!
"Kuinka monta viikkoa jouduit ajamista kuvaamaan että onnistuit kyseisen kuorma-auton, joka ajaa aivan sääntöjen mukaan(!), saamaan eteesi?"
Joskus tuollainen tilanne tulee päivittäin, joskus voi olla yli viikkokin taukoa.
Eli kyllä se tilanne todella usein tulee eteen että saavutan toisen kuorma-auton, vaikka autoa ei näy mailla halmeilla.
Mutta totuus on se, että noin 10% kuskeista ajaa sen 90km/h
Teille pelleille riittää 50 km tunnissa . Ei yhtään enempää vauhtia, jos vaikka alkaisi autot pysymään oikein päin tiellä
Katsokaapa liikennevahinkolautakunnan raportteja kuolonkolareista ( esim. Moottorilehdessä julkaistaan kuukausittain) .
Lähes kaikissa rekan tai kuorma auton nopeus on ollut ylinopeus, usein 87-89 kmt.
Tuskin se sattumaa on. Eikä kaikissa voi olla. Piirturin jumittumisesta kyse.
Niinpä. Onneksi yksikään henkilöauto ei ole onnettomuutta ennen ajanut ylinopeutta . Eihän? Kaikkihan nopeusrajoituksia noudattavat eikö? Sinäkin varmaan etunenässä?! Oletko muuten koskaan ajatellut että se tahallaan rekan keulaan ajava ajaa siihen varmasti oli rekalla sitten nopeus 60 tai vaikka 85km/h.
TM:n tutkimuksen mukaan 4tiellä H:ki - Oulu rekat ajoivat talvinopeuksien aikana nopeammin kuin henkilöautot, mikä tarkoittaa sitä että rekka siirtyi henkilöauton takapuskurista seuraavan takapuskuriin kyttäämään ohitusta.
Nopeudet mitattiin tutkimuksessa turkalla.
Henkilöautoliikenteestä 60 prosenttia on huvi tms.ajoa, mutta siis 40 prosenttia työajoa.
Jos rekka roikkuu takapuskurissa, se käytännössä tarkoittaa 40 prosentin mahdollisuutta että silloin kuski aiheuttaa kiusaa toiselle työnteossa ja aiheuttaa uhkan työtapaturmaiselle kuolemalle.
Kuorma autojen ja rekkojen nopeudenrajoittimethan on jouduttu laittamaan piittaamattoman ylinopeusajon vuoksi.
Jos kuljettajat ajaisivat turvallisesti , ei mokomia rajottimia olisi koskaan tarvittukaan.
Ikävää siinä on, että ne fiksut kuskit, jotka ajaisivat tilanteen mukaan hyvin, joutuvat nyt kärsimään säännöistä piittaamattomien vuoksi.
Talvinopeusrajoitusten aikana päinvastoin pitäisi raskaankaluston nopeus laskea 70kmt, jolloin rajoitinta vasten 79 kmt.
Eli liikenne menisi ilman ohitustarpeita tasanopeudella.
Mopo ja henkiläautojen ylinopeuksia ei kannata rinnastaa 60 tonnin rekan nopeuksiin. Niillä on eri tuhovoima.
Harvoin rekkakolarissa rekan kuskille käy mitenkään vaikka vastapuoli kuolee.
Tuhovoima tulee suoraan kaavasta: mV2. ( potenssiin2)
Rekan nopeuden nosto 20 kmt nostaa tuhovoimaa valtavasti.
vai että 60 tonnin rekan tuhovoima????? kannattais varmaan esittää vertauksia sellaiseen kalustoon joita on suomessakin ja vielä ihan yleisesti liikenteessä.
Onko pakko taas alkaa saivartelemaan jollain REKKA-sanalla?? 90% suomalaisille rekka on kuorma-auto joka vetää perävaunua. Niille on puheissa aivan sama onko kyseessä puoli-tai täysperävaunuyhdistelmä! Kun REKKA on uutisten mukaan ojassa taas kerran renkaat ylöspäin niin pienen mökin mummolle(kin) on aivan sama onko se puoli-tai täysperä! Sulle ammattisanastolla viisastelu näyttää olevan kovin tärkeää!!
Ei se siitä kalustosta rekkoja tee vaikka sinä ja sun idiootti ystäväsi niiden sanotte olevan rekkoja. PUHUTAAN ASIOISTA NIIDEN OIKEILLA NIMILLÄ EIKÄ KEKSITÄ OMIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Kerropa minkälainen uutisarvo ei ammattiautoilijalle on sillä tiedolla että henkilöauto murskaantui puoliperävaunuyhdistelmän keulaan tai täysperävaunuyhdistelmän nokkaan?? Onko kyseisellä rekka-sanan väärinkäytöllä suurikin merkitys ihmiselle joka lukee onnettomuudesta kertovan uutisen? Onko sille onnettomuuden uhrille suurikin merkitys sillä asialla että murskaantuiko hän täysperä-vai puoliperävaunyhdistelmän alle? Koetko SINÄ jotenkin itsesi loukatuksi sillä ettei kaikki ihmiset tiedä tai ettei kaikkia ihmisiä edes kiinnosta onko onnettomuudessa ollut mukana REKKA vai JOKIN MUU AJONEUVOYHDISTELMÄ?
Onko sinulle muuten suuri merkitys esim. sillä että jos liikenneonnettomuudessa on ollut mukana vaikka Ford Transit ja siinä on paripyörät eli se on rekisteröity KUORMA-AUTOKSI ja sitä silti onnettomuusuutisessa tituleerattaisiin näkönsä ja kokonsa takia PAKETTIAUTOKSI? Loukkaanutko sellaisestakin uutisesta että KUORMA-AUTOA väitetään uutisessa PAKETTIAUTOKSI vaikka sen rekisteriotteessa KUORMA-AUTO lukeekin?
Miten muuten suhtaudut siihen että AMMATTIKUSKIT kutsuvat kuvassa olevaa ajoneuvoyhdistelmää B-JUNAKSI? ==>> http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Scania_113_B-train.jpg Onko linkin kuvassa mielestäsi JUNA? KANNATTAISIKO ASIOISTA AMMATTI-IHMISTENKIN PUHUA OIKEILLA NIMILLÄ EIKÄ KEKSIÄ OMIA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Väärin meni. Kuvassa ei ole kuorma-auto vaan pakettiauto. Kuorma-autossa on paripyörät taka-akselilla,kuvan autossa ei ole eli se ei voi olla kuorma-auto!
Mikään laki ei sano että kuorma-autossa tulisi olla paripyörät
Esim Fiat Ducato pakuna 3500 kg kuormurina 3510 kg eli on se kuorma-auto, tosin pieni sellainen
"Mikään laki ei sano että kuorma-autossa tulisi olla paripyörät"
Laki ei sitä määrääkään mutta kuorma-auton painoja ei saa ellei ole paripyöriä. Yksillä pyörillä ei kantavuus riitä joten käytännössä kaikki kuorma-autot ovat vähintään kaksilla paripyörillä. Joten kuvassa ei ole "rekka" vaan kevyt ajoneuvoyhdistelmä!
Kyllä ihan 4 tonnisiakin sprintereitä saa ilman paripyöriä
Eli kuvassa on kuomra-auto peräkärry=rekka
3500-7500kg painava auto on kevyt kuorma-auto, yli 7500kg on raskas kuorma-auto. Mikkää takaakselin paripyörät ei asiaa ratkaise.
Eipä noissa laeissa/rajoituksissa muutenkaan juurikaan järkeä ole
Otetaan vaikkapa 50v mies kenellä on CE-kortti, ja ajanut rekkaa 30 vuotta.
Hän saa lähteä ajamaan tällaista autoa tästä vain http://www.globalplantsupplies.com/autobus1.gif tai tällaista http://www.kuljetustuuri.fi/kuvagalleria/taysperavaunu.jpg
Mutta jos erehtyy tällaisen auton puikkoihin, on teko ajokiellon ja 25 päiväsakon arvoinen:
http://static.mascus.com/image/product/large/54ee0eae/mercedes-benz-vito-116cdi,133839a9.jpg
Että se siitä järkevästä laista
ihan vaan yksi pieni kysymys. miten CE kortin omaava henkilö voi lähteä ajamaan linja-autoa tästä vain???? OI KERRO GURU SE MEILLE!!!
Siten että se on 9 paikkainen linja-auton NÄKÖINEN kuorma-auto (asuntoauto)
Ja taas toi alempi linkki on 10 paikkainen pakun NÄKÖINEN linja-auto
Eli eipä taida olla tässä(kään) laissa mitään järkeä
onko muka? näyttää noita penkkirivejä olevan vain reilusti.
http://www.nettikone.com/setra/kassbohrer/1079900 kas noin, näyttää bussilta, mut on kuorma-auto
Eiks niin et toi MB vita näyttää kans pakulta, mut on linja-auto
no voi jeesus sentään!!! noihan on 2 ihan eri autoo, ootko sä 5aatana ihan oikeasti noin tyhmä??????????????
Kumpikin auto on Setra Kassbohrer
Tosin toista saa ajaa se rekkamies, toista ei.
Samaten Vito, toista saa ajaa B-kortin viime viikolla saanut tyttö, toista Vitoa ei edes 30 vuotta työkseen rekkaa ajanut mies.
Ootko sä saana ihan oikeas noin tyhmä?????????
jaa että sun mielestä kaikki Setra Kassbohrerit ovat matkailuautoja kun kerran yksi on??????????
hiljaisuus on myöntymisen merkki!!!
Se johtuu hlö. määrästä ja autoverotuksesta ja diesel verosta.
Te ootte kirveellä veistettyjä koko sakki.
ja mitenkä niin???????
Oikeastaan Seta bussi voi olla
Kuorma-autoa paikat maks 9:lle 80km/h
Linja-auto paikat yli 9:lle 100km/h
Henkilöauto paikat maks 9:lle 100km/h
Asuntoauto paikat maks 9:lle 80km/h
Suomen lainsäädännön ihmeellisyyksiä on myös pakun 100km/h rajoitus,kun saman hlö auto versio samalla alustalla/jarruilla saa ajaa 120 km/h.ps tojo hiacella táksia ajaneena sen jarrut(takana rummut!!vm 03,ei abs jarruja,ei mitään luistonrajoitinta ajonvakaudesta nyt puhumattakaan)on tappopeli 9 hlö aikuisten miesten lastilla(jääkiekkojoukkeen puolikas kerran kyydissä)jarrut paloi/meni etulevyt sillä reissulla kieroksi,kun piti moottoritie vauhdista täysi paniikki jarrutus tehdä.Toki hengissä selvittin ja ei osuttu eteen luisuneesee autoon,vaan keskikaistalle ojaan uimaan.(sen verran paskat jarrut ettei edes täysin lukkoon menny)
Huh,huh!!
Onpas pienestä ajattelu leikistä saatu aikaan tosi rähinä,mis kaikki puolustaa asiaansa,eikä edes ymmärretä toisenpuolen pointtia...
Kiki/87k/Citimanne on kyllä käyttäny paljon aikaa lakipykäliä tutkiessaan ja todellakin löytäny sieltä mielenkiintoisia ristiriitoja tavallisen järki ajattelun ja Lain kriittisyyden välillä!!
Mut,jos palataan alkuperäiseen ideaan K-A=100km/h Tiedän,että Ranskanmaalla laittamalla LePost kyltti ikkunaan saa minkä tahansa Kuorkin satasen nopeuteen kulkevaksi,eli tuota polittista peliä voi harrastaa,niin monella eri tapaa....Mut muuttuuko se sama ajokki sen vaarallisemmaksi,sen puitteissa,että siellä on tuo kyltti keulalla ja rahtisopimus postin kans,voi kukin pienessä mielessää miettiä!
Itse ollu jo ison auton (Rekka/Yhdistelmä/Täysperä...jne) puikois,kun ei rajoittimia ollut ja muutaman vuoden,niiden jälkeen katkaisijalla ohitettuna on ollut ylikuormaa (Sallittua ja tuplakuormaa! ja aikaa on kulunut jo niin kauan,että rikos on jo vanhentunut!!) ja aina ne vehkeet oon saanu pysäytettyä,vaikka silloin oli ainoastaan rumpujarrut joka akselilla,mitkä menetti jarrutus tehoaan lämmetessä.Eli eiköhän nuo valmistajat oo lievää toleranssia niihin jarruvoimiin jättäneet?? Jos Poliittinen päätös tehtäisiin K-Auton huippu nopeuden nostamisesta sataseen,niin en usko sen tuovan muuta ongelmaa käytännössä,kuin lisää asenne vammaisia koti Vatasia muiden riesaksi!! Suomalainen,ku ei tiedosta,että ei se suurin sallittu nopeus ole minimi nopeus!!
Eikös isoin ristiriita ole siinä, että jos rekisterlititodistuksessa lukee kuorma-auto on nopeus 80, mutta jos siinä lukee henkilöauto, on nopeus 120, siis identtisessä autossa, jossa ei ole painon/koon suhteen eroa
Sen ymmäräisi hyvin jos nopeusrajoitukset menisi kokonaispainon mukaa, esim alle 3500 kiloa 120km/h 3500-7500 kiloa 100km/h muut 80km/h
Mutta nykylailla sama auto voi saada 80/100/120 km/h rajoituksen, ei siis mittää järkee
jos ajatellaan mitä hyötyä siitä nopeuden nostosta olisi niin sanoisin ette ei juuri mitään. yleensä pitemmät matkat ajetaan yhdistelmillä ja lyhyemmillä matkoilla nopeuden nostosta ei ole niin suurta hyötyä. parempi olisi sallia kuorma-autoille ja yhdistelmille 90 km/h moottoritie nopeus ihan laillisesti. onhan vielä meitäkin jotka niitä rajoituksia noudattaa niin olisi ainakin siltä osin puukenkämiehien kilpailuetu mennyttä.
Jos kerran oikeasti olet olet raskasta yhdistelmää ajanut niin sinulla pitäisi silloin olla konkreettinen käsitys siitä miten paljon pysähtymismatka pitenee esim. 60-Tonnisella yhdistelmällä kun nopeutta nostetaan 80 km/h -> 100km/h jo pelkästään kesäkelillä,puhumattakaan talviliukkailla. Eli ihan perusfysiikkaa: Jos nopeus nousee 25% (80 > 100) pysähtymismatka nousee 50%!
Entäs se törmäysvoiman kasvu samoilla esimerkkinopeuksilla? Sama kaava. Törmäysvoima kasvaa neliössä.
Entäs suuremmilla nopeuksilla kuormankiinnitykset kun nopeus kasvatetaan sataseen? Ei taida kuormat ja rakenteet pysyä enää rungon päällä samalla lailla kun mahdollinen äkkipysäys repäisee kiinnityksiä kaksinkertaisilla voimilla!
Ei se 80km/h perusnopeus ole raskaaseen kalustoon ole ihan kuljettajien kiusaksi säädetty. Eikä ne valmistajatkaa halua vittuilla kuorma-autonkuljettajille noin "pienellä" nopeudella.
Edelleen, yhdistelmällä ei saa ajaa ikinä yli 80km/h oli sitten micra peräkärry tai scania R480 peräkärry
Mutta pointti on siinä että nyt saa "ostaa" tuon lisänopduen vetoautoon jos vain rahhoo löytyy
Eihän kaikki alle 3500 kilosetkaan henkilöautot kulje 120km/h saati että niillä olisi turvallista ajaa sitä vauhtia, ei silti niitä rajoiteta.
Esim itselläni oli satapiikkinen honda rebel, olisi voinut ehkä kulkea 110km/h kun tarpeeksi kiduttaa, mutta 80km/h oli siis aivan maksimi pyörän rakenteille yms. silti en olisi saanut sakkoa vaikka olisin vetänyt 110km/h vaikka se olisi suorastaan hengenvaarallista
Sinun kirjoittelusi täällä on hengenvaarallista kun joku saattaa vahingossa niitä vaikka uskoakkin.
Yhä edelleen että vaikka jonkun kuorma-autoon henkilöautoksi rekisteröidyksi saisikin ei sillä sen jälkeen saisi ajaa kuorma päällä esim. sataakahtakymppiä motarilla!! Yksinkertaisesti kuorma-auton rakenteet ja jarrut eivät olisi enää riittävät kyseisiin nopeuksiin! Ja vielä että jos kuorma-autolla joka on muutettu henkilöautoksi saisi ajaa henkilöautojen nopeuksia niin totta vitussa sellaisia maassamme olisi ajossa koska kyseinen suurempi ajonopeus toisi sairaan isot lisätuotot rahtiin niin MIKSEI SELLAISIA TODELLISUUDESSA SITTEN LIIKENTEESSÄ OLE??? Luuletko että olet ainoa joka kyseisen keinon olisi keksinyt jos se todellisuudessa oli totta ja mahdollista?!
-Kuorma-auton rakenteet/jarrut ei kestä henkilöautojen nopeuksia kuorma päällä.
-Henkilöautojen renkaita ei voi käyttää kuorma-autoissa koska niiden kantavuus ei riitä. Kuorma-autojen renkaiden nopeusluokat ei taas riitä henkilöautojen nopeuksiin.
-Kuorma-autojen päästöjä ei voi saada henkilöautojen vastaavien päästöjen tasolle.
-Esim. taas kerran että 5-akselisella kuorma-autolla joka on henkilöautoksi muutettu ei todellakaan saa ajaa 38-tonnin kuormia henkilöautojen nopeuksilla enää muutoksen jälkeen!! Se on aivan varma juttu!!
Mikä vittu sua pakottaa tota packaa näillä palstolla jakelemaan kuukaudesta toiseen??
No ei olisi turvallista taatusti ajaa isolla kuormurilla 120km/h siitä ollaan samaa meiltä
Samaten rättisitikalla tai kuplavolkkarilla ei ole turvallista ajaa 120km/h mutta silti sitä ei ole erikseen kielletty?
"MIKSEI SELLAISIA TODELLISUUDESSA SITTEN LIIKENTEESSÄ OLE???"
Koska autovero puolet auton arvosta kertaluonteisena, dieselvero oliko se nyt 5-6 kertainen nykyiseen, vuotuinen ajoneuvovero, oliko se nyt vajaa 500€....
Eli kyseessä on mahdollisuus laissa, jota ei käytetä koska se on niin kallista, samaten laki mahdollistaa ajamisen laillisesti löpllä, mutta sitäkään ei tehdä koska se on niin törkeän kallista.
Eli mahdollinen ja järkevä ei ole synonyymeja
sinä se et vaan näy tajuavan olevasi jälleen kerran väärässä. yksikään katsastusasema ei muutos katsasta raskasta kuorma-autoa henkilöautoksi jos siinä ei ole renkaiden nopeusluokka riittävä. yksistään jo tämä tukkii porsaanreikäsi laissa jos siellä sellaista koskaan on edes ollut.
Miksi ei katsastaisi?
Eihän kaikissa alle 3500 kiloisissakaan henkilöautoissa ole renkaat jotka soveltuu 120km/h vauhtiin asti.
Ja tuo ei ole mikään lain porsaanreikä, vaan teoreettinen mahdollisuus, siinä missä löpllä ajaminkin laillisesti, molemmat on vain OIKEASTI pois suljettuja järjettömän hinnan vuoksi.
Mutta A: Henkilöautoilla ei ole painorajaa, pituutta saa olla 12m, korkeutta 4,2m, ja leveyttä 2,5m (kuormureissa 2,55/2,6)
Piirturia tulee käyttää yli 3500 kiloisissa ajoneuvoissa, joten piirturipakko ei poistu
Ei myöskään ole mitään "henkilöautokorttia" joten C-kortti vaaditaan edelleen, joten hyöty tuosta "henkilöautoksi muutoksesta" on pelkästään tuo nopeus
Juuri näin. Olen yrittänyt tätä täydellistä puupää 87k:ta tai millä nimimerkillä se nyt mahtaa milloin kirjoitellakaan niin saada ymmärtämään että jos tuollaisia porsaanreikiä ihan konkretiassa voisi hyväksi käyttää niin eiköhän niitä käyttäjiä olisi teillämme pilvin pimein. Mutta tämä aivokääpiö ei kykene ymmärtämään että kuorma-autoissa jo rakenteelliset rajoitteet kuten mainitsemasi renkaiden nopeusluokat,pakokaapäästöjen rajoitukset ym. estävät jo liikenneturvallisuuttakin vaarantavat ajoneuvoluokkamuutokset käytännön toteutukset. Tuolle valopäälle on noinkin yksinkertainen asia täysin ylivoimaisen vaikea ymmärtää!
Tää 87k ilmeisesti kuvittelee että maksamalla halvimmillaan jostain romuttamolta kaivetusta kuorma-autonromusta jokin nimellinen autovero,mahdollisesti vain muutama sata Euroa niin siihen alettaisiin sen jälkeen soveltamaan henkilöautojen lainsäädäntöä mutta silti sillä saisi ajaa kuten kuorma-autoillakin samanlaisia kuormia. Vain hotaali-idiootti voi edes unissaan nähdä sellaisia kuvitelmia.
Ihan oikeasti tämä 87k monine muineen nimimerkkineen tulisi dissata avan kokonaan ja jättää kirjoituksensa aivan omaan arvoonsa. Jokainen kommentointi kirjoituksiinsa saa tämän totaalipellen vain suuremmalla intohimolla jatkamaan typeriä kirjoituksiaan. Toisaalta jokaisen tulisi kantaa vastuunsa ja pyrkiä saada tämä väärää informaatiota faktana täällä jakava puupää poistumaan palstalta kauas omaan mielikuvitusmaailmaansa.
Mitä lisätuloja sillä saisi että autolla sais ajaa 120km/h rajoituksen niin salliessa, siis autolla, ei perävaunulla?
Menoja toki tulisi, autovero puolet auton arvosta (kertaluonteinen), "dieselvero" 5-6 kertaisena, käyttömaksu vajaa 500€ vuoteen ja siihen malliin....
Ja kukas tässä typerä on, et ole saanut osoitettua ainuttakaan lainkohtaa joka estäisi ko. muutoksen, ainut joka sen estää on raha
Etpä ole kertonut yhtään syytä/lakia mikä estäisi yli 3500 kiloisten henkilöautojen liikennöinnin, et ainuttakaan, minä taasen olen kertonut mikä ei estä-
No faktaa pöytään.
Hmm, miksi ei sallisi henkilöauton painoja, mikä onkaan henkilöauton maksimipaino? ainiin eihän sitä ole :)
Laissa sanotaan yksinkertaisesti henkilöautolla ei ole rakenteellista nopeusrajoitusta, ei painorajaa, pituutta 12m, leveyttä 2,5 korkeutta 4,2
Mutta rahasta se kiinni on
Ja lisäksi yhä ja edelleen että myöskään kuorma-auton rakenteet,renkaat ym. eivät kestäisi. henkilöautojen nopeuksilla ajamista. Jos taas kuorma-autoon tai siis myöhemmin h-a:ksi muuttamisen jälkeen vaihdettaisiin henkilöautojen nopeusluokkaisiksi ei niiden kantavuus taas sallisi kuorma-autojen painoja. !!!!!!!
Yritä ***tanan apina edes jotain lukemaasi ymmärtää!! Ai niin,et pysty siihen! Ajoneuvoille on luotu tietyt märitteet jotka estävät ettei tietoisesti liikennettä vaarantavia ajoneuvoja teillämme pyöri joten siitä syystä mm. kuorma-autojen ajonopeus ja niiden renkaille on määritelty tietty maksiminopeus. Jos kuorma-auto teoriassa henkilöautoksi muutettaisiin ei se muuttaisi sitä autoa yhtään sen turvallisemmaksi kovemmille nopeuksille. Mikä tässäkin on niin ylivoimaista ymmärtää??
"" Mutta rahasta se kiinni on ""
Mikä on rahasta kiinni???? Kuorma-auton henkilöautoksi muuttaminen vai? Vaikkei sitä käytännössä voikkaan tehdä ei se rahasta kiinni jää ainakaan!
Eipä kestä kuplavolkkarikaan, tai rättisitikka tai marketin kevariskootteri 120km/h nopeuksia, mutta ei silti niille omia rajoituksia ole tehty? eihän?
Niin kuorma-autoilla on maksiminopeusrajoitus yli 3500 kilosilla henkilöautoilla ei ole.
Itse uskoisin että yli 3500 kilosia henkilöautoja on vain kourallinen, ja nekin jotain 4 tonnisia maastureita tms.
Mutta tosiaan, kertaluontoinen autovero 50% auton arvosta, dieselvero 6-7 kertainen, käyttömaksu 500€ vuoteen, vakuutuksia turha edes arvailla.
"Jos kuorma-auto teoriassa henkilöautoksi muutettaisiin ei se muuttaisi sitä autoa yhtään sen turvallisemmaksi kovemmille nopeuksille. Mikä tässäkin on niin ylivoimaista ymmärtää??"
Nimenomaan, autoon ei tartte tehdä mitään muutoksia että sen saa henkilöautoksi, ei siis mitään, ainut on tuo leveys ongelma, siinä mielessä aika hölmö laki, eikös?
Mutta kaipa noita nopeusrajoituksia yli 3500 kiloisille henkilöautoille ei ole, koska niitä ei juurikaan ole liikenteessä, mutta jos ne yleistyisi, niin taatusti tulisi rajoituksia.
VERTAUS
Kuorma-autoilla on saanut kymmenet vuodet harjoittaa henkilöliikenne ilman lukia, tähän ei puuttu aijemmin koska sitä ei tehty, no virulaiset alkoi ajamaan "taxia" sprintereillään, ja ei mennyt kuin pari vuotta niin homma kiellettiin.
Kertaus vielä: henkilöauto, ei painorajaa, korkeus 4,2m, leveys 2,5m, pituus 12m, MAKS 9 paikkaa, jos painaa alle 3500 kiloa riittää B-kortti jos 3500-7500 C1 korttia muulloin C-kortti
Eli taatusti saisin oman 10 tonnisen Ategon henkilöautoksi jos vain rahhaa piisais, mitä tommonen auto nyt maksaa 250 tonnia eli vaatimattomat 125 tonnia autoveroa, ja "vähän" lisää vuosittaisia maksuja, niin voisin ajella talvella muutamalla tien pätkällä 100km/h jos vain renkaiden nopeusluokitus sen sallii
on sulla aika 5aatanan kallis atego. samalla rahalla kun saa uuden öljyauton säiliöineen päivineen ja aika pitkällä varustelistalla. minä kun luulin ettei nämä ole mitään halpoja leluja mutta patonginkuljetin näkyy olevan vielä kalliimpi.
Ei mun mielestä toi 250 tonnia ole mitenkään paljon, 616 SPRINTERI kylmäkoneella, maksoi aikoinaan reilu 100 tonnia.
Kuorma-autot vaan maksaa helvetin paljon, kun ostetaan erikseen alusta, ja koppa ja koppalämmitin, perälauta jne. niin sitä hintaa kertyy äkkiä
En viitsi edes ajatella mitä joku 25 metrinen pakasteauto maksaa kun sellaisen uutena ostaa.
Ja tosiaan KA:ssa on päästöt aina niin isoja, että autovero menee "ankarimman mukaan" eli 50% eli tulee siinä lisänopeudella hintaa perkele
>> Eli taatusti saisin oman 10 tonnisen Ategon henkilöautoksi jos vain rahhaa piisais, mitä tommonen auto nyt maksaa 250 tonnia eli vaatimattomat 125 tonnia autoveroa, ja "vähän" lisää vuosittaisia maksuja, niin voisin ajella talvella muutamalla tien pätkällä 100km/h jos vain renkaiden nopeusluokitus sen sallii
"Mitä lisätuloja sillä saisi että autolla sais ajaa 120km/h rajoituksen niin salliessa, siis autolla, ei perävaunulla?"
Oletko koskaa ajatellut miten suuren rahamäärän esim. maansiirtoajossa voisi esim. puoli vuotta kestävän urakan aikana voisi tehdä jos maata siirretään vaikka 5:n kilometrin matkan ja toinen auto ajaa matkan vaikka 85km/h ja toinen 100km/h tai ylikin???!! Laskepa miten paljon paremmin kovempaa kulkevalla autolla voisi kyseisen urakan aikana tehdä jos kuormia kertyisi vaikka 250 kpl enemmän kovempaa ajamalla. 250 * kuorman rahti radikaalisti pienemmät palkkakustannukset suhteessa kuormien määrään!! Tämä lisätuotto siis PUOLEN VUODEN esimerkkiurakassa. Viisikin vuotta kun ahkeroisi vaikka 30 vuotta vanhalla kuorma-autolla niin nousee tuotto taas aivan uusiin sfääreihin. Mutta ethän sä puupää ymmärrä kuin tiirailla jotain teoreettisia porsaanreikiä lakikiemuroissa.
" Ja kukas tässä typerä on, et ole saanut osoitettua ainuttakaan lainkohtaa joka estäisi ko. muutoksen, ainut joka sen estää on raha "
Voi vittu sentään taas. Yhä edelleen ja varmaan kymmenennen kerran että JOS KUORMA-AUTON MUUTTAA HENKILÖAUTOKSI JA SILLÄ PITÄISI AJAA RASKAITA KUORMIA HENKILÖAUTOJEN NOPEUKSILLA NIIN JO RENKAAT SEN ESTÄISI KOSKA 120KM/H NOPEUSLUOKAN RENGASTA,JOKA TÄYTTÄÄ TÄYSIEN KUORMA-AUTOJEN KANTAVUUDET EI OLE OLEMASSA JOTEN SIITÄKIN SYYSTÄ KUORMA-AUTOLLA EI VOI AJAA KUORMAPÄÄLLÄ HENKILÖAUTOJEN NOPEUKSIA!!
On se kyllä todella järkyttävää miten joku voi väittää samaa asiaa kuukaudesta toiseen eikä ymmärrä vaikka samat asiat kerta toisensa jälkeen kirjoittaa niin ei vaan mene sulle jakeluun! Olitko koulussa jo yhtä tyhmä? Armeijassa olisit saanut kyllä sellaista henkilökohtaista rumbaa mutta ethän sä ressukka ole edes armeijaa pystynyt suorittamaan!!
kyllä saa olla kullatut ovenkahvat ja paljon muutakin jalometallia kiinni siinä ategossa jos noihin hintoihin päästään.
Oikeastaan kyllä se onnistuu, ainut rajoitus on tuo leveys.
Henkilöautolla kun ei ole painorajaa, pituus sama kuin KA:ssa korkeus sama, leveys saa olla vain 2,5
Ja piirturi vaaditaan yli 3500 kilon ajoneuvoihin/yhdistelmiin, rajoitinta ei vaadita
C-kortti vaaditaan niin ikään
Eli ei löydy laista yhtään kohtaa joka tuon estäisi, ja ei et ole tuota koittanut, koska se on niin kallista, ettei siinä ole järkeä, koska hyödyt on minimaaliset
"On se kyllä todella järkyttävää miten joku voi väittää samaa asiaa kuukaudesta toiseen eikä ymmärrä vaikka samat asiat kerta toisensa jälkeen kirjoittaa niin ei vaan mene sulle jakeluun!"
On se, jotkun kun ei tajua että henkilöautolla ei ole painorajaa, istuimia saa olla 1-9, pituutta 12m, leveyttä 2,5, korkeutta 4,2, akseleita vaikka 5
Kato kun henkilöauto on se korkein veroluokka, siihen saa minkä auton vain, mutta kustannukset on sitä luokkaa, ettei niin oikeasti tehdä, korkeintaan jossain limusiinissä tms
Eli mahdollinen ja järkevä ei ole synonyymeja
joo mutta ei sillä ajeta 120km/h V1TUN URPO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Minulla on tuossa pihamaalla yli 3500 kg painava n.s henkilöauto M1 luokassa.
Ja sillä saa ajaa 80 km/h vaikka siinä on kaikki hilavitkuttimet abs asr ja mitä niitä onkaan ja airbagkin on molemmille etupenkeille. Yksikertasesti sanottuna suomessa ei ole henkilöautoa joka painaa yli 3500 kg jolla saa ajaa yli 80 km/h.
Vaikka sen ategon henkilöautoksi rekisteröisit olisi sen nopeus 80 km/h , toisin nopeuden rajoitinta et tarvitse asentaa jos kokonaispaino jää alle 7,5 tn.
Yli sen sekin tarvitaan jos auto on uudempi kuin 1998 ( voi heittää vuoden kaksi ylös tai alas tuo vuosiluku) joten on joppari sinua auto kaupassa kussut silmään ja kunnolla jos ategoosi saat satasen lapun taakse, sillä tuon ikäinen atego on päälirakenteesta riippuen korkeintaan viiden tonnin auto
Ei tietenkään ajeta jos
A Renkaiden nopeusluokitus ei riitä ko. nopeuteen
B: auto ei kulje 120km/h
C: autossa on kiinni perävaunu
Ilmeisesti tuo sinun yli 3500 kiloinen auto on asuntoauto?
Kato kun asuntoautojenkin rekisteröintitodistuksessa lukee ajoneuvoluokkana "henkilöauto" mutta lisätiedoissa sitten se 80km/h pienemmissä jossain tapauksissa 100km/h
Ja missään laissa ei vaadita henkilöautoon rajoittimia, eikä ole erityisiä rajoituksia, eikä ole erityistä paino/kokorajaa vain toi 2,5 leveys rajoittaa hieman.
Ja nyt puhutaan nimenomaan TÄYDEN autoveron henkilöautoista.
Ja laissa ei ole SIKSI rajoiruksia "isoille henkilöautoille" koska niitä ei oikeasti ole, jos niitä alkaisi ilmaantumaan, niin aika äkkiä tulisi niille 100 tai 80km/h rajoitus
Kyllä olet sitten sitkeä tyyppi tai yksinkertainen.
Laissa on aivan selvä maininta, että yli 3500 kg kokonaispainoltaan olevien ajoneuvojen suurin nopeus on 100 km/h, lukuun ottamatta linja-autoja jotka täyttävät määrätyt vaatimukset. Siis sillä ei ole mitään merkitystä lukeeko rekisteri-otteessa kuorma-auto vai henkilöauto tuohon nopeuteen.
Kyllä pitää aivan oikeasti miettiä onko sinun työnantajalla kaikki kotona kun tuommoista pitää hommissa.
P.s mitäs sinne englannin reisulle kuuluu ?
Voisitko näyttää laista kohdan jossa annetaan TÄYDEN AUTOVERON henkilöautoille nopeusrajoitus?
Itse olen löytänyt rajoituksia vain yhdistelmille, linja-autoille, traktoreille, mopoille, "asuntoautoille" (henkilöauto), kuorma-autoille, pakettiautoille... mutta en lainkaan henkilöautoille.
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/ tuolta voit etsiä minulle lakipykälän joka määrää yli 3500 kiloisille henkilöautoille (täysi autovero) nopeusrajoituksen, tule sitten kertomaan kuka on se idiootti tai kuka ei.
Mikäs se semmoinen rekisteriota on, itse en tiedä kuin rekisteröintitodistuksen.
Ja jos sulla olisi maantieto hallussa, niin tietäisit että Aberdiin on skotlannissa, ei englannissa, se on kuitenkin HIEMAN eri asia ;)
Käväseppä linkissäsi ja lue, ainiin ethän sinä osaa. En kirjoittanut henkilöauto,
vaan ajoneuvo. Ja huomaa etttä laki tekstissä sana ajoneuvo tarkoittaa kaikkia välineitä jotka tiellä liikkuu. Ja noin puhekiellessä englanti tarkoittaa samaa kuin isobritainia jonka alueella skotlanti sijaitsee
Kyllä ajoneuvolaista löysin henkilöauton määritelmän... maks 9 paikkaa jostain muualta löysin sitten pituudet, korkeudet, leveydet ja painot, ja oli mainittu että henkilöauto saa olla 2,5 leveä
Eli tuntuu että minä olen ainut joka osaa tuota linkkiä käyttää, koska palstalaiset jauhaa kahta asiaa A: henkilöauto ei voi painaa yli 3500 kiloa TAI B Yli 3500 kilosella henkilöautolla ei saa ajaa kuin 80km/h
Siis aivan oikeastiko olet noin tyhmä ettet edes erota sanoja ajoneuvo ja henkilöauto toisistaan ?
Ei sillä ole mitään merkitystä onko se henkilöauto tai ei, ainostaan sillä että onko se ajoneuvo yli 3500 kg kokonaispainoltaa.
http://www.finlex.fi/fi/laki
Tuolta voit katsoa sen lain
No koitin etsiä tieliikenne- ja ajoneuvolain läpi, en löytänyt mistään erikseen rajoitusta yli 3500 kilosille autoille :(
siellä laissa on semmoisia säädöksiä, ne on lain osasia.
Ja kun olet asiantuntija, niin luusi olevan helppo homma.
P.s. On siellä asetuksiakin, mutta nyt taisi jo mennä yli sinun käsitys kyvyn, vaikka asiantuntijana esiinnytkin. Mutta lukase ne läpi ja riittävän monta vuotta vanhat, sillä niihin ei ole tullut aivan lähi vuosina muutoksia.
P.s.s. Olet kyllä tosi sitkeä ja todella naivi.
http://www.trafi.fi/tieliikenne/saadokset/kansallinen_lainsaadanto
Sieltäkin ne löytyy jos osaa lakia lukea !!!
Totta, laki mahdollistaa 120km/h nopeuden isoille autoille, mutta se on niin kallista ettei se ole JÄRKEVÄ vaihtoehto.
P.s.s. Olet kyllä tosi sitkeä ja todella naivi.
Auton massa ja henkilömäärä vaikuttaa, onko kyseessä henkilä-, kuorma- vai linja-auto.
Kuorma-autoa ei voi muuttaa henkiläautoksi, ellei massaa saa laskettua alle 3500kgn, eikä linja-auto saa henkilö tai kuorma autoksi, ellei istuimia vähennä enintään 9 hengelle.
leveyttä saa olla 2,6
Niin, kevytkuorma autolla saa ajaa b-kortilla, jonka omamassa on alle 3500kg, ja jossei sen kokonaismassa ylitä 3500kgn kokonaismassaa,
Henkilöautolla saa olla leveyttä 2,5 metriä kuorma-autoissa taas 2,55/2,6 joten tämä rajoittaa hieman
Mistäs tämä mytti että henkilöauto saisi painaa vain 3500 kiloa?
2 luku
Ajoneuvojen perusluokitus
10 §
Auto
M- ja N-luokan ajoneuvo (auto) on henkilöiden tai tavaran kuljetukseen taikka määrättyyn erikoistehtävään valmistettu moottorikäyttöinen ajoneuvo, jossa on vähintään neljä pyörää tai telat ja jonka suurin rakenteellinen nopeus on suurempi kuin 25 kilometriä tunnissa. M- ja N-luokan ajoneuvoksi ei kuitenkaan katsota nelipyöräistä ajoneuvoa, joka 13 §:n nojalla katsotaan L-luokkaan kuuluvaksi taikka 14 tai 15 §:n nojalla traktoriksi tai moottorityökoneeksi.
M- ja N-luokan ajoneuvot jaetaan seuraaviin alaluokkiin:
1) M1-luokan ajoneuvo (henkilöauto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa enintään kahdeksalle henkilölle;
2) M2- ja M3-luokan ajoneuvo (linja-auto) on henkilöiden kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jossa on kuljettajan lisäksi tilaa useammalle kuin kahdeksalle henkilölle; M2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 5 tonnia ja M3-luokan ajoneuvon yli 5 tonnia;
3) N1-luokan ajoneuvo (pakettiauto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on enintään 3,5 tonnia;
4) N2- ja N3-luokan ajoneuvo (kuorma-auto) on tavaran kuljetukseen valmistettu ajoneuvo, jonka kokonaismassa on suurempi kuin 3,5 tonnia; N2-luokan ajoneuvon kokonaismassa on enintään 12 tonnia ja N3-luokan ajoneuvon yli 12 tonnia.
Eipä missään, mutta isoissa henkilöautoissa menee sitten myös verot yms henkilöautojen mukaan....
Pakettiauto taas saa painaa maks 3500 kiloa ja kuormurin painettava vähintää 3500 kiloa, henkilöautossa ei ole minimi, eikä maksimipainoa
Totta, mutta jossain tilanteissa voidaan ajoneuvoluokkaa/nopeusrajoitusta muuttaa vain rahalla/nimellisellä kokonaispainon muutoksella.
Eli fyysisesti sama auto voi olla 80/100/120 km/h ilman että autoon tehdään rakenteellisia muutoksia
Oikeastaan alle 3500 kiloinen auto ei voi olla kevytkuorma-auto
Kerrataan vielä
Henkilöauto maks 9 paikka paino 0-38000 kiloa, vaaditaan B C1 tai C kortti painon mukaan
Paku maks 9 paikkaamaks 3500 kiloa, vaaditaan B-kortti
Kevytkuorma-auto maks 9 paikkaa 3510-7500 kiloa vaaditaan C1 kortti
Kuorma-auto maks 9 paikkaa7510-38000 kiloa, vaaditaan C kortti
Linja-autoissa taas ei paino määrää mitään, linja-auto voi painaa vaikka 2 tonnia (vito) eikä silti sitä saa ajaa C1/C-kortilla
ns. "minibussissa" 10-16 paikkaa D1 kortti
Varsinaisessa bussissa yli 16 paikkaa D-kortti
Obaman Cadillac painaa 7 tn, Putinin MB vain 4,3 tn. Paljonkohan meidän pressan auto painanee?
Mihin luokkaan nämä kuuluvat, saisiko esim. Putin ylinopeussakon jos ajaisiMersullaan yli 80 kmt.?
Palatakseni rekkatermiin. Yleiskielessä puhutaan rekasta ja kuorma-autosta. Rekasta puhutaan siloinkin vaikka kyseessä olisi täysperävaunullinen. Kansalle on turha opettaa perävaunulajin hienouksia.
Näin on ollut ja näin tulee aina olemaan rekan suhteen. Muu on snobismia.
Luin saman uutisen.
Kaipa Suomessa nuo limusiinit ovat joko henkilöautoja (ei erillistä nopeusrajoitusta, vaikka painaisikin yli 3500) tai sitten kuorma-autoja (80km/h rajoitus) tosin muistan jostain lukeneeni ettei bensakoneella varustetuissa kuorma-autoissa vaadittaisi rajoitinta, mutta rajoitus on.
Tietenkin isoimmat limusiinit on sitten D1 luokan linja-autoja
ei se kalusto rekoiksi muutu vaikka te niin väitättekin!!!!!!!!!!!!!1
rekalla tarkoitetaan kuorma-auton ja kärryn yhdistelmää. Oli se puoliperävaunu, täysperä, keskiakseliperävaunuyhdistelmä, rekka on aina kuorma-auton ja kärryn yhdistelmä.
http://www.kuljetuskiviniemi.fi/files/kuljetuskiviniemi.kotisivukone.com/dscn5422.jpg
Eikös voitasi silloin ajatella että tuossakin kuvassa on rekka, siinä on kuorma-auto (tosin pieni sellainen (3510 kiloa)) sekä perävaunu (tosin pieni sellainen (700 kiloa))
Vai mihin se raja vedetään?
ei muuten ole!!!!!!!
Aikoinan laulettiin "rekkamies" iskelmää.
Se koskee siis vain puoliperävaunun kuljettajaa.
Nykyisin täytyisi tehdä uusi iskelmä tai sanoittaa vanha uusiksi : "täysperävaunumies" , koska puoliperävaunut ovat jääneet vähemmmistöön kotimaan liikenteessä.
On loukkaavaa, jos lauletaan rekkamies, vaikka tarkoitetaan täysperävaunumiestä.
Ja minua loukkaa suuresti se että ammattiautoiljoiden piireissä puhutaan b-junasta vaika kyseessä on kumipyörillä kulkeva kuorma-auton ja perävaunun yhdistelmästä!! Ihan hirveää tuollainen.
Rekka on kansan suussa kuroma-auto jonka perässä on 1 tai 2 peräkärryä
> Rekka on kansan suussa kuroma-auto jonka perässä on 1 tai 2 peräkärryä <
Juuri näin. Joillekin vain on niin tärkeää päästä viisatelemaan rekka-sanalla. Varmaan 5 % kansalaisista tietää että ammattitermeillä rekalla tarkoitetaan puoliperävaunua tai puoliperävaunuyhdistelmää. Pirun tärkeää juu. Kun REKKA on ojassa pyörät ylöspäin taas kerran niin uutisoinnin kannalta on aivan sama onko romu täysperä-tai puoliperäyhdistelmä. Iso ja kallis rautamalmikasa jokatapauksessa.
Tulee mieleen meidän vanha Chevy Caprice Classic, vai mikä se oli
Semmonen normaali farmariauto, vai mikä se oli
Kun auton takapenkeillä oli 4cm pehmusteet, oli auto paku eli 80km/h ja kun pehmusteita oli 7cm, oli auto henkilöautoa 120km/h siis sama vehe, sama kantavuus yms
Palstan "moralistien" mielestä varmaan tuo 3cm paksumpi takapenkin pehmuste tekee autosta niin turvallisen, että voi ajaa 40km/h nopemmin
Puhumattakaan jostainTransitista 9 paikkasena "minibussina" 120km/h 3500 kilosena pakuna 100km/h 3510 kilosena kuormurina 80km/h siis sama autoa, samat varsuteet, kantavuus aikalailla sama jokaisessa
Että aika hölömö laki, vai mitä?
Ja se ajokortti lakikin on yhtä hölmö. Tottahan nyt mopokortti on yhtä turvallinen kuin iso E- korttikin. Samahan se on kumpi se on kun rekalla ajaa, sillä eihän se kortti sitä kolaria aja. Kerta kaikkisen typerä laki se on
Oikeastaan ajokortillaissa on myös "hölmöyksiä"
Yksi hölmöys on tämä "automaattivaihteet erityisehto"
Eli henkilö voi ajaa B-kortin automaattivaihtisella, saa ajaa vain automaattivaihteisia autoja.
No henkilö voi tämän jälkeen ajaa BE-kortin käsivaihteisella autolla
Nyt on tilanne se, että henkilö ei saa ajaa käsivaihteista henkilöautoa, PAITSI jos perässä on tarpeeksi iso kärry...
Tämän erityisehdon ainakin voisi poistaa, sulaa tyhmyyttä.
Lisäksi voi tulla tilanne että ABECE-kortin omaava (pelkkää E:tä kun ei voi omistaa) saa ajaa 60 tonnista yhdistelmää työkseen, mutta ei saa ajaa VITOA http://picture.yatego.com/images/45194cac6b88a1.2/Mercedes_Vito-kqh/passgenaue-toenungsfolie-mb-vito---v-klasse.jpg ei edes omia ajoja sillä, tällainen tilanne voi hyvinkin tulla.
Tosin ajokorttilaissa on myös TOISEEN suuntaan tyhmiä ehtoja, itse ajoin C-kortin (siis iso C) 6 tonnisella kevytkuorma-autolla, mutta silti saan hypätä tosta vaan 38 tonnisen 5 akselisen 12 metrisen sora-auton kyytiin, käytännössä siis yhtä kokeneena kuin kuka vain isoa pakua ajanut.
Mutta se ajokorttilaista tällä erää