Mua ärsyttää, kun en ymmärrä vastaohjauksen fysikan lakeja. Mihin loppujen lopuksi perustuu se, että kun ohjaustangosta kääntää vasemmalle, niin pyörä kääntyy oikealle?
Tämä pätee tietysti vain suurille nopeuksille. Pienillä nopeuksilla pyörä kyllä kääntyy sinne minne ohjaustangosta kääntää. Näin ollen looginen johtopäätös on se, että on olemassa joku nopeuspiste, jolla pyörä ei käänny tangosta kääntämällä kumpaakaan suuntaan. Tämä piste on ilmeisesti varsin alhainen nopeus, mutta mikä se on ja onko se vakio?
Tämä pätee tietysti vain suurille nopeuksille. Pienillä nopeuksilla pyörä kyllä kääntyy sinne minne ohjaustangosta kääntää. Näin ollen looginen johtopäätös on se, että on olemassa joku nopeuspiste, jolla pyörä ei käänny tangosta kääntämällä kumpaakaan suuntaan. Tämä piste on ilmeisesti varsin alhainen nopeus, mutta mikä se on ja onko se vakio?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Täällä on aika tyhjentävästi kerrottu koko asia:
http://www.bajahill.net/mpohjaus.html
Hyvä linkki. Vakuuttava esitys, ei ole vastaanväittämistä. Tattis.
työntöohjauksena. Eli kääntyessä vaikka vasemmalle työnnä vasenta ohjaustankoa eteenpäin, pyörän massa kääntää pyörää heti, oma massa seuraa perässä. Toimii myös kaupunkinopeusissa.
Ota kunnon ote tangosta, vauhtia reilusti ja sitten vaan muljautat tangon oikealle. Kyllä se siitä kaatuu... vasemmalle. Se mikä tässä on merkillistä niin ton pyörän saa kaatuun yhtä näppärästi myös oikealle kun runttaat tangon vasemmalle.
Ja se nopeuspiste missä pyörä ei käänny kun eturengasta käännetään on aikas vakio. Se on 0km/h. Ei käänny vaikka istuisit viikon selässä tanko linkussa. Aika metkaa...
Kyllä on näitten manöverien jälkeen parasta palauttaa stonga pikapuoliin menosuuntaan varsinkin jos päällysteellä ollaan pelkkää jaaritusta koko homma mikään reaktioaika ei tositilanteessa riitä ko. strategioiden kehittelyyn, opetelkaa ajaan ajamalla älkääkä esittäkö raketti-inssiä.