En ollu tullu ajatelleeksikaan, et mikä mahtaa olla vaadittu minimi työpanos ennen seuraavaa lakisäästeistä taukoa kuljetusalalla? Eli tyyliin: Odotan laituriin pääsyä ja tauko täyttyy ensin siinä. Siirrän auton laituriin ja kun auto esim. pitkä odottelun jälkeen tyhjä, on tauko taas täyttynyt.
Eli onkohan pykälää aiheesta/ lähinnä KOKEMUKSIA mitä esim. ratsiassa mainittu, jos tuohon tyyliiin vedetty vaikka useampi tauko pienien työpätkien välissä?
Eli onkohan pykälää aiheesta/ lähinnä KOKEMUKSIA mitä esim. ratsiassa mainittu, jos tuohon tyyliiin vedetty vaikka useampi tauko pienien työpätkien välissä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Itse teen päivän yleensä näin.
1 Auto käyntiin leipomon takapihalla
2 Ajo laituriin, noin 2 minuttia
3 Taukoa noin 20 minuttia
4 Matkaan
5 Jos ajoaika tulee täyteen lenkillä, riittää 30 min tauko
Mutta se että heti aamulla ennen ajoa/työtä laittaisi piirturin tauolle ei tietenkään käy
Kannattaa ottaa huomioon ettei kaikki pysähdyksiä kannata tauoiksi laittaa koska tyhmempikin poliiisi saattaa kysäistä ratsiassa että eikö autoon kukaan tee kuormia koskaan tai pura niitä kun lastaus-tai purkuaikaa ei piirturissa näy lainkaan.
Ei niin, ei kannata laittaa.
Siksi onkin hölmöä että uudessa ategossa piirturi menee aina tauolle kun sammuutta auton.
Tosin sakkoa ei voida kirjoittaa liian pitkistä/liian usein pidetyistä tauoista
Lisäksi vanhoissa kiekkopiirtureissa pidettiin usein työaikavalitsin aina tauolla, eli oli joko ajoa tai taukoa, ja tästä saatetaan sakottaa 6 päiväsakon verran, jos sattuu poliisille huono päivä.
Tosin itse olen ainut, joka sai firman tarkistuksessa täysin puhtaat paperit kiekkojen osalta.
Eli:
Ei ajoaikaylityksiä
Merkattu lähtö ja lopetuskaupunki
Merkattu koko rekisteritunnus
Merkattu KOKO sukunimi ja etunimi (ei nimikirjaimet)
Aloitus, ja lopetuskilsat sekä kilsat yhteensä
Lisäksi kiekon taakse selvitys aina ajalta jolta ei ole kiekkoja esim "viikkolepo 13-14pvä" "eilen pakulla" "10-14pvä. digiautolla" "20-23pvä sairausloma" ja siihen tapaan