kertokaa mikä järjestelmä on paloautojen jarruissa?Miten ne voi vaan lähteä heti liikkeelle???
Paloaatojen jarrut!
eipalomise
22531
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Käsittääkseni kyseisissä autoissa on normaalit paineilmajarrut, mutta autot pidetään paineilmaletkun päässä tallissa, jotta ovat valmiina lähtöön.
Kattoos kun kuorma-autoissa on paineilmasäiliö joka pitää sitä painetta yllä myös auton ollessa sammuksissa, siis ihan viikkojakin (oikeast)
Autokoulusta jäi mieleen seruaavat "legendat"
1 Kuorma-autoon ei saa jättää IKINÄ vaihdetta päälle, koska paineilmasäiliöt tyhjenee itsestään ja kytkintehostin ei toimi enää tämän jälkeen, jolloin ei saa kytkintä alas/vaihdetta pois päältä, eikä saa avattua käsijarrua, todellisuudessa tiedän vain yhden auton jonka säiliöt tyhjenee noin viikossa, ja siinä on säiliönä alle litran ilmasäiliö, joten siinä se vika.
2 Kurma-autoissa on AINA vähintään alue ja jakajavaihteisto, vain kaikista pienimmissä kaupunkitykeissä voi olla 5 vaihdetta.... (todellisuudessa (siis oikessa elämässä (siis niissä autoissa joilla oikeasti ajetaan suomessa)) on lähes aina 6 vaihdetta tai automaattivaihteet)
Sinä se taas täällä aloit päästelemään niitä aivopierujasi etkä vastannut sanallakaan aloittajan kysymykseen.
Onko minun autossani ( siis aikuisten oikeassa autossa( siis ihan oikeassa elämässä(siis autossa jolla siis ihan oikeasti ajetan Suomessa) ei ole edes kytkinpoljinta? Mites siinä sitten ihan oikeasti (siis ihan aikuisten oikeasti) niitä jako-ja aluevaihteistoja ihan ( siis oikean oikeasti) vaihdetaan kun ei siinä ole edes ( siis ihan oikeaa( aikuisten oikeaa) vaihdekeppiäkään? Yli 60-tonnia (siis ihan reaalipainoista( siis oikean oikean painoista) ajoneuvoyhdistelmää kuljetan ja yli 700 hevosta ( siis ihan oikeita(ihan oikeasti Suomessa olevia hevosvoimia) sillä pitäisi hallita! Onkohan autossa (oikean oikeasti( ja Suomen maahantuojan ihan oikeasti maahan tuomassa (ihan oikeassa siis autossa) tosiaan jotain( siis ihan oikeasti vikaa)??
Siis oikeassa tosielämässä (ei autojen ohjekirjoissa, autokoulujen kirjoissa, rekkamiesten puheissa) on kuorma-autoissa LÄHES AINA joko kuusi vaihdetta tai tomaattiaski.
Mutta kun AUTOKOULUN mielipide oli A: säiliö tyhjenee päivässä B: kuorma-autoissa on LÄHES AINA alue ja jakovaihteisto paitsi kaikista pienimmissä jakotykeissä :)
Tosin olen kuullut huhuja MK Transis kuskeilta että 15 tonnisessa ategossa jossaon 280 heppaa olisi kaksois H vaihteisto ja 18 tonnisessa ategossa (näitäkin ilmeisesti tehty joskus?) jossa on 280 heppaa olisi kuusi vaihdetta, ja nappula joka ollessa lhaalla käyttäisi auto aina 0,5 vaihdetta pienempää vaihdetta.
Itse en tiedä, koska olen ajanut vain 18 tonnista sitimannia jossa on tomaattiaski, ja 10 tonnista ategoa jossa on 6 vaihdetta
Voisitko ihan aikuisten oikeasti 87k käyttää vain ja ainoastaan sitä yhtä ja samaa nimimerkkiä! Mitä hyötyä kuvittelet nimimerkkien vaihdoista olevan kun typeryytesi kuitenkin paljastuu jokaisesta aivopieurustasi ja se kuka oikeasti nicin takana kirjoittaa.
Ei, en voi
Suomi24 ssä kuka vain voi käyttää mitä vain nimeä, ja kukaan ei voi omia nimeä, jos joku käyttä samaa nimimerkkiä kuin minä, niin korkeintaan totean katos kaima...
JOTKUT aina raivoo kun vitsillä käyttää sammaa nimee
Mutta on mulla asiat paremmin kuin sulla, itse olet käyttänyt noin 400 eri nimimerkkiä eli jatkanut otsikkoa/viestiä nimerkkiin... ei hyvä
Lisäksi usean nimimerkin käyttö sotkee keskusteluahun käytön (jonka sinäkin olet oppinut) joten siitä syystä on myös hyvä käyttää usea eri nimimerkkiä, niin ei tartte jahdata käyttäjiä, ja tulla puhumaan seksipalstalle 13 vuotiaista pojistaSI
(viesteissä näkyy myös lähetysika, se paljastaa sut heti)
" Mutta on mulla asiat paremmin kuin sulla, itse olet käyttänyt noin 400 eri nimimerkkiä eli jatkanut otsikkoa/viestiä nimerkkiin... ei hyvä "
Minä käytän aina sinulle(kin) vastatessani samaa nimimerkkiä ja se että olisin muillakaan palstoilla,muille vastaamiseen käyttänyt neljääsataa eri nimimerkkiä on täyttä fuulaa!! Myöskään mitään HAKUJA eri nimimerkeille en koskaan käytä. Sinun typerät kirjoituksesi tunnistan kyllä heti ja pelkästään jo asiasisällöstä.
tiedätkös sinä neropatti että mikä vaihteisto on se jossa on neljä lovea pakki. lisäksi siinä on sivussa sellainen hieno nappi joka liikkuu kolmeen eri kohtaan. pienenä vinkkinä voin sanoa että sinunlaisillasi "ammattlaisilla" tahtoo se keppi raapia maata tai jotain muuta asiaan kuulumatonta kun sieltä kuuluu sellainen jännä ääni???????????????????????????????????????
Kyllä olet käyttänyt noin 400 eri "nimimerkkiä" että älä sinä valit mun 2-3 nimimerkistä.
Montako viestiä suomi24:ään tuleekaaan päivässä, joku puoli miljoonaa, sinä tietnekin muutenkin vain luet ne kaikki läpi :)
Minä olen kymmenen vuoden aikana MUILLA palstoilla käyttääkin eri nimimerkkejä mutta tällä palstalla olen käyttänyt vain ja ainoastaan tätä samaa nicciä!
Että älä tule arvostelemaan muita, jos on vuosien saatossa käytetty kolmea eri nimimerkkiä
On aivan eri asia käyttää esim. urheilufoorumilla eri nicciä kuin autoja tai liikennettä käsittelevissä keskusteluissa. Sinä käytät eri nimimerkkejä ikäänkuin tukemassa omia aivopierujasi,yrittäen esittää että joku muka olisi kanssasi samaa mieltä! Mutta kuten palstoilta huomaa yksin olet typerien väitteittesi kanssa!
siis 87k/erkkola/sitimanne/kiki kaikki muut nimimerkit mitä tämä idiootti suoltaa.
J sinut tunnistaa siitä että hoet sanaa "aivopierujasi" vähän väliä.
No näytäpä viestiketjut jossa olen vastannut itse itselleni, todistettavasti (esim kellonajoista se on helppo selvittää)
Aivopierut on hyvin yleinen sana jota käytetään nettikeskusteluissa erittäin usein.
Ei tarvitse mitään viestiketjuja näyttää kun jo nimimerkkiesi ja asiasisällöistä jokainen kirjoituksiasi vähänkin lukeneet huomaa että 87k, palstan totaali-idioottihan se näiden AIVOPIERUJEN takana on. Eikö SitiManni,SitiWanne,SitiMAnnE,SitiManne kuulostakin jokseenkin liian samankaltaisilta ollakseen jokainen eri kirjoittajan eteenkin kun kaikki yrittävät vakuuttaa sinun, siis 87k:n kirjoitusten oikeellisuutta ja liikuttavan samankaltaisella kirjoitustyylillä ja samankaltaisilla sanonnoilla??!
Miun mannella on maksalaatikko mersun takapaksissa.
Samaisessa ajokissa on myös ns. runteli joka takaa suuremman kantavuuden
kuin 87k:n käyttämä nk. tutteli.
Vastaus kysymykseen. Paloautoihin on kytketty jatkuva paineilma ja latausjännite.
Lisäksi pakokaasun poistoletku pakoputkistoon joka irtoaa automaattisesti auton lähdettyä liikkeelle. Maksalaatikot on eri juttu.
Kaksi ensimmäistä ymmärrän, mutta kolmas on jo hienostelua. Eihän kukaan tahdo taukotuvassa haistella dieselin katkua "kesäkelissä" :D
Ootta aika hienoperseitä palolaitoksella....
Itse ajelen vuoden 2012 Actrossilla työkseni.
Työpäivän päätyttyä jätän aina vaihteen vapaalle, ja aluevaihteiston pienelle, koska aamulla on säiliöt tyhjänä kuitenkin, ja kytkintä ei saa painetta ilman tehostusta
Myöskin päävirtakytkimen väännän pois päältä työvuoron päätyttä auton ulkopuolelta, koska muuten on akutkin tyhjänä
Kaikki teen niikuin autokoulussa on opetett
Ja joskus jos on vaihde unohtunut jollain viikonloppukuskilla päälle, niin otan ilmaletkun, ja laitan toisen pään renkaaseen, ja toisen sisällä olevaan paineventtiiliin , ja lainaan ilmaa tästä renkaasta hetkeksi, tuo samanen letku on kätevä kun siivoo ohjaamon pölyjä, ja tämä letku on myös vakiovaruste JOKA autossa.
Möyskin käsijarrun "liipaisin" pitää muistaa painaa alas jos säiliöapineet on ollut liian alhaalla, muuten käsijarru ei aukea, ja tämä liipaisinnappulahan löytyy myös JOKA autosta.
Lisäksi vaihteita vaihdettaessa pitää pitää se sekunnin tauko kun keppi on vapaalla, ja vaihtaa rennolla kädellä, että rattaa osuu kohdalleen, koska kuorma-autoissahan on aina mekaaninen yhteys kepistä vaihteistoon, JOKA autossa