Olen ajatellut hommata Primeran 1.8, 5-ovisen, 2006 vuosimallia, hyvillä varusteilla mm. Peruutuskamera. Mitä ovat tyyppiviat, miten auto toimii, ovatko huollot minkä hintaisia, onko jakopää hihnalla vai ketjulla (vaihtoväli?)? Kiitos asiallisista vastauksista.
Ensimmäinen Nissan
24
9542
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuossa on yleisempiä vikoja
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/nissan/primera/1135236880936
Terve
itsellä 2004 1.8 Farmari 110 Tkm, huoltohinnoista en juuri osaa sanoa kun teen suurimman osan itse mutta eiköhän ne aika suolaisia ole joka paikassa, tossa autossa ei juuri vikoja ole ollut paitsi että syö öljyä mikä on tyypillistä tässä vuosimallissa, viime vuonna vaihdoin levyt ja palat taakse ja tänä vuonna eteen. Jarru rempan kun tekee kannattaa vaihtaa uudet liukutapit koska vahat jumittaa jarruja helposti ja kun tilaa uudet liukutapit esim varaosa liikkeestä sieltä tarjotaan volvo S40 ja V40 maliin käyviä liukutappeja, ne on paljon paremmat koska nissanin alkuperäisissä on liukutapin akselin keskellä kumi hässäkkä mikä vanhennetessaan jumittaa jarruja helposti, Pakoputki hajoaa ensimmäisenä viimeisen jatkoliitoksen kohdalta, putkea ei tarvitse kokonaan uusia vaan viet pakari korjaamolle niin siitä leikataan pakoputken liitos ja laitetaan uusi rosteri liitos väliin hinta pyörii 80,- tietämillä ja taas pelittää monia vuosia.
Sen verra voin kokemuksella sanoa että ihan kohtuullinen käyttö auto, kulkee kuin juna ja isompia korjauksia ei tarvitse tehdä. moottorista sen verran että Ketju sielä jakopäässä on ja taitaa olla huolto vapaa. olen kyllä kuullut ketju olisi venynyt jossain primeroissa mutta huhu puhetta taitaa olla.
Tässä on minun tietoutta ja kokemuksia autosta muut saa täydentää lisää.
Omistin -02 P12 1,8 aikanaan. Autona oli erittäin vähävikainen ja varsin halpa ylläpidettävä. Perusauto, jonka kannataa ehdottomastyi huollattaa AD, tms. yleishuoltamoilla edullisesti.
1,8 koneet ovat huonossa maineessa öljyn syönnin takia. Ongelmakoneet ilmestyivät primeroihin vm -03/-04 ja käsittääksei siitä eteenpäin. Oma -02 ei öljyä syönyt, mutta tuttavan -04 söi. Ilmeisesti materiaalit tai jokin 1,8 valmistuksessa muuttui tuolloin huonompaan suuntaan.
1,6 tai 2,0 kanssa ei tarvitse miettiä öljynkulutusta.
1,6 ei juuri eroa menohaluiltaan 1,8:sta koska on tiheämmin välitetty, mutta on pieniruokaisempi.
2,0 on sitten täysin eri maata kuin 1,6 ja 1,8. Menohalut ovat aivan toista luokkaa, joten en suosittele koeajoa mikäli et ole sellaista valmis ostamaan esim. kulutuksen takia. Jos 2,0 ajaa, ei enää halua ostaa pienempää.
2 litraiseen. Ensimmäinen auto, joka ei ole vielä kertaakaan tiputellut öljyä alleen, vaikka ollut minullakin jo 8 vuotta ja 14 vuotta vanha.
P10 ja P11 2,0 kone 90-02 on legendaarinen kone, mitä tulee km kestävyyteen.
Aikanaan oli varsin suorituskykyinen ja yllättävän pieni ruokainen moottori.
P12 2,0 on täysin uudistunut moottori. Suorituskykyä löytyy kyllä reilusti primeran tarpeisiin. Suorituskyky tosin näkyy kulutuksessa.
jää kiihtyvyydessä P11 2.0. Olisiko kulutusta pienenetty, mutta ei tuo vanhempikaan kovin paha ole.
näköjään 90kg enemmän P12:ssa.
Tuossapa syy:
Suuri öljynkulutus osassa vuosina 2003–2005 valmistetuissa moottoreissa
Vaihdelaatikko kiinnitysmomentti moottoriin viallinen/suuri. Sylinteli muotoutunut soikeaksi liiallisen kirityksen takia. On tapauksia joita on mennyt tehdastakuuseen.
http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_QG18DE_-moottori
Jaa, missäs nissanin koneessa oli tyyppivikana vähänväliä tiputteleva joku jakopään stefa? Näkee kommentteja että tyyliin 80tkm välein pitäis uusia.