"Tuulilasin palstalla juttu VW:n takaisinkutsuista tai jostakin." Etkö jaksanut lukea juttua vai etkö ymmärtänyt lukemaasi. Toki siellä Volkswagen mainittiin, mutta jutun kärki oli kyllä Suomessa toimimattomassa takaisinkutsujärjestelmässä. Tässä kohtaa lakia rikotaan jatkuvasti. Tuulilasin jutussa ei sitä sanottu (tunnetuista syistä), mutta Toyota rikkoo sitä räikeimmin eikä katsastusviranomaiset siitä välitä. Toyotalla on Trafin listojen 35:stä liikenneturvalliisuutta vaarantavan vian takaisinkutsusta valmistunut vasta 2 vaikka vanhimmat takaisinkutsut on aloitettu jo v. 2004: http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota Suuret määrät Toyotia on siis läpäissyt katsastuksen ilman asianmukaista merkintää takaisinkutsun suorittamisesta. Lain mukaan autoa ei tarvitsisi hyväksyä katsastuksessa ilman takaisinkutsukorjauksen suoritusmerkintää. Osa Toyotien korjaamattomista vioista on suorastaan hengenvaarallisia ja koskee suuria määriä autoja: http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=208 http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=209 Monen Toyota-mallin takaripustuksessa olevan ongelman takaisinkutsun ilmoitusta Trafille Toyota Finland viivytteli useita kuukausia. Ilmoitus Trafille tuli vasta syys-lokakuun vaihteessa kun valmistajan ilmoittama ongelma oli maailmalla tiedossa jo heinäkuussa.
Miksi kutsua jotain autoa takaisin, kun kutsumattakin se saadaan hinausautolla tien poskesta työn alle?
Näin VW on toiminut ja toimiii edelleen TSI-jakoketjujensa kanssa.
0Äänestä
Tietoinen valinta
Se on sitä markkinataloutta. Miksi hukata osa konsernin tuotosta takaisinkutsuun, kun pitemmän päälle ne voi korjauttaa asiakkaan kustannuksella?
Osakkeenomistajia kiinnostaa osakekurssin kehitys ja osinko, mitä suurempia voittolukemia tilinpäätöksessä voidaan esittää, sitä parempaan suuntaan em. asiat kehittyvät.
0Äänestä
Osinkoa odotellessa
Tietoinen valinta kirjoitti:
Se on sitä markkinataloutta. Miksi hukata osa konsernin tuotosta takaisinkutsuun, kun pitemmän päälle ne voi korjauttaa asiakkaan kustannuksella?
Osakkeenomistajia kiinnostaa osakekurssin kehitys ja osinko, mitä suurempia voittolukemia tilinpäätöksessä voidaan esittää, sitä parempaan suuntaan em. asiat kehittyvät.
Juurikin noin. VWG:n tuote käy kaupaksi puutteistaan huolimatta ja tulosta tulee, niin suunta on oikein.
0Äänestä
Maksa,maksa,maksa
Niin minustakin!
0Äänestä
minäpä vähän
luulen että raha puhhuu vaan ei tunnu mukavale?
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
"Tuulilasin palstalla juttu VW:n takaisinkutsuista tai jostakin."
Etkö jaksanut lukea juttua vai etkö ymmärtänyt lukemaasi. Toki siellä Volkswagen mainittiin, mutta jutun kärki oli kyllä Suomessa toimimattomassa takaisinkutsujärjestelmässä. Tässä kohtaa lakia rikotaan jatkuvasti. Tuulilasin jutussa ei sitä sanottu (tunnetuista syistä), mutta Toyota rikkoo sitä räikeimmin eikä katsastusviranomaiset siitä välitä. Toyotalla on Trafin listojen 35:stä liikenneturvalliisuutta vaarantavan vian takaisinkutsusta valmistunut vasta 2 vaikka vanhimmat takaisinkutsut on aloitettu jo v. 2004: http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Toyota
Suuret määrät Toyotia on siis läpäissyt katsastuksen ilman asianmukaista merkintää takaisinkutsun suorittamisesta. Lain mukaan autoa ei tarvitsisi hyväksyä katsastuksessa ilman takaisinkutsukorjauksen suoritusmerkintää. Osa Toyotien korjaamattomista vioista on suorastaan hengenvaarallisia ja koskee suuria määriä autoja:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=208
http://www.ake.fi/ake/akerecall/DetailPublic.aspx?id=209
Monen Toyota-mallin takaripustuksessa olevan ongelman takaisinkutsun ilmoitusta Trafille Toyota Finland viivytteli useita kuukausia. Ilmoitus Trafille tuli vasta syys-lokakuun vaihteessa kun valmistajan ilmoittama ongelma oli maailmalla tiedossa jo heinäkuussa.
Volkswagen on Suomessa toiminut näissä liikenneturvallisuutta vaarantavien vikojen takaisinkutsuissa Toyotaan verrattuna suorastaan esimerkillisesti:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0&merkki=Volkswagen
Miksi kutsua jotain autoa takaisin, kun kutsumattakin se saadaan hinausautolla tien poskesta työn alle?
Näin VW on toiminut ja toimiii edelleen TSI-jakoketjujensa kanssa.
Se on sitä markkinataloutta. Miksi hukata osa konsernin tuotosta takaisinkutsuun, kun pitemmän päälle ne voi korjauttaa asiakkaan kustannuksella?
Osakkeenomistajia kiinnostaa osakekurssin kehitys ja osinko, mitä suurempia voittolukemia tilinpäätöksessä voidaan esittää, sitä parempaan suuntaan em. asiat kehittyvät.
Juurikin noin. VWG:n tuote käy kaupaksi puutteistaan huolimatta ja tulosta tulee, niin suunta on oikein.
Niin minustakin!
luulen että raha puhhuu vaan ei tunnu mukavale?