uskallanko muihin kun finnairin koneisiin?

Firman koneet jopa ahtaampia kuin Finnairilla.
jopa 12 tunnin myöhästymiset tavallisia.
Jos kone rikkoontuu saa odotella kaunan kun
Engalnnista tulee uusi tilalle.
Lisäksi aikataulujen vuoksi ulkomaalaisella
koneella viikon lomamatka onkin vain reilut
6 päivää kun kotimaisella lentokoneella perillä
ollaan kokonainen viikko.

neljä kertaa olen ko yhtiön kyydissä ollut. ei mitään valittamista. kone oli tilavampi kuin finnairin sillipurkit. Matkustimme ruotsista lentoemännät olivta ruotsalaisia ja pilotit ruotsista ja tanskasta.
Aikataulut pitivät. KAIKKI TOIMI
Kone oli airbus a320.

Camping kirjoitti:

Firman koneet jopa ahtaampia kuin Finnairilla.
jopa 12 tunnin myöhästymiset tavallisia.
Jos kone rikkoontuu saa odotella kaunan kun
Engalnnista tulee uusi tilalle.
Lisäksi aikataulujen vuoksi ulkomaalaisella
koneella viikon lomamatka onkin vain reilut
6 päivää kun kotimaisella lentokoneella perillä
ollaan kokonainen viikko.

Lue lisää

MyTravel on ihan hyvä yhtiö, toiset vaan mustamaalaa kyseistä yhtiötä tällä palstalla, kun eteen on sattunut myöhästyminen. MyTravel lentää samanlaisilla Boeing 757-koneilla kuin Finnair tai Air Finland. Ja koneen rikkoontumisia sattuu jokaiselle yhtiöille myös Finnairille. Kannattaa muistaa, että lentokoneiden käyttöaste on todelle suuri, ne on rakennettu lentämään eikä makaamaan maassa, mutta tekniikka ei ole aina ikuista ja isompia tai pienempiä vikoja sattuu vähän välistä.
Jos lentää kerran talvessa MyTravelillä ja kerran Finnairilla ja toinen on myöhässä, mielestäni on silloin vähän vaikea syyttää toista "tavalliseksi myöhästelijäksi"...
Jos MyTravelin koneen huolto epäilyttää niin tiedoksi, että Finnairin mekaanikot huoltavat konetta Helsingissä. Eli eiköhän kone ole silloin aika "hyvissä käsissä". Ja myös MyTravelin onnettomuustilasto on puhdas.

Ja MYTin koneet on ihan yhtä ahtaat kuin Finnairin, kolme paikkaa koneen toisella puolella ei tee siitä yhtään enemmän ahtaampaa. Siitäkin on ihan turha urputtaa. Jos haluaa lähteä lomalle edullisesti niin turha valittaa jostain jalkatilasta. Sitä saa mitä tilaa.

Mutta alkuperäiselle vielä, että jos ulkomaalaiset lentoyhtiöt pelottavat, vaihtoehtona on myös Air Finland, joka lentää myös Las Palmasiin ja Teneriffalle talvella.

höpö kirjoitti:

MyTravel on ihan hyvä yhtiö, toiset vaan mustamaalaa kyseistä yhtiötä tällä palstalla, kun eteen on sattunut myöhästyminen. MyTravel lentää samanlaisilla Boeing 757-koneilla kuin Finnair tai Air Finland. Ja koneen rikkoontumisia sattuu jokaiselle yhtiöille myös Finnairille. Kannattaa muistaa, että lentokoneiden käyttöaste on todelle suuri, ne on rakennettu lentämään eikä makaamaan maassa, mutta tekniikka ei ole aina ikuista ja isompia tai pienempiä vikoja sattuu vähän välistä.
Jos lentää kerran talvessa MyTravelillä ja kerran Finnairilla ja toinen on myöhässä, mielestäni on silloin vähän vaikea syyttää toista "tavalliseksi myöhästelijäksi"...
Jos MyTravelin koneen huolto epäilyttää niin tiedoksi, että Finnairin mekaanikot huoltavat konetta Helsingissä. Eli eiköhän kone ole silloin aika "hyvissä käsissä". Ja myös MyTravelin onnettomuustilasto on puhdas.

Ja MYTin koneet on ihan yhtä ahtaat kuin Finnairin, kolme paikkaa koneen toisella puolella ei tee siitä yhtään enemmän ahtaampaa. Siitäkin on ihan turha urputtaa. Jos haluaa lähteä lomalle edullisesti niin turha valittaa jostain jalkatilasta. Sitä saa mitä tilaa.

Mutta alkuperäiselle vielä, että jos ulkomaalaiset lentoyhtiöt pelottavat, vaihtoehtona on myös Air Finland, joka lentää myös Las Palmasiin ja Teneriffalle talvella.

Lue lisää

On iso riski matkustaa MyTravelilla.
Jos kone tosiaan hajoaa niin ei niillä
ole Suomessa varakoneita. Se tilataan
englannista saakka.
Ja ei niitä MyTravelin koneita millaanlailla
Finnair Suomessa huolla.
Tähän on yksi poikkeus eli yksi Finnairin B757
on kesän ajan vuokralla MyTravelilla ja omaansa
Finnair tietenkin huoltaa.
Riskinä on sekin vielä että MyTravel on
täysin konkurssikypsä firma ja kaatuu minä
tahansa päivänä.

matkailija kirjoitti:

neljä kertaa olen ko yhtiön kyydissä ollut. ei mitään valittamista. kone oli tilavampi kuin finnairin sillipurkit. Matkustimme ruotsista lentoemännät olivta ruotsalaisia ja pilotit ruotsista ja tanskasta.
Aikataulut pitivät. KAIKKI TOIMI
Kone oli airbus a320.

Lue lisää

Ei ole mikään ihme kun firma on jo vuosien
ajan tehnyt tappiota melkein liikevaihtonsa
verran. Siis aivan uskomattoman toheloa liike-
toiminnan hoitoa. Miljardivelat sen kun vaan
kasvaa.
Briteissä vedonlyontitoimistot ottaa vetoja
vastaan siitä koska MyTravel menee konkurssiin.
Kertoimet aika pienet koska todennäköisyys
suuri.

riskaabelia kirjoitti:

On iso riski matkustaa MyTravelilla.
Jos kone tosiaan hajoaa niin ei niillä
ole Suomessa varakoneita. Se tilataan
englannista saakka.
Ja ei niitä MyTravelin koneita millaanlailla
Finnair Suomessa huolla.
Tähän on yksi poikkeus eli yksi Finnairin B757
on kesän ajan vuokralla MyTravelilla ja omaansa
Finnair tietenkin huoltaa.
Riskinä on sekin vielä että MyTravel on
täysin konkurssikypsä firma ja kaatuu minä
tahansa päivänä.

Lue lisää

eli siis MYTin koneille ei tehdä mitään niiden ollessa Helsingissä?? MYT kun on ostanut kaikki palvelut (catering, maapalvelut, huolto) Finnairilta....Ja tässä tapauksessa Finnairin Line Maintenance (customer service) huoltaa MyTravelin koneet Helsingissä. Tottakai raskaat huollot tehdään Englannissa. Oli lentoyhtiö mikä tahansa, mekaanikko on aina paikalla kun kone on lähdössä/saapuu lennolta.

Viime talvena Finnairin lento Las Palmasista oli tunti kaupalla myöhässä, kun lintu lensi moottooriin nousun aikana, ja kone joutui palaamaan kentälle. Kone ei voinut enää lentää ja uusi kone lähetettiin Helsingistä. Tapahtuma viivästytti vielä seuraavankin päivän lomalentoja useilla tunneilla.

Toissa talvena MyTravelin lento Funchaliin päätyi huonojen säiden vuoksi (Funchalissa) lentämään Las Palmasiin. Perässä tullut Finnairin kone päätti kuitenkin laskeutua huonoissa sääolosuhteissa Funchaliin, jonka seurauksena kone sai vaurioita ja jäi tunneiksi ellei pidemmäksikin aikaa Funchaliin.

Että ei se aina mene putkeen FInnairillakaan.

matkailija kirjoitti:

neljä kertaa olen ko yhtiön kyydissä ollut. ei mitään valittamista. kone oli tilavampi kuin finnairin sillipurkit. Matkustimme ruotsista lentoemännät olivta ruotsalaisia ja pilotit ruotsista ja tanskasta.
Aikataulut pitivät. KAIKKI TOIMI
Kone oli airbus a320.

Lue lisää

"kone oli tilavampi kuin finnairin sillipurkit"

My Travel on todellinen sillipurkki ja Finnairilla tilaa on reippaasti enemmän ainakin alla olevan lähteen mukaan.

http://www.uk-air.net/seatpitch.htm

riskaabelia kirjoitti:

On iso riski matkustaa MyTravelilla.
Jos kone tosiaan hajoaa niin ei niillä
ole Suomessa varakoneita. Se tilataan
englannista saakka.
Ja ei niitä MyTravelin koneita millaanlailla
Finnair Suomessa huolla.
Tähän on yksi poikkeus eli yksi Finnairin B757
on kesän ajan vuokralla MyTravelilla ja omaansa
Finnair tietenkin huoltaa.
Riskinä on sekin vielä että MyTravel on
täysin konkurssikypsä firma ja kaatuu minä
tahansa päivänä.

Lue lisää

Ja taas näitä talousalan asiantuntijoita: firma kaatuu milloin hyvänsä. Kai olet sitten tehnyt jonkinsortin analyysia, kun kerran itse voit sanoa noin? Vai lainaatko jotain muuta lähdettä? Kenties Ilta-Lehteä?

Ja kun myöhästymisistä puhutaan, niin muistuu mieleen, että Finnairinkin Bankokin / Singaporen lennot olivat oikein kunnolla myöhässä, kun yksi MD11 törmäsi NY:ssä väärinpysäköityyn mihinlie. Asiallehan ei voitu tehdä mitään, ja kun yksi kone oli korjauksessa ja varakonetta kun ei ollut käytössä, taisi myöhästyminen olla aika reiluhko. Joten, kyllä ne "luotettavatkin" lentoyhtiöt myöhästelee.

KONKURSSISTA kirjoitti:

Ei ole mikään ihme kun firma on jo vuosien
ajan tehnyt tappiota melkein liikevaihtonsa
verran. Siis aivan uskomattoman toheloa liike-
toiminnan hoitoa. Miljardivelat sen kun vaan
kasvaa.
Briteissä vedonlyontitoimistot ottaa vetoja
vastaan siitä koska MyTravel menee konkurssiin.
Kertoimet aika pienet koska todennäköisyys
suuri.

Lue lisää

Konkurssiahan on povattu ties kuinka kauan, milloin se siis tapahtuu. Oi suuri tietäjä, kerro se meille kaikille muille tietämättömille lampaille!

Esiin.. kirjoitti:

Ja taas näitä talousalan asiantuntijoita: firma kaatuu milloin hyvänsä. Kai olet sitten tehnyt jonkinsortin analyysia, kun kerran itse voit sanoa noin? Vai lainaatko jotain muuta lähdettä? Kenties Ilta-Lehteä?

Ja kun myöhästymisistä puhutaan, niin muistuu mieleen, että Finnairinkin Bankokin / Singaporen lennot olivat oikein kunnolla myöhässä, kun yksi MD11 törmäsi NY:ssä väärinpysäköityyn mihinlie. Asiallehan ei voitu tehdä mitään, ja kun yksi kone oli korjauksessa ja varakonetta kun ei ollut käytössä, taisi myöhästyminen olla aika reiluhko. Joten, kyllä ne "luotettavatkin" lentoyhtiöt myöhästelee.

Lue lisää

Finnair on ollut pidemmän aikaa Euroopan täsmällisimpiä lentoyhtiöitä ja aika usein myös täsmällisin lentoyhtiö.

Silli kirjoitti:

"kone oli tilavampi kuin finnairin sillipurkit"

My Travel on todellinen sillipurkki ja Finnairilla tilaa on reippaasti enemmän ainakin alla olevan lähteen mukaan.

http://www.uk-air.net/seatpitch.htm

Lue lisää

Finskin kohdalla tuo luku taitaa koskea reittilentoja. 757:ssa tilat on lähempänä mytravelia...

Marko kirjoitti:

Finnair on ollut pidemmän aikaa Euroopan täsmällisimpiä lentoyhtiöitä ja aika usein myös täsmällisin lentoyhtiö.

Mutta minua ei se kiinnosta pätkääkään, kuinka täsmällinen yhtiö on yleensä, jos kone on yhdeksän tuntia myöhässä, vai lämmittääkö sinua ajatus, kun lentosi on myöhässä, että muut lennot ovat ajallaan?

Konkurssi kirjoitti:

Konkurssiahan on povattu ties kuinka kauan, milloin se siis tapahtuu. Oi suuri tietäjä, kerro se meille kaikille muille tietämättömille lampaille!

Onko jollakulla halu lentää yhtiöllä jonka
tilanne on vuosia ollut kriittinen ja voi
mennä konkurssiin vaikka jo tänään?

Se että se on vuosia siirtynyt tarkoittaa sitä
että se on päivä päivältä lähempänä.

Marko kirjoitti:

Finnair on ollut pidemmän aikaa Euroopan täsmällisimpiä lentoyhtiöitä ja aika usein myös täsmällisin lentoyhtiö.

Taannoin julkistettiin joku tulos jossa Finnair oli yksi täsmällisimmistä yhtiöistä, mutta villi veikkaus, että siinä tutkimuksessa oli kyseessä pelkät reittilennot. Lomalennot siis erikseen.

Melkein joka päivä joku Finnairin lomalennoista on myöhässä, tältäkin päivältä löytyy esimerkki: Bourgasin lomalento on jo toista tuntia myöhässä eikä ilmoitusta, koska kone olisi tulossa. Se siitä täsmällisestä Finnairista.

zxxz kirjoitti:

Finskin kohdalla tuo luku taitaa koskea reittilentoja. 757:ssa tilat on lähempänä mytravelia...

Firma kamppailee pahoissa vaikeuksissa ja
päätti juuri myydä rahapulassaan 9 konetta:
4 kpl B757, 4 kpl B767 ja 1 kpl DC10
samalla väkeä irtisanotaan liki 600 henkeä.

vähentää kirjoitti:

Firma kamppailee pahoissa vaikeuksissa ja
päätti juuri myydä rahapulassaan 9 konetta:
4 kpl B757, 4 kpl B767 ja 1 kpl DC10
samalla väkeä irtisanotaan liki 600 henkeä.

Lue lisää

Mistäs repäisit nuo luvut, kun ei ne pidä edes paikkaansa kone määrien osalta?
Totta on, että yhtiö vähentää lentokone määräänsä, mutta ideana on varmaankin lentää tulevaisuudessa pelkästään Airbus-laivueella. Ikivanha DC-10 aiheuttaa vain turhia huolto kuluja.
Juurihan MyTravel osti viime vuonna aivan uusia A320 ja A321-koneita.

AY-lomalennot kirjoitti:

Taannoin julkistettiin joku tulos jossa Finnair oli yksi täsmällisimmistä yhtiöistä, mutta villi veikkaus, että siinä tutkimuksessa oli kyseessä pelkät reittilennot. Lomalennot siis erikseen.

Melkein joka päivä joku Finnairin lomalennoista on myöhässä, tältäkin päivältä löytyy esimerkki: Bourgasin lomalento on jo toista tuntia myöhässä eikä ilmoitusta, koska kone olisi tulossa. Se siitä täsmällisestä Finnairista.

Lue lisää

"Melkein joka päivä joku Finnairin lomalennoista on myöhässä"

Tekee mieli kysyä oletko itse koskaan ollut lomalennolla?

90% viivästyksistä johtuu yhtiöstä riippumattomista syistä. Jos on vaikka iltapäivälento Välimeren lomakohteesta, Euroopan ilmatila on niin täynnä että sekaan tahdo mahtua. Katsos kun se lähtö ei ole kapteenin päätettävissä, vaan hänelle/koneelle antaa lähtöluvan ulkopuoleinen taho, eli lennonjohto.
Koko lentoreitti on varmennettava vaikka Mallorcalta Suomeen, silloin lähdetään kun kaikki reitivarrella olevat lennonjohdot ottavat koneen "sisään" - ennen ei lähde yksikään kone.

Vallankin itäisellä Välimerellä "häslää" vielä NATO/jenkit sotakoneineen. Nämä viivästyttävät vallankin Kreikasta ulos suuntautuvia lentoja. Yksi asia jota kapteenit kiroavat on NATON määräämät lentopinnat Kreikan ilmatilassa, vasta Ateenan jälkeen koneet voivat ottaa normaalin yli 30 000 jalan lentopinnan ja normaalin matkanopeuden.

Matkustaja kirjoitti:

"Melkein joka päivä joku Finnairin lomalennoista on myöhässä"

Tekee mieli kysyä oletko itse koskaan ollut lomalennolla?

90% viivästyksistä johtuu yhtiöstä riippumattomista syistä. Jos on vaikka iltapäivälento Välimeren lomakohteesta, Euroopan ilmatila on niin täynnä että sekaan tahdo mahtua. Katsos kun se lähtö ei ole kapteenin päätettävissä, vaan hänelle/koneelle antaa lähtöluvan ulkopuoleinen taho, eli lennonjohto.
Koko lentoreitti on varmennettava vaikka Mallorcalta Suomeen, silloin lähdetään kun kaikki reitivarrella olevat lennonjohdot ottavat koneen "sisään" - ennen ei lähde yksikään kone.

Vallankin itäisellä Välimerellä "häslää" vielä NATO/jenkit sotakoneineen. Nämä viivästyttävät vallankin Kreikasta ulos suuntautuvia lentoja. Yksi asia jota kapteenit kiroavat on NATON määräämät lentopinnat Kreikan ilmatilassa, vasta Ateenan jälkeen koneet voivat ottaa normaalin yli 30 000 jalan lentopinnan ja normaalin matkanopeuden.

Lue lisää

Tiedän varsin hyvin, mitkä kaikki syyt voivat vaikuttaa koneen myöhästymisiin. Ei tarvitse niitä ruveta läpi käymään. Otin Finnairin vain esimerkiksi. Useammat kun tuntuvat olevan sitä mieltä, että vain ja ainoastaan MyTravelin koneet on myöhässä ja sen takia se on surkea yhtiö. Se ei pidä paikkaansa. Jos kerran tai kaksi vuodessa käy lomamatkalla ei mielestäni sen perusteella voi leimata jotakin yhtiötä tavalliseksi myöhästelijäksi niin kuin joku sanoi...

Camping kirjoitti:

Firman koneet jopa ahtaampia kuin Finnairilla.
jopa 12 tunnin myöhästymiset tavallisia.
Jos kone rikkoontuu saa odotella kaunan kun
Engalnnista tulee uusi tilalle.
Lisäksi aikataulujen vuoksi ulkomaalaisella
koneella viikon lomamatka onkin vain reilut
6 päivää kun kotimaisella lentokoneella perillä
ollaan kokonainen viikko.

Lue lisää

Moro
MYT:n yksi A320 -sarjan kone talvisesongin aikana Hki-Kanariansaaret sekä Madeira - Hki välillä.
Vaikka kone on englantilainen, sen "kotikenttä" sesongin aikana on Helsinki-Vantaa. Matkakohteessa oloaika MyTravelilla lennettäessä yhtä pitkä, kuin jos käytät Finnairia tai Air Finlandia Hki-Vantaalta suuntautuvilta lennoilla Kanariansaarille tai Madeiralle.
Spanairin (lentää tulevana talvisesonkina ainakin Turusta ja Tampereelta) kyydillä lennettäessä koneen "kotikenttänä" Kanarian matkoilla joko Las Palmas tai Teneriffa. Spanairin lennon valitsemana on paluumatkalle lähtö yleensä aamulla 8.00 tienoilla kanarialta suomeen, jolloin viimeinen lomapäivä menee matkatessa, mutta onpa "päivälento" kotiin ja iltapäivällä jo klo 16.00 pintaan kotimaassa.
Finksin, Air Finlandin ja MYT:n kyydeillä Hki-Vantaalla, Oulussa jne. myöhemmin illalla tai yöllä.
Tiedä sitten, mikä parempi. Itse valitsen yleensä matkan lentoaikataulujen perusteella eli yölennoille en lähde, jos päiväsaikaan on mahdollisuus matkustaa euroopan ja kanarianlennoilla.
MYT:n lennot ihan ok, suurinosa matkustamohenkilökunnasta suomalaisia (purseri voi olla esim. britti jne.), asiallinen palvelu, mutta kone ahdas. Muutama vuosi sitten käyttivät B757-200 230 paikkaa, nykyisin muistaakseni A321 220 paikkaa. Taitaa olla penkkejä melkein sallittu määrä, mitä konetyyppiin saa laittaa, eli ahdasta on.

Mukavaa kuulla, että Finnairin tehtävä ei ole tuottaa voittoa ja maksaa sijoittajille palautuksina rahaa.

Jokaisen yrityksen tarkoitus on rikastuttaa omistajiaan ja nyhtää asiakkailtaan niin paljon rahaa kuin irtoaa. Finski ei ole tässä poikkeus. Vain omistajan tahto vaikuttaa mopon ohjautuvuuteen. Ja hyvä niin.

Lentoturvallisuudesta muistelen että taannoin oli jotain polemiikkia finskin kenttätarkastuksien suorittamisesta? Ainakin finski yhtiöitti lentsikkansa mutta liittyikö tämä liikahdus noihin kenttätarkastuksiin? Ossooko kukaan korjata?

En pidä MYT:ia varsinaisena halpalentoyhtiönä: se ei ole mikään hetken tuulahdus, vaan lentänyt pitempään ja kuten sanottua ,menen siihen paljon mieluummin kuin Finnairiin.

Niin kyllähän Finnair varmasti myös pyrkii tekemään voittoa ja tuottamaan rahaa sijoittajille, muutenhan koko hommassa ei ole mitään mieltä. Kuitenkin Finnairille on varmasti tärkeämpää pitää yllä hyvän ja turvallisen yhtiön mainetta, kuin halpisyhtiöillä, joita muutenkin menee nurin tämän tästä.

jaana kirjoitti:

En pidä MYT:ia varsinaisena halpalentoyhtiönä: se ei ole mikään hetken tuulahdus, vaan lentänyt pitempään ja kuten sanottua ,menen siihen paljon mieluummin kuin Finnairiin.

Lue lisää

Mutta riittääkö niilä enää rahaa
koneiden kunnossapitoon kun tilit
on jo vuosia olleet miinuksella
miljarditolkulla ???

rahapula kirjoitti:

Mutta riittääkö niilä enää rahaa
koneiden kunnossapitoon kun tilit
on jo vuosia olleet miinuksella
miljarditolkulla ???

Kai sinulla on jotain todistusaineistoa, että MYT laiminlyö kunnossapidon, kun kerran heittelet tuollaisia toteamuksia? Voidaan samalla heittää kysymys, että laiminlyökö Finnair koneiden huollon & kunnossapidon, kun se tekee tappiota?

rahapula kirjoitti:

Mutta riittääkö niilä enää rahaa
koneiden kunnossapitoon kun tilit
on jo vuosia olleet miinuksella
miljarditolkulla ???

Tuskinpa Finnair suostuisi myymään palvelujaan talvisin MYTille, jos MYTillä ei olisi oikeasti yhtään rahaa! Eli siitäkin voi päätellä jotain! ;)

juippi kirjoitti:

Jokaisen yrityksen tarkoitus on rikastuttaa omistajiaan ja nyhtää asiakkailtaan niin paljon rahaa kuin irtoaa. Finski ei ole tässä poikkeus. Vain omistajan tahto vaikuttaa mopon ohjautuvuuteen. Ja hyvä niin.

Lentoturvallisuudesta muistelen että taannoin oli jotain polemiikkia finskin kenttätarkastuksien suorittamisesta? Ainakin finski yhtiöitti lentsikkansa mutta liittyikö tämä liikahdus noihin kenttätarkastuksiin? Ossooko kukaan korjata?

Lue lisää

Kääntöpisteessä ei enää mekaanikko tee tarkastusta, vaan kapteeni.

jaana kirjoitti:

En pidä MYT:ia varsinaisena halpalentoyhtiönä: se ei ole mikään hetken tuulahdus, vaan lentänyt pitempään ja kuten sanottua ,menen siihen paljon mieluummin kuin Finnairiin.

Lue lisää

Halpa lentoyhtiö on sellainen, minkä ostaakseen tarvitaan mahdollisimman vähän rahaa suhteessa saatavaan omaisuuteen.

" Finskin toiminta Northportin lakon yhteydessä on jo kuin Italiasta kun koneet luvataan lentää mutta matkalaukut tulevat sitten kun joutavat :) Kuinkahan matkavakuutus tuohon suhtautuu, hahhaa ;)"


Pitäiskö lennot perua ja lentokoneiden jäädä maahan muutaman lakkoilevan työntekijän takia? Laukut eivät liity lentoturvallisuuteen ja lyhyillä matkoilla ihmisillä on yleensä pelkät käsimatkatavarat...