Mistä johtuu 1,4 2003 Corollan,moottorin kierrokset nousee 4000:teen tyhjäkäynillä.Vika oli viime kesänä pari kertaa.Toyota korjaamolla tutkivat,sattui olemaan silloin vika päällä noin vartin verran ja sitten hävisi,vikaa ei löydetty. Nyt vika tuli uudestaan,välillä kierrokset "seilaen" 700:sadan ja 3500 :dan välillä.Tänään 25.10 tein 6km kierroksen ei vikaa.Huomenna on tilattu huoltoon aika,taitaa olla turhaa mennä.Yksi vikaehdotus on,kaasuttajan läppä takertelee. Vaikka pumpaa kaasua silloin kun vika on päällä ei vaikutusta.
Corolla 2003
Vaakku472
81949
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
2001 1.4 VVT koneessa tuota kierrosten pomppimista aiheuttaa vuotava ja kovettunut imusarjan tiiviste (20e). Koneen lämmitessä tiiviste alkaa pitämään ja ongelma poistuu tai ainakin vähenee.
Olisko tässäkin tästä kysymys?
Luulisi että vika tulisi useammin,riippuen moottorin lämpötilasta.Pari päivää sitten vika ollessa päällä,ajaessa tuntui kun veto jonkin verran heikkeni,johtuen että vika hävisi. Esim.pysähtyessä liikkennevaloihin vaihteen ollessa vapaalla kone "huusi" 4100 kierrosta melko tasaisesti vian ollessa päällä.Viime vuoden heinäkuussa vikaa tutkittiin Tojota huollossa,sen jälkeen vikaa ei ole ollut kuin viime tiistaina.Jos vika johtuisi imusarjan tiivisteestä,vikaa luulisi esiintyvän useammin.Peruin tänään huoltokäynnin,koska vikaa ei nyt ole,siellä arvuuteltiin joko kaasuläppä takertelee tai lämpötila anturi antaa vääriä tietoja.Kaasuläpän takertelu pitäsi näkyä vikakoodina,läpötila anturin ei. Näin kerrottiin.
Melko varmasti kaasuläppävika. Mulla '06 Avensiksessa oli pari vuotta sitten samanlaista vikaa: kierrokset seilasivat edestakaisin, eikä reagoinut kaasuun. Kaasuläppäkotelon putsaus auttoi pariksi viikoksi mutta vika palasi taas, jolloin koko kaasuläppäkotelo meni vaihtoon. Nyt se on jo pari kertaa ihan hiljattain tehnyt tuota satunnaisesti taas. Meneeköhän TAAS vaihtoon. On vaan pirun kallis osa. Hermot menee tohon romuun...
Entä jos käy katsomassa läpän asennon silloin kun kone huutaa 4000 rundia? Ihan nokkapelli auki ja tsekkaamaan.
Kiitos vinkeistä.Sain myös Toyotaman epäilemään vikaan lisätietoa, imusarjan kiinnitys pitää tarkastaa,ensin löysätään sitten kiristetään uudelleen.Vai kannattaisiko vaihtaa uusi tiiviste,mitä kaikkea pitää irrottaa.
Imusarjantiivisteen saan vaihdettua ilman että ottaa koko imusarjaa pois. Paikka on ahdas, mutta onnistuu jos on näppärät sormet.
Otat koneen päältä muovisuojan pois. Puolan johdot irti. Ilman putsarin koteloa auki. Imusarjan putit auki ja muutamaa muuta pulttia hiukan löystin, jotta imusarjaa saa vedettyä ulospäin. Kannattaa varoa pudottamasta hiukkaa ja likaa imukanaviin. Tämä näin ulkomuistista heitettynä. Tein sen omaani noin 6kk sitten.
Imusarjan löysytyksellä ja sitten kiristyksestä ei ole apua, sillä siiviste kovettuu ihan koppuraksi eikä vaan tiivistä. Huomaat eron jos vikasi on tuossa tiivisteessä.
Jarrut varmaan jumittaa ja mäessä kone tiukilla, niin kieroksethan siinttä sekoilee.
Meil sama vika oli muutama vuosi sitten. Vein merkkihuoltoon (lohja) ja kuntoon tuli. Joku "läppä" jumittaa jossain ja sen herkistivät peilin avulla jostain putkesta = eli käsin ei pääse itse osaan kiinni mut apu löytyy. Takuuta eivät antanut ja terveiset oli että voi joutua tulemaan huomenna tai ei koskaa uudestaan sen vian takia. Hyvin on toiminut. (uusi osa ois maksanut 378€) Toi työ maksoi tyyliin 50-70€