En ole koskaan nähnyt livenä näitä uusia 1600-kuutioisia WRC-autoja, mutta Tuulilasi-lehden jutun mukaan Suomen rallikatsojat pitävät niitä mopoina.
Onko ralliautot jo kuristettu hengiltä?
Muistan vielä minkälainen hurmostila oli Ouninpohjassa, kun 700-heppaiset (ja -kiloiset) rallihirviöt raivosivat menemään. Audi paukutti rajoittajalla ja suti ihan sikana. Silloin oikeasti autot sylkivät kiveä ja tulta! Se oli jotain se!
Silloin ajettiin aamuyöstä yöhön asti ja tunnelma oli huikea!
Nyt käydään ajamassa pari nykäisyä Mäntsälässä ja Lahdessa ja rallipäivä on siinä... :(
Onko ralliautot jo kuristettu hengiltä?
Muistan vielä minkälainen hurmostila oli Ouninpohjassa, kun 700-heppaiset (ja -kiloiset) rallihirviöt raivosivat menemään. Audi paukutti rajoittajalla ja suti ihan sikana. Silloin oikeasti autot sylkivät kiveä ja tulta! Se oli jotain se!
Silloin ajettiin aamuyöstä yöhön asti ja tunnelma oli huikea!
Nyt käydään ajamassa pari nykäisyä Mäntsälässä ja Lahdessa ja rallipäivä on siinä... :(
Vastaukset 4
Vanhimmat
Näitten vajaamoottoristen myötä rajoitettiin myös voimansiirron tekniikkaa, kiitos sen ajoihin tuli taas vähän näyttävyyttä takaisin.
Tosin nykykoneiden tehoja rajoittaa imuilmankuristin, joten tehoja saadaan saman verran 1600sta ja 2000sta, kyse enemmän moottorin vääntöalueesta ja missä kohtaa se huipputeho irtoaa.
Vai 700 heppaiset ja kiloiset!? Just just. Kyllä niissä paljon puhutuissa ja kieltämättä hienoissa ja näyttävissä B-ryhmäläisissä oli soralla ja Jyväskylässä se maksimissaan hiukan alle 500 heppaa ja painoa reilut 900 kiloa. Kovia lukuja nekin.
Audilla oli jo 1000 heppainen kone valmiina seuraavalle kaudelle, mutta sitten B-ryhmä kiellettiin. Olikohan tehovarustelussa jo mopo lähtenyt lapasesta :-)
Mutta kuitenkin nyky autolla mennään lujempaa. Niin se tekniikka kehittyy. Ja onhan noita hieno paikanpäällä katsella kun se vauhti on aika kovaa.