Hei,
miten määritellään museoauton muuttaminen l. saako
ruostevaurioita korjata ja jos niin missä kulkee
raja, päättääkö vuosikatsastaja sen että pitäisi käydä näyttämässä uudestaan tarkastajalla. Ei nimittäin välttämättä pysy kaikki autot tip top kunnossa 15 vuotta...
t.-a
miten määritellään museoauton muuttaminen l. saako
ruostevaurioita korjata ja jos niin missä kulkee
raja, päättääkö vuosikatsastaja sen että pitäisi käydä näyttämässä uudestaan tarkastajalla. Ei nimittäin välttämättä pysy kaikki autot tip top kunnossa 15 vuotta...
t.-a
Vastaukset 13
Vanhimmat
Eihän sellainen ole mikään museoauto, missä on jotain ruostereikiä? Autonhan on tarkastanut vähintään kaksi hyväksyttyä museoajoneuvotarkastajaa, jotka ovat koulutettuja tehtäviinsä ja löytävät varmasti tarkastuksissa sentään ruostereiät! Museajoneuvotarkastushan on viimeisen päälle jämttiä puuhaa, ilmeisesti sinulta vielä kokematta?
...kysymys koski jo vuosia sitten hyväksytyn museorekisterissä olevan auton korjaamisesta vai
voidaanko olettaa, että 15 vuotta kuluu ilman että
joku paikka hajoaa / kori pysyy tip-top kunnossa.
-a
Lakihan sanoo, että MR-autolla saa ajaa vain 30:nenä päivänä/vuosi, johan nyt on kummaa, jos lähes uudenveroiseksi entisöidyt autot eivät hyvässä hoidossa tuota kestä! Ja aika harva ajaa edes talvella yhtään reissua.
Kyllä pistehitsattujen koteloiden saumat tahtovat ruostua vaikka kuinka hyvin hoitaa.
"lähes uudenveroiseksi entisöidyt"
Ei täysin ruosteetonta autoa montaakaan ole.
Eikä kaikki museoautot ole välttämättä täysin
entisöityjä.
Lisäksi koteloissa sattaa muhia ruostetta, vaikka
auto entisöidään sekä säilytetään sisätiloissa.
Vuosien mittaan sattaa löytyä jotain paikattavaa
yllättävistä paikoista.
Itsellä on ollut murtumia pelleissä. Ilmeisesti
pojapelti ei ole suunniteltu lähes 110 kiloiselle
kuljettajalle. Muutenkin rakenteet ovat heikkoja
tietyissä paikoissa.
Mikään ei kestä ikuisesti....
>Eikä kaikki museoautot ole välttämättä täysin
entisöityjä.<
>Lisäksi koteloissa sattaa muhia ruostetta, vaikka
auto entisöidään sekä säilytetään sisätiloissa.
Vuosien mittaan sattaa löytyä jotain paikattavaa
yllättävistä paikoista.<
Mikä on osaentisöity museoauto? Miten auto ruostuu kuivassa sisätilassa?
Mikäs on sitten kokonaan entisöity?
Avataanko -60 ja -70 luvun vaunuissa kaikki kotelot, oviensärmät, iskareiden korvakkeet ym. pienet koloset ja poistetaan kaikki ruoste?
Sallitaanko poikkeamia alkuperäisestä ja kuinka monta.
Esimerkiksi:
-istuimet,
-vilkkujen "lasit".
Jääkö museoauto haaveeksi, jos ei löydy alkuperäisiä osia?
Ajoneuvolaki, luku 2, 24§
Museoajoneuvo on katsastustoimipaikan valtakunnallisen rekisteröidyn museoajoneuvo- järjestön lausunnon perusteella museoajoneuvoksi hyväksymä ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entistetty asianmukaisesti
Hyvä+kysymys.+
Ei MR-tarkastaja vaadi auton olevan uudenveroinen, vaan alkuperäistä vastaava eikä ruostetta saa näkyä, eikä mikään saa olla ainakaan näkyvästi rikki.
Aika hurjia autoja on tullut juuri museokatsastettuna vastaan, kuin sokean kädettömän lapsen pohjatöiden päälle olisi pelkässä kuun valossa vedetty vasemmalla kädellä uusi maali pintaan ...mutta ei toki vielä näy ruostetta vaan kaikki muhkurat paistaa läpi, perät huutaa, ikkunat ei aukea, penkit on viittä vaille puhki, moottorit savuttaa ihan kunnolla, vanteet on väärät kyseiseen vuosimalliin, ym ym.
Vikoja saa korjata muttei tehdä muutoksia.
SAHK sivuilla on jotain tietoa asiasta.
mistä ne SAHK:n pussihousut tietävät mitä olet korjannut, kun korjaat vain asiallisesti.
Tottahan autoja pitää korjata ja eikös se tarkatus ole vaan 15 vuoden välein.
Ainakin mp-puolella uusintatarkastus on joka 8.vuosi ja joka kerta omistaja vaihdon yhteydessä.