Auton kone alkoi rötisemään ja auto toimitettiin huoltoon. Kävi ilmi että kone on kuiva öljystä! Huoltokirjan mukaan autoon olisi vaihdettu öljyt myyjäliikkeessä juuri ennen myyntiä. Autolla on ajettu oston jälkeen n. 8000km.
Korjaamon mukaan autoa ei kannata enää korjata - nyt sitten mietityttääkin että kenen on vastuu, meidän vai myyjän?
Korjaamon mukaan autoa ei kannata enää korjata - nyt sitten mietityttääkin että kenen on vastuu, meidän vai myyjän?
Vastaukset 104
Vanhimmat
Ja et ole tällä välin tarkastanut öljynmäärää? Syy hajoamiseenhan on silloin tiedossa.
Tarkistaako joku öljyt????
Et ole tosissas!? Tuon täytyy olla huono provo!? ONHAN!? Jopa minä naisena tarkastan öljyt, rengaspaineet, kusipojannesteet ja jne. Pitäs perkele opetella tuommoset taidot jos autolla ajelee. Tässä tapauksessa vika on ihan ton ostajan ku ei jumakauta tajunnu tarkastaa öljyjä. Ikinä ei kannata olla niin hyvä uskonen missää asiassa, että jättää tarkastamatta tärkeät seikat.
Ei voi oikeesti käsittää. Anteeksi nyt vain..
Minunkin vaimoni tarkastaa päivittäin, onko pussit täynnä, ettei vai ole työpäivän aikana tapahtunut hävikkiä.
Todella heikko provo.
Öljynpainevalo syttyy vilkumaan tai palaa koko ajan, jos on häiriö tai öljymäärä alhainen. Kaikki käsittää sammuttaa auton, jos öljynpainevalo vilkkuu tai palaa koko ajan
No tuota, ei kyllä ole provo vaan ihan tositilanne.. Öljyvalo ei ole palanut, eikä öljypainevalo. Öljyvalo on välähtänyt kerran, kaksi alamäkeen kovaa jarruttaessa tai ylämäkeen voimakkaasti kiihdyttäessä, ja siinä se. Auto rupesi vaan työmatkalla pitämään hirveää meteliä ja peli oli samantien menetetty.
Öljymäärää ei tullut tarkastettua, olihan auto juuri ostettu ja öljyremppa just ennen liikkeestä ulos ajamista tehty.. Ei käynyt mielessäkään että voisi olla kuiva öljystä, eikä antanut minkäänlaisia varoitusmerkkejä ennen kuin oli jo rikki.
Lisätään vielä että ohjekirjan mukaan juuri tuommoinen nopeissa jarrutustilanteissa ym. tapahtuva öljyvalon vilahtaminen on normaalia eikä aiheuta jatkotoimenpiteitä. Ei siis siksikään osattu huolestua. Mutta kiinnostaisi tosiaan, että onkohan tämä meidän vastuulla vai liikeen? Myyjätahollahan on 6kk takuu muista kuin kuluvista osista, eikä tällainen koneen kuivuminen heti oston jälkeen nyt ihan normaalia ole..
Ostat yli 10 v vanhan auton, etkä seuraa ainakin alkuun öljynkulutusta...
Paljonko sillä on jo ajettu?
näitä uusavuttomia oikein sikiää? Ajaisivat polkupyörällä, ei tarvitsisi
öljyjä tarkistella. Volkkariinkin olisi pitänyt jo neljä litraa lisätä
noilla kilometreillä
Pitää täysin paikkansa! Kaikki VAG konsernin autot vievät n. 2 l/1000 km kallista long life öljyä ja öljytikkua pitää seurata hyvin tarkkaan. Oljyn hinta on muuten n. 17 €/litra, joten kalliiksi tulee kilometrit jo pelkästään öljykustannusten vuoksi.
Huollossa kun valittaa öljyn kulutuksesta, on maahantuoja informoinut työnjohtoa sanomaan asiakkaalle että se on ominaisuus, ei vika. Todellisuudessa se on vika, mitä ei tehdas osaa korjata!
Minne sitä öljytikkua pitää seurata? loskapaatan korjaamolle? joku uus innovaatio takaisinkutsuissa?
Toyotassa sitä öljytikkua pitää niin ikään seurata, ja jos alkaa öljyä kulumaan niin viedään Toyota korjaamolle (määräaikaishuollon yhteydessä tottakai, onneksi niitä onkin Toyotissa melkein riittävän tiheään), jossa ongelma osataan korjata vaihtamalla tilalle pitempi öljytikku.
Meidän wolkkariin ei kyllä tarvi lisätä yhtään öljyä.Normi huollot on riittäneet.Eli kyllä on AP:n kirjoittajalla ollut autossa vikaa.
jos ei volsu kuluta öljyä siinä iso vika
Kyllä pinta toki laskee 30 tuhannen aikana,mutta lisätä ei ole tarvinnut.Täytyykö Toyotaan sitten lisätä oljyä 30 tuhannen aikana? Miten niin iso vika.Ei siinä ole mielestäni mitään vikaa,jos ei tarvitse lisätä öljyä????
Toyotan ohjekirjan mukaan noin 1 litra öljyä 1000 km kohti on vielä aivan normaalia kulutusta, eikä aiheuta toimenpiteitä. Eli tuon 30 000 km aikana voi Toyotan moottoriin lisätä 30 litraa öljyä, eikä se ole vika vaan ominaisuus!
ajaako joku typerys vielä nykyisinkin 30 000 samoilla öljyillä,kun motonetista saa ihan toimivaa synteettistä öljyä 5 litran pänikässä 19,90 eurolla,niin kannattaisi vaihtaa hieman useammin,eikä säästää väärässä paikassa,huonoilla öljyillä ajettaessa,niin kuluu kone ihan turhaan,jos tuommoisia kilsoja ajat,oisi kiva tietää missä vaiheessa vaihdat autosi öljyt 35,40,50 000 km ,vai ajatko vielä enempi?
Itse ajan aina maksimissaan 10 000km samoilla öljyillä,jos minulla ei sen verran ole varaa,että nuo öljyt olisi koneessani 30 t /km niin myisin auton pois,kyllä se 10 000 km vaihtoväli on jo aika pitkä matka,kun siihen mahtuu talvipakkaset ja kesänkuumuudet,niin järkevää on vaihtaa 10t/km välein,kuin ajaa 30 000 km.
Monet autopajat susittelee vaihtoväliksi 20 000 km ,mutta kannattaako se ajaa aina tappiiin asti,koska jos vaihtaa siinä huollon välissä kerran ja maksaa sen 50€ suodattimineen,niin silloin koneesi kestää vastaavasti varmasti jonkun vuoden pidempään hyväkuntoisena,mutta tietty jos on firman auto tai muuten vaan ei välitä autosta pitää hyvää huolta,niin silloinhan sen ymmärtää,vw kuluttaa 0,2.l sadalla öljyä,kun joku siitä mainitsi,asiasta tiedän sen takia,koska olen vw konsernilla duunissa ja siellä on seurattu autojen keskimääräistä öljynkulutusta yhden lehden pyynnöstä,joka julkaistaan tammikuussa.
eipä tuollaiselle urpolle kukaan viiti mitään vastailla,kohta kysyt että voiko tankkiin kusta,kuse pois vaan,
mitäs hemppa oikein kyselee,ettäkö kuka maksaa,noh jos nuin urpo olet niin sinä,ja se on oikein
Eikö teillä oikeasti ole asiaan muuta sanottavaa, miksi vaivautua kommentoimaan ollenkaan jos asian taso on tuon kaltainen? Te kun selkeästi tiedätte asiasta kaiken, niin varmaan myös osaatte perustella että miksi tämä on ostajan eikä myyjän vika, että huollon jälkeen 8000 ajettu kone hajoaa kuivana.
2001 ja 2002 Avensiksissa oli todella vikaa, kun stefa vuoti ja kuivatti koneen. Kaikissa Avensiksissa vikaa ei ollut ja vika koski vain yhtå moottorityypin kokoa. Avnsista kun tehtiin 1,6 l, 1,8 l ja 2,0 l koneella. Joku näistä kolmesta koneesta v. 2001-2002 hajosi aina joskus öljyn vähyyteen, kun stefa vuoti ala- tai yläpäästä öljyt mäkeen hiljalleen ja huomaamatta.
Kiitos vastauksesta. Täytyypä ottaa esille tuo mahdollisuus. Ihmetyttää kyllä sekin että miksi mikään varoitusvalo ei ole palanut, vaan hajoaminen tapahtui yhtäkkiä ilman varoitusta, aivan kuin auto olisi sylkäissyt öljyt yhtäkkiä ulos.
Tarkalleen homma meni niin että ekalla työmatkalla (80km) koneesta alkoi kuulua pientä rohinaa kytkintä painaessa. Ajattelin että laakeri menossa, täytyypä viedä huoltoon. Seuraavana päivänä samaisella työmatkalla kone alkoi huutaa kuin traktori. Ajoin matkan varrella huoltamoon jossa ihmeteltiin poikkeuksellista ääntä, ja sanoivat että kyllä tällä kotiin uskaltaa ajaa että saadaan auto lähikorjaamolle, pääsee sitten jollain kotiinkin. Tuolla ensimmäisellä korjaamolla epäilivät laturivikaa, koska auto yritti sammahtaa pienillä vaihteilla ja vilkutti akkuvaloa, ajotietokoneen tekstit haalistuivat yms. Lähikorjaamolle päästyä peli oli jo menetetty ja ihmetys melkoinen kun saatiin tuo diagnoosi.
Eikös olekin ihanaa olla Tojo-Tero? Nyt kun sulla on Toyota, sinutkin rinnastetaan näihin jotka sinulle ovat edellä vastanneet, Mukavaa loppuelämää. Juuri tämän palstan kaltaiset Tojofanaatikot ovat yksi suuri syy, miksi moni täällä käynyt ei ikinä tule ostamaan Toyotaa.
Sen verran muisti petti ettei ollut kysymys ehkä stefan viasta, vaan moottorit söivät öljyä koska viat johtui männänrenkaista ja kuluttavat sylinterit liian nopeasti ja urille.
Nykyautoissa on olut jo pitkään 0.5 kiloa eli kun se syttyy on peli menetetty.
Valon syttyminen tulee liian myöhään. Öljynpainemittari olisi hyväratkaisu.
Katsoisin kyllä käytetystä autosta öljyjä vähän useammin.
Älä lörise skeidaa. Volkkarissa öljynlisäysvalo syttyy kun öljymäärä menee hiukan alle puolenvälin mittatikussa.
kerroppa sun avensiksen valmistus koodi,tai vaikkapa viisi ensimmäistä merkkiä paljonko ajettu,millä koneella.minkä värinen ja kipaseppa kattoo se värikoodi niin katotaa onko sulla oikeesti avea vai ei.
Voisin muuten mieluusti nämä tiedot välittääkkin, mutta auto sattuu sijaitsemaan tuolla korjaamon pihalla hinausta odottamassa.
Kyllä tämä vika on Toyotan tiedossa ja kyseinen vika on aina lähes sovittu niin että maahantuoja maksaa 70 % ja asiakas 30 % koko hommasta, vaikka takuu ei ole voimassakaan. Tiedetty tyyppivika, josta pitää olla jonkinlainen tuotevastuu, joten pientä painostusta!
Asiaa tuossa selvitin, niin sama vika oli Toyota Corollassa vm 2001-2002.
Seuraavissa vm. 2003 vikoja ei ole ilmennyt, koska ne korjattiin. Kyseessä käsittääkseni 1.6 l kone, joka oli Avessa ja Corollassa ainakin
Lueppa tuolta todistee kirjoitukseeni.
Toyota Avensis tyyppivia vm. 2001
Http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826
Linkin sisällön maininta:
"VVT-i moottori saattaa
kuluttaa öljyä. Vika johtuu
männänrenkaista, jotka
kuluttavat sylinterit. Vaihdettu
puolimoottoreita takuuna".
olisihan se pitänyt arvata,ja mihis korjaamon pihasta autoo hinaamaan,yleensä hajonneet autot hinataan korjaamon pihaan.
No hinaamaan esimerkiksi vaikka myyjäliikkeen omaan huoltoon, koska haluavat katsoa auton vian ja korjata sen itse, eikä toisen korjaamon laittamana. Johan se lukee virhevastuulaissakin että myyjäliikkeen tulee antaa korjata vika itse, kuten varmasti ihan hyvin tiedät itsekin. Miksi ihmeessä oletat että valehtelisin täällä autosta ja sen vioista?
Mitähän tämä asia tänne kuuluu, kun täältä ei saa kujitenkaa asiallista vastausta eikä täällä kukaan toimi välimiehenä riitaa liikkeen kanssa soviteltaessa.
Asia on puhtaasti ostajan ja myyjäliikkeen välinen ongelma, joten todennäköisesti myyjäliike laittaa autoa kuntoon, paitsi että autosta asiallisesti huolehtiminen kuuluu ostajan vastuulle. Jos ei milloinkaan vilkaisen konepellin alle, niin voi ,voi.
No saa kai sitä nyt mielipiteitä kysyä. Tai ei näköjään, tulipahan huomattua että ei täältä asiallisia vastauksia tai kokemuksia saa kirveelläkään. Kyllä meillä on aina autoista hyvin huolta pidetty, enkä nyt mitenkään voisi luonnehtia asiaa niin että ei milloinkaan vilkaise konepellin alle, jos kyse on 2kk ajanjaksosta. Ei tässä (vielä) mitään riitaa ole pystyssä, kunhan nyt kiinnostaa eri näkemykset asiasta. Onpa vaan ne näkemykset linjaa "dorka idiootti" joka ei kauheasti ketään valista. Surullista luettavaa kyllä. Ilmeisesti ihmisillä ei sitten ole minkäänlaista kokemusta tai tietoa virhevastuulaista..
Olet ainakin muutaman asiallisen vasauksen saanut, kun ketjua seuraa. Itseasiassa aika täydelliset
Kuluttajansuojalaissa on asetettu niin sanottu virheolettama, josta seuraa edelleen ns. kuuden kuukauden sääntö, joka koskee myös käytettyjä autoja. Jos kuuden kuukauden sisällä ostosta autossa ilmenee sellainen piilevä vika, josta ostaja ei ollut ostohetkellä tietoinen, mutta sen voidaan olettaa olleen autossa jo ostohetkellä, on myyjäliike vastuussa virheestä. Se, että auto syö öljyt hetkessä on mielestäni ilmiselvä tällainen virhe.
Mielestäni tapaus on aivan selkeä. Vastuu on myyjällä. Liike tuskin kuitenkaan suostuu myöntämään vastuutaan vaikka siellä ollaankin hyvin tietoisia tästä kuuden kuukauden säännöstä.
Minun ohjeeni on, että ota yhteys kuluttajaoikeusneuvojaan ja ala ajamaan asiaa hänen kauttaan. Tavallista oikeutta vaativaa tallaajaa ei yleensä oteta vakavasti, mutta kun kuluttajansuojalaki otetaan hommaan mukaan, niin silloin kyllä paatuneimmankin voittoa tavoittelevan autokauppiaan polvet alkavat tutista ja asia alkaa edetä.
http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/autot/virhe-autossa/
Toyota on korvannut näitä tyyppivikoja siten että maahantuoja maksaa 70 % ja asiakas 30 % takuun ulkopuolellakin, koska on selvä tuotevirhe.
Kyseisinä vuosina maahantuoja korvasi kaiken, koska oli takuun alaisia. 3v/100 000 km.
Ok. Siinä tapauksessa tilanne on vielä selkeämpi. Myyjän on mahdoton vedota vian aiheutuneen käyttäjän omasta virheestä jos tuollaisen tyyppivian mahdollisuus on yleisesti tiedossa.
Missään vaiheessa ei aloittaja ole kertonut paljonko autolla on ajettu. Pitääkös esim yli 300 tkm ajetun auton olla uuden veroinen, ei saa kuluttaa öljyä jne?
Jos olisit vaivautunut lukemaan edellä esittämäni linkin, et joutuisi ihmettelemään tuotakaan päivänselvää asiaa.
Yritin vain sanoa, että jos runsas öljyhävikki on johtunut auton tyyppiviasta, on vastuu ja korvausvelvollisuus väistämättä myyjäliikkeellä. Tämä mahdollinen tapaus ei jätä mitään tulkinnanvaraa. Muissa tapauksissa tilanne ei olekaan ihan niin selkeä.
Lähtökohtaisesti tuotteessa ilmenevä virhe on aina myyjän vastuulla eikä asiakkaan tarvitse tätä todistaa. Jos virhe johtuu käyttäjän omasta toiminnasta, on myyjäliikkeellä velvollisuus osoittaa asia todeksi. Jos se ei siinä onnistu, katsotaan vastuun olevan aina myyjäliikkeen. Todistustaakka on siis myyjällä, ei ostajalla. Näin yksinkertaista se on.
Joka tapauksessa tämä tapaus ei tule ratkeamaan palstalaisten huutoäänestyksen perusteella vaan sen mukaan, miten kuluttajansuojalakia tähän yksittäistapaukseen sitten sovelletaan.
Mitenkähän auto on päässyt 12 vuotiaaksi tyyppivikoineen, jos öljyä on kulunut tolkuttomasti, eikä sitä ole tarvinnut säännöllisesti lisätty. Katti on ainakin jo pari kertaa palanut pilalle. Tyhmää on vain se että joku noviisi ostaa 12 vuotiaan auton luullen sitä hyväksi ja virheettömäksi.
Miksei Tojoissa ole öljymäärän mittaria, vaikka se näyttää olevan yksi niistä automerkeistä, joka sen tarvitsisi. Onko taas se kustannuskysymys? Mitä aloittajan tapaukseen tulee, täytyy yli 10 vuotiaan auton omistajan ymmärtää tarkistaa autonsa öljymäärä säännöllisesti, etenkin jos on sen juuri ostanut. Eikös ohjekirjakin pidä 1 litra/ 1000 km normaalina kulutuksena. Omaan piikkiin kulut on minun mielipiteeni.
Hei, kiitos hyödyllisistä ja asiallisista vastauksista! Nimimerkille just joo voin todeta, että en suinkaan oleta auton olevan virheetön, onhan tässä ostettu käytetty auto. Myyjällä on kuitenkin vastuunsa, enkä haluaisi myyjän virheestä kantaa vastuuta jos se vastuu myyjälle oikeasti kuuluu. Autoliike tekee nyt varmaan kaikkensa todistaakseen että virhettä ei ole autossa ollut, mutta täytyy tosiaan ottaa kuluttajainsuojaan yhteys jos sopua ei synny.
Kuluttajainsuojalaki toteaa että auton on vastattava ikänsä oletettua kuntoa. Tämä kymmenenvuotias auto on ajettu 200 000, eli ei mikään ihan tuore tapaus mutta ei kyllä siinäkään kunnossa pitäisi olla, että kone hajoaa näin pienellä huoltovälillä. Ja jos on, niin siitä pitäisi tosiaan ostajaa informoida, koska ihan autolle tyypillistä toimintaa se ei kuitenkaan ole.
Tuon vuosimallin kirjoitin muuten väärin, auto on -02.
Tarinasi perusteella olen vähän epäileväinen ettei autoosi mitään öljyjä 8000km sitten ole vaihdettukkaan.
Inhimillisiä virheitä asentajille voi aina sattua ja ei olisi ennen kuulumatonta että lasketaan vanhat öljyt pois, mutta unohdetaan laittaa uudet öljyt koneeseen.
Nyrkkisääntö on se, että oli autosi sitten pienessä huollossa tai suuressa merkkihuollossa huollettu. Niin tarkista aina ainakin moottoriöljyn määrä kun haet auton. Muita tarkistus kohteita on suodattimen kireys tai katsoa ainakin tiputtaako auto öljyä, yms riippuen siitä millainen huolto on ollut kyseessä.
Toisaalta tuo männänrenkaiden jumiutumisesta johtuva öljyn syönti voi alkaa melko nopeasti. 8000km matka kyllä riittää 4 litran pois polttamiseen. Vika on mielestäni ensikädessä auton myyneen liikkeen, jos kerran ennen myyntiä tehdyn huollon leimat on vihkossa. Autoliike voit sitten lähteä maahantuojan kanssa vääntämään kättä, että kuka maksaa ja kuinka paljon.
Mielenkiintoinen tapaus. Jos viitsit laita tänne tietoa kuinka tämä case ratkaistiin.
ja eikä ole mitenkään mahdollista että autolla ,ei edes
Toyotalla pysty ajamaan 8000 km ilman öljyä.
Sitäpaitsi öljynpainevalo palaisi koko ajan kun ei olisi painetta.
Tuohon teoriaan että öljyt olisi jätetty kokonaan vaihtamatta
ja leima vaan isketty huoltokirjaan, olisi uskottavampi että
saataisiin autolle huolletun auton status.
Leiman lyöminen kun ei tuota vaikeuksia,näin meitä huijataan.
Toinen teoria on kohtuuton öljyn kulutus,jonka takia auto on
lähtenyt kiertoon. Ihmettelen kylläkin auton ostajaa,jos ei
öljytikkua tarkista ennen ostopäätöstä,eikä sen jälkeenkään.
Ehkä sitä peilikuvaa ensisijaisesti voisi osoittaa sormella.
HUO: ÖLJYT PITÄÄ JA KANNATTAA TARKISTAA VIIKOTTAIN JA VILKASTA ONKO SIELLÄ PAKKASNESTETTÄ,KATSOA MYÖS YLEISSILMÄYS KONEHUONEESEEN ETTÄ KAIKKI ON OK.
MEILLÄ OLI MITSUSSA JÄÄNY LOHKOLÄMMITIN LÖYSÄLLE TIHKUTTI NESTETTÄ ULOS KIRISTIN ITSE MUTTERIN.
IHMISET ON NIIN LAISKOJA NYKYÄÄN EI PUTSATA TALVELLA AUTOA LUMESTA LAITETAAN AUTO KÄYNTIIN JA PYYHKIMET PÄÄLLE ETTÄ NÄKEE JONKUN VERRAN JA KAASU POHJAAN JA LIIKENTEESEEN JA MOITITAAN MUITA TÖRPÖIKSI.
KANNATTAS KATTOA VÄHÄN PEILIIN MISSÄ ON VIKAA EIKÄ SYYTTÄÄ TOISIA. KUKA KORVAA MINUN TÖPPÄILYNI.
Hyvin kirjootettu!
kuluttajaasiamieheen yhteys.Sieltä sitä tietoa saa..
Aloitus on täysi provo tai aloittaja on täysi typerys.
Kyllä, aloittaja on varmasti täysi typerys. Ihan itsekö tuon huomasit? Sinähän se olet oikea Sherlok. Hänhän itse kertoi että hänellä on Toyota.
Täytyy kai Tojon omistajien kohdalla asteikkoa hieman helpottaa.
feikki viulu ulostaa taas parhaimpansa mukaan
"Autolla on ajettu oston jälkeen n. 8000km
Öljymäärää ei tullut tarkastettua, olihan auto juuri ostettu ja öljyremppa just ennen liikkeestä ulos ajamista tehty"
(Näin siis kirjoitteli)
Joo, kaksi vaihtoehtoa on...
""Öljymäärää ei tullut tarkastettua, olihan auto juuri ostettu ja öljyremppa just ennen liikkeestä ulos ajamista tehty.. Ei käynyt mielessäkään että voisi olla kuiva öljystä, eikä antanut minkäänlaisia varoitusmerkkejä ennen kuin oli jo rikki. ""
""Öljyvalo on välähtänyt kerran, kaksi alamäkeen kovaa jarruttaessa tai ylämäkeen voimakkaasti kiihdyttäessä, ja siinä se. Auto rupesi vaan työmatkalla pitämään hirveää meteliä ja peli oli samantien menetetty. ""
Puhelet kovin ristiin ettei mitään varoitusta ole tullut? Öljyvalo vilkahtanut muutamaan otteeseen, pitäiskö siinä lukea että katoppa öljyt nyt heti. Ei se muuten vaan vilkuttele. Ei Tojota mikään raketti ole että öljyt katoo anturin kohdalta. Sä lueskelet ohjekirjojakin autosta mut et saa sitä nokkapeltiä edes auki ja katsoa onko öljyä tarpeeksi? Autoissa on ohjekirjat mitä pitää kuljettajan tarkastaa autosta määrä ajoin. 8000km ajat katsomatta öljyjä 10 vuotta vanhalla autolla.
10 vuotta vanhassa autossa 8000km ajetut öljytkin on kyllä jo melko mustaa...
Ei omistajan käyttövirheitä myyjäliike korvaa.
Epäilen vahvasti myös öljykellossa olevan vikaa ja öljyvuotoa, jota ilmenee aika usein vanhemmissa Toyotissa. Jos ei öljynpaineesta ja öljyn vähyydestä varoittava valo syty palamaan vaikka öljyt on vähissä on mahdollinen vika öljykellossa.
Näissä vanhemmissa Toyotissa on myös ollut perusvikana öljykellon rikkoutuminen ja öljyvuodot.
Siis öljynkulutuksen lisäksi Tojoissa on anturivikaa ja vuotoa. Kas kummaa viattomassa autossa. Siitä huolimatta ja juuri sen vuoksi autosta pitää tarkistaa öljynmäärä säännöllisesti, etenkin vanhemmista.
Ei muissa Toyota autoissa ja malleissa ole mitää suurempaa öljynkulutusta ole. Ainoastaan jotain hämminkiä oli Toyotan vm. 2001 ja 2002 eräässä yhdessä moottori mallissa, joka alkoi viemään öljyä männänrengas vaurion vuoksi ja kulutti koneen nopeasti hakalle.
Tästä samasta moottorityypistä myös voi hajota kaksimassavauhtipyörä paloiksi ja kysymys on edelleen vm. 2001-2002 2,0 l koneesta.
Myöhemmin valmistetut moottorit kyllä pelaa aivan täysin moitteitta.
Koska bensakoneissa oli kaksoismassavauhtipyörä?
Vaarallisia vikoja tojotissa
Ajovakauden hallintajärjestelmän kiertoliiketunnistin. Trafi 2004
Taka-alatukivarren kiinnitys. Trafi 2004
Ohjauspylvään väliakselin uraliitos voi löystyä, korjataan. Trafi 2004
Jarrutehostimen alipaineletku. Trafi 2005
Avensis SB1: Ohjausakselin uraliitos, mikäli ei korjata, voi ohjausakseli irrota liitoksistaan. Trafi 2004
Ohjausakseli, mahdollisesti ohjaus voi lakata toimimasta. VOSA 2006
(ei helevetti mitenkäs sitten ohjailaan laatupeliä :)
Ohjausakselin riittämätön materiaalivahvuus voi johtaa ohjauksen toimimattomuuteen (1.8 bensiinimoottorilla varustetuissa malleissa vm 2001 -2005) KBA 2008
(joo vaarallista on tojotalla ajaa kun voi käydä niin ettei sitä voi ohjata, mahtavaa laatua)
Kaasupoljin voi takerrella ja palautua hitaammin vapaa-asentoon ja pahimmassa tapauksessa juuttua osakaasu-asentoon, autojen kaasupoljin korjataan 2010. Trafi
(ja sitten mentiin... :)
1AZ-FSE- ja 2AZ-FSE-moottori, autoyksilöstä riippuen joko bensiiniputki taikka sekä bensiiniputki että polttoainepumpun takaiskuventtiili. Trafi 2011
Yksikään vika ei ole aiheuttanut onnettomuutta, vaaraa tai kuolemaa missään, joten taas pahaa liioittelua. Kaikki viat ovat vanhoja ja korjattu takuuseen ajat sitten.
Kaikissa automerkeissä on vikoja ja sen huomaa suuresta varaosien myynnistä varaosa myymälöissä, merkkiliikeiden pihat täynnä odottamassa korjausta ja kaikilla asentajilla töitä paljon kaikissa korjaamoissa.
Merkkikorjaamoihin jopa 2-4 viikon jatkuvat jonot jo nyt, vaikka ei talvi vielä alkanut.
Käyt kaikki merkkiliikkeet, korjaamot, parkkipaikat ja varaosaliikkeet päivittäin läpi ja tiedät mikä missäkin tehdään ja myydään. Pientä rajaa noihin höpöhöpöjuttuifhisi. Alkaa olla naurettavan ja huvittavan rajoilla.
Ei tarvitse edes kiertää, kun kaiken on aina huomannut useamman merkkiliike ryppään ja korjaamon ohi ajaessa työpaikalle. Kyllähän nuo samat asiat muutenkin korviin tulee päivän aikana, mitä pihoissa näkee...
Tojoliikkeissä on hitonmoinen määrä myymättömiä vanha- eli möhkökoppaisia Avensiksia, joista vielä lisäksi pyydetään järkyttäviä ylihintoja.
Oli miten oli mutta monta kertaa tormannyt siihen etta autoliike vaittaa pokkana oljyjen olevan just vaihdettu vaikka oljy on pikimustaa ja suodatin paksussa polyssa... huijareita kaikki!
vain ne halvat, joissa käyvät ne autoilijat, jotka pitävät kunnon liikkeiden hintoja liian korkeina.
Kyllä se on käyttäjän vastuulla. Eikö öljynpaineen merkkivalo syttynyt?
Kaikissa autoissa on ns. tyyppivikoja. Valmistaja korjaa, jos ne vaivaavat takuuaikana. Sen jälkeen kysymys on lähinnä "normaalista kulumisesta".
Auton öljyt ym vaihdettavat nesteet on kuljettajan säännöllisesti tarkistettavia toimenpiteitä. Joihinkin autoihin öljyä joutuu öljynvaihtovälillä lisäämään. Siksi autojen ohjekirjoissa normaaliöljynkulutus saattaa olla jopa 1l / 1000km.
Myyjällä ei ole mitään syytä korjata autoa, jonka ostaja on rikkonut, omaa huolimattomuuttaan.
Öljyntasoa kannattaa aina seurata, kun ostaa ( käytetyn) auton.
Jep,komppaan ed.kirjoittajaa,sillä kyllä auton omistajan tulee seurailla sitä öljyn määrää säännöllisesti,samalla myös muut nesteet ja ilmanpaineet myös.Nuohan asiat lukevat myös monissa autojen omistajien käsikirjoissa ja muistaakseni opetettiin myös autokoulussa.Kyllä vika on ratin ja istuimen välissä.
Kyllä tässä tapauksessa vika on Tojotassa,koska varoitusvalot eivät ole toimineet Ei tässä ole mitään seliteltävää.Avensis on ollut rikki ja sillä sipuli.Auton myyjä on vastuussa ja maksaa viulut.Ei voida vaatia,että ostaja voisi tietää ettei öljynpaineen valo toimi.Senhän saisi selville ostotilanteessa vain laskemalla suurimman osan öljystä ulos ja sitten kokeilla syttyykö valo.
Olen jo aijemmin kirjoittanut, että öljykello siitä on hajalla ja ei näyttänyt sytyttävän öljyn vähyyttä/painetta varoittavaa valoa. Kyllähän öljynpainevalo syttyy kaikissa autoissa vähemmästäkin, jos öljy on vähissä.
Tuossa kyseissä automallissa 2001- 2002 on perusvikana männän- ja öljyrenkaiden heikkous jotka kuluttaa sylinterit väljäksi ja urille. Öljyä siis kone syö runsaasti ja jos vielä on öljykello hajalla on peli selvä.
Näissä vanhemmissa Toyotissa on myös vikana tämä öljykellon rikkoutuminen. Siitä löytyy lukuisiat kommentteja eri autofoorumeilta ja löytää googlella helposti.
Anna lista kaikista Avensiksen tyyppivioista, niitähän tuntuu riittävän.
Eipä niitä merkittävän isoja ole kuin näissä vm. 2001-2002 avensis malleissa, dieselit mukaan lukien joista meni palasiksi kaksoismassapuörä Nuo olivatkin pahimmat mitä tuli ja siitä seuraavat vm. pelasi hyvin.
Tuossa on Avensiksen tyyppivikalista:
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826
"Olen jo aijemmin kirjoittanut, että öljykello siitä on hajalla ja ei näyttänyt sytyttävän öljyn vähyyttä/painetta varoittavaa valoa."
Onko Toyotassa öljyn vähyyttä osoittava merkkivalo? Ei ole! Öljynpaineen merkkivalo on kuten kaikissa autoissa ainakin viimeisen 50 vuoden aikana. Vähäisesta öljyn määrästä varoittavia järjestelmiä löytyy vain kehittyneemmistä autoista.
Sama asia. Kyllä öjjynpainevalo syttyy palamaan tai vilkkumaan, jos öljymäärä on liian vähäinen.
Jos öljykekello on hajallat ei öjjynpainevalo syty, vaikka öljymäärä on liian alhainen.
Kuluttaa öljyä,vaihdellaan puolimoottoreita urakalla, turbot hajoaa, moottoriohjausjärjestelmät hajoaa, vauhtipyörät hajoaa, vaihteistot ja kytkimet hajoaa, ohjauksissa jopa hengenvaarallisia vikoja, jarrut korjattava vuosittain, ruostuu ym ym. Voiko autoissa enää olla enemmän kalliita vikoja.
Lite-Ace;ssakin oli sellainen hieno ominaisuus
Öljyn vähyydestä kertovat mittarit ja merkkivalot ilmoittavat asiasta jo paljon aiemmin kuin öljynpaineen merkkivalo eli ennen kuin mitään vauriota on päässyt tapahtumaan. Öljynpaine valo sytttyy, kun järjestelmässä on vikaa esim imuputki tai laakerit viallisia tai kun pumppu hörppää jo ilmaa. Sitä ennen on ajettu jo kauan liian vähillä öljyillä ja mikä pahinta myös liian kuumilla öljyillä.
Oho, mahtuuko noin pieneen kippoon, noin paljon vikoja?
Ensimmäistä kertaa näillä Suomi24:n autosivuilla ja varmaankin myös viimeistä. Täällähän porukka keskittyy pelkkään törkeään vittuiluun. Asiallinen avausviesti ja sitten tuollaisia vastauksia. Taitaa olla henkisten amisten palsta tämä:)
Onkohan niillä "amislaisilla" kuitenkin perustaidot jotenkin hanskassa, toisin kuin näilä mitkä haukkuu autoa, omien mokien vuoksi?
Kyllä se tarkoitti ihan sinua.
Niin, minulla on tapana ollut tarkastaa autoni moottorista öljymäärä ajoittain, vaikka se ei sitä erityisemmin kuluttaisikaan, ne on niitä autoilun perustaitoja...
Kohta tulee varmaankin älykännyköihin maksullinen ohjelma ja autoon asennettava lähetin, jolla voi tarkistaa auton öljymäärän.
..että kehdataankin vittuilla amiksille, maamme työelämän fyysiselle selkärangalle, joita ilman tuskin mitään työtä tai urakkaa saadaan tehdyksi !
eikö ole ihan normaalia että vaihtovälin välissäkin pitää öljyt tarkastaa, joten kait se omaan piikkiin menee.
200tkm huolettu ja hyvin pidetty avensis ei kuluta öljyä, paitsi ne pieni osa viallisia saksalaisilla öljyrenkailla valmistetut ja niistäkin on lähes kaikki jo ajat sitten korjattu.
perheellämme ollut 4 avea ja EI yhdessäkään ole ollut minkäänlaista ongelmaa öljyn kulutuksen suhteen yht. 800tkm takana.
Totta toinen puoli,paitsi että ne öljyrenkaat on niitä harvoja osia mitkä Tojota valmistaa itse.Suurin osa osista tulee alihankkijoilta.Uusi Hiace on poikkeus....siinä ei ole ensimmäistäkään Tojotan tekemää osaa.Kaikki osat tulevat Citroenilta ja Peugeotilta,jotka ovat myös auton suunnitelleet.
Ei tule olemaan mikään menestys Toyotan uusi paku. Toiseen merkkiin vaihetaan, ellei käytettyä hyväkuntoista Hiacea löydy sitten aikanaan.
Ei ole aikaa ja haluja alkaa remontoimaan mitään ranskan sekundaa
millä autoilla Suomessa ajetaan, voi sitä kärsiä vanhasta Haisustakin
Kuinka voi olla mahdollista että laadukkaat saksalaiset
öljyrenkaat voivat olla sekundaa????????????
on aika helposti arvattavissa. Tuskin siitä rapeat ranskalaiset
ainakaan huononee. Samaa pazkaa eri nimellä.
Marraskuussa sylkee jo öljyt tielle ja muu aika korjaillaan
sähkö ym pienempiä ja suurempia vikoja.
Tai sitten myynti kasvaa,koska monet eivät ole halunnet Hiacea sen vanhanaikaisten ominaisuuksien ja ruostuvan korin takia.Itse joudun ajamaan uudella Hiacella työni puolesta ja olen kyllä iloinen,että kulku muuttuu henkilöautomaiseksi,kunhan seuraavan kerran firma vaihtaa autoja..
Kuule Hemppa muista sanoa että katsoit öljyt aina tankkauksen yhteydessä niinkuin katsoitkin. Mitäs suotta valehtelemaan että et ole öljyjä katsellu. Öljyn määrän valo ei aina syty ja öljynpaineen valo ei näytä öljyn määrää vaan paineen. Painetta aiheuttaa jo kuumuus tyhjässä tilassa.
Osta Skoda siinä opit lisäämään öjyä joka tonninjälkeen , jos et niin pääset uuteen moottoriin ihan ilman äkkijarrutusta .
Varsinkin kun olet ostanut uuden auton niin öljyt pitää tarkistaa säännöllisesti,opit tietämään kuluttaako auto öljyä, mulla vanha nissan en viitsi katsoa öljyjä jatkuvasti menee usein juuri tuo 8000 km ennenkunin edes katson, auto ei vie öljyä juurikaan..
Mut nuo toyotat on sit ihan eri juttu
Olin jo pitämässä sinua asiallisena kaverina, mutta saitpa vielä tempaistua tuon: (toyotat eri juttu)
Autojahan nää peltilehmät vain on, eivät sen vakavampia.
Täytyy kyllä ihmetellä tätä autonostajaa joka valitti toyotan konerikosta,miksei ihmiset ota autonoston aikana ota paremmin selvää mitä on ostamassa.naisetkin ymmärtää enemmän autojen päälle.Varmaan kävisi tälle autonostajalle myös televisionostossa niin että ostaisi television vietyöään sen kotia huomaisi hän että laatikossa ei olekkaan televisiota ollenkaan hienoa mitä tästä opimme ei ilmeisesti mitään
Kappas, saa sen näköjään Toyotankin moottorin rikki. Harvinaista se kyllä on. Ilman öljyä ei toki mikään moottori kestä.
ei hyvä, mut elämä on erilaista, luulis liikkeeniin tulevan ainakin vastaan. mut elä huoli, mulle kävi huonommin. sain tommosen "kultakimpaleen" 2202 vuosimallin, 33 tkm ajetun Avensis 1.6:sen. Kolmantena päivä tyttö töräytti sen puuhun. no ei onneks ihmisvainkoja, joka on tärkein. robottioikaisukaan ei oikein varmuudella oonistu, joten jäipä hyvä varaosa-auto. nyt pitää vaan ettiä halpa paljon ajettu vuosimallin 2001-2002 Avensis.
Olen ymmärtänyt että silloin kun öljyvalo palaa on jo liian myöhästä...tai ainakin jo hyvin kiire laittaa öljyä.
Itse naisena katson öljyt parin vkon välein ja omassa autossani, vm. 2008 öljyt pitää vaihtaa puolen vuoden välein.
Niille jotka ihmettelee että miksei ota autosta enemmän selvää ennen ostamista. Vaihtoehtojen kirjo ei tässä tapauksessa ollut kauhean laaja: samaisesta autoliikkeestä ostamamme auto nimittäin hajosi jo kahden viikon ajon jälkeen, milloin ajettiin milloin hinattiin huoltoon ja lopulta se levisi sinne autoliikkeen pihalle. Uusi auto oli saatava perheelle alle viipymättä, ja kaupan purkuun liike ei suostunut, joten oli vaihdettava päittäin. Siinä sitten oli otettava mitä tarjolla oli koska ei ollut aikaa odotella auton hankinnan kanssa, voitteko kuvitella, joskus työssäkäyvällä ja perheellisellä, vähän kauempana sivistyksestä asuvalla ihmisellä asia on näin :)
Ja ei tässä ihan ensimmäistä kertaa olla käytetyn auton ratissa. Autot on huollettu aina 10 000 välein ja öljyjä tarkasteltu. Tosiaan tässä tapauksessa nyt ei sitä tehty, koska öljyt oli juuri vaihdettu siellä suurehkon merkkiliikkeen huollossa. Eipä olisi pitänyt luottaa. Kummasti tuo tyyppivikakin muistui myyjän mieleen nyt hajoamisen jälkeen kun asian otin esille, ja osasi jopa sanoa senkin että näin vanhaan autoon sitä takuukorjausta ei enää tehdä. Oli siis hyvin tiedossa myyjällä se homma, halusi vaan saada auton myydyksi kun pakon edessä oltiin.
Liikkeen huollossa autoon vaihdettiin öljyt ja suodatin ja sanottiin että kunnossa on. Kumma juttu, nimittäin autolla on nyt ajettu "korjauksen" jälkeen 1000km ja puolet öljystä on jo palanut ja kansi kolisee kylmänä 1500 kierroksessa. Ei taida ihan kunnossa olla.
Käsittämättömän luokatonta kommentointia täällä. Erityisesti pistää silmään tuo naisetkin..jne kommentointi. Missä vaiheessa olen sanonut olevani mies? Vaikka en penistä omistakkaan olen ajanut aika paljon kilometrejä, ympäri suomea ja eurooppaa, aika laajalla sakaalalla autoja. Tiedän kyllä, mikä autossa on normaalia ja mikä ei, ja tämän vahvisti myös tämän liikkeen huolto - ei ole normaalia että tuolla ajomäärällä pannu on tyhjä, huolimatta ohjekirjan 1l/1000-suosituksesta se ei täsmää Toyotan standardien kanssa joita huollossa sovelletaan. On öljyjä tarkastellut tai ei, oma moka kylläkin että ei ole tarkastanut, niin selvää on että auto on rikki eikä siitä mihinkään pääse. Nyt se pitää sitten vain todistaa myyjätaholle laskemalla kilometrikulutusta, että asia saadaan eteenpäin. Nythän öljyä on kulunut jo 2l/1000km.
Mulla on nyt ollut jokusen vuoden avensis -02 1.8 koneella. Ostaessa ajettu 135 000 kilsaa ja kulutti jonkun verran öljyä. Nyt 245 000 ajettu ja litralla öljyä menee 1200 - 2000 kilometriä. Tuo kulutuksen ero riippuu käytetystä öljylaadusta, Rally Formulat kun on sisällä pääsee tuon 2000 kilsaa ilman lisäämistä. Kalliimpi 5W-30 palaa nopeammin vaikka korjaamon mielestä pitäisi kestää paremmin. Aina väittävät vastaan vaikka olen sen vuosien aikana todennut, myös muiden automerkkien kanssa, Rally Formula 5W-50 pysyy paremmin koneessa. Meillä on kans -96 Corolla kakkosautona ja mitä lie öljyjä oli käytetty aikaisemmin, vuoti tiivisteistä. Vuoden Rally Formuloiden käytön jälkeen vuodot loppuivat. Eli tiivisteet elpyivät kun parempi öljy tunkeutui niiden huokosiin ja pehmitti/turvotti ne.
Mitäs ostit.
Ei noita tarvitse ostaa, niitä löytyy aamuisin purkamon portilta hylättyinä.