Mitä maksaa lentolupakirja?

Tuolta löytynee vastaus suurimpaan osaan kysymyksiä:
http://www.bf-lento.com/yksityislentajakurssi.html

Maksaa tuolla näköjään 12 500 euroa. Normaali terveys rittää ja näkövaatimus taitaa olla pienempi kuin ajokortilla, paitsi molemmilla silmillä pitää nähdä. Joka toinen vuosi pitää lentää 12 tuntia, niin kelpuutuksen uusinta onnistuu kertauskoululennolla. Vähempikin riittää, jos lentää tarkkarin, mutta turvallinen lentäminen vaatii enemmän.

Ohhoh! Hinta on kyllä ihan posketon! Ei missään suhteessa todellisiin kuluihin!!!!

No enpä tiedä. Kerhot yleensä perivät peruskoulutuksesta korotettua vuokraa, 7000 taitaa olla aika yleinen konevuokra PPL-koulutuksen 45 tunnista. Jos maksat opettajalle pimeänä pari tonnia ja teoriakurssista tonnin, ollaan kerhossakin kymppitonnin lukemissa.

Kaupallinen koulu joutuu maksamaan alvit ja open sosiaalikulut, toisaalta voi vaatia myös palvelua.

Tässä eräs pääkaupunkiseudulla toimiva kerho:
http://mik.kapsi.fi/

Ok. Mulla oli käsitys että siitä selviää noin 5000-6000 eurolla! Hinta on todella kallis mun mielestä. Ei yksinkertaisesti ole varaa tuollaiseen. Suorastaan törkeä hinta! Tuon konevuokran vielä ymmärrän mutta luenosta 55 euroa /tunti on ihan käsittämätöntä paskaa! Luento hinnan laskin yhteishinnasta 12500-7000=5500. Ja jos luentoa on 100 tuntia. Paljonko noi maksaa ulkomailla?

Unohdat sen, että opettajalle pitää maksaa palkkaa myös lentotunneista, jotka hän on koneessa mukana tai maassa valvomassa. Ennen ja jälkeen on briiffaus, joten työtunteja tulee lisää lentotuntien päälle. Kaupallinen koulu maksaa noista lisäksi 23% alvia. Kaupallisella puolella teoriakurssi maksaa yleensä 2000 € luokkaa.

Latviassa hinta on näköjään 5995€.
http://avioservice.eu/en

lupakirja tuli hankittua vuonna 1988, kurssi maksoi hieman alle 20000 markkaa. Aika kova hinnannousu noista ajoista.

Oho! Ompa hinata noussut! Varmaankin samoilla koneilla kumminkin lennetään!

Itse hankin lupakirjan 1985, jolloin hinta oli 15 000 markkaa, tosin lentotunteja vaadittiin silloin vain 35. Koneena oli pääasiassa Cessna 150, kun nykyisin yleisin taitaa olla 152. Suurin kustannusvaikutus on lentobensalla, joka oli silloin paljon halvempaa kuin autobensa, mutta maksaa nykyisin yli 3 €/litra.

Ultralupakirja saa alle viiden tonnin, sisältäen 25 lentotuntia.
http://www.kevytilmailu.net/oma-lupakirja

Tutustuppa autogyroon. lupakirja irtoaa n.6000€ ja muutama tunti vuodessa riittää pitämään kirjan voimassa. Erittäin mielenkiintoinen vekotin.

Terve ! PPL elikä yksityslentäjän lupakirja maksaa noin 12 - 15000 e. nykyään kirjat uusitaan tarkastuslennolla ja käsittääkseni24 kk pitää lentää 10h. ( ennen ).
Tällä hetkellä lupakirjoissa on siirtymä aika.Jar - lupakirjat säilyttävät oikeutenas 8.4.2012 asti. lupakirjoja ei tarvitsemuuntaaPART - lupakijoiksi ennen määräajaksi umpeutumista. EASA lupakirja määräykset muuttaa useita asioita. Suosittelen BF-lentoa , tai salpalentoa.

Moi kannattaa kysyä kuitenkin kauempaa, jos pystyy matkustamaan esim. hyvinkäälle. Jukolanpiloteilta saa halvemmalla kuin esim BF-lennosta hintaa en tiedä mutta kysyä kannattaa.

Kyllä on halpa tuo lentolupakirja!!!
Kaikkea voi verrata entisaikaan, vaikkapa Nokian kurssiin :-). oleellista ei ole se miten hinnat muuttuvat, vaan se, että ne muuttuvat: mikä ylös ja mikä alas ja lentokoneella lennetään ylös :-).
samu

Mikä on hintatilanne tällä hetkellä? Noin yleisesti?

Aikanaan kun itse sain PPL maksoi 1750 Markkaa vuonna 1970, tuntui se silloinkin tosi kalliilta

Ulkonäkö on tärkeä A1

Jos sun pitää kysellä mitä lentolupakirja maksaa, niin se on sulle liian kallis.

Ai jaa?

Nykyään PPL maksaa edelleeb sen 12.000e. Ainoa ero on se, että Helsingissä ei järjestetä enää lähiopetusta, eli opiskelet kaiken 100% kotonasi. Itse maksoin opetuksen alkumaksun mutta totesin, että täysin vieras asia ilman tukiopetusta on liian haastavaa minulle. Tukitunteja saa kyllä varata lisämaksusta. Itse käsitin aluksi että lähipäiviä olisi, mutta.

Pysy merillä, parempi meille kaikille.

Pyhtäällä alkaa koulutus ensi kesänä. Kenttä käytössä keleistä riippumatta aina ja myöskin vapaa ilmatila,toisin kuin malmilla oli! Suurin käyttäjäkunta malmilta siirtyvät lentäjät.

Siis että Pyhtää on kenttä jonne suoritetaan mittarilähestymisiä ilman lennonjohtoa kaikissa säissä. Ja samalla koulutetaan... niin ketä ja mihin ?

Mikä siellä on niin erinomaisen nykyaikaista?

Kuka siellä kouluttaa?

Mitä koulutus maksaa?

Lentolupakirja voi maksaa yhtä paljon kuin käytetty cessna 150 , joka on kyllä aika posketonta

Kaikilla on omat omistautumisensa elämässä. Ei riittäisi ittellä aikaa moiseen vaikka kiinnostaisikin tosi paljon. Oishan se hienoa kun omalla koneella vois lähteä vaikka Italiaan tai ihan vaikka omaa kotiseutua yläilmoista kattelee.

No eipä ole kyllä niin paljon ylimääräistä, että tyhjänpantiksi hommaisin lupakirjan, jota ei olisi sitten varaa edes pitää voimassa.

Vanha avaus, mutta aihepiiri ajaton.

Lupakirjan hinta on yksi asia.

Mutta kaikkein oleellisin asia on se, että mitä sillä lentoluvalla haluaa, suunnittelee ja taloudellisesti kykenee tekemään, sillä ne vuokrakoneen lentotunnit kustantavat ihan mittavasti.

On jo omalle ja potentiaalisti toistenkin turvallisuudelle kyseenalaista lentää vain vähän tai minimi, jolla ei kunnolla kykene edes pitämään siihen mennessä hankkimaansa alan untuvikon "lentotaitoa" yllä, puhumattakaan että saisi kunnolla kokemusta ja edistyisi lentämisessä sen eri osa-alueineen.

Itse vuonna yksi ja kaksi meinasin hankkia A2:n, mutta arvioin ehdottomaksi minimiksi vuosittaiseksi lentotiimaksi noin 50 tuntia, jotta harrastus olisi suhteellisen turvallista, edistyvää ja mielekästä.

En olisi edes ottanut kyytiin ketään ennen kuin olisin ensin kartuttanut riittävästi kokemusta ... mikäli yksin tilttaa, niin se on omalla vastuulla, mutta jos untuvikkouttaan tuottaa vahinkoa toisillekin, niin se on njet.

Mutta laiha lopakko otsalla jäädytti tuon vuosibudjetiltaan aivan liian hintavan hankkeen.

Tuosa artikkelissa on koulutuksen hinnasta varmasti tipahtanut yksi nolla pois.

Ps. Olisi kiinnostava tietää tilastoja liikelentäjän koilutuksen käyneiden tautoista.

Oletettavasti ani harva tulee taloudellisesti pystymetsästä, (ehkä henkisestikin) heikon hapen ns. duunariperhe-tautoista, joissa ei liene yleensä muutenkaan toimita erityisen kannustavasti pidempiin opintoihin ja elämän suunnitteluun nähden.

*

"Yhä edelleen lentäjien on vaikeaa löytää töitä. Rahti- ja yksityislennot palkkaavat reittilentoja enemmän, mutta suuri osa alalle valmistuneista on yhä ilman työkokemusta."

"Pulkkinen valmistui liikennelentäjäksi Suomen Ilmailuopistosta vuoden 2019 syksyllä, Luoma helmikuussa 2020. Kummankin valmistuminen iski pahimpaan saumaan, hetkeen juuri ennen koronaa."

"Koulutus maksaa 15 000 euroa, joten työttömäksi jääminen iskee myös rahallisesti."

- https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008109319.html