Eihän se työtä haittaa. Mutta ei ole paljoa mallisuunnittelijalla ollut kauneudentajua. Nokkapeltikin vaan pokattu suorasta pellistä. Muutenkin kantti kertaa kantti.
Varmaan sama suunnittelija, joka on suunnitellut nää modernit elementtitalot. Niihinkin on malli haettu tuolta NL:n suunnalta. Ja kun se tehdas "Valmet" oli kanssa valtionyhtiö, niin selvähän se on, mistä siihenkin suunnitteluohjeet tuli.
Varmaan sama suunnittelija, joka on suunnitellut nää modernit elementtitalot. Niihinkin on malli haettu tuolta NL:n suunnalta. Ja kun se tehdas "Valmet" oli kanssa valtionyhtiö, niin selvähän se on, mistä siihenkin suunnitteluohjeet tuli.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Mikähän vm arvostelun alla. Kyllä ainakin tuo 502 oli aikoinaan hyvinkin tyylikäs.
Pyöreyttä löytyi Valmet 15 ja 20 malleista, myös 33 ja 359 oli pyöristettyjä nokasta, sitten 361 oli taas "kantikkaampi".
Valmet 700 oli nyt muuten vaan näköinen.
Kylläpä oli taas niin turha ketjun aloitus kun voi turha olla.. Sama kun sanois että reikäleivän suunnitteliallia on ollut varmasti kotoisin Baikalilta, on se niin yksinkertaisen muotoinen..
Eikö kaikki pellit ovat suoria aluksi? Ei tämä Vallu ainakaan häpee kanteista!
http://i49.tinypic.com/sv5tl5.jpg
http://www.fwi.co.uk/blogs/agricultural-machinery/T_Series_Revolution.jpg
Minulla on parikin tälläistä muovi-Valtraa pyöreine muotoineen. Eipä ole peltiä muodoissa yhtään, kaikki muovia.
Eiköhän muotoilu ole Traktoreissakin eri aikakausina erinäköistä.
70 luvun kantikas muotoilu ja eteenpäin ylä osasta työntyvä keula oli näkyvissä myös aikakautensa autoissa.
Ei niitä muotoja pääkonttorilta saneltu.
Vaikuttavana tekijänä on aina tuotantokustannus, mitä maksavat peltien muotoilun työkalut, pystytäänkö kalliit kalut kuolettamaan ajatellulla valmistusmäärällä.
Toinen tekijä on ollut muoti. Suomi on designista tunnettu maa, muutama vuosikymmen sitten linjana oli jakaa kohde selkeiksi moduuleiksi eli paloiksi, jotka sitten taiteilijan mielestä muodostivat hyvän kokonaisuuden.
Tunnettuja eturivin muotoilijoita on käytetty kauan, yleensä kotimaisia, mutta yhteispohjoismaisen malliston suunnittelussa myös Volvon piirustuskonttoria Göteborgissa kuten historiakirjoissa kerrotaan.
Valmetin omistajat ovat yhtä rumia,niin eikö tuo ruma traktori sovi oikein hyvin.
Valmetin muotokieli on ollut pohjoismaiseen tapaan funktionaalista. Tärkeintä on ollut estetiikan sijaan toimivuus.
Kun Valmet 02/03 sarjassa käytti peltistä keulaa, oli eurooppalaistraktoreissa jo muovimaskit. Vilkaiskaapa monessako valmetissa on ehjä maski ja monessako fordissa, natikassa tai massikassa on revennyt tai kokonaan hävinnyt/muokattu maski?
Valmetin maski suojasi metsässä ja raivaustöissä traktoria, syyläriä yms. kun esimerkiksi ferguussonin maskista (590/595 jne) tökkäävä risu meni maskista läpi ja syyläriin asti.
Onhan se valmetin kajuutta 80 luvun puolelle tullessa jo mennyttä aikaa esittänyt, verrattuna esimerkiksi Sekura S2:een jota DB, BLMC ja Case käyttivät tuolloin. Onneksi Volvon suunnittelema 05 sarjan ohjaamo toi parannusta tilanteeseen, ja pohjoismaisesti oli tämäkin suunniteltu, toimimaan mm. juuri metsässä.
Valmetin funktionaalinen suunnittelu loppui tonnisarjojen valmistuksen loputtua. Traktorista tehtiin muovirihveli, joka soveltuu vain etelä-euroopan peltoviljelyksille. Suomalaiset joutuvat ostamaan lisävarusteita roppakaupalla, että Valtran saa soveltumaan metsään.
Tonnisarjan lokasuojat muunmuassa kestävät metsäajoa kohtuudella, mutta uudet T ja N sarjan lokasuojat ovat hetkessä piloilla. Samoin tonnisarjan ohjaamo on karkean toimiva verrattuna uusiin. Tilaa on kääntyä vaikka 46 koon saappailla taakse, uusissa ei enää. Eikä tarvinnut kummoisia panssareita, tankki kun oli rungossa.
Agcon aikana funktionaalisuus on loppunut Valtralta, näin pohjoismaisesta näkökulmasta katsottuna. On menty jo liikaa MF-Fendt linjalle. Harmin paikka.
Valmet oli parhaillaan tonnisarjojen valmistuksen aikaan!
Ei sillä, tämä kirjoittaja ei ole mikään valmet fanaatikko, lähinnä ajelen tyyliltään maailman komeimmalla ja ajattomimmalla traktorilla, Leylandilla. Siinä on tyyliä ja tyylikkyyttä, mutta valitettavasti osittain toimivuuden kustannuksella.
Kyllä SR-puimuritkin ovat käyneet melkoisen ulkomuokkauksen läpi tultaessa esim. kymppisarjalaisesta Comia-sarjalaisiin. Ja muotoilussa on käytetty asiantuntijaa. Mutta kauneus on aina katsojan silmässä jota kateus vääristää.
älkää ivatko valmettia 05 sarjassa on hyvä muotoilu valmethan hallitsi 05 sarjalla 1980-1990 lukua valmeteissa on seksikäs muotoilu
Olen samaa mieltä, kuten joku siellä totesi; 15 ja 20-sarjaiset ovat pyöreähköjä ja kauniita muodoiltaan. Ja oli jokunen niiden jälkeenkin. Mutta olisivatpa siinä silmänlepäävässä muotoilussa pysyneetkin :-)
Itse asiassa, olen joskus ajatellut, että sellaisen (15 tai 20) voisi ostaakin , aivan pihan kaunistukseksi. Tietysti talveksi sisälle, mutta kauniina kesäpäivinä näytille ;-)
On sulla hieman historia hakusessaan... Et ole vissiin kunnon "hrustsovkassa" http://suomisanakirja.fi/hruštšovka edes koskaan käynnytkään.
Kyllä tuo Valmetin muotoilu oli oman aikansa muotia, paljon oli suoraa peltiä muissakin teollisissa tuotteissa siihen aikaan, eikä vain suomalaisilla, vaikka yleisesti viisasteltiinkin Sisu kuorma-auton kanttikoppia kuskeille, että on sulla oikein Rollssin kone ja muuta järki tekniikkaa, mutta kopin oot näemmä tehny itte... Siihen aikaan löytyi mm. Fordiltakin aika kantikas kuorma-auto, useimmissa traktoreissa oli suoraa peltiä aivan samalla lailla väännettynä mm. USA:n traktoreissa monessakin merkissä.
En ole mikään Valmet-fanaatikko, vasta "vanhoilla" päivilläni hurahdin Valtraan, muuten elämä on mennyt muissa merkeissä. Opiskeluaikanani harjoittelijana pääsin ajamaan aivan uudella Valmet 702 traktorilla, joka ajettiin junasta alas (tuli Suolahdesta) ja sillä sitten kyntämään 4-siipiset Överummin aurat perässä. Siihen asti oli vain ihmetelty Valmet 502 edistyksellisyyttä, joka ei mielestäni vieläkään häpeä mitenkään tämän päivän oloissa toimivana traktorina. Jos vielä täällä myytäisiin uutta vastaavaa traktoria, voisin ostaa sellaisen.
Hei kantti x lippa, jos haikailet "uutta vastaavaa", niin senkun ostat jonkinlaisessa kunnossa olevan ja rakennat itse uutta vastaavaksi.
Aika vaivaloinen projekti sekin, alkaa tekemään traktoria, vaikka ei sekään ihan mahdoton. Tekeillä juuri yksi kotimainen traktori, ei kuitenkaan Valmetti. Olen joskus tehnyt myös uuden autokin itse, siis kokosin sen varaosista ilman kanta-autoa ja maksoin autoveron.
Kaveri muuten teetti kotitilansa ensimmäisen Valmet 502 virolaisella työllä uudeksi, oli se aivan samanlainen, kuin olisi Suolahdesta linjalta ajettu hajua myöten!
Se on ihan yksi ja sama mikä on traktorin peltien viikkaus kunhan on voimaa. ketterä käsitellä ja kestävä. Valmetit on aina täyttäneet nuo kolme vaatimusta. Nyt alkaa muut kuin Valmetin omistajat vinkumaan omiensa paremmuutta mutta se heille suotakoon.
Nuo "kolme vaatimusta" täyttyvät kyllä monessa muussa merkissä paremmin.
Jos oli valmetilla kantikasta muotoilua 70- ja 80- luvuilla niin samaa voi kyllä todeta monesta muustakin merkistä.
Traktoreissa on muotoilun suhteen vastakkain tarkoituksenmukaisuus ja esteettiset makuasiat.
Jos joku muistaa nuo ensimmäiset hytilliset Valmetit 900 ja 700 (1968- ), niin niissä oli muotoilijan ansiosta komeat muoviset torpeedomalliset konepellit, ja huono lähinäkyvyys.
Nykyään on muotia mahdollisimman kapea ja matalaksi kiilamaisesti laskeva konepelti ja sen ansiosta hyvä näkyvyys eteen pyöriin, kuormaajaan jne.
Vaan sellainen ei kelpaa Intiassa, siellä mainittiin että tuollainen luiskanokkainen muistuttaa väsynyttä hevoskaakkia, jonka pää roikkuu matalalla. Siellä konepellin ja maskin pitää olla näyttävän ja voimakkaan näköinen.
Taitaa viestiketjun aloittaja olla sokea tai sokeutumaan päin. Tai sitten on heleppo-heikiltä ostetut aurinkolasin nenällä. "Näkis vain, sanoo sokea kun koitteli", kuuluu vanha sanonta.
Hyi "lärvätsaloa", kun pilkkaa sokeita. Eikä sokeat traktoreita ostele ja katsele. Taitaa tuo "vanha" sanontakin olla peräti 1 minuutin ikäinen.
Ilmeisesti "Lärvätsalolla" on tuota "Kustaata" omassa päässään :-)
"Lärvätsalo cou cou cou, tulkaa tänne täällä on show". Tieräkkö mitä sokiat teköö Saksassa. Täällähän Suomes ne teköö harjoja, mutta Saksassa ne kasaa Mersuja. Eräs pinttynyt volvomies oli sitä mieltä. Voi pitää paikkansa, kun mersuus, niis vähän vanhemmis ei oo valokatkaisijaa. Pimeitä mersuja tuloo tämäntuosta vastahan tienpäällä. Ja aiva lookista se onkin, mihinkäs sokia valoja tarvittoo.
-02 sarjan valmettia ei kannata hankkia jos töitä meinaa tehdä enemmän. Sen takia kun kaikkia osia ei löydy enään mistään. Ja niissä se laatikko on kuulemma aika epäluotettavaa mallia.
Mun Valmetiis on ollut kaikki osat aina kun oon niitä ostellu.