Tänään tuli postissa VW:n uusin asiakaslehti jossa hehkutettiin uusien Volkkareiden hihnakäyttöistä jakopäätä uusissa TSI moottoreissa.
Remeli pyörii kuusi kertaa maapallon ympäri ja vaihtoväli on vuosissa 6-vuotta.
Kirjoitin jo 5-vuotta sitten ,että pystytään valmistamaan yhtä kestävä hammashihna kuin ketjukin on.
Mihin ovat kadonneet tällä foorumilla ne ketjukäyttöisten jakopäiden puolustajat?
Oli nimittäin niin kova hokema ja suitsutus jakopäänKETJUN kestävyydestä,että se on mailman paras keksintö,eipäs tainut olla.
Eihän se mikään ikuinen ole turhaa sen ketjun perään huutaa.
Hyvä VOLKSWAGEN nyt kiireesti vaan parantelemaan tilastoja.
ELÄKÖÖN uusi moottorisukupolvi on syntynyt.
Tästä olen puhunut ja tätä odottanut vuosia.
Nyt voisi suunnitella vaikka bensa VW:n ostoa kuitenkaan odottamatta käyttäjien kommentteja.
Remeli pyörii kuusi kertaa maapallon ympäri ja vaihtoväli on vuosissa 6-vuotta.
Kirjoitin jo 5-vuotta sitten ,että pystytään valmistamaan yhtä kestävä hammashihna kuin ketjukin on.
Mihin ovat kadonneet tällä foorumilla ne ketjukäyttöisten jakopäiden puolustajat?
Oli nimittäin niin kova hokema ja suitsutus jakopäänKETJUN kestävyydestä,että se on mailman paras keksintö,eipäs tainut olla.
Eihän se mikään ikuinen ole turhaa sen ketjun perään huutaa.
Hyvä VOLKSWAGEN nyt kiireesti vaan parantelemaan tilastoja.
ELÄKÖÖN uusi moottorisukupolvi on syntynyt.
Tästä olen puhunut ja tätä odottanut vuosia.
Nyt voisi suunnitella vaikka bensa VW:n ostoa kuitenkaan odottamatta käyttäjien kommentteja.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Yhtään artikkelia missä olisi hehkutettu Volkkarien uusia hihnakäyttöisiä TSI-moottoreita ei ole uudessa asiakaslehdessä. Artikkeli jota olet lukenut (päätellen tästä: "Remeli pyörii kuusi kertaa maapallon ympäri ja vaihtoväli on vuosissa 6-vuotta.") on yleistä tietoa jakohihnoista ja koskee aivan kaikkia automerkkejä joissa jakohihnaa käytetään. Artikkelissa ei mainita kertaakaan Volkswagenia tai TSI:tä. Artikkeli kuuluu uuteen "Huollossa" -sarjaan ja oli pelkästään asiapitoinen, ei mainoskirjoitelma.
Huonolla ymmärryksellä ja heikolla itsetunnolla varustettu näkee näköjään mörköjä sielläkin missä niitä ei ole!
Siellä taasen AASI on näppylöillä.
Onhan tämä teksti nyt selvää varovaista pohjustusta uusien hihnakäyttöisten moottoreiden osalta.
Eihän VW asiakslehti voi suoraan kirjoittaa ,että ENTISET VIKA-ALTTIIT KETJUKÄYTTÖISET JAKOPÄÄT OVAT KORVATTU NYT JAKOPÄÄNHIHNALLA".
Kuuluu sarjaan ei kannata suoraan tuoda ilmi miksi on jakopään rakennetta muutettu.
Jos puusilmä tarkemmin ajattelet etkä niin kuin AASI niin kirjoittamani asia on täysin asian ytimessä.
Ihan sama mihin sarjaan kuuluuko huoltoon tai johonkin muuhun niin viesti on selvä, tässä vain vihkaa hehkutetaan uudesta remmikäyttöisestä jakopäästä jotka ovat näissä uusissa VW:n joissakin malleissa.
JA syy miksi.
Siksi kun oli aika lopettaa jakoketjulliset moottorit koska ei ollut kykyä ja kokemusta rakentaa kunnollista ketjullista jakopäätä.Oliko taloudellinen kysymys vai taidonpuute.
KENELLÄHÄN tässä on huono ymmärrys ja asioiden tajunta?
Kuitenkin on hyvä asia,että VW osasi ottaa lusikan käteensä ja muuttaa moottorin rakennetta sen heikoimmasta kohdasta.
Kyllä tämä Asiakaslehden teksti on monesti käyty läpi ettei vaan tule mitään virheitä ilmaistua. Kierrellen ja kaarrellenkin voi asian ilmaista,loppu on lukijan aivoissa.
Jos on itsellä huono ymmärrys niin kuin sinulla niin sinähän voit jankuttaa ja jauhaa sen "kettinkikoneen" puolesta vaikka hautaan asti, tuhannet ja taas tuhannet ovat kuitenkin avanneet totuuden edessä silmänsä.
"Jos puusilmä tarkemmin ajattelet"...
Mikäs sinä olet toisia haukkumaan, jokaisella oikeus mielipiteeseensä. Taitaa tuo toisten haukkuminen olla volsukuskilla verissä.
Minä en ala koskaan soittamaan turpaa jos joku ei aloita itse.
Lueppas oman kirjoituksesi viimeinen lause.
Se mitä kirjoitin jaköpään rakenteesta ja muutoksesta pitää just' paikkansa.
VW yrittää nyt tälläistä "pehmeää" informaatiota jakaa.
Kyllä petterin patteri oot täysin höönäytetty.
Kyllä tässä markkinoidaan muuta asiaa kuin jakopäänremmiä ja sen kestoa.
Jos et tajua niin markkinoidaan uusia Vokkelon myllyjä (etupäässä)jotka ovat remmillä toteutettuja.
Eikä tämä minulle ole mikään uusi asia olen ollut tietoinen tuosta muutoksesta jo 2-vuotta.
Pitäisi nyt vähän ajatella kuitenkin mitä kirjoittaa.
Kumminkin Hyvä VW !
jäi koulut käymättä kun ajalin autolla. mutta nytpä onkin menossa kolmas miljoonas kilometris! Amisteinifinbibaama ei saa ikinä noin paljoa kun ne on puun ympäri.
Golffareilla jakoketju piti ääntä enne tuhoisaa moottoriturmaa, mutta nykyisessä hihna o äänetön, moottoririkko tapahtuu huomaamatta. Ja kyllähä muilla merkeillä jakoketju on ollut kestävä, vaihtoväliä ei ole, ja ketjukoneella ajellaan satoja tuhansia. Mercedeksessä oli 80-luvulla pariketju, jolla ajeltiin yli 300tkm poikkeuksetta.
Kyllä et ole mikään asiantuntija. Itselläni oli kaksi 124 mersua peräkkäin.
150 000 km jälkeen suositeltiin vaihdettavaksi ketjunkiristimet ja ketjua muuten tarkkailei ja ketju vaihtoon 200 000 km kohdalla.
Joten olet laiminlyönyt huollot tai kirjoitat täyttä tuubaa.
Nämä oli VEHOn suositukset.
Heh heee!
Hihnan vaihto kestää 1h 45 min merkkikorjaamolla ja maksaa n. 450€ vesipumppuineen ja moniurahihnoineen. Luulisi, että kellään ei olisi nokankoputtamista, jos tämän työn joutuu teettämään KERRAN KUUDESSA VUODESSA:
Näin on oot ainoa VIISAS jätkä koko foorumilla.
Miksi ostaa golf? no ruma se ainakin on,lisäksi vanhaa tekniikkaa joka ei edes toimi.En ymmärrä!
Siksi ostaa Volkswagen GOLF koska se on kokoluokkansa automailman ikoni.
Sitäon matkittu jäljitelty yli 40-vuotta kuitenkaan siinä onnistumatta. GOLF on aina GOLF.
GTI Golf on tänäänkin niin pirun kuolattu Finnareiden ja Lippisjamppojen keskuudessa.
Golfi on todella onnistunut auto tuskimpas mikään muu malli tai merkki pystyy samaan.
Helppo vastata, ei pysty.
No onhan siinä yksi pieni vika se ei uutena sovellu kaikkein köyhimmien pussille.
Osta pikkulapsille soveltuva karkkiHONDA, Civic.
Ei oikein ole edes huumoria. Lapsen lätinää.
Ei myöskään käytettynä, sen verran kalliita sen tyyppiviat ruukkaavat olemaan.
Miksi ostaa Golf? Se on ruma, vanha tekniikka, ja ei edes toimi, olen samaa mieltä. Ja pahin pointti on, että noilla kriteereillä Golf on ylihinnoiteltu, pikku tsi:t maksaa jopa yli 25te, jossa on mielestäni vähintään kymppitonni liikaa.
Joopajoo. Eikai nyt kukaan mitään golffia osta, kauppaan jäävät romut. Vanhan näkönen kiesi, se on sama kun ei tekis asunnossaan remonttia ikinä, toteis vaan että mitä sitä " hyvää " muuttamaan. Vuosikymmenet mennään samoilla kuorilla. Oujeeeee.
Näinhän ne jotkut ajattelee.
Silloin jos on "puusilmä" niin Golfi voi näyttää rumalta.
"Ei kai kukaan nyt Golffia osta" -heh heeee!
Euroopan eniten ostettu automalli.
Olet todellakin aivan Urpo Urpaanus pihalla.
Ajele vaan sillä karkkiCOROLLALLA vm-85.
UUDESSA Golfissa on kaikki miltei uutta vanhaa hyvää tekniikkaa vaan on hieman päivitetty.
Golfin DNA on sellainen,että se pitää aina tunnistaa vaikka malli uudistuu.
Ajattele nyt mitä kirjoittelet.
-VOLKSWAGEN-
-Autojen hinta-laatusuhde ei ole käytettynä luokan parhaiden tasolla. Merkki ei yllä elektroniikan häiriöttömyydessäkään vertailuryhmän huippupisteisiin.-
-Myyntipalvelussa vw jää jopa citroenin alapuolelle. Edellä myös Skoda, Peugeot, Kia ja Hyundai monia muita merkkejä.
-Sentään kokonaistuloksessa Hyundai, Skoda, Citroen, Renault ja Peugeot jäi taakse mikä on toisaalta ihme nykylaatu huomioon ottaen. Tosin edellä kokonaistuloksessa mm Kia ja Seat.
ETTÄ SE SIITÄ VW LAADUSTA.
Oma Fordini pärjäsi arvostelussa ihan mainiosti.
Gof ja Corolla on parhaiten hintansa säilyttäviä autoja.
Tietää jo siitä kun niitä ei liikkeissä seiso.
No kyl kai ny sinun voorti.
Miksi oletusarvo on se, että Toyota-kuskit ajaa aina sillä 80-luvun raadolla. Itsellä tämän vuosimallin 2012, Golfia isomman kokoluokan auto.
No tottahan se on, ettei golffin ulkomuoto ole muuttunu sen 70-luvun jälkeen. Hieman pyöreyttä ja lamput isompia, kojetaulu matkittua muilta merkeiltä, ei muuta kehitystä. Ajatellaan vaikka Toyota Corollaan, joka vs. koko luokan menijä, Corollaha on joka vuoskymmenellä tehny täysuudistuksen. Viimeisintä jos muistellaan, mitä tapahtui v.2002, kestosuosikki syntyi Corollasta jo enne koeajoa, oli tyyli trendikäs ja tilava. Ja myyntitilastotha rikkoutui heti.
Mutta Corollassa on vaan se vika ettei se myy niin hyvin kuin Golf.
Mistä lie johtuu?
Aina ajanut hihnakäyttöisellä... Se on paras.
Yhtään ketjua en koskaan ole joutunut vaihtamaan tai vaihdattamaan.
Hihnoja sitäkin enemmän. Volkkareita en onneksi ole yhtä enempää
omistanut. Taitaa olla volkkari ainoa valmisraja joka on palannut
takaisin remmiin kun taito ei riittänyt kestävän ketjukoneen
valmistamiseen.
HEI!!!!!!! LUEPPAS MIUN PERUSTELUT NIIN ÄLYT ETTTÄ HIHNA ON PARAS JA LASOLI ON SORBUSTA PAREMPAA FINNINAAMAT ON PUU YMPÄRILLÄ
Voggelon hihnat ja ketjut kiertää maapallon ympäri kun pitäisi pysyä ehjänä koneen sisällä.
Anteeks' vaan Antero remmit ei ole koskaan koneen sisällä jälleen tuli tyhmyys esille.
ei edes konehuoneen siis moottoritilan sisällä, tuskin tulevaisuudessakaan. Täytyy huomenna kokeilla, miten ketju ja koko nahkahousun tekele kestää vaihtaa motarilla suoraan kutoselta ykköselle.
Niinhän järkevä Antero testaa autoa.
Hölmö ei edes onnistu moinen auivokääpiön homma.
Hehkutellaan kovasti pitkään kestävillä jakohihnoilla, mutta valmistaja tietää jo etukäteen, että tavis ajaa vähäiset 10-15 tkm/ vuosi eli 6 vuotta tarkoittaa kuitenkin vain 60-90 tkm:n vaihtoväliä. Sen jo valmistajakin uskaltaa luvata kestävyyttä, mutta eipä uskalla jatkaa takuuta 3 tai 4 vuoden pituiseksi.
Antaa rikkaampien ajaa 7 muutama vuosi sisään ja korjata viat omaan laskuun.
ostamma sitten hyvän käytetyn...
Mitä hyötyä siitä pitkästä takuuajasta on kun se ketjukin kuitenkin tarvittaessa huollossa vaihdetaan. Ei se Kiialaisten takuu sen kummempi ole ite maksat loppupeleissä kaiken.
Ajattele nyt mitä naputtelet niillä kavioillasi.
Golf senkun paranee.
Golfpallot kyllä paranee. Sitähän sää tarkoitit? Muuta hyvää gplfia ei ole olemassa.
Kyllä työnsi lämmintä uusi Golfi kabiiniin 20 km ajon jälkeen oli jo lämmöt normaalissa ja sisälämmöt sopivalla tasolla.
Herra varjele ja perillä olit vartissa joten jouduit vielä työmaan pihassa odotteleen 5 minuuttia. Kannattaisiko se auto pistää käyntiin vartti ennen lähtöä?
Golf kävisi kyllä golfkärryksi. Muuhun se ei kelpaa. No, minulle ei edes golfkärryksi mutta jollekin voisi.