Todellakin mihin hävisivät ketjukäyttöisen jakopään kehujat?
Niitä oli vielä viime metreille monia.
Vuosi sitten oli päivänselvää kuinka ketju on paras voimansiirtoväline moottorin jakopäässä. " Se kestää mailman tappiin" "Se on ikuinen" Se ei vaadi huoltoa".
Vain koira on SE.
Ompas tässä nyt tultu todistettua teille selvästi,että hihnalla toteutettu jakopää on paljon luotettavampi ja helpompi huoltaa vesipumppuineen ja muine kiristimineen.
Ja edullinenkin se huolto on 550 Ekee/ 6-vuotta.
Hihna on myös äänetön jos verrataan ketjuun ja aiheuttaa vähemmän tärinöita muita voimansiirtoa tekeville laakereille nokka-akselit ja muut laakeroinnit.
TSI-moottoreissa on nyt siirrytty parempaan aikaan on yksi vakava vikapesä eliminoitu pois.
HYVÄ VOLKSWAGEN!
Niitä oli vielä viime metreille monia.
Vuosi sitten oli päivänselvää kuinka ketju on paras voimansiirtoväline moottorin jakopäässä. " Se kestää mailman tappiin" "Se on ikuinen" Se ei vaadi huoltoa".
Vain koira on SE.
Ompas tässä nyt tultu todistettua teille selvästi,että hihnalla toteutettu jakopää on paljon luotettavampi ja helpompi huoltaa vesipumppuineen ja muine kiristimineen.
Ja edullinenkin se huolto on 550 Ekee/ 6-vuotta.
Hihna on myös äänetön jos verrataan ketjuun ja aiheuttaa vähemmän tärinöita muita voimansiirtoa tekeville laakereille nokka-akselit ja muut laakeroinnit.
TSI-moottoreissa on nyt siirrytty parempaan aikaan on yksi vakava vikapesä eliminoitu pois.
HYVÄ VOLKSWAGEN!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Niiden kehujien "hihna" on mennyt poikki ja he ovat tuolla Niuvanniemessä hoidossa...
Sinne he kyllä kuuluvatkin :)
Niin, missä ne todisteet ovat? Se, että yksi kylähullu huutaa netissä pää punaisena hävyttömyyksiä asiallisille keskustelijoille ei todista mitään. Ei yhtään mitään.
Joten kirjoita rohkeasti ja asiallisesti todisteet kaikkien nähtäville. Ja muista laittaa lähdeviittaus jokaisen todisteen perään, jotta voimme tarvittaessa tarkistaa lähteesi.
Ellet löydä vähintään viittä todistusta väitteellesi, niin pidä suusi supussa asioista, joista et tiedä mitään.
Asiallista keskustelua odottaessa...
Tämä palsta todistaa vain, että tyhjät tynnyrit kolisevat eniten!
Sulla taitaa olla ongelma - VAG-ryhmän auto, jossa on ketjukäyttöinen TSI moottori.
Otan osaa... tai oikeastaan en, sillä sinä se olet ihan itse tehnyt tuon onnettoman valinnan.
Koita kuitenkin kestää, valintojensa kanssa on pystyttävä elämään.
Ja Golfari...vastaa.
Täällähän on sellainen systeemi,että jos joku puhuu totta ja tuo asiat päivänselvästi esille niin täällä alkaa rakkilauma räkyttään.
Siihen on selvä syy,koska ottaa viudeen niin armottomasti kun on itselleen hankkinut jakokettinki TSI moottorisen auton.
Varmaan ottaa viudeen kun vaihtoautona arvo vaan romisee .
MIKSI?
Siksi koska uudet ovat toteutettu erilaisella ja paremmaksi havaitulla systeemillä. Vanhaa remmikäyttöistä jakopäätä vaan on kehitetty parempaan suuntaan.
Kyllä ymmärrän tuskan joka kalvaa mieltä auton hinnan romahtamisena.
Paras ja vähiten tulee tappiota kun vaihtaa TSI kettinkikoneellisen auton Fiiattiin tai Kiiaan. Fiat ja Kiia-myyjä tekee hädissään kaupan kun vaan saa tehtyä.
Ei merkkiliikekkään noteraa enään oikein sellaisia joista tuotevastuu alkaa olemaan ohi.
Minä epäilen,että sinne Niuvan-niemeen on TSI miehiä kohta jonossa.
Kyllä varmaan vuosi menee,että jakokettinki unohdetaan.
Tyhmyyttä kaiketi minun mielestä osoittaa ettei voi myöntää selvästi,että romu systeemi mikä romu.
Itselläni ei ole koskaan ollut Volkkaria joka olisi ollut ketjukäyttöisellä jakopäällä.
Kuplassa jako oli hammasrattailla ja ensimmäisessä ostamassani Golfissa jo oli jakopää toteutettu remmillä vm-75,kuten nykyisessäkin 1.6 TDI Plussassa. Väliin mahtuu 20 uutta Volkkaria.
Minä kuulkaas tunnet Volkkarit kuin omat käteni. Kakaroiden ja toisen auton elämässään omistavat voivat tyystin pitää lärvinsä kiinni koska tietämystä teillä ei Volkkareista ole. Huonoa on tietämys autoista ja varsinkin Volkkareista,tason kyllä huomaa. Tietotaso on tullut kyllä hyvin esille monissa ketjuissa,kuten PTC-vastuksisssa joka asiana oli teidän mielestä täysin mahdollista toteuttaa. Akusta loppuu kylmällä virta, voiko pellempää kommenttia olla?
Ei yhtään todistetta. Vain itsensä kehumista ja toisten haukkumista. Mutta niinhän se Golfarilla aina.
Tosi heikko perustelu hihnan paremmuudelle. En osta näillä perusteluilla hihnallista autoa.
Ketjua kehuttaessa lähdetään luonnollisesti siitä perusolettamasta, että se osataan suunnitella ja toteuttaa oikein, jolloin se luonnollisesti kestää paremmin kuin hammastettu kuminauha.
Tämä olettama ei vaan valitettavasti pidä paikkaansa Klonkswagenin kohdalla.
jos on Toyota,niin kummassakaan systeemisssä ei mitään
murheita niinkuin aika monella eurorotiskolla, mm Opel, Volkkari
Ford, joilla kaikissa ovat remmit katkeilleet,vaihtovälejä lyhennetty
vesipumput lisäämässä kuormitusta. Murheita murheen perään.
Viimeisin niittti oli Volkkarin surkea ketjukokeilu vaikka muilla
merkeillä jo ajat sitten hyviksi havaitut huolettomat ja huoltovapaat
ketjut kestävat koko moottorin iän. Ja mitä tekikään Volkkari
hädissään?? - Palasi takaisin remmiin !! Kuka uskaltaa ostaa???
!! Kuka uskaltaa ostaa???
Vastaus. EI KUKAAN.
Jos on toyota, niin on vikoja ihan samanverran kuin kaikissa muissakin autoissa. Ainoa paikka missä Toyotassa ei ole vikaa, on sinun korviesi välissä, ja se ympäristö ei ole terve.
Montas sataatuhatta niitä Tojoja kutsuttiinkaan taas pajalle? Kaasupoljin episodin aikaan luku oli 12 miljoonaa, nyt ei kai ihan samaaluokkaa, mutta suomessakin kuitenkin kymmeniätuhansia....
Hyvä että kutsutaan.
Ellei kutsuttaisi, korjattaisiin viat omaan piikkiin.
Ihmisestä sanotaan SE. Koirasta käytetään tietysti puhuttelumuotoa HÄN. Etkö nyt yhtään ole seurannut koiranomistajien keskustelua.
No mun mersussa on ketju ja asentajan mukaan ruvetaan sitten tarkasteleen kun ajokilometerejä on tullut noin puoli miljoonaa että tarttisko tehrä jotain....nii et kyllä kestää paljon pitempään kuin mikään hihna.
asentaja on puhunut mulle kyllä aivan puppua
Se on totta, ketjun pitäisi olla periaatteessa ikuinen. Näin se on laatuautoissa. 500 tuhatta voi helposti ja huoletta ajaa. Toisin on jollain volkkarin rämällä.
Haistakaa home. Ketjulle kyllä riittää 250 tkm kun laitetaan tai tarkistetaan välissä ketjunkiristimet. Niin ikuinen se on.
Mutta volkkarilla ei kestä kun 60 000km
Saivartelua sanon minä. Mielestäni sama kumpi se on ketju vai hihna, kunhan oletettu ( ostettu ) kesto-olettama asiakkaalle toteutuu. Hihna on ok. jos ostettaessa luvataan sen kestävän esim. 100 tkm. ja se sen kestää.Kait ne on noita ketjuja uusineet vw.llä myös takuun jälkeen ainakin ensiomistajille.Varmaan moni miettii uskaltaako enää uuteen Golfiin vaihtaa. Toisaalta voi olla hyväkin, nimittäin jos tämä uusikin malli " kusee "asiakkaita päin näköä voi vw.n maine olla lopullisesti mennyt.
Ketjukone kestää todella hyvin kunhan auton merkki ei ole Volkswagen.
Vaatii huoltoa ja silmälläpitoo niin kuin muutkin sydeemit.
Olet totaalisen oikeassa! Golffari... vaatii huoltoa ja silmälläpitoa.