Niin tässä käy arviolta huomenna. Finnair rimpuilee jonkin aikaa - tai sen verran, että johtoporras siirtää ylimääräiset rahat bonuksena itselleen ja sitten firma julistetaan konkkaan sekin.
SAS konkurssiin
c'est konkka
191055
0Äänestä
Muut lukivat myös
Luetuimmat keskustelut
- Tekisin SINUT ONNELLISEKSI NAINENMutta EHKÄ onni EI OLE mitä HALUAT.
- Mitähän sitä...Tsuumailin vähän muuallekin välillä ja törmäsin ajatuksiin, että miehen tulee suojella naista kaikelta pahalta. Mutta yhtään ei oltu eritelty mitä se kaikki paha on, jolta suojella. Jotenpas kysynkin kyselyikäni kyselyn…
- Hävettävä käytösHävettääkö sinua jokin?
- Kuvittelin että oltiin läheisempiäYstäviä, tavallaan. Mutta ei sitten oltukaan sun näkökulmasta. Pettymys, mutta totun kyllä asiaan vähitellen.
- Myönnä poisLoukkaannuit mulle silloin aikoinaan? Ne viestit, väärinymmärrykset, kaikki. Miehelle
- Omapahan on vikasi jos jää loppuelämän romanssi välistä kun haluat olla itsepäinen jääräJa tuomita, jotain mitä et kykene ymmärtämään, antamatta edes mahdollisuutta, vaikka olen tehnyt parhaani elämäni edistämiseksi ja oikeasti yrittänyt!! Itken tyynyyn... tuskin edes yhtä vuotta ilman itsetuhoisia ajatuks…
- Kuka murtautu illalla kipparilleJotaki hampuusia kannettu ambulanssiin ja kipparin iso ikkuna palasina..Mitä tapahtunu??
- Susilauma KorkatissaKahdeksan suden lauma käynyt repimässä Hankosen Antin lampaat Korkatissa torstain vastaisena yönä. Mahtavaa luonnon Monimuotoisuutta. ViherVasemmisto ja Greenpeace kiittää.
- Tule sunnuntaina juna-asemalleKello kymmenen aikaan, tavataan siellä. Ainoa ja viimeinen tilaisuus tavata. Jos et tule niin et enää koskaan näe minua. En halua kirjoitella mitään, en halua kuulla selityksiä. Haluan tavata.
- Onko se sinun mielestäsiminun syyni, että tilanne on se mikä se on? En tiedä. Toisaalta, en pysty uskomaan että millään minun tekemisilläni olisi ollut juurikaan merkitystä.
- Eiköhän tämä ole jo tässäParivuotta hukkaan heitetty.
- Mitä enää haluat??Tätä on kestänyt liian kauan!
- Perjantai jälleen bläähViikonloppuna sataa, mitä meinaatte tehdä? Pian on syyslomakin, suunnitelmia tähän säähän? Mulla olis pihahommaa vielä, mutta en helvetissä mene sateeseen kastumaan. Kasvoi vähän kyr*äkin otsaan kelin takia. Eikö nyt vo…
- kunnioitan tahtoasiEn tule sinua enää lähestymään.
- Haluan sanoa sulle miesEttä pysytään molemmat pois täältä palstalta. Maltetaan olla pois, koska olosi on silloin parempi. Minä en kirjoittele enää, joten voit unohtaa tämän. Ottaisitko minuun yhteyttä muuta kautta, jos haluat. Olisin onnessan…
- Onko tarkoitus ottaa ihmisten eläkevarat valtion käyttöön?Vai mistä tässä eläkeiän nostossa hamaan tappiin on kyse? Eihän moni sitten saisi käytännössä eläkettä koskaan vaikka eläkemaksuja koko elämänsä olisi maksellutkin.
- Perjantain lukupaketti nyt kirjastossaMuhkea ja hitsausliekkiäkin kuumempi jallulehti nyt luettavissa kirjastossa! Lämpimästi tervetuloa!
- Oot melko .ufo :) ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
- Alette alas tulla sieltäMissä oletkin, täällä hidastuu koko palstan väki ilman sinua. Tarinaa ei narinaa. 🍃😆 https://youtu.be/4W4DIgbBbsk?is=Vdbj3wnuTGMchXVC
- Ei tuu mitäänNyt jo taivaskin itkee tätä tilannetta 💔😢
Vastaukset 19
Vanhimmat
SAS:n kaatuminen kyllä jonkin aikaa auttaa Finnairia, koska se saa napattua osan SAS:n nykyisistä markkinoista, etenkin Suomen ja Skandinavian välisiä lentoja.
Mutta melko pian Finnair huomaa, että Norwegian nappasi isomman osan ja kahmii lisää,
Oho! Meillähän on täällä oikein talousneroja paikalla! Finnair ei tule menemään konkurssiin, koska Aasian lennoista tulee riittävästi rahaa. Euroopan lennot eivät ole olleet kovin rahaa tuottavia millekään suurelle lentoyhtiölle lähiaikoina. SAS saadaan varmaankin pelastettua kun Ruotsi myy siitä osuutensa ja yhtiö tekee jonkin uudenlaisen strategian liiketoimintaansa.
Maailmassa on muitakin maanosia kuin Eurooppa, you know?
Itse taidat olla tosi nero, kun olet keksinyt SAS:n pelastussuunnitelman. Nyt alkaa olla kiire kertoa siitä SAS:n johdolle! Tänään on kriittinen päivä. Mitä myyntiin tulee, niin toki SAS:n valtio-omistajat olisivat aikoja sitten myyneet osuutensa, jos joku vain ostaisi.
Finnairin Aasia-unelman käy yhä heikommin sitä mukaa kuin kilpailu lisääntyy näilläkin reiteillä. Ja kun koko firman kannattavuus (siis suunniteltu) rakentuu Aasian-liikenteen varaan, se on kovin heikoissa kantimissa. Ei tarvita muuta kuin että tšuhnat (tai EU) suututtavat Putinin sen verran, että Venäjä kieltää ylilennot. Siinähän sitten ihmetellään Helsingin loistavaa sijaintia Aasian-liikenteen kannalta.
Ostointo saattaa kasvaa jos SAS esim. julkistaisi, että se vastedes keskittyy luomaan kattavaa verkostoa Eurooppaan ja loisi samalla porkkanoita valita SAS eikä halpalentoyhtiö. Muutama kaukokohde leikataan pois ja niiden tarvitsemat ylimääräiset koneet myydään, joten budjetista jää enemmän rahaa.
Mitä Finnairiin tulee niin onhan Helsinki sikäli hyvässä paikassa että täältä voi lentää helposti pohjoisnavan yli esim. Japaniin, mitä tehtiin 80 -luvulla. Jos taas kilpailulla viittaat Norwegianin Thaimaan reittiin niin luulen ettei Finnairilla kiinnosta paskan vertaa se, että turisteja viedään sinne. Finnairin taktiikka perustuukin siihen, että Aasiasta tuodaan liikematkustajia ja turisteja ensin Helsinkiin ja siitä helpolla vaihtoyhteydellä Eurooppaan.
SAS:lla on niin paljon vastuita ja menneisyyden riippakiviä, että helpompaa ja halvempaa on perustaa uusi yhtiö puhtaalta pöydältä kuin ostaa SAS ja muuttaa konseptia. Käytännössähän Norwegian on juuri niin tehnyt tai tekemässä, tosin ei nyt aivan tyhjästä aloittanut, vaan on rakennettu pienen paikallisen yhtiön pohjalle. Kaukoliikenne on SAS:lle jopa kohtalaisen kannattavaa, joten siitä leikkaaminenkaan ei ole mikään ratkaisu. Varsinkin kun A340-300 koneilla ei enää ole kummoisia jälkimarkkinoita.
Oma versioni olikin vain esimerkki. Vaihtoehtoja on monia. Voi myös olla ihan hyvä ratkaisu perustaa "uusi SAS" juuri niinkuin sanoit. Nykyisellä SAS:illa on vaan tiettyä brändiarvoa olemassa joten saattaa olla matkustajille pettymys matkustaa lentoyhtiöllä joka on periaatteessa SAS, mutta ei kuitenkaan. Aika näyttää miten käy.
"Finnair ei tule menemään..." Suomen kielessä ei ole futuuria vaan se ilmaistaan verbin preesensillä. Siis yksinkertaisesti " Finnair ei mene konkurssiin".
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288517437216.html
Onko matkasuunnitelmissasi mietittynä Plan B?
Ja: "SAS: Koneet tankattava täyteen konkurssin varalta"
http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/art-1288517513809.html
Harvoin on lentoyhtiö kaatunut tähän tyyliin, niin että myös omistajat ja yhtiö itse puhuvat konkurssista ja kertovat varautuvansa siihen. Jos se ei ole konkurssiin hankkiutumista niin mikä sitten?
On vielä kaksi vaihtoehtoa SAS:n selvitä tästä, yksi epätodennäköinen ja yksi täysin mielikuvituksellisen mahdoton.
Epätodennäköinen vaihtoehto on, että ulkoavaruuden olennot laskeutuvat maapallolle ja ostavat SAS:n.
Se toinen vaihtoehto on, että SAS:n henkilökohta tajuaa tilanteen ja suostuu työehtojen heikennyksiin.
Aivan juuri näin. Se on siis "Plan B from outer space"
http://www.aftonbladet.se/nyheter/article15795245.ab
”Lentävää henkilökuntaansa SAS on pyytänyt ottamaan mukaan töihin riittävästi rahaa siltä varalta, että he pääsevät maailmalta kotiin, jos yhtiö ajautuu konkurssiin.”
http://www.hs.fi/talous/Lentäjiltä uusi tarjous SASn johdolle/a1305619555667
Jaa-a, mahtavatkohan muut yhtiöt vielä myydä ID-lippuja SAS:n henkilökunnalle? Meinaan että jos joutuu viime hetken lipun ostamaan normaalihintaan esim jostain USA:sta Skandinaviaan, se maksaa maltaita. Toivotaan että alan sisäinen solidaarisuus toimii tässä.
> jos SAS esim. julkistaisi, että se vastedes keskittyy luomaan kattavaa verkostoa Eurooppaan ja loisi samalla porkkanoita valita SAS eikä halpalentoyhtiö
SAS tarvitsee rahaa HUOMISEKSI. Julkistaisi... mitä? Mieti vähän!
Okei, tuo eurooppaehdotus oli huono esimerkki, mutta muutoksia reittiverkostoon tulee varmasti jos vaan konkurssilta vältytään. Koneiden täyteen tankkaaminen tietoisesti kyllä vähän viestii uskon horjumisesta yhtiön sisälläkin...
jonkin verran tuo haiskahtaa siltä, että SAS pyrkii painostamaan työntekijät hinnalla millä hyvänsä tuon säästöohjelman taakse, ja pelaa samalla aika rankkaa julkisuuspeliä. no, huomenna varmaan nähdään kannattiko riskinotto. jos tuo onnistuu, säästöt alkavat todennäköisesti realisoitua nopeammin kuin finnairilla. jos ei, tervemenoa lentoliput..
no, sen siitä saa kun ostaa lippunsa näiltä legacy-yhtiöiltä :(
Tietysti haiskahtaa. Tai no ei tässä mitään hajuaistia tarvita, kun on selvää, että vaihtoehtoja ei ole Ei SASsin johto pelaa mitään pelejä, kun ei ole kortteja, tai kortit ovat pöydällä kaikkien nähtävänä.
Ihan oma lukunsa on, riittäisivätkö suunnitellut säästöt. Tämähän ei ole SASsin ensimmäinen säästöohjelma. Mutta selvää on, että ilman näitä säästöjä on edessä konkurssi, etenkin kun SAS on toitottanut tätä.
Vanhan hyvän ajan lentoyhtiöitä ei enää ole. Niiden seuraajat yrittävät vielä räpistellä, kuvitellen saavansa bisnesluokan hintoja lähes turistiluokan palvelutasolla.
Vaikka nyt jäisikin korisemaan tekohengityksellä niin kuka noilta enää viitsii/uskaltaa ostaa lippuja..
....koneetkin tankkautetaan, että pääsee takaisin home baseen kun lappu luukulle rävähtää. Tämä kertoo jo paljon. Ihmettelen jos tämän viikon jälkeen on pystyssä.
Ennustajia riittää.