Olin harkitsemassa Focuksen ostoa mutta nämä vertailun tuoreet arviot saivat minut miettimään muita vaihtoehtoja.
”Moottorin voimavarat riittävät useimmiten, mutta joissain tilanteissa pienen moottorin luontaisen alaväännön puuttuminen hieman häiritsee. Tosin tästäkin selviää ahtopaineita hetken odottamalla tai vaihdevipua käyttämällä.”
”Focuksen ulkomitat ovat hieman vaikeat hahmottaa, ja kääntöympyrä on joukon suurin.”
”Ford on varustettu mäkilähtöavustimella, joka tarraa välillä kiinni liiankin pontevasti.”
”Focuksen jäykähkön jousituksen kautta kantautuu hieman resonointia auton sisätiloihin, ja pahimmilla mukulakiviosuuksilla etupään pyöräntuennasta kuuluu kolahteluja. Pienen moottorin alaväännön puuttuminen ennen ahtopaineen nousua hankaloittaa risteysalueilla ajamista. Turhan usein tulee ylimääräisiä odottavia tilanteita kakkosvaihteella, kun moottori ei jaksa vetää.”
”Fordin tasaisen nopeuden kulutuskäyrä alkaa 60 km/h nopeudessa litran verran muita alempaa, mutta vauhdin kasvaessa suomalaiseen moottoritienopeuteen ero kaventuu muutamaan desiin.”
”Näkymät ulos ovat ryhmän suppeimmat.”
”Fordin takapenkillä on ryhmän ahtain tunnelma, ja etenkin polvitilaa soisi olevan enemmän. Korkea kardaanitunneli ja taakse työntyvä keskikonsoli hankaloittavat kolmannen matkustajan mukana oloa. Reunapaikoilla istuvien hartioita painaa ovien yläosien sisään kaartuva muotoilu.”
LOPPUARVOSTELU: Huonoa
• Kankeus kaupunkiajossa
• Takamatkustajien tilat
Suorituskykykin on pääsääntöisesti hyvä, mutta joissain tilanteissa moottorin pienuus näkyy alaväännön puutteena, ennen kuin ahdin alkaa toimia. Takatilat ovat joukon ahtaimmat.
”Moottorin voimavarat riittävät useimmiten, mutta joissain tilanteissa pienen moottorin luontaisen alaväännön puuttuminen hieman häiritsee. Tosin tästäkin selviää ahtopaineita hetken odottamalla tai vaihdevipua käyttämällä.”
”Focuksen ulkomitat ovat hieman vaikeat hahmottaa, ja kääntöympyrä on joukon suurin.”
”Ford on varustettu mäkilähtöavustimella, joka tarraa välillä kiinni liiankin pontevasti.”
”Focuksen jäykähkön jousituksen kautta kantautuu hieman resonointia auton sisätiloihin, ja pahimmilla mukulakiviosuuksilla etupään pyöräntuennasta kuuluu kolahteluja. Pienen moottorin alaväännön puuttuminen ennen ahtopaineen nousua hankaloittaa risteysalueilla ajamista. Turhan usein tulee ylimääräisiä odottavia tilanteita kakkosvaihteella, kun moottori ei jaksa vetää.”
”Fordin tasaisen nopeuden kulutuskäyrä alkaa 60 km/h nopeudessa litran verran muita alempaa, mutta vauhdin kasvaessa suomalaiseen moottoritienopeuteen ero kaventuu muutamaan desiin.”
”Näkymät ulos ovat ryhmän suppeimmat.”
”Fordin takapenkillä on ryhmän ahtain tunnelma, ja etenkin polvitilaa soisi olevan enemmän. Korkea kardaanitunneli ja taakse työntyvä keskikonsoli hankaloittavat kolmannen matkustajan mukana oloa. Reunapaikoilla istuvien hartioita painaa ovien yläosien sisään kaartuva muotoilu.”
LOPPUARVOSTELU: Huonoa
• Kankeus kaupunkiajossa
• Takamatkustajien tilat
Suorituskykykin on pääsääntöisesti hyvä, mutta joissain tilanteissa moottorin pienuus näkyy alaväännön puutteena, ennen kuin ahdin alkaa toimia. Takatilat ovat joukon ahtaimmat.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Sitten sinun varmaan kannattaa osta viimeiseksi jäänyt Cruze.
Omat kommenttini lainaamisi kohtiin perustuen, kokemusta 1.0 EB:stä yli 3000km.
-Moottori liikuttelee autoa ihan kelvolisesti.
-Kääntyympyrä on toisaan hieman suurempi kuin edellisessä mallissa
-Mäkilähtöavustin on kätevä, mutta vaatii hieman totuttelua, koska kaikki ei taphdu kuten on tottunut
-resonointi taitaa näkyä jossain tärinämittarissa, ite en ole sitä huomannut. Turboviivettä ei kyllä ajossa huomaa, enkä sen kummemmin alaväännön heikkoutta. Ehkä olen vain tottunut huonoon koska toinen auto on turbodiesel.
-Teho ei tule tyhjästä, eikä moottorin hyösuhteille tehdä mitään taikatemppuja. On saavutus sinänsä tehdä sama työ edes vähän pienemmällä kulutuksella.
-Hieman huono näkyvyys ulos on tavallista uusissa autoissa koska kolariturvallisuussyistä ikkunoita on pienennetty.
-Pienemmän luokan perheauto ei ole sellaisen valinta jonka takapenkille pitää mahtua kolme aikuista.
Kiitos järkikommenteista. Focus lähti tilaukseen, tuskin pysyn housuissani autoa odotellessa.
Harkinnassa nyt Cruze turbo ja BMW 318. Niistä valitaan.
Osta nyt hyvä mies se Cruze jos se sinua kiinnostaa, ja kyllä silläkin eteenpäin pääsee eikä se yhtään hullumman näköinenkään ole. Autossa on varmasti tilaakin mukavasti, joten isompikin porukka mahtuu sinne hyvin.
Ja onhan se puolet bemaria halvempi ja muovisempi, sekä kuluttaa ainaki litran enemmän!!
Mitään yhteistähän niillä ei ole!!
Onhan se kaikin puolin parempi auto kuin BMW.
"Pienen moottorin alaväännön puuttuminen ennen ahtopaineen nousua hankaloittaa risteysalueilla ajamista"
Eri mieltä sanoi kriitikko. Olisi varsin mielenkiintoista nähdä kuka on testissä autoa ajanut? Itselläni täysin päinvastainen näkemys vaikka en autolehden toimittaja olekaan...125hp ecoboosti jaksaa mennä nimenomaan kaupunkialueilla todella mukavasti ja ennen kaikkea erittäin jouheva moottori. Mäkilähtöavustimesta olen testaajan kanssa samaa mieltä...paikoin ottaa turhan hanakasti. Muuten ollut tyytyväinen autoon. Näkyvyys ulospäin samaa tasoa kuin muissakin nykyautoissa...sitä lienee turha edes testeissä manita. Isommasta Fordista tähän hypänneenä sanoisin,että paremminki näppärä kuin kankea kaupunkiauto. Makuasia.