- vähävikaisin tila-auto on Golf Plus. Omassa sarjassaan (luokassaan)
Luokka tila -autot
1-Golf Plus km määrä 50000 km
1-Golf Plus km määrä 50000 km-100000 km
2-Golf Plus km määrä 10000 km-150000 km
Kandee Googlettaa.....................
Elikkä Golf PLUS on laatuauto Saksassa tehty korkeatasoinen tuote.
Luokka tila -autot
1-Golf Plus km määrä 50000 km
1-Golf Plus km määrä 50000 km-100000 km
2-Golf Plus km määrä 10000 km-150000 km
Kandee Googlettaa.....................
Elikkä Golf PLUS on laatuauto Saksassa tehty korkeatasoinen tuote.
Vastaukset 127
Vanhimmat
Älä kuule feikki varasta toisten nimimerkkiä, olen suljetulla enkä voi kommentoida. Mutta olet oikeassa.
Oikeat sijoitukset taitavat kuitenkin olla 1,2 ja 2.
Eikö tuokin ole erinomaista?
Mistäpäin Suomea löytyy noita Dekran katsastuspaikkoja?
Mitka ovat niiden hinnat verrattuna A- ja K1-katsastusasemiin?
Niin ja TUV -katsastustilaston mukaan golf plussa
2-3 vuotiaissa 5.sija
4-5 vuotiaissa 7. sija
6-7 vuotiaissa 16. sija
8-9 vuotiaissa 14. sija
GTU-tilastot
Tila-autoissa
1. Seat alhambra
2. Skoda roomster
3 Seat Altea
huhuu, missä golf plussa?
Niin ja Suomen trafin v 2011 tilastossa komeilee jo sijalla 63 vuosimallin 2008 eli eka katsastuksen tuloksissa. Tosin kyseessä on luultavasti kaikki golffit, koska Golf plussaa ei löytynyt 100 parhaan joukosta.
Loistava saavutus, eikös?
Näissä TUUBAtilastoissa on Plussa sotkettu HB ja Varianttien sekaan. Siis samaksi malliksi-----Tajuatko Kopi Kopi kavio?
Omana autonaan Plussa on ylivoimaisesti paras Golf.
Mikä parasta sijoittuu aina omassa luokassaan kärkeen.
ÄLKEEEE sekoittako puuroja ja vellejä sekaisin.
Kannattaa kavionkoputtajien ajatella mitä kirjoittelee.
Siis kiitos mielenkiinnosta, se vaan osoittaa,että osaatte asiaa etsiä ja olette kiinnostuneita siitä.
Aina vertailut missä Plussaa ei ole sekoitettu muihin Golfeihin se on tilastoissa sijalla 1-3 HYVÄ PLUSSA.
Laatuauto Saksasta.
Odotellaan uutta mallia toivotaan,että saisi tilata nahkapenkeillä.
GOLFARIN JUTUT ON SAMAA LÄTINÄÄ PÄIVÄSTÄ TOISEEN -HÄH HÄH HÄH.
Katsohan ihan itse noita TUV:n tilastoja. Plussa on niissä ihan omana merkkinään.
GTU-tilastossa ei edes näkynyt listalla, mutta toisaalta sisarmerkki Altea oli kolmas
Ei kannata hermostua ja varsinkaan alkaa nimittelemään toisia, kun edellytykset puuttuvat.
Ole vaan tyytyväinen, että olet löytänyt sellaisenkin tilaston, jossa plussasi pärjää. Tosiasia kuitenkin on, että löytyy myös toisenlaisia. Mukavempi kuitenkin etsiä tilastoja, jotka tukee omaa mielikuvaasi. Eikös?
Tilastoille on ihan se yks' hailee.
Käytäntö on osoittanut Plussa Golfin 1.6 TDI DSG olevan huippuvarma ja toimiva auto.
Kun kolmas talvi on lähdössä ja 30 000 km mittarissa ei mitään vikaa häriötä tai ongelmaa.
Ei polttimoita ei mitään !!!!!!!
Löpöö tankkiin, 1/2 litraa on lisätty öljyä jossain 20 000 km kohdalla.
Aivan huippuvarma tuote Saksasta ja tehty paremmista "palikoista" kun muut Golfit.
Sellainen käyttäjähän nämä asiat tietää jolla kyseinen laatuauto on.
Ei voi olla mikään sattuma,kyllä laadulla on tekijänsä.
Kolme vuotta ja 30000km meinaa, että ajat 10tkm vuodessa. Omien satujesi mukaan olet ajanut elämäsi aikana puolitoista miljoonaa kilometriä. Tuolla vuositahdilla aikaa onkin kulunut vain 150 vuotta. Millaisella autolla aloitit urasi ja mikä on pitkän ikäsi salaisuus?
Tekninen osaamisesi on kyllä paljastunut teinitytön tasolle ja hiljalleenpa nuo näyttävät muutkin satusi murenevan ihan omasta toimestasi.
Aika säälittävä AASI todellakin olet. Kun sanotaan ,että "kolmas talvi on lähdössä" se ei tarkoita,että auto olisi kolme vuotta vanha. Autolle tulee ikää kaksi vuotta tammikuussa 2013 ja nyt alkaa sille kolmas talvi. Levitä käpäläsi ja laske sormistasi.
Nykyään ajokilometrit ovat vähentyneet n. 15 000 km vuosi koska on tullut aikoinaan tienattua ja ajettua tarpeeksi.
Aapisessakin aloitetaan Aa:sta olisi AASInkin viisainta opetella ajattelemaan ettei koputtelisi niillä kavioilla näppäimistöön omia tyhmiä päätelmiä.
Todellakin 1000 000 km on tullut täyteen jo vähintään kymmenen vuotta sitten.
Sääli vaan itseäsi ja opettele ajattelemaan hiukan tarkemmin kuin AASI jos kykenet.
Käy vaihtaan se vanha velka-auto vaikka vuoden 2000 malliseen Kiian tai Puntoon niin helpottaa.
Kia liikkeessä,eli siis delta-autossa on monta volkkaria vaihdokkeina.Aika moni on vaihtanu risaisen rinpulan parempaan. On niillä nyt toki laatueroakin paljon Kian hyväksi.
Totta viserrät, koko suomesta löytyy 5 kpl 2008- VW Golffia Deltan vaihtoautovalikoimasta.
Varsin kattava valikoima...
LOL.
KöyhienIhmistenAuto = Kansan Auto
Sinähän se tilastoilla aloitit. Nytkö niillä ei sitten olekaan merkitystä, kun löytyi toisenkinlaisia tilastoja.
Mikä olikaan pointtisi aloituksessa?
Kukaan enää jaksa noita satujasi, joten anna hieman todisteita tarinoillesi. Rekisterinumeroja, vuosilukuja, huoltodokumentteja.
Tuskinpa niitä esität, vaikka miten kauniisti pyytäisimme. Siispä voimme todeta Golffarista, että tuuli huulia heiluttaa.
Hyvää alkanutta talvea kaikille lukijoille.
ps. Muistakaa, että joku voi etsiä täältä oikeata tietoa auton hankinnan tueksi. Nyt täällä on paljon turhanpäiväistä räksytystä, joka peittää hyvätkin keskustelut.
Isäsi ei sitten ollut tekijämiehiä ?
Ja netti autosta 797kpl, kun pitäisi itelle saada rahaa enemmän, kuin mitä automyyjä tarjoaa vaihdossa.......
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/?id_vehicle_type=1&yfrom=2008
Kylläpä huomaa,että ruikulipylly ei edes tiedä mikä on Plus Golfi.
Katseleppas Nettiautosta Golf Plus 1.6 TDI DSG vm. 2011 ml. noin 30 000 km montako löytyy ja hinta.
Huomaa,että on alkanut viina ja huumeet menemään nuppiin.
Kannattaa katsoo mitä kavioilla koputtaa näppäille.
Ja Golfari jatkaa.............Löyty kolme suunilleen vastaavaa Plussaa,HUH HUH missä hinnoissa. Maksaa käytettynä enemmän kuin uutena. Kyllä kelpaa.
Pyyntihinta on eri kuin myyntihinta. Vähäinen käytettyjen määrähän kertoo sen, ettei auto ole kelvannut uutenakaan. Muutama Pirkka-velka-Elvis on nielaissut syötin ja ottanut vajaamittaisen ruumisauton. Käteisostajat ovat valinneet sen täysimittaisen (ja hintaisen) tila-auton VW:n valikoimista.
Tuskinpa seiska-koppaisesta edes tehdään mitään plussaversiota, on sen myynti niin marginaalista, että tuommoinen kannattaa kitkeä pois.
Ja siinähän sitten ihmettelette, kuinka pyynti- ja myyntihinnat painuvat alas kun koko mallia ei edes valmisteta.
Niin...oli kyse 2008vm "klonksvageneista" eikä 2011 olevista 30 000km ajetuista..... hyvä golfari.....olet aina ajan tasalla.........on se hyvä, että suomessa on näinkin kattava sosiaaliturva.....muuten sinun kaltaisesi urpo olisi ollut vainaa jo kauan sitten.....VÄITTELEMISIIN!!!........
Kyllä varmaan pipoo kun kävit katseleen kuinka Plussa säilyttää arvonsa.MIKSI?
Plussa ei olekkaan mikään "massatuote" siinäpä sen laadun hyvyys tuleekin esille.
Plussastahan on tulossa jo uusi malli.
Kannattaisi sinunkin ajatella mitä koputat kaviolla näppämistöön.
AASIllakin on kaviot.
Sama ruikutus jatkuu köyhillä "pyyntihinta ei ole myyntihinta ja myyntihinta ei ole pyyntihinta jne....."
Vähäinen käytytettyjen määrä osoittaa vaan ,että mallit ei silloin seiso liikkeissä vaan ne menee heti. Vrt. esim. VW Poolot ne menee heti kaupoista samoin kun Skoda Fabiatkin.
Poloa on hyvin vähän käytettynä tarjolla Polot ja Plussat menee kuin kuumille kiville. Huom! jos niissä ei ole TSI koneet.
Diesel Vosut ovat erittäin haluttuja autoja. Omani on 1.6 TDI DSG.
En oo koskaan ostanut velaksi autoa kun olen aamulla jaksanut nousta töihin satoi tai paistoi.
Kyllä ne rahoitusta ruinaavat asuntovelalliset tai Äitinpojat ovat niitä 30 kahta puolta olevia jotka painii velka-asunnon ja velka-auton kanssa.
Pyyntihinta on joka autossa lähtökohta mistä aletaan neuvottelemaan.
Riippuu hyvityksestä vaihdokkiin jne..........
Olen kuule tehnyt kolmisenkymmentä autokauppaa ja tiedän kyllä ne marginaalit missä pyöritään.
Pölijäkin kyllä saa olla mutta ei AASInakaan oleminen varmaan hassumpaa ole.
tosi köyhää..... voithan sinä keskustella vaikka aidanseipäistä,mutta mee silloin Pellervo-lehden sivuille.
Kyllähän se aasi on joka ostaa ylihintaisen Golfin tai Toyotan käytettynä merkkiliikkeestä. Jos merkki on tärkeä niin auto pitäisi tuoda Saksasta tai ostaa merkkejä joissa saa enemmän vastinetta rahalle. Se ylihinta kostautuu helposti juuri toiselle omistajalle joka ei saakaan kuusivuotiaasta autosta enää mitään.
Mitä järkeä on ostaa tuontiauto jota ei noteerata miksikään jos menee joskus vaihtaan?
Se on "kiertolainen".
En kyllä osaa tähän vastata kun ostan aina vaan uusia autoja.
Kuitenkin oletan,että kun ostaa auton merkkiliikkeestä ja merkkiliikkeen huoltokirjalla niin et ole aivan yksin jos vahinko tai auton rikkoontuminen sattuu sellaisesta paikasta mikä ei ole oletettavaa.
Ei tietenkään koske kulutuosia jarruja jne...
Eikä ietenkään ylivanhoille ritsoille joissa on kilsoja jo 150 tkm.
En osta käytettyä enkä tuontiautoa koskaan. Tuontiautoista on kaikista ruuvattu 50-100tkm. mittarista.
Mittarin rassaaminen on todellakin helppoa joka osaa tehdä sen "mittarihuollon".
Saksassa se ei ole edes rikos se on sääntö.
Huvittuneena vierestä tätä sirkusta seuranneena voin silti tuohon todeta, että jos autot eivät ole haluttuja, niin hinta putoaa roimasti jo 2-3 vuoden käytön jälkeen. Että tuossa kohtaa menit metsään. Mutta ei mitään jatkakaa...
Miksi jostain tilaauto Plussasta höpötetään Golf palstalla? Eikö Plussaakin varten ole tuo "Yleistä Volkswagenista" sivu?
Ja ihan kuriositeettina on kysyttävä, että miten 395 litran tavaratilalla varustettu auto voi olla tila-auto? Missä se "tila" on?
Minusta sinä itse olet väärällä tontilla.
Sinun ajattelusi mukaan voitaisiin HB ja Variantit ja Plussat jakaa eri palstoille,vaikka ne pitkälti samaa tyyppiä ovatkin. No TSI-moottoriset ja varsinkin Variantit voisi laittaa omalle "itkufoorumille" (märistävää kestää vielä vuosia) MOOTTORIVAURIOOIDEN vuoksi.
Siinä olisi itua.
Et sinä niin outo ihminen olekkaan,täytyy myöntää.
Missä se Plussan tila on, joka tekee siitä tila-auton? Ei ainakaan tavaratilassa.
Plussa luokitellaan tila-autoksi,siinä on erittain avarat sisätilat. Jalkatilaa on myös ruhtinaallisesti takana. Koivet mahtuu myös hyvin korkeiden etujakkaroiden alle.
Istuma-asento on luonteva siinä ei tarvitse maata.
Tavaratilaa on enemmän kuin HB Golfissa.
Auto on minulle ja meidän perheelle todella sopiva ja käypä malli.
Sillehän minä en voi mitään kun se luokitellaan tila-autoksi.
Eihän se tietenkään mikään "herkkäkullisten" auto ole joilla on viisi penikkaa ja lestavanhemmat.
Meille erinomainen ratkaisu.
Väärä sivu... Siksi kun se on Golf.
Ötkööööö sinä ymmärrä.
Halooo pelle.
Tila on kuljettajan pään päällä, voit esimerkiksi ajaa knalli päässä ilman, että se hankaa kattoa.
Yhtä käyttökelpoiseksi tilan tekee se, että lapset voivat syödä hattaraa takapenkillä, ilman että se hattaratötterö koskettaa kattoa.
Vieläkö tuossa Plussassa on kardaanitunneli kiusaamassa takapenkkiläisten jalkatiloja?
Etkö sinä paukapää tajua,että Plussassa istutaan 8cm korkeammalla? Siinä on kunnon penkit ettei tarvi koivet rysyssä istua kuten HB:ssä ja Variantin rottelossa.
Plussa on trendikkäiden aikuisten auto eikä mikään "hinttipenkki".
Tavaratilan muunneltavuus on todellakin laaja-alainen.
Etuvetoisissa autoissa ei ole koskaan ollut kardaanitunnelia vaan puhutaan keskitunnelista.
Keskitunneli tulee aina olemaan koska se on tarkeä osa alustan ja koko auton jäykkyyteen.
Syö sinä vaan niitä hattaroita siinä osamaksuautossa.
Kyllä se totta näyttää olevan,että ihminen kirjoittelee mitä sattuu kun ei ymmärrä.
Ota opiksesi minun kirjoituksestani.
Golf Plus trendikkäitten ihmisten auto!!!
Oletko ihan tosissasi? Minulla ainakin lensi sumpit pöydälle tuon lauseen johdosta. Että ihan trendikkäitten ihmisten auto. Tälle nauretaan vielä huomennakin!
Se, että Osuuspankin pipon tupsu ei ota kattoon ja että Nokian paskaiset kumpparit sopivat etupenkin alle, ei tee Plussasta trendikästä tila-autoa. Se on vieläkin vain halpa "tila-auto" (ilman tilaa), joka ostetaan, kun rahat eivät riitä siihen oikeaan.
Kardaanitunnelin jättäminen etuvetoiseen autoon on vain osoitus insinöörin osaamattomuudesta.
"Keskitunneli tulee aina olemaan koska se on tarkeä osa alustan ja koko auton jäykkyyteen."
Tarkoitat varmaan, että VW Golf :ssa tuo kardaanitunneli tulee aina säilymään. Koriin saadaan jäykkyyttä käyttämällä esimerkiksi suurlujuusterästä, jolloin kardaanitunnelista voidaan luopua. Totta kai jos kori hitsataan pläkkipellistä, on kardaanitunneli piirrettävä ja robotin hitsattava, jotta kori kestää.
Kia Venga -nimisestä Korean rimpulasta puuttuu kardaanitunneli. Varmaan niitä puuttuu muistakin tällä vuosituhannella suunnitelluista etuvetoisista autoista, joissa käytetään suurlujuusterästä.
Voi Jumalauta AASI!
Kardaanitunneli on kardaanitunneli sellaisissa 4-veto ja takavetoisissa autoissa.
Kardaanitunneli on vanhaa perua pitkälti kun takapotkuisissa autoissa kulki kardaaniakseli siellä tunnelissa.
On kuitenkin järkevää tehdä korit joissa tuo tunneli on koska 4-vetoisille ei tarvitse silloin tehdä omaa alustaa sama pohjalevy käy sekä etuvetoisiin ,että 4-vetoisiin autoihin. Sen pääasiallinen tehtävä kuitenkin on jäykistää pohjalevyä.
Nykyään tehdään kaikki korin vaativammat osat oikeista teräslaaduista.
Ajatteleppas hyvä ihminen miten sellainen suora peltilevy jossa on vaan helmapokkaukset voisi olla jäykkä. Ei mitenkään ilman keskitunnelia.
Älä sekoita Korean romuja tänne VW miesten palstoille.
Ei jestas joku Kia Venga Vängä Heh hee...........
Ne Vengat ne läkkipellistä tehdään ruostuvia romuja.
Olen kaikkitietävä ajanut Yli 1000 000 km autolla.
Golf :sta ei ole mitään 4motion -versiota olemassakaan, joten siihen on piirretty ja hitsattu kardaanitunneli, kun insinööri ei ole osannut ratkaista korin vääntöjäykkyysongelmaa muuten.
Siis ymmärsinkö oikein että glof plussassa on vielä kardaanitunneli? Eihän niitä ole etuvetoisissa ollu enää vuosiin. Niin,laatuautoissa.
Eli siis takana keskellä polvet hakkaa leukaan voi jiesus...
Älä höpötä paskoo se keskitunneli tehdään jäykistämään pohjalevyä.
Toiseksi samaa pohjalevyä käytetään VAG konsernin autoissa eri versioina joita myös valmistetaan 4-vetoisina.
AASIlle on tyhjä selvittää asiaa joka istuu omassa Vengahäkissä ja heiluttelee korviaan.
Pitäisi nyt sentään ajatella mitä kavioilla koputtelee näppylöille.
Käy ostamassa itellesi vanha Lada siinä on ihan oikea "kardaanitunneli".
Olen samaa mieltä, että Golf :ssa kardaanitunnelia käytetään vahvistamaan pohjalevyä.
Kysymys kuuluukin, että minkä ihmeen takia?
Moni muu valmistaja osaa suunnitella ja toteuttaa vääntöjäykän korin ilman kardaanitunnelia.
Eikö Das Auton Golf olekaan kehityksen kärkeä?
Ettei se vain olisi mahdollisimman halvalla suunniteltu ja toteutettu tila-auto ilman tilaa edes takana keskellä istuvalle?
Golf Plus on sama auto kuin Skoda Yeti. Yetissä on vaihtoehtona myös neliveto, siksi kohouma lattiassa. Ei kannata erikseen tehdä etuvetomalliin toisenlaista lattiaa ja nelivetoon toisenlaista.
Paitsi että kohta Golfari... parkuu että Plussa on ainoa laatuaan, eikä missään muussa autossa käytetä samoja osia. Sveitsistä on palkattu maailman parhaat ja tarkimmat kellosepät Plussa linjan päähän laadunvarmistukseen. Tosin se on itse sekaisin kuin seinäkello, lokakuussa se kirjoitti että missään muussa autossa ei käytetä samoja osia kuin Plussassa ja nyt se ilmoittaa että samaa aluslevyä käytetään monissa autoissa. Kerrankin se on oikeassa.
Ei ei ei. Voi voi voi.
Plussassa käytetään 4 mm vahvuisia peltiosia ja iskunvaimentimet ovat samat kuin Hummerissa. Ja tehtaassa eivät tavallisen Gloffin kokoonpanijat saa vahingossakaan eksyä linjalle, jossa Plussaa kasataan. Ettei vaan tule mitään tartuntoja.
Ja sieltäpä se totuus sitten alkoi paljastumaan.
Golf :ssa käytetään Skoda Yetiin suunniteltua pohjalevyä ja siitä syystä takapenkin keskimmäiselle paikalle on ikävä mennä.
Jos Yetissä käytettäisiin Golf :an suunniteltua pohjalevyä, ei sitä olisi saatavana nelivetona tai ainakin voimaansiirtoon taka-akselille käytettäisiin jotakin muuta kuin kardaania.
Siis se on neljän hengen auto? Eihän siinä keskellä isku erkkikään kun siinä on se " jäykistäjä ". Kaatuisko se muuten?
Voi kamalaa , polvet suussa uudessa autossa
Kyllä täytyy taas todeta,että melkoisia AASIa todella on taas koputtelemassa kavioitaan.
Höpötetään vaan jotain tuubaa erikoisteräksistä. Miten vitussa sellainen peltilätyskä pysyy suorana ja jäykkänä pelkkien pienten lattia ja helmapokkauksien avulla. Heh Heee. Ei hjymmärä.....
Voihan vieude!
Vaikka joka päivä istutaan autossa ei älyraukka sano,että miksi tuossa on toi keskitunneli.
Valaistaan hieman AASIlle heinäpaalia.
=Keskitunneli on alustan jäykistämistä varten kaikissa etuvetoautoissa ja ompas sinne hyvä myös sijoittaa auton muuta tekniikkaa aina pakoputkesta ja katalysaattorista lähtien.
Eihän AASInkärryissä ole kuin pelkkä lautalattia ja jumalattoman isot Koli Koli rattaat.
Ja sitten ÄLYTTÖMÄN TASAINEN lattia.
Näkee, että et ole koskaan millään muulla autolla kulkenut kuin sillä jumalaisen ihanalla Plussallasi. On olemassa paljon nimenomaan etuvetoisia autoja, joissa lattia on tasainen. Olet kotoisin siltä vuosisadalta, jolloin kuljettiin pelkästään aasin kärryillä, ja sinne sinun olisi pitänyt jäädäkin.
Miten voi ihminen olla noin yksinkertainen ja väittää olevansa selvinnyt eläkeikään, ei varmasti omin avuin.
Olisi edes joskus jotain järkevää kirjoittanut mutta ei. Aasinkin se kirjoittaa aina isoin kirjaimin, osais edes haukkua ja v...lla kunnolla mutta sekään ei luonnistu.
"Valaistaan hieman AASIlle heinäpaalia.
=Keskitunneli on alustan jäykistämistä varten kaikissa etuvetoautoissa ja ompas sinne hyvä myös sijoittaa auton muuta tekniikkaa aina pakoputkesta ja katalysaattorista lähtien."
Ei niitä kardaanitunneleja ole kaikissa etuvetoisissa autoissa. Kardaanitunneleja on vain niissä autoissa joissa käytetään alunperin johonkin muuhun autoon tarkoitettua pohjalevyä tai niissä joissa insinööri ei ole osannut ratkaista korin vääntöjäykkyysongelmaa muuten, toisin sanoen halvalla suunnitelluissa ja toteutetuissa autoissa.
Oikeat autot suunnitellaan ja rakennetaan käyttötarpeen mukaan, jos auto on pelkästään etupäästään vetäväksi tarkoitettu, ei sen piirustuksiin piirretä mitään kardaanitunnelia takapenkkiläisten kiusaksi.
AASI, voisit kertoa montako oikeaa autoa tehdään ilman keskitunnelia.
Kaikki autot joissa ei ole keskitunnelia ovat pakettareita tai muuhun työkäyttöön tarkoitettuja autoja.
"Oikeat autot suunnitellaan" Heh hee....
Kerroppas puusilmä muutama esimerkki niistä oikeista etuvetoautoista joissa ei ole keskitunnelia. (henkilöautoa)
Huomaa kyllä,että olet jäänyt lapsen tasolle.
Älä vaan kirjoita,että Kia Venga.
Hoet tuossa tyhhjää basoo jostain insinööreistä jotka tulee tyhmyysasteikossa heti AASIn jälkeen.
AASI varsinkin isolla kirjoitettuna ja huudettuna on varsin hyvä tehostusnimi.
AASIlle on ihan turhaa kovin järkevää kirjoittaa koska se valuu kuin kusi hiekkaan.
Ei kandee vaivaa.
Voi hyvä "kloppi" sentään olen ostanut kymmeniä uusia autoja. Etupäässä Volsuja. 2-MB:tä, 2-Opelia ja ainakin 2-Saabbia. En edes muista kaikkia autoja niitä on ollut niin paljon.
Minä oon ajellut jo silloin autolla kun sinä katselit peräreijän vierestä muailmoo kun aitisi sinut vahingossa synnytti.
Voi Erkki riepua käytä polvisuojia.
Minusta sinun olisi nyt hyvä aika lopettaa autolla ajelu ja suolipalstalla huutelu ja vetäytyä eläkkeelle B-mielisairaalan avo-osastolle.
"Hoet tuossa tyhhjää basoo jostain insinööreistä jotka tulee tyhmyysasteikossa heti AASIn jälkeen."
Just jetsulleen. Ne tyhmät insinöörit on sen Plussankin suunnitelleet. Miten onkin vahingossa sattunut tulemaan sellainen.
En tarvitse polvisuojia,istun edessä. Lapsia en laittaisi autoon missä kartaanitunneli vie tilaa. Sitä tappelua ei kuuntelisi erkkikään kun keskipaikalla oleva ei voi pitää jalkojaan kummallakaan puolella vaan pitää istua polvet yhdessä. Ja golffiin ei kolmea täysi-ikäistä lasta saisi mahtumaankaan matkatavaroineen. Pysyn mielelläni vanhassa merkissäni jossa tilaa ja tyyliä.
Auton pitää lisäksi olla luotettavakin.
Niinpä Erkki hyvä mutta kun minä en tarvitse sellaista autoa jossa pitää istua kolme takana.
Mutta ja jotta,niinpäs kerron Erkki sinulle.
Plussa Golfiin on saatavana taakse lattiakoroke jolloin takajalkatila on tasainen.
Eikö olekkin nerokkaasti ratkaistu asia.
Sitähän voi kirjoitella tietämättömyyttään ja haukkua mitä vaan.
Oleppas hyvä ja kerro se "luotettava" auto!
Omalla Plussalla on nyt mittarissa kohta 30 000 km ja 22 käyttökuukautta eikä autoon ole tarvinnut tehdä ainoatakaan korjausta.
Löpöä ja pissaa,siinä on ne toimenpiteet.
Kohta varmaan alkaa osasta polttimoista tulemaan käyttöikä täyteen.
Mielellään kuulisin sen sinun luotettavan auton.
Golf PLUSSASSA kuulemma mahtuu jalat hyvin penkin alle, joten takana voi istua hyvin. Mutta miten jalat mahtuvat penkin alle, jos sinne lattialle laitetaan joku härpäke koroke?
Ei muuten vaadi kummoista suunnitteluosaamista jäykän alustan suunnittelu, vaikka sen kardaanitunnelin jättäisi pois. Niinhän on tehty jo monessa oikeassa tila-autossa, mutta pikku härpäke Plussa ei olekaan tila-auto.
Golfari yrittää kääntää puheenaiheen toisaalle, kun kardaanitunneliasiaa ei pystykään ampumaan alas. Totuus on, että monissa etuvetoisissa nimenomaan on tasainen lattia, mainittakoon vaikka Toyota tai Ford, listasta tulisi pitkä jos kaikki luettelisi.
Se, että Plussassa on kardaanitunneli, todistaa ettei se ole mikään oma automallinsa, vaan pelkästään hiivalla kasvatettu kori joka on istutettu samanlaiseen runkoon kuin muissa konsernin ajopeleissä.
AASIT ovat jääneet AASIn tasolle viimeisimmät autot joissa on tasainen lattia oli muistaakseni 96-Saapas ja Warre. (molempien valmistus loppunut,eipä auttanut tasainen lattia)
Ajelkaa vaan kardaanitunnelisella autolla vaikka siellä ei juuri muuta olekkaan kuin pakoputki,katti ja muutamia jarruputkia sisällä.
Minun autossa se on keskitunneli jolla on hyvin suuri merkitys koko auton ja varsinkin pohjalevyn jäykkyyteen.
Joku paukkis on lukenut jostain esitteestä erikoislujista teräksistä,niitä on käytetty jo kymmeniä vuosia.
Vaikka tasainen pohjalevy tehtäisiin minkälaissesta teräksestä tahansa ei sen vääntöjäykkyys ole yhtä hyvä kun keskitunnelilla oleva pohjalevy.
KESKITUNNELI on pohjalevyn tärkein rakennekohta johon perustuu koko pohjalevyn tukevuus.
Plussa on erittäin tukevarakenteinen ja hyvin tehdyn auton imagon huomaa jo ensimmäisen kerran kun ajaa mukulakivikadulla.
Kyllä sen hyvin huomaa kuinka vähä-älyistä sakkia on tällä palstalla kirjoittelemassa. Se äly ei tahdo riittää muuhun kun syömiseen ja nukkumiseen.
Ensin älyn köyhyydessä aletaan höpöttämään jostain kardaanitunnelista joka on jo tänä päivänä ajatukseltaankin ja sanontankin vanha.
Suurin osa autoista tehdään ja tullaan tekemään etuvetoisina ja silloin niissä ei ole mitään kardaaniakselia eikä myöskään kardaanitunnelia.
KARDIS on takapotkuisissa ja 4-vetoisissa autoissa ,jos AASIlla ei säteile.
Koskaan ette tule näkemään HYVIÄ autoja joissa olisi lattiat tehty tasaiseksi.
Keskitunneli / Takavetoisissa kardaanitunneli on niin hyvä pohjalevyn jäykistäjä ettei siitä ole syytä luopua. Saadaan sinne ulkopuolelle upotettua auton muuta tekniikkaa. Tajuaahan sen nyt jokainen tervejärkinen ihminen jos pohja tehdään tasaiseksi maavaraa pitää lisätä vähintään 15 cm jotta saadaan pakoputkille ttilaa etteivät ne roiku katukiveyksissä.
Suuntaus on se,että autojen maavarat ovat vaan pienenemään päin koko ajan.
Muutamia "herkkämulkkuisten" 7-hengen autoja on joissa tasaiset lattiat.
No nyt se vetoaa että ei ole HYVIÄ autoja tasaisella lattialla ja heti perään myöntää että onhan niitä seitsemän hengen. V...tu mikä tuuliviiri urpo. Et muuten ole kommentoinut samaan alustaan muiden autojen kanssa mitään, miksi et ? Eikä turhaan kannata mainostaa itseäsi AASIKSI kaikki sen jo tietää.
Honda CRV:ssä ja Civicissa ei ole ollut aikoihin mitään kardaanitunnelia viemässä jalkatiloja takapenkin matkustajilta.
A-Mersustakin moinen muinaisjäänne puuttuu.
Leikitteleppä ajatuksella, että ens vuonna esiteltävästä Golf :sta puuttuu tuo kardaanitunneli. Onko ko. tuote enää hyvä, koska siinä ei ole enää tuota pohjalevyä jäykistävää ja sisätilaa syövää kardaanitunnelia?
KUULES NYT ÄIJÄNKÄPPYRÄ. Sen sijaan että melskaat täällä ja kirjoitat joka väliin sitä AASIa, niin käynnistäpä se superautosi, ja ajele johonkin autokauppoihin tutustumaan muihinkin merkkeihin. Huomaat ja hämmästyt, että niissä tosiaankaan EI ole takana kardaanitunnelia (jota sinä sanot keskitunneliksi) , vaan niissä on tasainen lattia. Keskitunnelia ei tosiaankaan tarvita rungon jäykistämiseen, voidaan se tehdä niillä ERIKOISLUJILLA teräksillä muutenkin. Olet näine juttuinesi jossain 30 vuotta ajastasi jäljessä. Saab ja Warre, hahahahaha.
Sitten kun olet muutamassa autoliikkeessä käynyt toteamassa asioiden oikean laidan, niin voit tulla tänne kirjoittamaan ja pyytämään anteeksi perusteetonta möykkäämistäsi. Ja myöntämään, että Golf Plus on alustaratkaisultaan Skoda Yetin kopio.
Kaikissa laatuautoissa on kard./keskituneli.
Herkkäheppisten joukkokuljetusvälineet ovat erikseen koska sinne pitää sulloa vähintään 7 henkeä penikat mukaanluettuna. Silloin enään ei puhutakkaan autosta vaan työkalusta.
Jos ihmisellä on sukupuolielin ainoa elin joka toimii niin sitten sellainen 7-hengen työauto toki on tarpeeseen. Tietysti jos se löytyy vielä tasaisella lattialla.
Sori vaan AASI,Skoda Yetin on alustalevy on Fabian pohjalle tehty auto. Taasen huomaa kuinka AASI on pihalla,no kukapa AASIa siällä pitäisikään.
Mitä tulee VAG autojen pohjalevyihin niin HB GolF, Plus,Audi A3 ja Skoda Ocu perustuvat ainakin suunilleen samalle pohjalevylle,pienin muutoksin,lisänä vielä isommat Seatit.
Olet Kyllä niin jestaksen tyhmä jäärä ja AASI. Ihmettelen miten sinäkin syöt leipää niin kuin muutkin ihmiset. Onneksi työttömyystutva takaa sen.
Minä en ole niin köyhä kun sinä minä teenkin suunilleen 2-vuoden välein uudesta autosta aina kaupat,kyllä siellä käydään katselemassa uusia autoja.
Helppo suunnitella ja ostaa itselle sopivin auto kun on varaa oostaa.
Hyvin vähän on tasalattiaisia autoja ja tuskin tulee olemaankaan,koska keski/kard. on erittäin tärkeä ja autoa tukevoittava alustanosa.
AASIlle paali taas' purtavaksi.
Golfari...28.10.2012 10:22
Plussa Golfissa on tuhtimpaa tavaraa käytetty alusta loppuun,mm. jousitus on aivan eri luokkaa kuin tavallisissa Golfeissa.
Muistatko tuon ? Voit käydä tarkistamassa kirjoittamasi tästä linkistä:
http://keskustelu.suomi24.fi/node/10964124
V...ttu tuuliviiri ja EMÄAASI, urpo on tosi pöljä ei pidä mitään puheitaan vaan menee mielipiteestä toiseen. Kannattaisi pyytää lääkityksen tarkistamista.
Ja sinä et muuten tiedä herkkäheppisten hommista mitään koska et ole ikinä naista saanut, eroottisin kokemuksesi taitaa olla Anttilan kuvasto ja peukalojarrutus. Rahoillaan leveilee yleensä ne joilla sitä ei ole, me muut naureskellaan vaan säälistä niille. täällä ei varmaan ole muita työttömiä eläkeläisiä kuin sinä.
AASI GOLFARI AASI AASI: ************''*AASI AASI GOLFARI AASI
Oi sinä AASIEN AASI, nyt iskit kirveesi kiveen. YETI ON SAMALLA POHJALEVYLLÄ KUIN GOLF, AUDI A3 TAI OCTAVIA. Samat akselivälit, samat raideleveydet. Kannattais kyllä ottaa selvää asioista ENNEN kuin alkaa inttämään. Hah mikä AASI. Mutta eihän tuommoiset vanhat papparaiset mitään tiedä.Ne vaan LUULEE tietävänsä ja pitää kaameeta mekkalaa itsestään. Ja haukkuu toisia vaikka itsessä on vika.
AASI MUULI MUULI ****'**'AASI MUULI AASI MUULI
Voi jumaloton AASI, mitä tekemistä on keskenään auton pohjalevyllä ja jousituksella? Ne kyllä viritetään jokaiselle mallille omiksi. Hö HÖÖ samaan hieman muunneltuun pohjalevyyn voidaan sovittaa monenlaista koria ja jousituksia sekä iskunvaimennusta autotyypin mukaan.
Taas tyhmyys ja ymmärtämättömyys paljastui voi jestas.
Ei kannata kaviolla koputtaa näppimistölle joe ei tajua mistä puhutaan.
Käväseppäs nyt vintillä sen pussin tykönä niin rauhotut taasen välillä.
Voisit siitä nimittää vaikka Kyllikiksi.
Pulussaan on todellakin käytetty tuhtimpaa ja laadukkaampaa osaa sillä se on laadukas auto.
Meneppäs Motonettiin kyseleen vaikka alustan niveliä siellä on kolmea laatua,alkaen halvasta kalliimpaan. Hinta määrää keston vaikka osat ovat kaikki saman-näköisiä päälle päin.
Sinunhan pitäisi olla töissä tähän aikaan eikä kavioida näppylöitä.
Niin että pohjalevykin on nyt sitten ainakin 4mm vahvaa erikoishypersuperplussa terästä ? Vaikka vaatiikin jäykkyyden takia kardaanitunnelin. Kyllä minä tiedän että samaa alustaa käytetään eri autoissa pienin muutoksin juurikin esim. jousituksen osalta. Enhän se minä ole ollut joka kirjoitti että Plussa tehdään ihan omista osistaan vaan sinä. Tiedän myös sen että esim. Motonetissa on erihintaisia ja laatuisia osia myynnissä mutta mites marmoritiskillä, onko sielläkin eroteltu Plussaan ne erinomaisimmat ja parhaimmat palikat ? Ainakin Motonetissa oli Golffit saman osanumeron alla. Kaivaako ne tiskin alta sitten niille tuulipuvussa ja huopahatussa saapuville Plussa kuskeille erikoislaatuisia ? Ahaa sinäkin olet tutustunut Kyllikkiin ,viimeksi nähdessämme mainitsikin sinun olleen hänen pitkäaikaisin ystävänsä. ei kovin hyväksi kehunut, sanoi että ei meinaa hommista tulla mitään kun ei ole ottanut pilleriään, väsähtää kesken kaiken. Äläkä ole huolissasi minun työn tekemisestä, olen kyllä duunissa ja liksa juoksee. Ei tämä kirjoittelu ole palkastani pois.
Mitäs varten Golfari olet Motonetissä käynyt kyselemässä nivelien hintoja, kun autossasi ei pitänyt olla yhtään mitään vikaa?
AASI:n rattaisiinko niitä niveliä tarvitset?
Oot sie pölijä.
Odota vaan iltaa ei se sun Kyllikki mihinkään karkaa.
Olisiko kiva sunkin saada kerran eläessäs kättä pitempää?
Siksi kun minä korjaan autoja muille.
Esim. "koiranluita" on kolmea sorttia: halpaa,keskilaatua ja kalliimpaa jossa on vahvistettu rakenne.
Nyt sinäkin AASI sen tiedät.
Sama asia pätee moniin muihinkin alustan osiin ja niveliin.
OOT sie kyllä vähä omituinen.
Miksi et vastaa selvään kysymykseen: onko niillä siellä Motonetissa tai marmoritiskillä erikseen Plussaan varatut osat ? Ja ei sinun tarvitse olla huolissaan minun saamisestakaan saan juuri niin paljon pitkää, paksua ja tiukkaa kuin haluan. Entä sinä, jono erektiohäiriö vaivaa ?Puhuivat vaan kaupungilla sen suuntaista..... mutta eipä sw meille kuulu.
Minä vastaan sinulle jumalaton AASI ,mene kysymään Motonetistä sieltä myydään tiskiltä monia alustan osia ja niveliä mitä on saatavan useampaa laatua.
Koita nyt kelen AASI uskoa. Oon niin monta romua korjaillut muille ja haen osia miltei joka viikko.
Älä jankuta pasoo mene Motosta kysymään.
Niitä ei netissä oo mutta mee jumalisten tiskiltä kysyyn niin tiedät sinäkin jotain.
Turhanpäiväinen Jamppa mälkyttää pasoo.Hopi hopi Motonettiin.
Jos ei oo tarpeeks' tiukkaa niin purista heppiä niin pirusti.
Koita nyt pappa hyvä ymmärtää luettua tekstiä: tiedän että Motonetissa niinkuin muissakin varaosaliikkeissä on erilaatuisia osia myynnissä mutta onko siellä vielä erikseen Plussaan tarkoitettuja valioluokan osia mitä ei muille myydä ? Se hepin puristaminen ei multa kyllä valitettavasti onnistu koska mulla on niin pienet kädet.
"Kaikissa laatuautoissa on kard./keskituneli."
Kardaanitunneli löytyy niistä etuvetoisista autoista, jotka on huonosti suunniteltu.
Jos tuo huono suunnittelu on "laadun" osakomponentti, niin eipä tuohon vastaan voi väittää.
Tuo huono suunnittelu voi olla myös ekonomin aikaansaannos, kun hän on laskenut, että auton kaltainen bulkkituote on halvempi rakentaa yhdenlaisen pohjalevyn päälle. Osakeyhtiössä ekonomin kanta on vahvoilla, ei autonvalmistajan primäärinen tarkoitus ole tuottaa parhaita autoja, vaan paras tuotto osakkeenomistajille.
Se hyöty mikä pohjalevyn ja alustarakentamisessa tulee puolustaa ehdottomasti kard./keskitunnelia. Se on ensinnäkin todella hyvä pohjalevyn jäykiste ja saadaan auton tekniikkaa upottaa pohjalevyyn alhaalta katsottuna. Saadaan aerodynaaminen pohjarakenne(tasainen) joka myös säästää polttoainetta ja vähentää melua.
Se on ihan sama missä se "patti" on siinä auton lattiassa jos se ei ole keskitunnelissa niin on jouduttu helmapokkauksia isontamaan niin paljon ,että tulos on -0... Korihan tarvitsee kunnon jäykisteet alustaansa jotka ,sori vaan AASIt ei tule pelkällä peltilevyllä.
Siksihän katsatusmiehetkin ovat hyvin tarkkoja helmapeltien kunnosta koska ne periaatteessa ovat myös tärkeä osa pohjalevyn rakennetta.
Ihmetyttää kyllä suunnaton tyhmyys monen kirjoittajan osalta. Ollaan muka niin automiestä ja loppujen lopuksi jauhetaan pelkkää basoo kun ei älyä niin ei oo.
Ajatelkaa nyt kaviokääpät mitä basoo hopöätte.
IIHAJAA sanoo AASIkin.
Oisi vielä paali heiniä.
Golffari poloinen ei osaa laskea edes auton alustan jäykkyyttä. Perusasia peruskoulussa. Aika säälittävää. Ja kertoo minkä tason töillä rassukka joutuu itsensä elättämään.
Ps. Käy vaikka Hondan liikkeessä ihailemassa tasaista pohjalevyä. Sellainen tulee Golffiinkin aikanaan.
Mitsubishi lancer oli jossain tilastossa kestvä ja Suzuki alto
"Se hyöty mikä pohjalevyn ja alustarakentamisessa tulee puolustaa ehdottomasti kard./keskitunnelia. Se on ensinnäkin todella hyvä pohjalevyn jäykiste ja saadaan auton tekniikkaa upottaa pohjalevyyn alhaalta katsottuna."
Mitähän tekniikkaa A-Mersusta, Civicista ja CRV:sta puuttuu kun niissä tuo korin vääntöjäykkyys on aikaansaatu ilman kardaanitunnelia?
A-mersu kaatuu tuulessa ja Hondaan saa tikapuut autokaupanyhteydessä.
Lattia nousee ja taloustikkaat tulee kaupanpäälle.
ONKO Accordissa tasainen lattia se on Hondista ensimmäinen normaali henkilöauto.
Se kohouma lattiassa, takana keskellä istuvan jalkojen tiellä on yksinkertaisesti huono asia.
Kaikesta täälläkin jaksetaan peistä vääntää.
Ensinnäkään nuista ei ole yksikään Volkkarinkaltainen auto. Vaihdekeppi roikkuu kojelaudasta kuin sateenvarjo.Todellakin naurettavan näköisiä härpäkkeitä.
Vaihteistossa paljon kuluvia nivelosia joista seuraa epätarkaksi muuttuvat vaihteet. Vihonviimeinen keksintö.
Lisämausteena jumalattomat kynnyspalkit jotka vie myös tilaa sisältä leveys-suunnassa.
GOLFIN KORI EI NATISE niin kuin Japaninromut.
Plussa on edelleen Dekran mukaan vähävikaisin auto omassa luokassaan.
Todella MAHTAVA saavutus.
Melkein yhtä hyvä kuin Skoda Yeti
Mihin luokkaan Plussa kuuluu?
Pitääkö sulle AASI tuokin takoa nuppiin?
Golf Plus kuuluu DEKRAN ja rekisteriotteen mukaan luokkaan TILA-AUTOT.
Googleta "Dekra vähävikaisimmat autot" sieltä löytyy KAIKKI.
Voi jestat mikä driver......
Opettele lukemaan tuo asia on jo aloituksessa.
Tila-autossa 395 litraa tavaratilaa ja kardaanitunneli viemässä vielä jalkatiloja takapenkillä istuvilta.
Missä on se tila?
Jopas äkkiä unohdit nuo muut Saksan katsastustilastot, joita mm nimimerkki 'tilastovalintaa' edellä toi nähtäväksi... Mahtavia saavutuksia nekin, eikös? Niin paitsi, että plussa ei niissä sijoittunut, mutta mahtavia saavutuksia kuitenkin.
Ja nytkö taasen yhdellä sopivasti valitulla katsastustilastoilla onkin merkitystä vaikka aiemmin muutakin totesit.
Sulla taitaa olla joku ongelma?
No aasi aasinpi golfari.. Tuossa taitaa se pointti ollakin
Golf :ssa on edelleen kardaanitunneli takapenkkiläisten riesana koska Golf :ssa käytetään pohjalevyä, jota ei ole alunperin suunniteltu Golf :a varten.
Aivan sama kuinka haukut tai pilkkaat muita keskustelijoita tai yrität kertoa kuinka joku muu auto on niin ja niin rimpula, se ei tuota Golf :n turhaa kardaanitunnelia miksikään muuta.
Turvallisuudella on myös iso merkitys kun autossa on kard./ keskit.
Sellaiset autot joissa on kard./keskitunneli ovat osoittautuneet törmäystesteissä paljon paremmin matkustamoa suojaaviksi nimen omaan nokkakolareissa.
Onhan järkeen käypä asia ettei sellainen suora peltilätyskä muuta kun menee rullalle ja moottori tulee nokkakolarissa takapenkille.
Golf Plussassa on tulevaisuudessakin keskitunneli samoin kun HB Golfissakin.
On vain hieman hupaisaa kun se teitä haittaa, kun se ei minua haittaa laisinkaan.
Lähdetään keskustelun alkujuurille Golf Plussassa ei ole koskaan ollut eikä tule olemaan "kardaanitunnelia" niin kuin joku AASI täällä väitti.
Keskitunneli siinä kyllä on.
"Turvallisuudella on myös iso merkitys kun autossa on kard./ keskit.
Sellaiset autot joissa on kard./keskitunneli ovat osoittautuneet törmäystesteissä paljon paremmin matkustamoa suojaaviksi nimen omaan nokkakolareissa."
Turvallisuudella on myös iso merkitys... Eihän tuossa kappaleen avaavassa ensimmäisessä lauseessa ole mitään järkeä.
Kappaleen jälkimmäisen lauseen väittämän tueksi sulla on varmaan esittää tutkittua tietoakin?
Esim. tuolta voit yrittää löytää jotain tukea väitteellesi.
http://www.euroncap.com
Kiitos vaan, oli todellakin hyvä linkki vrt. Golf/Civic Golissa paljon paremmat törmäystesti tulokset.
Lueskeleppas itse ja katsele sitten missä on järkeä.
Ei mene Golfin alusta rullalle niin kuin Hondan lattapeltilattia.
Eli sulla ei ole osoittaa mitään tutkittua tietoa väitteesi tueksi.
Kuten varmaan jo hoksasitkin, niin eihän tuota Golf :a ole edes vaivauduttu testaamaan EURONCAP:n toimesta.
Edelleenkin odotan kuinka osoitat tutkittuun tietoon viitaten, että kardaanitunnelilla varustettu Golf on turvallisempi auto nokkakolarissa kuin joku muu auto, jossa nykysuuntauksen mukaisesti on jätetty tuo kardaanitunneli pois.
Pahoin pelkään, että et siihen pysty, jolloin vastauksesi on (taas) pelkkää louskutusta.
Onnea matkaan, kuitenkin.
Surkea veto,vaippaikäisen kommentti.
Onneksi vaivauduit katsomaan tilasoja.
Plussaa ei varmaan ole listattu koska se lähinnä on HB:n tasolla .
TYHJÄT TYNNYRIT KOLISEVAT ENITEN
Tämä Golf-ARi pitää täällä kauheeta mekkalaa ja käyttää solvaavaa kieltä miltei kaikkia kirjoittajia kohtaan. Itse väittää olevansa kaikkitietävä ja kaikkia muita etevämpi. Taitaa olla hermot loppu, kun paljastuu, että hänen tietämyksensä on vähäistä ja vanhentunutta.
Sitten kun hän on tullut kirjoittaneeksi ihan puppua, niin hän yrittää kiemurrella pois asiasta tai ei vastaa väitteisiin ollenkaan. Vähän kuin poliitikko,
Ihan sama puhutaanko kardaanitunnelista tai keskitunnelista, samaa asiaa me tarkoitamme. Ja kun todettiin, että miltei kaikissa uudemmissa autoissa kuten hondaCRV, Toyota Avensis, ranskalaiset ym. sellaista keskitunnelia ei ole, niin tästä piti venkoilla irti väittämällä, että sellainen on vain HYVISSÄ merkeissä. Heh heh.
Se alustarakenteen jäykkyys voidaan tosiaan tehdä muullakin tavalla kuin isolla pokkauksella keskellä lattiaa. On kennorakenteita ja esijännityksiä, jolloin keskikonsolia ei tarvita.
Ja Soda Yeti on tosiaan samassa segmentissä kuin Golf ja Octavia tai Audi A3. Äijä väittää tietävänsä kaikesta kaiken, mutta ei edes tuota tiennyt.
Varmaan etuvetoisessa autossa "kardaanitunneli" kolisee eniten.
Heh hee....
Etuvetoisen kardaanitunneli ?????
Eiköhän olisi aika sinunkin siirtyä tämän päivän tietokantaan ja lopettaa puhuminen kardaanitunnelista.
Kardaanitunneli sanana on jäänne kymmenien vuosien takaa kun autoissa miltei kaikissa oli takapotku ja kardaaniakseli.
Sinä kai siinä pinttynyttä vanhaa sontaa jauhat.
Vähintään 80% autoista on nykyään ainakin Euroopassa etuvetoisia joissa ei mitään kardaanitunnelia ole, se on keskitunneli mihin on todellakin hyvä upottaa auton tekniikkaa,siksi se tunneli on siellä.
Ja samanen tunneli on myös todella hyvä pohjalevyn jäykistäjä.
SIIS koko kardaanitunneli sanana on jo vanhanaikainen tulkinta.
Mitä pirua sitä pitää muka käyttää vaikka autot ovat koko ajan muuttuneet sellaisiksi ettei siellä mitään kardaaniakselia edes ole?
Ainoa poikkeus taka ja 4-veto joiden valmistusmäärät alkavat olemaan tänäpäivänä suhteellisen pieniä jos ajatellaan autotuotantoa kokonaisuudessaan.
Mersu ja Bemarihan tuossa yrittää vielä takapotkuilla mennä, sekin on heille vaan periaatekysymys.
Mielestäni sinä olet jäänyt kymmeniä vuosia jälkeen kun höpötät jostain kardaanitunnelista jota ei juurikaan tämän päivän autoissa ole.
Ajelkaa vaan etuvetoisilla missä on KARDAANITUNNELI.
Ensinnäkään minä en solvaa enkä mälkytä kenellekkään jos ei joku aloita.
Hei heebo, fakta nyt kuitenkin on että autoja voidaan valmistaa ilman kardaani/keskitunnelia mikäli halutaan ja osataan. Vw:tä puuttuu jompaa kumpaa. Toi sun parkuminen eri nimitysten käyttämisestä ei auta asiaa. Keskitunneli on todellakin jäänne menneiltä ajoilta kuten sinäkin. En ole lukenut yhtään kirjoittamaasi komenttia missä et olisi v..tuillut, haukkunut tai suhtautunut fanaattisesti kirjoittamaasi. Oletko kuullut sanan narsisti ?Jos et ole niin Googleta. Pilaat koko palstan meuhkaamisellasi, perusta vaikka oma Plussa-funclub, minne ei ole muilla pääsyä voit vaihtaa mielipidettäsi ja kirjoittaa AASIA 24/7
Herra Golf-ARI on taitava informaatikko, nytkin mätkytti asian vierestä parikymmentä riviä, ottamatta kantaa itse asiaan.
Käsitys vain vahvistuu, tyhjä tynnyri siellä kolisee.
Lue uudelleen kirjoitukseni ja mieti, mitä siinä sanottiin, ja tule sitten uudelleen vaahtoamaan tänne. Ja voisit tietysti kertoa, mistä hihasta vedit tuon 80% (ai niin, nyt on tullut rajauksia lisää, keskitunneli on vain HYVISSÄ EUROOPPALAISISSA autoissa.) Seuraavaksi rajaat sen varmaankin että HYVISSÄ SAKSALAISISSA VOLFSBURGISSA VALMISTETUISSA AUTOISSA. Kjäh kjäh.
Kaikissa turvallisissa autoissa on keskitunneli, nelkuissa ja takapotkuissa kardaanitunneli.
Täällä vaan on niin pölijiä kirjoittajia joilla etuvetoautoissakin on kardaanitunneli.
Se on ihan sama tuollaisten märkäkorvien höpöttää minä olen ajanut autoa jo silloin kun te ootte paskoneet rättiin. Ettekä vielä ole edes olleet siinäkään vaiheessa.
On niin pitkä kokemus autoista ja autoilusta ettei teistä yksikään pysty samaan jokka siellä kirjoitatte.
Kyllä huomaa monesti kuinka pölijiä täällä ollaan.
Kaikkein naurunalaisin aihe PTC-vatukset ja virran riittävyys Heh heee...Kyllähän se niin on,että kenellä on pitkä kokemus ja paljon kilometrejä takana niin jotain autoilusta ymmärtää.
Vielä voin sanoa jälleen kerran ,että olen taatusti ostanut enemmän uusia autoja (yli 20)kun siellä yksikään kirjoittaja ja nimenomaan Volkkareita.
Käyppä todellakin Motonetistä kysymässä onko monenhintaista osaa saatavana.
Siinä sinun onneton älyväläys kun nettihintoja tsiigaa ja rupee taputteleen ja vittuileen muille. Netissä on vaan yhdenhintaisia osia.
Mee tiskiltä kysyyn.
On se surkea kapistus tuo Volkkarin ketjukäyttöinen jakopää. Eikö olekkin?
Kyllähän se niin on ,että sinä se turhanpäiväisin mälkyttäjä oot ja käytät useampia nimimerkkejä.
Minä kirjoitan aina omalla merkillä.
Lisäksi vain AASI käyttää toisten merkkiä vittuillakseen.
Toistetaanpa kysymys Golffarille uudelleen.
Voisitko osoittaa tutkittuun tietoon viitaten, että kardaanitunnelilla varustettu Golf on turvallisempi auto nokkakolarissa kuin joku muu auto, jossa nykysuuntauksen mukaisesti on jätetty tuo kardaanitunneli pois?
Voi v..tu että osaa mies olla TYHMÄ ! Kirjoitin kahteen kertaan että tiedän kyllä esim. Motonetissa olevan usemman laatuisia/hintaisia osia myynnissä, mutta onko siellä niitä Plussan parempi laatuisia ? Sinähän olet kokoajan väittänyt että Plussat kootaan paremmista osista, jos näin on niin pitäisihän siihen saada erikseen Plussa-laatuisia osia. Ja onko siellä marmoritiskillä useampaa laatua ? Kysyykö ne sulta vw:n tiskillä kun haet osia että paskoja vai vielä paskempia ? Sulla taitaa olla valot päällä mutta ei ketään kotona.
Tuonhan nyt tajuaa vaikka olisi tyhmä kuin AASI,että on.
Sehän on aivan selvä että palkinmuotoinen jäykiste estää myös pohjalevyä painumasta kasaan joka suunnassa ja varsinkin nokkakolarissa.
Minä en ole niin vitun AASI ettenkö jotain tajua itsekkin.
Keskitunneli on erittäin tärkeä ja hyvä auton rakenneosa. Lisää turvallisuutta ja tukevoittaa ja jäykistää ko auton pohjalevyn ja samalla on hyvä alusta koko auton rakenteelle. Ja mahdollistaa sijoittaa paljon auton tekniikkaa keskitunnelin sekä alle ja päälle.
Tuonhan nyt tajuaa jokainen.
Mene itse tutkimaan törmäystestejä,minä en oo niin lapsellinen ,että lähtisin niitä pläräämään.
Kävin tilaamassa Plussaan ajan ensihuoltoon ennen kuin tulee 2-vuotta täyteen ja 30 000 km.
Huollon hinta 240 €. sis. öljyt suod. sisäimansuod. vaihtoineen.
Todella halpaa ja vaivatonta menoa on PLUSSALLA taas saa 2-vuotta körötellä.
Ei mitään muita kustannuksia oston jälkeen.
Ainoat kustannukset löpö ja pissa.
Viisa raha löytää aina omistajansa.
No niin menehän penkomaan niitä tilastoja voisit samalla tutustua auton pohjalevyn rakenteesee.
Sinä onneton AASI et tiedä mitään.
En ole Plussaan tarvinnut osia ostaa mutta tiedän ,että miltei joka osia saa paskaa tai hyvää.
Koskee nimenomaan auton alustan kulutusosia,niveliä nivelsarjoja.
Plussat kasataan laadukkaimmista palikoista kuin esimerkiksi Meksikossa kasatut Variantin rottelot.
Variantteihin käytetään huonompia alustanosia kun Saksassa kasattuihin HB ja Plussa Golfiin.
Etkö sinä saakelin puupää tajua,että voivat vai olla harhauttavasti saman-näköisiä tai ajaa samaa asiaa,mutta kesto on aivan eri luokkaa.
Kytkinvalmistajiakin on monta merkkiä jotka tekee VW:lle kytkimiä ei niissä vitun taukki ole kaikissa samat kytkimet vaikka ne kävisikin. Hankintahinta ja laatuero tulee aina esille.
Merkkiliikkeessä ja marmorilla laitetaan aina se oikea osa mikä siihen automalliin kuuluu.
Plussaan ei paskaosia laiteta.
Kertoohan auton vähävikaisuuskin jotain.
Kun varaosanumero on sama niin kaivaako ne marmoritiskillä kassakaapista sen käsityönä yksilöidysti Plussaan tehdyn osan sinulle ? Väkivalta lopettaa vittuilun.
Golffari... sinulle on esitetty tässä ketjussa kuusi asiallista kysymystä. Kuinka moneen olet onnistunut vastaamaan asiallisesti?
"Keskitunneli on erittäin tärkeä ja hyvä auton rakenneosa. Lisää turvallisuutta ja tukevoittaa ja jäykistää ko auton pohjalevyn ja samalla on hyvä alusta koko auton rakenteelle"
Edelleenkin odotan, että tuot julki jotain tutkimuksia jotka tukevat tuota "kardaanitunneli lisää turvallisuutta nokkakolareissa" -väitettäsi.
"Ja mahdollistaa sijoittaa paljon auton tekniikkaa keskitunnelin sekä alle ja päälle."
Ja autoihin joissa ei ole kardaanitunnelia ei voi lisätä mitään "tekniikkaa" auton pituussuuntaisen keskilinjan kohdalle pohjalevyn molemmin puolin?
Mitäpä jos Golf VII toteutetaankin ilman kardaanitunnelia?
Valmistaja, EURONCAP, ADAC ja IIHS testaavat tuotteen ja toteavat sen olevan kolariturvallisuudeltan parempi kuin GOLF VI . Oletko edelleen sitä mieltä, että aikaisempi versio oli kardaanitunnelin takia kolariturvallisuudeltaan parempi? Oletko edelleen sitä mieltä, että uusi malli on huonompi, koska siinä ei ole kardaanitunnelia, joka "mahdollisti" tekniikan sijoittamisen sen sisä- ja ulkopuolelle?
Voisit hakea ittelles Niuvan-niemeltä hoitopaikkaa.
Tai siirrymme seuraavaan vaiheeseen.
Ei riitä Golffarilla kompetenssi vastata.
Jos hänen autossaan on kardaanitunneli, on se ainoa paikka viedä sitä "tekniikkaa" auton taakse. Ei hänen sitä tarvitse mitenkään tieteellisesti perustella, koska hän uskoo siihen ja tuon uskon voima syrjäyttää kaikki järjelliset perusteet.
Ihan samasta uskomuksesta on sen kardaanitunnelin olemassaolo ainoa syy miksi auto voi olla turvallinen nokkakolareissa.
Mitään tieteellistä näyttöä ei kardaanitunnelisen Plussa-Golfin nokkakolariturvallisuudesta löydy, koska ei sitä ole missään testattu.
Tutkijat ovat myöskin päättäneet jättää tutkimatta, miksi kardaanitunneli on niin ylivoimaisen hyvä ratkaisu kuljettaa/laittaa kiinni jotain teknisiä ratkaisuja.
Täysin käsittämätöntä.
Ihan selkeästi tuollaisia kardaanitunnelin kaltaisia, ylivoimaisen hyviä teknisiä ratkaisuja olisi tutkittava yliopistojohtoisesti verovaroilla, jotta kerettiläisyyteen erehtyneet, kardaanitunnelittomia etuvetoisia autoja valmistaneet autotehtaat saadaan ymmärtämään tuon kardaanitunnelin nerokkuus ja luopumaan moisesta edesvastuuttomasta toiminnasta.
Golffarin Jihadia odotellessa...
Sinä voisit vastata esitettyihin kysymyksiin. Mutta et taida pystyä vastaamaan niihin vesittämättä kailottamiasi "totuuksia". Taidat olla jo sitä ikäluokkaa että sinun seuraava vaiheesi on saattohoito. Mutta ota nyt ensin vähän lasoa ja pissaa.
Golffari... oletko vielä lobotomia leikkauksessa kun ei tule tekstiä ? Vai oletko saanut bannia ? Täällä odotetaan JÄRKEVIÄ vastauksia ja faktatietoa väittämiisi. Tosin niitä joutuu ilmeisesti odottamaan maailmantappiin asti ja se on kauan se, koska et ole tähänkään mennessä niitä pystynyt esittämään eikä faktat ole miksikään muuttuneet. Pissaa ja lasoa.
Etkö sinä AASI ole Niuvan-niemeltä vielä tallipaikkaa saanut.
Sinun AASIn aivoissa ei ole yhtään järkevää kysymmystä johon voi tai kannattaa vastata.
Jos et Niuvan-niemeltä löydä paikkaa niin kyllä varmaan jollekkin ponitallille järjestyisi sinullekin tallipaikka.
Aivan turhanpäiväinen jankutta sinunhan pitäisi olla töissä tähänaikaan.
Kyllä minä ymmärrän jos on köyhä ja ottaa viudeen jos joku ajelee aina uudella autolla.
Varsinkin silloin raapii jos itsellä on vanha paska kiesi alla.
Kannattaa kuitenkin sinunkin ajatella mitä kirjoittelet osa tekstistäsi täyttää rikoksen tunnusmerkit.
Silloin kun tekstit alkaa täyttämään rikoksen tunnusmerkit voi asian siirtää poliisiasiaksi.
Ole hyvä ja siirrä. Mutta vastaa ensin kysymyksiin. Äläkä huoli liksa juoksee minä en. Pissaa ja lasoa.
Ymmärrettävisit syistä johtuen Jihadi jäi näkemättä.
"Sellaiset autot joissa on kard./keskitunneli ovat osoittautuneet törmäystesteissä paljon paremmin matkustamoa suojaaviksi nimen omaan nokkakolareissa."
Löytyykö Golffarilta faktaa tuon väitteen tueksi? Nykyään nuo törmäystestin tulokset julkaistaan netissä, joten mitäpä jos julkaisisit pari linkkiä, jotka tukevat väitettäsi?
Golffari... on poliisilaitoksella tekemässä rikosilmoitusta v...sta, tosin kannattaisi perehtyä ensin lakiin ennekuin menee tekemään itsestään pellen. Tai no sehän on jo. Mutta tosiaan voisihan se esittä vastauksia esitettyihin kysymyksiin. Pissaa ja lasoa.
Työtöntä pummia alkaa ottaan viudeen niin pirusti kun ladataan totuuksia surkeasta TSI-moottorista koita nyt ressukka ottaa se herne jo nokastasi.
Kyllä sinä olet sen tietämättömyytesi jo osoittanut moneen kertaan tollo mikä tollo.
Se sinun tietämättömyys tulee nuista vanhoista ketjuista naurettavasti esille.
Oliko Amppeerimittari sinulle sukua?
Pitäisikö nostaa nuita ketjuja lisää jossa ilmaiset oman tyhmyytesi jankuttamalla tyhjää pasoo.
Kaikki mitä minä kirjoitan pitää täysin paikkansa,olen niin paljon autojen kanssa tekemisissä ollut ja olen edelleenkin.
Koita nyt lopettaa se kaljankiskominen,että saat maksettua ensikuun vuokrat ettet saa taas häätöä siitä vuokrakämpästä.
Onhan sillä sun Nyrkki-Kyllikillä sisarkin vasuri Anna-Naima.
En kirjoittanut mitään TSI moottoreista vaan pyytänyt todistamaan että Plussaan myydään erikseen parempia osia kuin muihin Golffeihin. Kääpä länkyttää vaan asianvierestä ja siitäkään ei tule mitään älyllistä tekstiä. Koita nyt vastata esitettyihin kysymyksiin niin minulle kuin muillekkin. Pissaa ja lasoa.
Joopa joo. Ei ollut Golfarilla taaskaan mitään sanottavaa. Kompetenssi on loppunut jo aikoja sitten, tyhjää melskausta vain löytyy.