Ei asiaa kannelle tänään
Myrskyn merkit
14258
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vaahtopäitä vessanpytyssä
http://yle.fi/uutiset/silja_serenade_kallistui_uhkaavasti/6398771
Gabriellalla ei ollut mitään noin raflaavaa.
Kannattaa katsoa, millä matkustaa!
Se johtuu siitä että Gabriella on paljon pienempi ja siinä on siis vähemmän tuulipinta-alaa kuin Serenadessa ja Gabriellalla kovassa kelissä tuntuukin enemmän vertaa vaikka keulan muotoja (Serenadella kapeampi terävä keula kun Gabriellalla laaja johon aallot voivat iskeä helpommin.)
ja hs.fi lukee näin "Merisairaus meinaa iskeä, sen näkee täällä.
- Arto Kumpula Viking Gabriellalla"
Enkä sanonut olleeni Gabriellalla. Sinun keksintöäsi moinen.
Jos siellä olisi ollut jotain raflaavaa, olisi siitä ollut lehtien nettisivuilla ja telkassa.
Silkkaa logiikkaa hyvä Eatson! Jos vain älyää.
Nyt Gabriella on menossa Tukholmaan ja on ohittanut Porkkalan. Silja Serenade on yhä laiturissa.
Serenade on paljon isompi laiva. Lastaus ja kaikki muukin kestää kauemmin idiootti
Laivan koolla ei ole merkitystä, ainoastaan miten systeemit satamissa toimii.
Laivan ulkomitat eivät välttämättä kerro isoista rahtitiloista, että laivakoon mukaan ei kannata arvioida kaiken muun kesto ja haukkua omaan päähänsä idiootteja ottamatta asioista selvää.
tuolla on helppo tehdä jonkinlaisia suuntaa antavia vertailuja:
faktaomfartyg.nu, olet varmasti tietoinenkin kyseisestä sivustosta?
http://www.hhvferry.com/deckplans#top
Kumma juttu. Nyt matkustajat valittelivat, että eivät olleet mitenkään osanneet varautua tuohon myrskyyn. Vaikka se oli ennustettu jo viikkoa aiemmin ja Pohjan Matti oli ennustanut tuon jo syyskuussa.
On se kumma juttu, kuinka nämä tulevat joillekin aina yllätyksinä!
Tavalliselle maatiaiselle kymmenen astetta kallistumaa on melkoisesti. Vielä kun huomioidaan heilahduksen pituus, onkin aistimus epämiellyttävä.
Silloin kun heilahdus ylittää 45 astetta, onkin käsivoimille käyttöä. Tosin autolautta ei moisesta enää selviäisi.
Jos joku sanoo kokemuksen olleen pelottavan, se oli silloin hänelle pelottava.
"Tosin autolautta ei moisesta enää selviäisi."
Onko tietoa vaiko mutua ? ;)
En tiedä mutta epäilen että jos lasti ei liiku eikä vettä tule mistään sisään niin alus oikenee 45 asteen kallistumasta.
Ihan mutua. Tosin tietoa sen verran, että paino- ja tasapainopisteet ovat lautoissa täysin toisenlaiset kuin esimerkiksi kiikkerissä Karhu-luokan jäänmurtajissa. Ne olivat kesäkeleillä yksiä heilureita. Hyvin painavat koneistot alhaalla eikä kansirakennelmat olleet mitään erityisen painavia.
Toinen kallistumakokemukseni oli merivartioston villestä. Siinä saatiin katsoa sivuikkunasta veden alle. Ne veneet ovat sellaisia, että vaikka masto osoittaisi pohjaan, ne kääntyisivät takaisin.
Mutta autolautasta veikkaan, ettei jaksaisi oieta. Enkä ole nähnyt noiden suunnittelulaskelmia.
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2012120116397923_uu.shtml
Hvin Eino osattiin ennustaa