Boran öljynkulutus

boristi

Reilu kuukausi sitten ostamallani boralla on nyt ajettu 3000km. Eilen ihan piruuttani katsoin öljytikkua ja pinta oli ihan alarajassa. Kohta on mukaan saatu öljypullo käytetty. Pitäsköhän asiasta olla huolissaan? 1.6 77kw moottori.

28

4367

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • mukaan

      toi on tehtaan mukaan ihan normaalia, vaikka sen sanoo järkikin että ei noin paljoa pitäisi uuden auton viedä öljyä. eli kyseessä on "ominaisuus", ei vika. :(

      • mukaan

        Uuden Boran sylinterin seinämät ovat tehtaan koneistuksen jäljiltä niin karheat, että öljyä kuluu reippaammin alussa. Kysyin, että kannattaisiko vaihtaa öljyt useammin, olisihan sitä metallia öljynkin seassa. Huoltomiesten mukaan se on käytännössä mahdotonta, koska he eivät siinä tapauksessa voi nollata huoltovälinäyttöä. JKL:n poikien mielestä se on niin hirveetä, jos vaihtaa öljyt nollaamatta laskureita.
        Jos öljyä kuluu liikaa 20 000 km:n jälkeen, suosittelen auton vaihtoa.


    • golffi

      koneella 4200km ajettu Golf Variant ei kylläkään öljyä kuluta. Ei ole öljymäärä pudonnut mihinkään. Ihmetyttää Boran kulutus ??

    • ajotyyli

      Onhan tullut luettua, uuden auton sisäänajo ohje, eli ei kierroksia vielä liikaa, vedätetään nätisti, tarkoittaa mm., kiihdytetään hitaasti, muutama sekunti pidempään, kuin jos on raskas kaasujalka

      Tarkoitus on, annetaan hioutua, nätillä käytöllä muutama tuhat km, esim., moottoritiellä(120km/h), ei ajetakkaan sitä 120-130, vaan korkeintaan 105 km/h

      • TDIiii

        ei vaikuta noihin volkkain koneiden öljynsyöntiongelmiin!! kokemusta on dieseleistä... jotkut vie ja jotkut ei. ei ainakaan ole tasalaatuisia. nyt iselläni vw konsernin tdi joka ei vie öljyä


      • boristi

        Ajotyyli on ollut ihan normaali, rauhallinen. Pahoin pelkään että huollossa väittävät olevan normaalia että auto vie öljyä 1l/3000km. Mielestäni kuitenkin liikaa uudelle autolle. Edellisessä autossani (MB 200D -88) öljynkulutus oli vielä 500tkm ajettunakin huomattavasti vähäisempää. Täytyy seurata tilannetta.


    • tarkennus

      Borassasi on longlife-ohjelma(kuten varmaankin jo tiedät), joka PYYTÄÄ öljyä tarvittaessa. Tikusta katsottaessa alustan pitää olla täysin tasainen(on todella harvoin) ja koneen pitää seistä tarpeeksi kauan, että öljyt kerkeävät valua.

      Onko autosi pyytänyt öljyä, vai oletko katsellut pelkästään tikusta ja lisäillyt öljyä sen mukaan?

      • boristi

        Tikusta katsoin ja totesin että oli ihan alarajassa. Lisäsin suunnilleen 5dl. Seurailen tilannetta. Kokeilla vois ehkä myös tavallisia öljyjä, sillä vuodessa tulee ajoa tulee alle 20tkm.


      • P-SAT

        kuten "tarkennus" kirjoitti. Itselläni on 2.0 20v vm. 03 Passat, ajettu juuri 20tkm. Auto ei ole kuluttanut juuri ollenkaan öljyä.

        Tikusta katsottaessa auton pitää olla TÄYSIN vaakasuoralla alustalla ja seissyt riittävän kauan, että on jäähtynyt ja valunut kunnolla. Aluksi epäilin omanikin kuluttavan öljyä kun katsoin parin tunnin kuluttua siitä kun olin auton ajanut talliin (näytti olevan alarajassa) mutta kun katsoin aamulla uudestaan niin pinta olikin ylärajassa...

        Lisäksi öljyä ei kannata lisätä ennenkuin auto sitä pyytää. Huollon mukaan tämä on täysin turvallinen tapa ja tikusta katsominen (huollon mukaan) on epäluotettavampi tapa, ilmeisesti johtuen juuri noista ym. asioista.


      • jh.

        Älkää uskoko ohjekirjaa,joka tankkauksen jälkeen tarkastettva öljyt. Moottorin on oltava pysähdyksissä tarpeeksi kauvan yön yli , on sopiva aika ja öljy senkuin lisääntyy mittatikussa.


      • väiski

        Voinko siis todella luottaa auton ilmoitukseen öljyn vähenemisestä. Tikun alarajalla ollaan oltu
        jonkun aikaa, eikä valot vilku. Golf IV 2,0 Var.


    • eno

      ainakaan meikäläisen vastaavassa öljyä tuohon malliin.

      Ajoin LL-öljyillä "sisäänajon" eli 3.000 km, jonka jälkeen vaihdoin ns. tavallisiin synt.öljyihin.

      Nyt kuljettu 7.000 km tavallisilla öljyillä ja öljyt melkein samassa tasossa kun vaihdon jälkeen, kulunut korkeintaan 2 dl!

      LL-öljyjen väitetään kuluvan nopeammin, mene ja tiedä, mutta ns. tavalliset öljyt kestää, joskin vaihtoväli 15.000 km. Toisaalta väliäkös sillä
      -> hinta huimasti halvempi, eikä tarvitse lisäillä vaihtovälillä!

      • tdi 66kw

        meillä kaksi LL-autoa: golf -03 1,4 ajettu 19,5tkm (laitoin desin, edelleen max-merkissä)

        passat -04 pd96kw, 17tkm kohdilla lisäilin pari desiä, nyt 24tkm ja vielä lähellä max-merkkiä.

        Eivät ole pyytäneet lisää..


    • fordMondeo

      muistaa tästä lähtien laittaa sisäilmankierto päälle, kun ajaa Boran perässä.

      • Upi

        Fordin pelleissä on kuitenkin kissan mentäviä ruostereikiä, joten ei hyödyttäne sinun tapauksessa paljoa tuo ilman sisäkierto.


      • fordMondeo
        Upi kirjoitti:

        Fordin pelleissä on kuitenkin kissan mentäviä ruostereikiä, joten ei hyödyttäne sinun tapauksessa paljoa tuo ilman sisäkierto.

        Ei muuten ole ruostereikiä, kun vain muistaa vaihtaa kolmen vuoden välein. Sitä paitsi mitä nyt juuri puolueettoman autoalan ammattilaisen kanssa katsoin autonosturilla Mondeoni alustaa, niin eipä siinä mitään pahempaa ollut.

        Muutenkin kummastuttaa tuo ainainen valittaminen auton ruostumisesta. Sehän on fysiikan laki, että kaikki vanhenee ja kuluu. Rauta ruostuu (hapettuu) eikä sille voi mitään. Jos auto on kymmenen vuoden ikäisenä niin puhki, ettei sillä pystyy enää ajamaan, niin sitten ostetaan uusi (taloudellinen tappio ei ole kovinkaan merkittävä). Ja tuon kymmenen vuotta jokainen auto pysyy ajokunnossa vaikka ei tekisi mitään ruostumisen estämiseksi.


    • Kupla

      ,se on siis ominaisuus. Ihmettelin asiaa kun kävin uutta Tourania katsomassa, että kun oli jo litran öljypullo tavaratilassa valmiina. Mutta tulla kulutuksella se saisi olla kyllä suurempi.

    • golf variant

      sama kone 77kw. meni eka 5000 tonnilla puoli litraa, mutta nyt ajettu 12500km eikä oo tarvinnu lisäillä.

    • ex borailija

      Entisessä uudessa borassa-03 1.6 litrasessa ll-öljyt ajoin 28000km ,ja sitten eka huoltoon. Ei mennyt öljyä yhtään välillä.Sinuna olisin huolissani jos ei kulutus lopu ekaan huoltoon mennessä.Katsoitko muuten oliko tarpeeksi öljyä kun hait auton??ettei ollut jo silloin alarajalla.

      • Jamppa

        Alkaa juttu olla sen verran hurjaa :) että on pakko kommentoida tätä öljynkulutusasiaa.

        Ensinnäkin tämä mitä kirjoitetaan: "Entisessä uudessa borassa-03 1.6 litrasessa ll-öljyt ajoin 28000km ,ja sitten eka huoltoon. Ei mennyt öljyä yhtään välillä." ei ole ikinä pitänyt paikkaansa eikä pidä. Tuohon ei pysty kuin sähkömoottori ja lähelle pääsee jollain zetecillä. Nyt ei ole siis tarkoitus saivarrella mistään millilitroista vaan kyse on siitä että on harvinaisuus jos 28 tkm:n aikana VAG:ssä (uusi tai vanha) kuluu alle litra öljyä. Eikä nyt ole kyse siitä että ajaisin fordilla ja haluaisin lesoilla 0,1l/10tkm kulutuksella! VAG-bensa kestää siinä missä Zetec, tosin suuremmalla öljynkulutuksella koska koneet on rakennettu hieman eri tavalla.

        Yksilölliset vaihtelut ovat suuria, johtuen ainakin käytöstä, koneen koosta ja valmistuksen toleransseista. Valmistajan, siis VAG, mukaan sallittu öljynkulutus/ 1000 km oli 60-70 luvulla 0,18l, 80-luvulta yleensä 0,5l joissain jopa 1l. Tahtoo sanoa sitä että sen verran saa kone puhaltaa ilman välitöntä vaurioriskiä. Ehjä, 500tkm ajettu kone voi viedä vähemmän öljyä kuin uusi kone.

        Ll öljyä ei sinänsä kulu enemmän tai vähemmän, ratkaisevaa on lähinnä viskositeetti.

        Ajotapa kuten korkeat kierrokset tai moottorijarrutus vaikuttaa yllättävän paljon kulutukseen varsinkin vanhemmiten.

        Sisäänajoa eivät nuo nykyVAG:t vaadi.

        Öljyt tarkastetaan tikusta säännöllisesti esim. tuhannen km:n välein, kulutuksestakin riippuen. Öljy valuu öljypohjaan lämpimänä pari minuuttia, jos pinta tämän jälkeen nousee, on suodattimen takaiskuventtiili rikki (tai auto seisoo useita päiviä/viikkoja) Pinta pidetään lähellä MAX:ia muttei yli. Ei kannata odotella tietokoneen herjaamista koska siinä vaiheessa öljyä on niin vähän että voi käydä esim. seuraavaa: Ajat "kahva edellä" motarin ramppia 5000rpm koneessa jolloin öljyt painautuvat ulkokaarteen puolelle öljypohjassa ja öljypumppu hörppää ilmaa. Seurauksena arvatkaa mikä?


      • Fakta
        Jamppa kirjoitti:

        Alkaa juttu olla sen verran hurjaa :) että on pakko kommentoida tätä öljynkulutusasiaa.

        Ensinnäkin tämä mitä kirjoitetaan: "Entisessä uudessa borassa-03 1.6 litrasessa ll-öljyt ajoin 28000km ,ja sitten eka huoltoon. Ei mennyt öljyä yhtään välillä." ei ole ikinä pitänyt paikkaansa eikä pidä. Tuohon ei pysty kuin sähkömoottori ja lähelle pääsee jollain zetecillä. Nyt ei ole siis tarkoitus saivarrella mistään millilitroista vaan kyse on siitä että on harvinaisuus jos 28 tkm:n aikana VAG:ssä (uusi tai vanha) kuluu alle litra öljyä. Eikä nyt ole kyse siitä että ajaisin fordilla ja haluaisin lesoilla 0,1l/10tkm kulutuksella! VAG-bensa kestää siinä missä Zetec, tosin suuremmalla öljynkulutuksella koska koneet on rakennettu hieman eri tavalla.

        Yksilölliset vaihtelut ovat suuria, johtuen ainakin käytöstä, koneen koosta ja valmistuksen toleransseista. Valmistajan, siis VAG, mukaan sallittu öljynkulutus/ 1000 km oli 60-70 luvulla 0,18l, 80-luvulta yleensä 0,5l joissain jopa 1l. Tahtoo sanoa sitä että sen verran saa kone puhaltaa ilman välitöntä vaurioriskiä. Ehjä, 500tkm ajettu kone voi viedä vähemmän öljyä kuin uusi kone.

        Ll öljyä ei sinänsä kulu enemmän tai vähemmän, ratkaisevaa on lähinnä viskositeetti.

        Ajotapa kuten korkeat kierrokset tai moottorijarrutus vaikuttaa yllättävän paljon kulutukseen varsinkin vanhemmiten.

        Sisäänajoa eivät nuo nykyVAG:t vaadi.

        Öljyt tarkastetaan tikusta säännöllisesti esim. tuhannen km:n välein, kulutuksestakin riippuen. Öljy valuu öljypohjaan lämpimänä pari minuuttia, jos pinta tämän jälkeen nousee, on suodattimen takaiskuventtiili rikki (tai auto seisoo useita päiviä/viikkoja) Pinta pidetään lähellä MAX:ia muttei yli. Ei kannata odotella tietokoneen herjaamista koska siinä vaiheessa öljyä on niin vähän että voi käydä esim. seuraavaa: Ajat "kahva edellä" motarin ramppia 5000rpm koneessa jolloin öljyt painautuvat ulkokaarteen puolelle öljypohjassa ja öljypumppu hörppää ilmaa. Seurauksena arvatkaa mikä?

        20 000km ajettuun 1.6 Boraani ei ole tarvinnut lisata oljya (anteeksi skandinaavien puute). Mittatikun mukaan taso nyt puolivalissa. Eika se taso alussakaan ihan ylarajalla ollut. Ajo on kylla varsin rauhallista (85% maantiella, loput kaupungissa ja pikkuteilla). Sisaanajo-ohjeita noudatin tarkasti. Soitin oikein huoltoon ja kysyin, etta missa vika, kun ei oljya kulu kuten olin kuvitellut. Sanottiin vaan, etta kannattaa tarkistaa tilanne usein. Ja niin olenkin tehnyt. Onko kyseessa jo liian tiukka kone?


      • ex borailija
        Jamppa kirjoitti:

        Alkaa juttu olla sen verran hurjaa :) että on pakko kommentoida tätä öljynkulutusasiaa.

        Ensinnäkin tämä mitä kirjoitetaan: "Entisessä uudessa borassa-03 1.6 litrasessa ll-öljyt ajoin 28000km ,ja sitten eka huoltoon. Ei mennyt öljyä yhtään välillä." ei ole ikinä pitänyt paikkaansa eikä pidä. Tuohon ei pysty kuin sähkömoottori ja lähelle pääsee jollain zetecillä. Nyt ei ole siis tarkoitus saivarrella mistään millilitroista vaan kyse on siitä että on harvinaisuus jos 28 tkm:n aikana VAG:ssä (uusi tai vanha) kuluu alle litra öljyä. Eikä nyt ole kyse siitä että ajaisin fordilla ja haluaisin lesoilla 0,1l/10tkm kulutuksella! VAG-bensa kestää siinä missä Zetec, tosin suuremmalla öljynkulutuksella koska koneet on rakennettu hieman eri tavalla.

        Yksilölliset vaihtelut ovat suuria, johtuen ainakin käytöstä, koneen koosta ja valmistuksen toleransseista. Valmistajan, siis VAG, mukaan sallittu öljynkulutus/ 1000 km oli 60-70 luvulla 0,18l, 80-luvulta yleensä 0,5l joissain jopa 1l. Tahtoo sanoa sitä että sen verran saa kone puhaltaa ilman välitöntä vaurioriskiä. Ehjä, 500tkm ajettu kone voi viedä vähemmän öljyä kuin uusi kone.

        Ll öljyä ei sinänsä kulu enemmän tai vähemmän, ratkaisevaa on lähinnä viskositeetti.

        Ajotapa kuten korkeat kierrokset tai moottorijarrutus vaikuttaa yllättävän paljon kulutukseen varsinkin vanhemmiten.

        Sisäänajoa eivät nuo nykyVAG:t vaadi.

        Öljyt tarkastetaan tikusta säännöllisesti esim. tuhannen km:n välein, kulutuksestakin riippuen. Öljy valuu öljypohjaan lämpimänä pari minuuttia, jos pinta tämän jälkeen nousee, on suodattimen takaiskuventtiili rikki (tai auto seisoo useita päiviä/viikkoja) Pinta pidetään lähellä MAX:ia muttei yli. Ei kannata odotella tietokoneen herjaamista koska siinä vaiheessa öljyä on niin vähän että voi käydä esim. seuraavaa: Ajat "kahva edellä" motarin ramppia 5000rpm koneessa jolloin öljyt painautuvat ulkokaarteen puolelle öljypohjassa ja öljypumppu hörppää ilmaa. Seurauksena arvatkaa mikä?

        Mun kirjoittama teksti on tosi,eikä mikään mutu juttu.Öljyä ei kulunut sen vertaa että olis edes tarvinnut lisätä.Ja sen takia ex borailija kun kilsoi tulee 30tkm vuodessa ostin dieseli citikan kun oli varustus ja hinta enemmän kohallaan kuin bora tdi.ssä.Autolla ajan melkein pelkkää maantie ajoa 110km päivä.


      • MLA
        Jamppa kirjoitti:

        Alkaa juttu olla sen verran hurjaa :) että on pakko kommentoida tätä öljynkulutusasiaa.

        Ensinnäkin tämä mitä kirjoitetaan: "Entisessä uudessa borassa-03 1.6 litrasessa ll-öljyt ajoin 28000km ,ja sitten eka huoltoon. Ei mennyt öljyä yhtään välillä." ei ole ikinä pitänyt paikkaansa eikä pidä. Tuohon ei pysty kuin sähkömoottori ja lähelle pääsee jollain zetecillä. Nyt ei ole siis tarkoitus saivarrella mistään millilitroista vaan kyse on siitä että on harvinaisuus jos 28 tkm:n aikana VAG:ssä (uusi tai vanha) kuluu alle litra öljyä. Eikä nyt ole kyse siitä että ajaisin fordilla ja haluaisin lesoilla 0,1l/10tkm kulutuksella! VAG-bensa kestää siinä missä Zetec, tosin suuremmalla öljynkulutuksella koska koneet on rakennettu hieman eri tavalla.

        Yksilölliset vaihtelut ovat suuria, johtuen ainakin käytöstä, koneen koosta ja valmistuksen toleransseista. Valmistajan, siis VAG, mukaan sallittu öljynkulutus/ 1000 km oli 60-70 luvulla 0,18l, 80-luvulta yleensä 0,5l joissain jopa 1l. Tahtoo sanoa sitä että sen verran saa kone puhaltaa ilman välitöntä vaurioriskiä. Ehjä, 500tkm ajettu kone voi viedä vähemmän öljyä kuin uusi kone.

        Ll öljyä ei sinänsä kulu enemmän tai vähemmän, ratkaisevaa on lähinnä viskositeetti.

        Ajotapa kuten korkeat kierrokset tai moottorijarrutus vaikuttaa yllättävän paljon kulutukseen varsinkin vanhemmiten.

        Sisäänajoa eivät nuo nykyVAG:t vaadi.

        Öljyt tarkastetaan tikusta säännöllisesti esim. tuhannen km:n välein, kulutuksestakin riippuen. Öljy valuu öljypohjaan lämpimänä pari minuuttia, jos pinta tämän jälkeen nousee, on suodattimen takaiskuventtiili rikki (tai auto seisoo useita päiviä/viikkoja) Pinta pidetään lähellä MAX:ia muttei yli. Ei kannata odotella tietokoneen herjaamista koska siinä vaiheessa öljyä on niin vähän että voi käydä esim. seuraavaa: Ajat "kahva edellä" motarin ramppia 5000rpm koneessa jolloin öljyt painautuvat ulkokaarteen puolelle öljypohjassa ja öljypumppu hörppää ilmaa. Seurauksena arvatkaa mikä?

        Jaa taidan kuulua sitten onnellisiin Golfin omistajiin (tai no myin viimeisenkin jo, joten ex-omistaja), kun molemmat LL huollettavat Golfini ovat kuluttaneet alle 3dl/30tkm. Tasaisesti molemmat yksilöt pyysivät n. 15tkm kuluttua huollosta lisää öljyä ja silloin lisätty 3dl riitti seuraavat 15tkm eli seuraavaan huoltoon asti. Tarkkaa kulutusta en tiedä, mutta tuo 3dl riitti, joten alle sen lienee kulutus.

        Nykyisessä Touranissa en ole ollut niin onnekas. Autolla oli ajettu 11tkm kun pyysi ensi kerran öljyä. Sitten kiihtyvällä tahdilla alkoi syödä öljyä - aluksi hieman yli 2000km vajaan litran lisäyksellä ja nyt jo alle 2000km reilun litran lisäyksellä. Tämä yksilö on nyt huollon tarkkailussa, josko keksivät mistä yhtäkkinen kulutuksen nousu johtuisi. Autolla ajettu nyt 19tkm, joten öljyä on kulunut jo melkoisesti viimeisillä 8tkm.

        Niin en katso (enkä ole aiemmissakaan autoissa) mittatikulla 'kulutusta', koska se vaatii tasaisen alusta ja sitä ei tunnu muualta löytyvän kuin maksullisista paikoista (huolto tai ti-halli). Sen mitä Golfien öljytikkua seurasin niin jo parin tuhannen km ajon jälkeen tikku oli alarajalla ja pysyi siellä seuraavat 13tkm, kunnes auton oma 'äly' oli sitä mieltä, että öljyä tarvitaan lisää. Tikun tuijottaminen luo helposti harhan öljynkulutuksesta, kannattaakin luottaa ennemmin auton omaan 'älyyn' asiassa - LL huollettavissa yksilöissä siis.


      • Jamppa
        ex borailija kirjoitti:

        Mun kirjoittama teksti on tosi,eikä mikään mutu juttu.Öljyä ei kulunut sen vertaa että olis edes tarvinnut lisätä.Ja sen takia ex borailija kun kilsoi tulee 30tkm vuodessa ostin dieseli citikan kun oli varustus ja hinta enemmän kohallaan kuin bora tdi.ssä.Autolla ajan melkein pelkkää maantie ajoa 110km päivä.

        "Ei mennyt öljyä yhtään välillä.Sinuna olisin huolissani jos ei kulutus lopu ekaan huoltoon mennessä."

        En missään tapauksessa halua loukata mutta tuossa ei ole mitään faktaa. Kaikki polttomoottorit kuluttaa öljyä, tämä on tieteellisesti perusteltavissa oleva fakta. Kuluuhan sitä öljyä vaikkei sitä tarvitsisi lisätä, merkkien väliin menee litra.

        Kuten sanottu jotkut VAG koneet syö todella vähän öljyä, Eräskin 20 vuotias yli 300tkm ajettu bensaturbo (avaamaton) vei puolisen litraa /10tkm.


      • Jamppa
        MLA kirjoitti:

        Jaa taidan kuulua sitten onnellisiin Golfin omistajiin (tai no myin viimeisenkin jo, joten ex-omistaja), kun molemmat LL huollettavat Golfini ovat kuluttaneet alle 3dl/30tkm. Tasaisesti molemmat yksilöt pyysivät n. 15tkm kuluttua huollosta lisää öljyä ja silloin lisätty 3dl riitti seuraavat 15tkm eli seuraavaan huoltoon asti. Tarkkaa kulutusta en tiedä, mutta tuo 3dl riitti, joten alle sen lienee kulutus.

        Nykyisessä Touranissa en ole ollut niin onnekas. Autolla oli ajettu 11tkm kun pyysi ensi kerran öljyä. Sitten kiihtyvällä tahdilla alkoi syödä öljyä - aluksi hieman yli 2000km vajaan litran lisäyksellä ja nyt jo alle 2000km reilun litran lisäyksellä. Tämä yksilö on nyt huollon tarkkailussa, josko keksivät mistä yhtäkkinen kulutuksen nousu johtuisi. Autolla ajettu nyt 19tkm, joten öljyä on kulunut jo melkoisesti viimeisillä 8tkm.

        Niin en katso (enkä ole aiemmissakaan autoissa) mittatikulla 'kulutusta', koska se vaatii tasaisen alusta ja sitä ei tunnu muualta löytyvän kuin maksullisista paikoista (huolto tai ti-halli). Sen mitä Golfien öljytikkua seurasin niin jo parin tuhannen km ajon jälkeen tikku oli alarajalla ja pysyi siellä seuraavat 13tkm, kunnes auton oma 'äly' oli sitä mieltä, että öljyä tarvitaan lisää. Tikun tuijottaminen luo helposti harhan öljynkulutuksesta, kannattaakin luottaa ennemmin auton omaan 'älyyn' asiassa - LL huollettavissa yksilöissä siis.

        Tuota edellistä viestiäni: Sinullakin on pieni logiikkavirhe tuossa kulutusasiassa. Tehtaalla/öljynvaihdossa tarkoitus on täyttää öljypinta MAX-merkkiin. Merkkien välinen tilavuus on litra. Tietokone kysyy lisää öljyä jossain MIN-merkin tienoilla. Eli kun kone pyytää lisää on öljyä kulunut noin litra. Sitten kulutukseen lisätään itse lisäämäsi öljyn kuluminen.

        Mitä tarkastukseen tulee, ei se tietokone ole tässä asiassa yhtään sinua etevämpi. Öljypohjassa on anturi joka voi yhtälailla häiriintyä auton asennosta tai lakata vaikka kokonaan toimimasta. Valon syttymistä turhaan odotellessa saattaa syttyä se toinen öljyyn liittyvä valo...

        Tasaista pintaa löytyy esim. sittarin parkkikselta, pinnasta saa riittävän kuvan kunhan auto on edes silmämääräisesti suorassa. Sen tarkempi pinnan tai kulutuksen mittaaminen lienee hyödytöntä koska jos puhutaan desilitroista/vaihtoväli, kulutukseen vaikuttaa jo niin moni muukina asia kuin mittausttarkkuus. Sitten on vielä otettava huomioon että siellä pajalla öljyt ei syystä tai toisesta läheskään aina asetu juuri sen MAX-merkin kohdalle.


      • MLA
        Jamppa kirjoitti:

        Tuota edellistä viestiäni: Sinullakin on pieni logiikkavirhe tuossa kulutusasiassa. Tehtaalla/öljynvaihdossa tarkoitus on täyttää öljypinta MAX-merkkiin. Merkkien välinen tilavuus on litra. Tietokone kysyy lisää öljyä jossain MIN-merkin tienoilla. Eli kun kone pyytää lisää on öljyä kulunut noin litra. Sitten kulutukseen lisätään itse lisäämäsi öljyn kuluminen.

        Mitä tarkastukseen tulee, ei se tietokone ole tässä asiassa yhtään sinua etevämpi. Öljypohjassa on anturi joka voi yhtälailla häiriintyä auton asennosta tai lakata vaikka kokonaan toimimasta. Valon syttymistä turhaan odotellessa saattaa syttyä se toinen öljyyn liittyvä valo...

        Tasaista pintaa löytyy esim. sittarin parkkikselta, pinnasta saa riittävän kuvan kunhan auto on edes silmämääräisesti suorassa. Sen tarkempi pinnan tai kulutuksen mittaaminen lienee hyödytöntä koska jos puhutaan desilitroista/vaihtoväli, kulutukseen vaikuttaa jo niin moni muukina asia kuin mittausttarkkuus. Sitten on vielä otettava huomioon että siellä pajalla öljyt ei syystä tai toisesta läheskään aina asetu juuri sen MAX-merkin kohdalle.

        Totta kirjoitat, eli kuluu sitä öljyä enemmän kuin se mitä lisätään huoltovälillä. Mutta kun yleensä on tapana puhua kulutuksesta vain se määrä mikä lisätään. Eli jos moottori ei vaadi lisää öljyä huoltovälillä on tapana sanoa, ettei se kuluta öljyä laisinkaan. Kulutusta tässä tapauksessa siis on vain se lisätty öljymäärä.
        Kaikki tietenkin riippuu määrittelystä mitä kulutuksella tarkoitetaan.

        Yleensä öljynkulutukseen kun ei lasketa sitäkään määrää mikä moottoriin on huollossa lisätty, 'roskiinhan' se menee huoltovälin päätyttyä, joten kuluuhan sekin, mutta lasketko sen öljynkulutukseksi ;)


      • Esso
        MLA kirjoitti:

        Totta kirjoitat, eli kuluu sitä öljyä enemmän kuin se mitä lisätään huoltovälillä. Mutta kun yleensä on tapana puhua kulutuksesta vain se määrä mikä lisätään. Eli jos moottori ei vaadi lisää öljyä huoltovälillä on tapana sanoa, ettei se kuluta öljyä laisinkaan. Kulutusta tässä tapauksessa siis on vain se lisätty öljymäärä.
        Kaikki tietenkin riippuu määrittelystä mitä kulutuksella tarkoitetaan.

        Yleensä öljynkulutukseen kun ei lasketa sitäkään määrää mikä moottoriin on huollossa lisätty, 'roskiinhan' se menee huoltovälin päätyttyä, joten kuluuhan sekin, mutta lasketko sen öljynkulutukseksi ;)

        No enpä oo tommosta tarinaa ennen kuullu!!! Kone kuluttaa sen määrän öljyä, mikä tikussa puuttuu ja piste! Noi teidän muut jutut on ihan pelkkää paskapuhetta.


      • MLA
        Esso kirjoitti:

        No enpä oo tommosta tarinaa ennen kuullu!!! Kone kuluttaa sen määrän öljyä, mikä tikussa puuttuu ja piste! Noi teidän muut jutut on ihan pelkkää paskapuhetta.

        Jos nyt oikein aletaan saivartelemaan, niin väärässä olet. Tikusta puuttuva öljy ei ole mikään kulutuksen mitta. Mutta se mitä todennnäköisesti koitat tuolla kertoa on kyllä mainittu myös kirjoituksessani.

        Myös olisi ystävällistä jos kertoisit keihin viittaa sanalla 'teidän' kirjoituksessasi. Selventäisi mitä koitat paskapuheeksi 'kehua', varsinkin kun saman asia esiintyy omassa kirjoituksessasi ja vielä otsikolla 'Fakta'. Miksi siis väität minun ja jonkun muun puhuvan paskaa kun itse samaa tuossa kirjoitat? Onko lukutaidossasi jotain vikaa?


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset

      "Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-2
      Maailman menoa
      739
      9216
    2. Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta

      Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir
      Maailman menoa
      374
      8034
    3. Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa

      https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/8407068
      Maailman menoa
      162
      5813
    4. William ja Sonja Aiello ERO

      Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!
      Kotimaiset julkkisjuorut
      54
      2397
    5. Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."

      Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun
      Kotimaiset julkkisjuorut
      6
      2114
    6. Se siitä sitten

      Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy
      Ikävä
      82
      1759
    7. Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"

      Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan
      Kotimaiset julkkisjuorut
      20
      1705
    8. Ihastumisesta kertominen

      Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi
      Ihastuminen
      92
      1470
    9. Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista

      Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt
      Kotimaiset julkkisjuorut
      7
      1418
    10. Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon

      Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.
      Maailman menoa
      440
      1389
    Aihe