Nelitahtimoottori mopossa painaa enempi, antaa vähempi tehoa ja kierroksia kuin kaksitahti.
Turhaa asioiden monimutkaistusta mopossa.
Ilman ahdinta täysin turha pienissä moottoreissa.
Ahtimen kanssa olisi ehkä jotain järkeä kun edes antaisi saman tehon kuin 2-t ja vääntöä löytysi..
Ja nelarin kulutuslukemiin päästäisiin 2-t koneessakin suikutuslaitteilla niinkuin Apriliassa.
Joku savutus ja öljyn lisääminen ehkä puhuu nelarin puolesta, mutta tuokin on historiaa nykypäivän laitteissa.
Jostain 250 kuutiosta alkean on nelitahti asiaa.
Nelitahdin ylistäminen turhaa
Mie
9
1915
Vastaukset
- J.J.
Kaksitahtinen saastuttaa valitettavasti enemmän. Pieniin kaksitahtimootoreihin on vaikea tehdä mitään katalysaattoreita.
- manki
Kumpi on parempi?Kaksitahtinen enduromopo joka kulkee 70km/h ja kulutus 7l/100km.Vai joku Fuden QT-9 joka kulkee yli 65km/h ja kulutus alle 3l/100km?Mitä vähemmän kuluttaa,sen vähemmän hiilivetyjä vapautuu ilmakehään(palamatonta bensaa).Ja äänisaaste on neltahdilla sekin pienempi.Kaiken kukkuraksi yli 50cc ei kannata ostaa...terveyden ja jo älyttömien vakuutusmaksujenkin vuoksi.
- jonsku
manki kirjoitti:
Kumpi on parempi?Kaksitahtinen enduromopo joka kulkee 70km/h ja kulutus 7l/100km.Vai joku Fuden QT-9 joka kulkee yli 65km/h ja kulutus alle 3l/100km?Mitä vähemmän kuluttaa,sen vähemmän hiilivetyjä vapautuu ilmakehään(palamatonta bensaa).Ja äänisaaste on neltahdilla sekin pienempi.Kaiken kukkuraksi yli 50cc ei kannata ostaa...terveyden ja jo älyttömien vakuutusmaksujenkin vuoksi.
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
- poeka
jonsku kirjoitti:
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
kyllä derbissä on joko säädöt ihan viturallaan tai sitten ajat koko ajan tuppi nurin jos se vie 4l satasella!mun senda 2,8-3,4 litraa satasella ajosta riippuen,tohon 3,4l kulutukseenkin saa ajaa kaupunki ajoa ja yhtä mittasta hidastamista ja kiihyttelyä.
- 4-tahti
poeka kirjoitti:
kyllä derbissä on joko säädöt ihan viturallaan tai sitten ajat koko ajan tuppi nurin jos se vie 4l satasella!mun senda 2,8-3,4 litraa satasella ajosta riippuen,tohon 3,4l kulutukseenkin saa ajaa kaupunki ajoa ja yhtä mittasta hidastamista ja kiihyttelyä.
Mites kestävyys sitten? Ottakaa kakstahtipojat mallia automaailmasta, eipä taida kaksitahtisia olla tuotannossa missään.
Viimeinen Suomeen tuotu 2-tahti auto oli Wartburg ja eipä sen moottori kestänyt sitäkään vähää kuin Skodan tai Mossen pata.
Jos 2-tahtikone ois paras, ei muita tehtäisikään.
Muuta etua ei kakstahdista ole kuin keveys ja teho yläkierroksilla. Vääntävää ja lujaa konetta jos haluaa niin se on nelitahti. - Mie
jonsku kirjoitti:
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
Näin on..kiinalaiset koittavat vaan halvoilla nelareillaan saada markkinoita kehittyneemmiltä tekniikoilta.
Joku Aprilia ditech-ruiskusysteemi pätkii 1950-luvun nelerisysteemin mennen tullen.
Jollekin 2-t pappatunalle ehkä pistää kinkkifude kampoihin mutta Derpeille ja Aprilijoille ei.
Muistaakseni ditech kuluttaa 1.6 litraa/100km.
Katalysaattori oli jo 89-vuoden 2-t laitteissa saati sitten nykyisissä.
Eikä taida sitäkään halppisnelareista löytyä.
Muutenkin ihan sama mtä mopo kuluttaa, pientä se on kuitenni. Eikä mopon päästöt kiinnosta kui jotain puupäähippejä.
Vertaa niitä ensin johonkin tukkirekkaan ja miettii vähä..
Autoon taas ei mopoa voi verrata, sen liikuttamisessa on väännöllä osuutta niin paljon että nelitahti kannattaa, ja siinä on tilaa turbolle ja polttoaineen ruiskutukselle.
Mopossa taas raaka teho/paino ratkaisee enempi. - J.J.
4-tahti kirjoitti:
Mites kestävyys sitten? Ottakaa kakstahtipojat mallia automaailmasta, eipä taida kaksitahtisia olla tuotannossa missään.
Viimeinen Suomeen tuotu 2-tahti auto oli Wartburg ja eipä sen moottori kestänyt sitäkään vähää kuin Skodan tai Mossen pata.
Jos 2-tahtikone ois paras, ei muita tehtäisikään.
Muuta etua ei kakstahdista ole kuin keveys ja teho yläkierroksilla. Vääntävää ja lujaa konetta jos haluaa niin se on nelitahti.2-tahtisista luovuttiin lähinnä päästöjen vuoksi. Vääntö ja kestävyys ovat ihan eri juttu. 50 cc sarjavalmisteisista pyöristä eniten vääntöä löytyy Betan Rev 50 trialpyörästä, joka on kaksitahtinen.
Warren ongelmat olivat laatuun liittyviä. Japsiendurot 2-tahtikoneeilla ovat oikein huollettuna melkoisen kestäviä.
Tossa on linkki 2- tahtimoottoriin, jossa on hyvä hyötysuhde, tehokas, vääntävä ja se ei ole kovin pieni eikä kevyt:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/ - kommentti :)
J.J. kirjoitti:
2-tahtisista luovuttiin lähinnä päästöjen vuoksi. Vääntö ja kestävyys ovat ihan eri juttu. 50 cc sarjavalmisteisista pyöristä eniten vääntöä löytyy Betan Rev 50 trialpyörästä, joka on kaksitahtinen.
Warren ongelmat olivat laatuun liittyviä. Japsiendurot 2-tahtikoneeilla ovat oikein huollettuna melkoisen kestäviä.
Tossa on linkki 2- tahtimoottoriin, jossa on hyvä hyötysuhde, tehokas, vääntävä ja se ei ole kovin pieni eikä kevyt:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/sehän oli ihan kuin ne muutkin kiinalaiset 2-tahti mopot :)
- justjoo
täyttä paskaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Lindtman I vasemmistohallitus aloittaa viimein Suomen kuntoon laittamisen
Tässä nyt on 3 vuotta seurattu irvokasta kärsimysnäytelmää nimeltään "valtion budjetin tasapainotus by äärioikeisto", ja1652581Missä viipyy persujen lupaama euron bensa?
En edes muista milloin bensapumpussa olisi ollut ykkösellä alkava litrahinta. Missä siis viipyy persujen lupaama euron b1482387Kirje, PellePelottomalle.
Tärkeää olisi luoda ystävyys, että se, jota rakastaa, on samalla paras ystävä ja luotettavin, jolle voi ja uskaltaa luot1021082- 64901
- 65849
Persut jakavat tekoälyllä tehtyjä kuvia maahanmuuttajista somessa
Eivät mainitse, että ovat tekoälyllä tehtyjä. Eivät näe asiassa mitään ongelmaa. Valehtelijapuolue taas vauhdissa. Unka274727Mistä löytyy naisseuraa sinkkumiehelle?
Kertokaapas kokeneemmat mistä löytyis naisseuraa sinkulle. Ihan ois eukko nyt tosissaan hakusessa. Tanssipaikat kun on a18727Voi teitä naisia
Suudeltiin ja nukuttiin toisissamme kiinni mutta pillua ei tullu, ei edes aamulla. t.38vmies85710Martinan hevoset.
Tämä todella kaunis ja ketterä harmaa hevonen jolla monet kilpailut voitetaan ei ole Martinan.Tytär ratsastaa sillä tait208701Hyvä meininki
TTP:ssa väkeä tosi runsaasti paikalla. Hyvää ruokaa jälleen ja munkit ja sima erinomaista. Kiitos yrittäjälle! Hieno Vap22668