Nelitahtimoottori mopossa painaa enempi, antaa vähempi tehoa ja kierroksia kuin kaksitahti.
Turhaa asioiden monimutkaistusta mopossa.
Ilman ahdinta täysin turha pienissä moottoreissa.
Ahtimen kanssa olisi ehkä jotain järkeä kun edes antaisi saman tehon kuin 2-t ja vääntöä löytysi..
Ja nelarin kulutuslukemiin päästäisiin 2-t koneessakin suikutuslaitteilla niinkuin Apriliassa.
Joku savutus ja öljyn lisääminen ehkä puhuu nelarin puolesta, mutta tuokin on historiaa nykypäivän laitteissa.
Jostain 250 kuutiosta alkean on nelitahti asiaa.
Nelitahdin ylistäminen turhaa
9
1887
Vastaukset
- J.J.
Kaksitahtinen saastuttaa valitettavasti enemmän. Pieniin kaksitahtimootoreihin on vaikea tehdä mitään katalysaattoreita.
- manki
Kumpi on parempi?Kaksitahtinen enduromopo joka kulkee 70km/h ja kulutus 7l/100km.Vai joku Fuden QT-9 joka kulkee yli 65km/h ja kulutus alle 3l/100km?Mitä vähemmän kuluttaa,sen vähemmän hiilivetyjä vapautuu ilmakehään(palamatonta bensaa).Ja äänisaaste on neltahdilla sekin pienempi.Kaiken kukkuraksi yli 50cc ei kannata ostaa...terveyden ja jo älyttömien vakuutusmaksujenkin vuoksi.
- jonsku
manki kirjoitti:
Kumpi on parempi?Kaksitahtinen enduromopo joka kulkee 70km/h ja kulutus 7l/100km.Vai joku Fuden QT-9 joka kulkee yli 65km/h ja kulutus alle 3l/100km?Mitä vähemmän kuluttaa,sen vähemmän hiilivetyjä vapautuu ilmakehään(palamatonta bensaa).Ja äänisaaste on neltahdilla sekin pienempi.Kaiken kukkuraksi yli 50cc ei kannata ostaa...terveyden ja jo älyttömien vakuutusmaksujenkin vuoksi.
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
- poeka
jonsku kirjoitti:
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
kyllä derbissä on joko säädöt ihan viturallaan tai sitten ajat koko ajan tuppi nurin jos se vie 4l satasella!mun senda 2,8-3,4 litraa satasella ajosta riippuen,tohon 3,4l kulutukseenkin saa ajaa kaupunki ajoa ja yhtä mittasta hidastamista ja kiihyttelyä.
- 4-tahti
poeka kirjoitti:
kyllä derbissä on joko säädöt ihan viturallaan tai sitten ajat koko ajan tuppi nurin jos se vie 4l satasella!mun senda 2,8-3,4 litraa satasella ajosta riippuen,tohon 3,4l kulutukseenkin saa ajaa kaupunki ajoa ja yhtä mittasta hidastamista ja kiihyttelyä.
Mites kestävyys sitten? Ottakaa kakstahtipojat mallia automaailmasta, eipä taida kaksitahtisia olla tuotannossa missään.
Viimeinen Suomeen tuotu 2-tahti auto oli Wartburg ja eipä sen moottori kestänyt sitäkään vähää kuin Skodan tai Mossen pata.
Jos 2-tahtikone ois paras, ei muita tehtäisikään.
Muuta etua ei kakstahdista ole kuin keveys ja teho yläkierroksilla. Vääntävää ja lujaa konetta jos haluaa niin se on nelitahti. - Mie
jonsku kirjoitti:
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
Näin on..kiinalaiset koittavat vaan halvoilla nelareillaan saada markkinoita kehittyneemmiltä tekniikoilta.
Joku Aprilia ditech-ruiskusysteemi pätkii 1950-luvun nelerisysteemin mennen tullen.
Jollekin 2-t pappatunalle ehkä pistää kinkkifude kampoihin mutta Derpeille ja Aprilijoille ei.
Muistaakseni ditech kuluttaa 1.6 litraa/100km.
Katalysaattori oli jo 89-vuoden 2-t laitteissa saati sitten nykyisissä.
Eikä taida sitäkään halppisnelareista löytyä.
Muutenkin ihan sama mtä mopo kuluttaa, pientä se on kuitenni. Eikä mopon päästöt kiinnosta kui jotain puupäähippejä.
Vertaa niitä ensin johonkin tukkirekkaan ja miettii vähä..
Autoon taas ei mopoa voi verrata, sen liikuttamisessa on väännöllä osuutta niin paljon että nelitahti kannattaa, ja siinä on tilaa turbolle ja polttoaineen ruiskutukselle.
Mopossa taas raaka teho/paino ratkaisee enempi. - J.J.
4-tahti kirjoitti:
Mites kestävyys sitten? Ottakaa kakstahtipojat mallia automaailmasta, eipä taida kaksitahtisia olla tuotannossa missään.
Viimeinen Suomeen tuotu 2-tahti auto oli Wartburg ja eipä sen moottori kestänyt sitäkään vähää kuin Skodan tai Mossen pata.
Jos 2-tahtikone ois paras, ei muita tehtäisikään.
Muuta etua ei kakstahdista ole kuin keveys ja teho yläkierroksilla. Vääntävää ja lujaa konetta jos haluaa niin se on nelitahti.2-tahtisista luovuttiin lähinnä päästöjen vuoksi. Vääntö ja kestävyys ovat ihan eri juttu. 50 cc sarjavalmisteisista pyöristä eniten vääntöä löytyy Betan Rev 50 trialpyörästä, joka on kaksitahtinen.
Warren ongelmat olivat laatuun liittyviä. Japsiendurot 2-tahtikoneeilla ovat oikein huollettuna melkoisen kestäviä.
Tossa on linkki 2- tahtimoottoriin, jossa on hyvä hyötysuhde, tehokas, vääntävä ja se ei ole kovin pieni eikä kevyt:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/ - kommentti :)
J.J. kirjoitti:
2-tahtisista luovuttiin lähinnä päästöjen vuoksi. Vääntö ja kestävyys ovat ihan eri juttu. 50 cc sarjavalmisteisista pyöristä eniten vääntöä löytyy Betan Rev 50 trialpyörästä, joka on kaksitahtinen.
Warren ongelmat olivat laatuun liittyviä. Japsiendurot 2-tahtikoneeilla ovat oikein huollettuna melkoisen kestäviä.
Tossa on linkki 2- tahtimoottoriin, jossa on hyvä hyötysuhde, tehokas, vääntävä ja se ei ole kovin pieni eikä kevyt:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/sehän oli ihan kuin ne muutkin kiinalaiset 2-tahti mopot :)
- justjoo
täyttä paskaa.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Hoitajalakko peruuntuu, tilalle joukkoirtisanoutumiset
"Tehyn ja Superin hallitukset kokoontuivat tänään toteamaan, että tilanne edellyttää järeämpiä työtaistelutoimia." https://www.hs.fi/politiikka/art-27399216Johan tuli oikea aivopieru Britti Lordilta
Emeritusprofessori Lordi Robert Skidelsky sanoi Suomen rikkovan YYA sopimusta joka on tehty Neuvostoliiton kanssaa 1948. Mitä pir3748034Tehyn Rytkösellä tallessa tekstiviestit A-studiokohussa
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/a-studiosta-kohu-tehyn-rytkosen-mukaan-ministeri-linden-sai-paattaa-osallistujat-ohjelma-kiistaa-vaitteen/84070681625813William ja Sonja Aiello ERO
Hyvä Sonja! Nyt etsit uudet kaverit ja jätät nuo huume- ja rahanpesu porukat haisemaan taaksesi!542397Oho! Seurapiirikaunotar, ex-missi Sabina Särkkä yllättää tällä harvinaisella kyvyllä: "Mulla on..."
Sabina Särkkä on nähty monissa tv-reality-sarjoissa. Mutta tiesitkö, että Särkällä on valokuvamuisti? https://www.suomi24.fi/viihde/oho-seurapiirikaun62114Se siitä sitten
Kirjoitan tänne kun en sulle voi. En vaivaa sua enää koskaan. En ikinä tarkoittanut olla ahdistava tai takertuva. Tunteet heräsi enkä osannut olla tyy821759Ohhoh! Rita Niemi-Manninen otti ison tatuoinnin - Herätti somekansan: "Täydellinen paikka!"
Rita Niemi-Mannisen suuri, uusi tatuointi on saanut somekansan heräämään talvihorroksesta. Niemi-Manninen otti tatskan rakkauslomalla Aki-miehensä kan201705Ihastumisesta kertominen
Olen päättänyt kertoa tunteistani ihastukseni kohteelle. Erityisen vaikeaksi tilanteeni tekee se, että kyseessä on ns. kielletty rakkaus. Olen jo toi921470Harvoin julkisuudessa nähty Jari Sillanpää, 56, julkaisi uusia kuvia - Karisti Suomen pölyt jaloista
Huumekohun jälkeen matalaa profiilia pitänyt Jari "Siltsu" Sillanpää on ollut vaitonainen elämästään. Tänä keväänä miehen some on ollut hiljainen. Nyt71418Taas Venäjän tiedoittaja akka Varoitti Suomea ja Ruotsia liittymästä Natoon
Juuri sopivasti julkaistu varoitus, kun Suomen eduskunta alkaa klo 13:50 käsitellä asiaa suorassa TV 1:n lähetyksessä. ILtasanomat.4401389