Nelitahtimoottori mopossa painaa enempi, antaa vähempi tehoa ja kierroksia kuin kaksitahti.
Turhaa asioiden monimutkaistusta mopossa.
Ilman ahdinta täysin turha pienissä moottoreissa.
Ahtimen kanssa olisi ehkä jotain järkeä kun edes antaisi saman tehon kuin 2-t ja vääntöä löytysi..
Ja nelarin kulutuslukemiin päästäisiin 2-t koneessakin suikutuslaitteilla niinkuin Apriliassa.
Joku savutus ja öljyn lisääminen ehkä puhuu nelarin puolesta, mutta tuokin on historiaa nykypäivän laitteissa.
Jostain 250 kuutiosta alkean on nelitahti asiaa.
Turhaa asioiden monimutkaistusta mopossa.
Ilman ahdinta täysin turha pienissä moottoreissa.
Ahtimen kanssa olisi ehkä jotain järkeä kun edes antaisi saman tehon kuin 2-t ja vääntöä löytysi..
Ja nelarin kulutuslukemiin päästäisiin 2-t koneessakin suikutuslaitteilla niinkuin Apriliassa.
Joku savutus ja öljyn lisääminen ehkä puhuu nelarin puolesta, mutta tuokin on historiaa nykypäivän laitteissa.
Jostain 250 kuutiosta alkean on nelitahti asiaa.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kaksitahtinen saastuttaa valitettavasti enemmän. Pieniin kaksitahtimootoreihin on vaikea tehdä mitään katalysaattoreita.
Kumpi on parempi?Kaksitahtinen enduromopo joka kulkee 70km/h ja kulutus 7l/100km.Vai joku Fuden QT-9 joka kulkee yli 65km/h ja kulutus alle 3l/100km?Mitä vähemmän kuluttaa,sen vähemmän hiilivetyjä vapautuu ilmakehään(palamatonta bensaa).Ja äänisaaste on neltahdilla sekin pienempi.Kaiken kukkuraksi yli 50cc ei kannata ostaa...terveyden ja jo älyttömien vakuutusmaksujenkin vuoksi.
Endurot kulkee kuristamattomana just sen 65 -75 oikeaa nopeutta ,ratastamalla enemmän...ne kuluttaa (ainakin derbi) sen 4 l /100 km ja lähtee kuin a-1 tehoset nelari piikit...monessa kakstahdissa on se katalysaattori , silloin päästöt ovat todella pienet...nelitahti esim. fude (siis moposkootteri) kuluttaa 2l /100km ,kulkee rajoittamattomana alamäkeen 75 km/h ja päästöt on vielä pienemmät kuin missään kakstahdissa... mutta kiihtyvyys on alhaisen kierrosluvun ansiosta reippaasti huonompi kuin hyvissä kakstahdeissa...kannattaa valita sen mukaan kumpi on itelle tärkeämpää suorituskyky vai taloudellisuus.
kyllä derbissä on joko säädöt ihan viturallaan tai sitten ajat koko ajan tuppi nurin jos se vie 4l satasella!mun senda 2,8-3,4 litraa satasella ajosta riippuen,tohon 3,4l kulutukseenkin saa ajaa kaupunki ajoa ja yhtä mittasta hidastamista ja kiihyttelyä.
Mites kestävyys sitten? Ottakaa kakstahtipojat mallia automaailmasta, eipä taida kaksitahtisia olla tuotannossa missään.
Viimeinen Suomeen tuotu 2-tahti auto oli Wartburg ja eipä sen moottori kestänyt sitäkään vähää kuin Skodan tai Mossen pata.
Jos 2-tahtikone ois paras, ei muita tehtäisikään.
Muuta etua ei kakstahdista ole kuin keveys ja teho yläkierroksilla. Vääntävää ja lujaa konetta jos haluaa niin se on nelitahti.
Näin on..kiinalaiset koittavat vaan halvoilla nelareillaan saada markkinoita kehittyneemmiltä tekniikoilta.
Joku Aprilia ditech-ruiskusysteemi pätkii 1950-luvun nelerisysteemin mennen tullen.
Jollekin 2-t pappatunalle ehkä pistää kinkkifude kampoihin mutta Derpeille ja Aprilijoille ei.
Muistaakseni ditech kuluttaa 1.6 litraa/100km.
Katalysaattori oli jo 89-vuoden 2-t laitteissa saati sitten nykyisissä.
Eikä taida sitäkään halppisnelareista löytyä.
Muutenkin ihan sama mtä mopo kuluttaa, pientä se on kuitenni. Eikä mopon päästöt kiinnosta kui jotain puupäähippejä.
Vertaa niitä ensin johonkin tukkirekkaan ja miettii vähä..
Autoon taas ei mopoa voi verrata, sen liikuttamisessa on väännöllä osuutta niin paljon että nelitahti kannattaa, ja siinä on tilaa turbolle ja polttoaineen ruiskutukselle.
Mopossa taas raaka teho/paino ratkaisee enempi.
2-tahtisista luovuttiin lähinnä päästöjen vuoksi. Vääntö ja kestävyys ovat ihan eri juttu. 50 cc sarjavalmisteisista pyöristä eniten vääntöä löytyy Betan Rev 50 trialpyörästä, joka on kaksitahtinen.
Warren ongelmat olivat laatuun liittyviä. Japsiendurot 2-tahtikoneeilla ovat oikein huollettuna melkoisen kestäviä.
Tossa on linkki 2- tahtimoottoriin, jossa on hyvä hyötysuhde, tehokas, vääntävä ja se ei ole kovin pieni eikä kevyt:
http://www.bath.ac.uk/~ccsshb/12cyl/
sehän oli ihan kuin ne muutkin kiinalaiset 2-tahti mopot :)
täyttä paskaa.