Porvoossa linja-auto ajautuu metsään kuskin ajovirheen vuoksi. Kuusitoista matkustajaa hengenvaarassa! Onnettomuudessa ei muita ajoneuvoja osallisena..
Kuski jatkaa hengenvaarallista ajamistaan ilman mitään vastuuta mistään..!
Tuusniemellä kuski kaatoi täydessä lastissa olevan maitorekan ojaan ajovirheen vuoksi! Onnettomuudessa ei muita ajoneuvoja osallisena..Valtavat aineelliset vahingot ja kuski jatkaa hengenvaarallista ajamistaan ilman mitään vastuuta mistään..!
Hämeenlinnassa teräslastissa ollut rekka ajautui ojaan kaksi kertaa saman päivän aikana! Onnettomuuksissa ei muita osallisia..ONNEKSI POLIISI YMMÄRSI OTTAA TYYPILTÄ AJOKORTIN POIS..ainakin tutkimuksien ajaksi..!
Suomen maantieliikenne muuttuu päivä vaarallisemmaksi syystä että ammattikuljettajilla ei ole mitään vastuuta mistään..!
Työnantajan omistaman rekan tai linja-auton voi päästellä romuksi ilman euronkaan korvauksia! Kiitos akt:n! Pelottaa ajaa nykyisin kun ei tiedä milloin päälle ajautuu rekka jonka kuski on menettänyt ajoneuvon hallinnan!
Minä kuolen ja jätkä lähtee kaljalle..jätkän työnantaja hoitaa kaikki raivaukset ja korjaukset ja maksut! Multa lähtee elämä ja jätkältä ei mitään..:)
Ainoa mikä puree tällä hetkellä noihin vastuuttomiin kuskeihin on se että poliisi ottaa ajokortin pois aina kun mahdollista!
Kuski jatkaa hengenvaarallista ajamistaan ilman mitään vastuuta mistään..!
Tuusniemellä kuski kaatoi täydessä lastissa olevan maitorekan ojaan ajovirheen vuoksi! Onnettomuudessa ei muita ajoneuvoja osallisena..Valtavat aineelliset vahingot ja kuski jatkaa hengenvaarallista ajamistaan ilman mitään vastuuta mistään..!
Hämeenlinnassa teräslastissa ollut rekka ajautui ojaan kaksi kertaa saman päivän aikana! Onnettomuuksissa ei muita osallisia..ONNEKSI POLIISI YMMÄRSI OTTAA TYYPILTÄ AJOKORTIN POIS..ainakin tutkimuksien ajaksi..!
Suomen maantieliikenne muuttuu päivä vaarallisemmaksi syystä että ammattikuljettajilla ei ole mitään vastuuta mistään..!
Työnantajan omistaman rekan tai linja-auton voi päästellä romuksi ilman euronkaan korvauksia! Kiitos akt:n! Pelottaa ajaa nykyisin kun ei tiedä milloin päälle ajautuu rekka jonka kuski on menettänyt ajoneuvon hallinnan!
Minä kuolen ja jätkä lähtee kaljalle..jätkän työnantaja hoitaa kaikki raivaukset ja korjaukset ja maksut! Multa lähtee elämä ja jätkältä ei mitään..:)
Ainoa mikä puree tällä hetkellä noihin vastuuttomiin kuskeihin on se että poliisi ottaa ajokortin pois aina kun mahdollista!
Vastaukset 25
Vanhimmat
MEE HOITOON 5AATANA!!!!!!!!!!!!!!!!!
Valehtelet taas. Missä milloin Hämeenlinnassa? Valehtelija.
Taasko sinä saatanan takatuuppari aloitat ,nämä sun viisaat juttusi ? Alan epäilee että olet yksi niistä ? Oletko ?
jotainhan on pielessä,kun päivittäin saa lukea,että linjaauto/raskas ajoneuvo jossain päin Suomea könöllään.Ennen vanhaa, kun itse aloitin 80 luvulla oli erittäin harvinaista,jos vuodessa meni metsään 2-3 autoa nyt menee saman verran päivässä,vaikka autot ja tekniikka parantunut huomattavasti.
Kapitalisti on siinä oikeassa ,että kuljettajien vastuu kestää siihen saakka,kun kalusto pysyy ehjänä ,siihen se sitte jääkin.
Ollaan muka Vastuussa ottamatta kuitenkaan vastuuta mistään .Siinäpä on yhtälö kerrakseen.
Kertokaapa Ainstainit mikä mättää ,ennen oli kalusto huonompaa renkaat oli huonompia töitä tehtiin puolta enempi ja ajettiin paljon väsyneempänä,silti kalusto pysy paremmin tiellä.
Saattaisko olla ammattitaidolla jotain tekemistä asian kanssa Hä.
Olen samaa mieltä,että aina kortti pois määräajaksi ,jos raskas ajoneuvo suistuu tieltä ilman mitään selvää syytä.
Se oli vanha pappa jolta otettiin kortti pois! Ennen kyllä rytisi saman kuin tänä päivänäkin ei ollut vaan kamerakännyköitä ja media ei saanut niin paljon tietoa asioista. Ennenkuin tuli ajoajat kuljetusalalle meininki oli paljon villinpää kuten esim kaverini isä ajeli venäjällä niin väsyneenä putkeen ettei silmät tahtonut pysyä auki! Jakoavain suuhun vain kun nukahti jakoavain tippui syliin ja olit taas hereillä ja eikuin sama vaan uudestaan.. Vanhoina hyvinä aikoina ei ollut mitään liittoja vaan ajoit niin paljon kuin pomo sanoi ei siinä mitään pekkasia tai nukuttu autossa (ehkä 2-3h) mutta tien päällä oli oltava muuten sait kenkään
Juu ja tienättiin vuodessa enemmän kun kunnanlääkärit.Poikaset putosi pois tahdista viikossa ja miehet jatkoi alalla.Nyky ammattiopisto korttijullikka ei pysyisi tahdissa vuorokautta enempää ja oli meinaan tietkin vähän huonompia ja talvet oli talvia.Toi 3 yö on nykyisinkin ihan normaalia monella yrittäjällä arkisin.
juuri näin .Oikein sydäntä lämmittävää tekstiä.Nykyään naristaan ja kitistään joka asiasta,joko liian vähän töitä tai sitten liian paljon ,mistään ei olla osata kiitollisia kaikki mahdollinen pitäisi saada heti ja päästä mahdollisimman helpolla ja paljolla rahalla.
Työnteosta ei saisi enää rasittua lainkaan. Saateri ,kun sais vanhan liiton miesten asenteen takas nuorille.Tehtiin töitä valittamatta ja lujasti tehtiinki .Kalustosta huolehdettiin itse ja tarkasti pidettiinkin huolta ,sen lisäksi ajettiin puolta enempi ja asiat oli kaikin puolin hyvin.
Ukot oli äärimmäisen kovan asenteen omaavia omatoimisesti pärjääviä kuljettajia.
Otan hatun päästä ja kumarran aina,kun tapaan vanhan ajan kuljettajia ,olen heistä erittäin ylpeä ja sotaveteraanien jälkeen he ovatkin kovimpia miehiä.
Sinähä aika vesseli olet kirjoitat vanhan liiton miehistä ,Sinun kaikki kirjoitukset vaihtellee kuin mieliala eräällä "invalan"Vammalan entisen kuljetusliikkeen pojalla. Ajoitko ihan runkolinjaa 70 luvulla ? Äläkä sotke sotaveteraaneja näihi kirjoituksiin .Jos haluat nähdä todellisen vanhan liiton miehen , tervetuloa Vantaalle käymään aidan taakse katsoo kun ulkoilu aika on....
eihän nyt toki ,tarkoitin niitä miehiä jotka tänä päivänä menevät 70 kymmentä kahta puolta iällisesti,ja mistä tuon runkolinja 70 luvulta repäisit. Veteraanit ovat lähellä sydäntä ,kuten isänmaakin ja otan Veteraanit aina keskusteluissani esille heitä kunniottaakseni , sillehän sinä et siellä aidan takana mitään voi.
Tuen veteraaneja tosin rahallisesti aina kun jokin keräys on,mutta täytyy häpeäksi myöntää että liian vähiin on tapaamiset jääneet,jos et ole sattunut vielä huomaamaan ,niin minun nimimerkillä kirjoittelee kaikenmaailman Pellehermanni/Turhapurot ja mielialan vaihtelut, mmmm jaaaha mitäs nyt tuohon sanoisi ,voihan sekin olla toki mahdollista ja kaikki tuntemani veteraanit ovat jo kuolleet.
Ei muuta ,kuin jaksamista sinulle sinne aidan taakse,mutta kysysyisin miksi pitää tulla aidan taakse katsomaan ,sehän on ku eläintarhaan menisi ja se ei käy päinsä,vaikka eläimiä pidänkin enemmän arvossa ja luotettavimpana ,kuin ihmisiä konsanaan.
Kaikkea hyvää ja sano terveisiä.
niin se pellehermanni/ turhapuro joka kirjoittelee sinun nimimerkilläsi olen juuri SINÄ ITSE!!! ai mitä yllättikö??? sellaisia ne mielialahäiriöt on. aina ei tiedä itsekkään mitä on tullut tehtyä.
Pieeeeleeen meni .Katsoppas Bakteeri pesä ,kun minun ja ja teidän tyhjäntoimittaja lökäpöksyjen ero on siinä,että tiedän aina mitä teen ja olen valmis myös kantamaan teoistani aina täyden vastuun.
Edes päissään en tekisi sitä mitä en tekisi selvänä ja vastuun kannan tekemisistäni,mutta ei mekään edes täällä Pohjanmaalla täyrellisiä olla, meiltä nimittäin puuttuu heikkouret.
Nythän sen ymmärtää jos tämä rantaruottalainen kirjoittaa totta ,miksi se on niiiin heikko ailahtelevia kommentteja taitaa olla hyviä frendejä ton kapitaalirunkun kanssa ellei vaan jopa pariskunta ? Kumpi on VAIMO ?
60 v rahtia ajanut.
Kyllä aikaisemmin automies tienasi saman kuin kansanedustaja, enempi ajamalla ministerin palkan. Tosin tiesi vähiä unia, paljon valvomista ym. Maantietä vuodessa noin 200tkm. Kovimmat kertoivat ajaneen n 400tkm vuodessa, josta voi jokainen päätellä.
Juuri me ollaan pilattu omalla toiminnalla tämä ammatti. Siis, muuta elämää ei ole kuin työ. Siksi palkkoja ei ole nostettu. Aina on ajateltu, kyllä istumaan pystyy jokainen.
Samalla kuljettajat on pilanneet oman terveyden.
Löytyy näitä puupäitä vieläkin pilvin pimein.
Tämä on totta ,mutta kysymys onkin nykyajan asenteesta ,joka kertomuksestasi käy hyvin ilmi miten ennen työhön suhtauduttiin.
Tavoite olisi varmaan nykyaikana ja nykynuorilla nostaa pirusti palkkaa mitään tekemättä ja osaamatta mitään,mutta se on mahdoton yhtälö.
Työstä ei saisi enää ihminen rasittua , jos rasittuu on kohta jokin liitonpykälä lyötynä pöytään työn antajaa kohtaan.
Terveys ei mene työllä ,vaan se pysyy sillä paremmin yllä.
Moikka
Senverran vielä vastaan että raskas työ ei kehitä ruumista vaan rasittaa ja rappioittaa. Tuolla pakkasessa, tuulessa ja tuiskussa monta tuntia lastatessa ja purkaessa samalla punnertaen ja hikoilen ,, vuodesta toiseen, niin kyllä jokainen tietää mitä seuraa.
Näkee että et ole ainakaan kuljettajana toiminut koska tietosi on vajavaa. Yleensä automies on loppu ruumiillisesti paljon eläkeikää. Nuoret on onneksi viisaampia ja eivät pienellä palkalla tuhoa terveyttään.
höpö höpö ,oikea ravinto ja liikunta oli sitten työtä tai jotakin muuta ,niin aina edistää terveyttä,jos ihmisen ruumista ei rasiteta se rappeutuu.
Syökää oikein tehkää työnne hyvin ja levätkää,vaikka työ olisi raskastakin ,niin aina parempi.Ruumis ja mieli rappeutuu saamattomuudesta ja laiskuudesta ei työnteosta.
Tiedän paljon vanhempia automiehiä n, 65-70 vuotiaita jotka ovat vieläkin huippukunnossa ja tiedän myös lihavia eläviä lääkekertomiksia jotka ovat täysin rapakunnossa.
Turha siitä on työtä syyttää,jos itsellä ei ymmärrystä riitä sen vertaa.
Et tiedä mitään kuljettajan työstä kun noin puhelet.
--------------------------------------------------------------- Raskas työ ei kehitä vaan kuluttaa ruumista.
--------------------------------------------------------
Kanssasi on turha jatkaa kun et ymmärrä elämän asioita. Puhut kuin kaulusköyhällistö. Älä koskaan puhu enää kuljettajista.
Rekkakuskien on turha vinkua että työ on raskasta.!
Sähkökoneilla ajetaan kuormat sisään ja ulos..puut nostellaan nostureilla ja pressuja ei tarvitse viritellä juuri missään.
Lastauskoneet ja kuormatilat ovat kehittyneet huimasti ja terminaalit ovat Suomessa hyvinkin moderneja.
Nimittäin on tullut lapioitua sorakuormaa..nosteltua maitotonkkia ja ja lempattua vaikka mitä kappaletavaraa!
Tiililetkat kärryllä autoon ja pois. Viidenkymmenen kilon apulantasäkkejä kun heitteli autosta männynjuureen parikymmentä tonnia, niin tiesi illalla olleensa TÖISSÄ!
Nykyisten kuskiapinoiden vinkuminen työn raskaudesta on ihan naurettavaa..pikkupojat ei tiedä mistään mitään mutta vinkua pitää kurkku suorana..:)
Kylläpäs olet ehtinyt paljon et varmaan ollut Vuosaaren montuilla sasekalla 70 luvulla ,mutta oot varmasti nähnyt kun me kärrättiin lankkuja pitkin letkat alas lavalta ..Unohdit mainita että herttoniemen asemalla tyhjennettiin junavaunut käsipelillä. Kun kortti oli kuivumassa putkareissujen takia piti mennä jätkään lemppaamaan kahvit ynm veke laivoista ,ja palkkakortti oli aina vippimiehellä...
ja sinäkin olet pappas jutut kuunnellu tarkasti? Ja sillon ku vielä lapioitiin sorakuorma niin sitä soraa meni kuormassa yhtä paljon kuin jonku dynan lavalla. Iha vapaasti saa alkaa lapiomaan nykyajan sorakasetti yhdistelmää sen 30 tonnia soraa ja vieläkin on vajaa kuorma. Ja minkä männynjuureen saat sopiin 400 säkkiä apulantaa?
Eihän lentoliikenteessäkään tarvii montaa konetta pudottaa pilotin virheen takia ja ei tarvitse töitä tehä ko. alalla varmasti. Vaikka selviisikin hengissä niin kenkää tuli.
Samoten rautateillä ei tarvii kuskin montaa kertaa ajaa mällit tai punasia päin ku kenkää tuli. Laivankapteenin ei tarvii montaa paattia ajaa karille ja kaataa, kun tuli lähtö, sen sijaan rekkakuskit saa töpeksiä vuodesta toiseen ja ei seurauksia, korkeintaa isäntä tai työkaverit vittuilee jostain...
Kahiva ajettiin jätkäsaaresta 70 luvulla, kahvisäkit painoi 70 kiloa ja käsin lempattiin kuormaan. Ajelin maakuntaan hedelmiä puoliperäVaunulla Scanialla, nokka malli 110, reitin pituus 400 kilometriä ja käsin purku, tukkuliikkesiin, perävaunu lastattiin kattoon asti ,kuormat lavoilla ja kantamalla myymälöihin
Kapitalistiriistäjälle
Älä koskaan kirjoittele tänne kuorkkipalstalle, koska et tiedä kuljettajan ammatista ja työstä mitään.
jos olet juonut ja syönyt itsesi rappiolle ,niin turha täällä on itkeä raskaasta työstä.Työ on ruumiin ja mielen terapiaa ja sen pitää olla välillä myös raskastakin.
Hyvinkin helppo ja kevyt työ saattaa toisille olla ylivoimaisen raskas, se on nimittäin siitä kantajasta kiinni paljonko reppuun kuormaa lyödään.
Tänä päivänä tahtoo kuskit olla vain näitä olkalaukku poikia.
Riippu ajosta kuinka raskasta on. Kyllä sekin tuntuu kun pumppukärryllä päivän lavoja siirtelee.