Plugari Prius ei kannata

Se samainen ukki itse kertoo seuraavasti: "Vaikka Prius PHEV kuluttaa vähän, sen kilometrikohtainen kokonaiskustannus on tavanomaista autoa hieman korkeampi hybridin kalliimman hankintahinnan myötä." "Suoranaista säästöä ei kerry tästä syystä" S. 29.

S 28 Plussassa kerrotaan erinomaisen edullisesta sähköstä. Kun PHEV-Priuksen 4,4 kWh akkuun ladataan reilut 3 kWh saa jostain 18-25 sentillä. Harmi kun eivät kerro ostopaikkaa, siirryn asiakkaaksi heti olettaen että hinta pitää sisällä siirtomaksut. Muussa tapauksessa kysymys on puolitotuudesta, joka kylläkin on Tojotalle hyvin tyypillistä. Kun jättää puolet kustannuksista huomimatta, niin onhan se edullista.

Uusimamssa TM:ssä huoltokuluvertailussa tavan Auris taisi olla toiseksi kallein huollatettava. PHEV priuksen hinnat ampuvat takuulla tähtiin ja ylikin. Onneksi sentään Tojotan valtuutetuissa huoltokorjaamoissa on itseoppineita ukkoja "korjaajina".

Kiala Viulu (Ford) kirjoitti:

Se samainen ukki itse kertoo seuraavasti: "Vaikka Prius PHEV kuluttaa vähän, sen kilometrikohtainen kokonaiskustannus on tavanomaista autoa hieman korkeampi hybridin kalliimman hankintahinnan myötä." "Suoranaista säästöä ei kerry tästä syystä" S. 29.

S 28 Plussassa kerrotaan erinomaisen edullisesta sähköstä. Kun PHEV-Priuksen 4,4 kWh akkuun ladataan reilut 3 kWh saa jostain 18-25 sentillä. Harmi kun eivät kerro ostopaikkaa, siirryn asiakkaaksi heti olettaen että hinta pitää sisällä siirtomaksut. Muussa tapauksessa kysymys on puolitotuudesta, joka kylläkin on Tojotalle hyvin tyypillistä. Kun jättää puolet kustannuksista huomimatta, niin onhan se edullista.

Uusimamssa TM:ssä huoltokuluvertailussa tavan Auris taisi olla toiseksi kallein huollatettava. PHEV priuksen hinnat ampuvat takuulla tähtiin ja ylikin. Onneksi sentään Tojotan valtuutetuissa huoltokorjaamoissa on itseoppineita ukkoja "korjaajina".

Oliko huoltovertailussa kilometriraja taas valittu siten ettei saksanmerkkeihin juuri ehtinyt tulemaan kalliita hihnanvaihto yms huoltoja?

Asettelut kirjoitti:

Oliko huoltovertailussa kilometriraja taas valittu siten ettei saksanmerkkeihin juuri ehtinyt tulemaan kalliita hihnanvaihto yms huoltoja?

Mitäs luulet, aivan varmaan on joku 60tkm laskentatapa, yleensä siihen mennessä sakemannin romuissa ei ole tullut ensimmäistäkään isoa huoltoa, jätetään tärkeimmät kontrollihuollot tekemättä että näyttää paperilla hyvältä. Eikä tuohon mennessä saksalaisen auton osien suunniteltu elinikäkään vielä ehtinyt täyttyä.
Pistäkää Googleen hehkulamppuhuijaus niin saatte lisää tietoa asiasta, on meinaa Volkswagen konsernin bisneksenteon kulmakivi.

Kiala Viulu (Ford) kirjoitti:

Se samainen ukki itse kertoo seuraavasti: "Vaikka Prius PHEV kuluttaa vähän, sen kilometrikohtainen kokonaiskustannus on tavanomaista autoa hieman korkeampi hybridin kalliimman hankintahinnan myötä." "Suoranaista säästöä ei kerry tästä syystä" S. 29.

S 28 Plussassa kerrotaan erinomaisen edullisesta sähköstä. Kun PHEV-Priuksen 4,4 kWh akkuun ladataan reilut 3 kWh saa jostain 18-25 sentillä. Harmi kun eivät kerro ostopaikkaa, siirryn asiakkaaksi heti olettaen että hinta pitää sisällä siirtomaksut. Muussa tapauksessa kysymys on puolitotuudesta, joka kylläkin on Tojotalle hyvin tyypillistä. Kun jättää puolet kustannuksista huomimatta, niin onhan se edullista.

Uusimamssa TM:ssä huoltokuluvertailussa tavan Auris taisi olla toiseksi kallein huollatettava. PHEV priuksen hinnat ampuvat takuulla tähtiin ja ylikin. Onneksi sentään Tojotan valtuutetuissa huoltokorjaamoissa on itseoppineita ukkoja "korjaajina".

Ei kauaksi jää tuosta 8,3 c/kWh
Itselleni yö sähkö maksaa:

Energia vaasan sähkö yösähkö 5,08 c/kWh
siirto fortum espoossa yö 1,93 c/kWh
sähkövero 2,1 c/kWh
yht. n. 9c/kWh
kuukausimaksuja ei tarvitse ottaa huomioon, koska ne on maksettava jokatapauksessa latsi autoa tai ei.

priuksella ajellaan talvella polttomoottorilla. ai miksi koska lämmitys laite ei toimi ,kylmänä kuin poltto moottorilla. ja näin priuksella ajaminen tulee kallimiksi kuin muilla automerkeillä. ja näin ko0ko hybridi habatus on fiaskoooooooooooooooooooooooooooo.

hapannnnnn kirjoitti:

priuksella ajellaan talvella polttomoottorilla. ai miksi koska lämmitys laite ei toimi ,kylmänä kuin poltto moottorilla. ja näin priuksella ajaminen tulee kallimiksi kuin muilla automerkeillä. ja näin ko0ko hybridi habatus on fiaskoooooooooooooooooooooooooooo.

Asia ei aivan pidä lähestulkoon paikkansa.

- Pakkasella myös käyttää jo ladattua kapasitettia hyväksi paljon mm. kiihdytyksissä ynm.

- Pitää ottaa myös huomioon tavallisten autojen nostavan kulutusta pakkasella huomattavasi.

- Priuksen kulutus nousee huomattavasti vähemmän tavalliseen autoon verrattuna pakkasella. Siitä pitää huolen Priuksen todella älykäs ja kehittynyt hybridi järjestelmä kylmälläkin.

- Priusta on saatu edelleen kehitettyä taloudellisemmaksi v. 2013 tulevaan malliin.

- Akkuteknologia kehittyy vahdilla, että nyt jo pian mennään pelkän akkujen kapasiteetin voimalla 500 km !

mm. Tesla sähköauto kulkee jo 500 km pelkän akun voimalla ja VAG konsernilta on tulossa 800 km kulkeva sähköauto!

Sama tekniikka akku tulee olemaan myös kaikissa Toyotan hybridi malleissa, jolloin kantama on yli 1300 km sähkö polttoaine.

Hieno peli tämä Tesla:

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288519774722.html

Kiala Viulu kirjoitti:

Asia ei aivan pidä lähestulkoon paikkansa.

- Pakkasella myös käyttää jo ladattua kapasitettia hyväksi paljon mm. kiihdytyksissä ynm.

- Pitää ottaa myös huomioon tavallisten autojen nostavan kulutusta pakkasella huomattavasi.

- Priuksen kulutus nousee huomattavasti vähemmän tavalliseen autoon verrattuna pakkasella. Siitä pitää huolen Priuksen todella älykäs ja kehittynyt hybridi järjestelmä kylmälläkin.

- Priusta on saatu edelleen kehitettyä taloudellisemmaksi v. 2013 tulevaan malliin.

- Akkuteknologia kehittyy vahdilla, että nyt jo pian mennään pelkän akkujen kapasiteetin voimalla 500 km !

mm. Tesla sähköauto kulkee jo 500 km pelkän akun voimalla ja VAG konsernilta on tulossa 800 km kulkeva sähköauto!

Sama tekniikka akku tulee olemaan myös kaikissa Toyotan hybridi malleissa, jolloin kantama on yli 1300 km sähkö polttoaine.

Hieno peli tämä Tesla:

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288519774722.html

Pojat pääsi vähän leikkimäänTeslan voimilla

www.automerkit.fi/uutiset/muut-uutiset/artikkelit/katso-kuinka-tesla-model-s-palaa-pohjaan.html?SC=1

Kiala Viulu kirjoitti:

Asia ei aivan pidä lähestulkoon paikkansa.

- Pakkasella myös käyttää jo ladattua kapasitettia hyväksi paljon mm. kiihdytyksissä ynm.

- Pitää ottaa myös huomioon tavallisten autojen nostavan kulutusta pakkasella huomattavasi.

- Priuksen kulutus nousee huomattavasti vähemmän tavalliseen autoon verrattuna pakkasella. Siitä pitää huolen Priuksen todella älykäs ja kehittynyt hybridi järjestelmä kylmälläkin.

- Priusta on saatu edelleen kehitettyä taloudellisemmaksi v. 2013 tulevaan malliin.

- Akkuteknologia kehittyy vahdilla, että nyt jo pian mennään pelkän akkujen kapasiteetin voimalla 500 km !

mm. Tesla sähköauto kulkee jo 500 km pelkän akun voimalla ja VAG konsernilta on tulossa 800 km kulkeva sähköauto!

Sama tekniikka akku tulee olemaan myös kaikissa Toyotan hybridi malleissa, jolloin kantama on yli 1300 km sähkö polttoaine.

Hieno peli tämä Tesla:

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288519774722.html

Prius PHEV 17 km pelkällä sähköllä. Näillä näkymillä Tojota ei tule koskaan kulkemaan 500 km pelkällä sähköllä. Jos akkuteknologia kehittyy nykyisestä, samat edut ovat myös kilpailijoilla.

Prius PHEV on ideologinen valinta. Ts joku haluaa maksaa Toyota Auto Finlandille kymppitonnin extraa. On vain ajan kysymys kun Tohjota Auto Finlad avaa avustustilin. Autojen myyntihän se ei Suomessa kannata.

Kiala Viulu kirjoitti:

Asia ei aivan pidä lähestulkoon paikkansa.

- Pakkasella myös käyttää jo ladattua kapasitettia hyväksi paljon mm. kiihdytyksissä ynm.

- Pitää ottaa myös huomioon tavallisten autojen nostavan kulutusta pakkasella huomattavasi.

- Priuksen kulutus nousee huomattavasti vähemmän tavalliseen autoon verrattuna pakkasella. Siitä pitää huolen Priuksen todella älykäs ja kehittynyt hybridi järjestelmä kylmälläkin.

- Priusta on saatu edelleen kehitettyä taloudellisemmaksi v. 2013 tulevaan malliin.

- Akkuteknologia kehittyy vahdilla, että nyt jo pian mennään pelkän akkujen kapasiteetin voimalla 500 km !

mm. Tesla sähköauto kulkee jo 500 km pelkän akun voimalla ja VAG konsernilta on tulossa 800 km kulkeva sähköauto!

Sama tekniikka akku tulee olemaan myös kaikissa Toyotan hybridi malleissa, jolloin kantama on yli 1300 km sähkö polttoaine.

Hieno peli tämä Tesla:

www.iltasanomat.fi/autot/art-1288519774722.html

"Akkuteknologia kehittyy vahdilla, että nyt jo pian mennään pelkän akkujen kapasiteetin voimalla 500 km !"

Koska luulet, että tavallisten perheautojen hintaluokassa saavutetaan 500 km:n toimintasäde sähköautolla? Veikkaan ettei ihan pian...

Jos olet lukenut linkittämäsi iltasanomien jutun huomasit varmaan että Tesla S:n autoveroton hinta Saksassa on alkaen 98 000 euroa. Vertailun vuoksi: Auris Hybridin saa Saksassa 23 000 eurolla...

500 kilometrin toimintasädekin Tesla S:llä taitaa olla aika utopiaa tositilanteessa. Teslan jenkkisivuilla toimintasäteeksi ilmoitetaan 300 mailia tasaisella 55 mph nopeudella, eli meikälaisissä mittayksiköissä 480km nopeudella 88 km/h. Paljonkohan toimintasäde on normaalissa kiihdytyksiä, jarrutuksia ja pysähdyksiä sisältävässä ajossa suomen talvessa? Ei taida päästä edes 400 kilometriä yhdellä latauksella.

Sähköauton perusongelma näkyy myös Teslassa: Akuston kehno energiatiheys aiheuttaa ongelmia. Iltasanomien jutun yhteydessä on kuva Teslan tavaratilasta, joka olisi ihan OK kaksipaikkaiseen urheiluautoon, mutta perheautoksi tuollaisesta ei ole.