Olisi tarkoitus uusia Fordson Majorin jarru pinnat, mutta epäilen, että jarrurumpu on jämähtänyt ura-akselilleen niin lujaa ettei lähde kuin kappaleina. Sama on ilmeisesti myös tämän lukituspultin kanssa, kun ei ole ollut ikinään auki, jo kohta 60 v. Kysyisinkin, mustaako kukaan, miten paksu on jarrurummun seinän paksuus lähellä ura-akselin reikää? Tarkoitus olisi porata tähän 3 reikää ja reikiin kierteet joista saisi otteen ulosvetäjälle. Kun ulosvetäjällä saa hyvän vedon, ja samanaikaisesti piikkauskoneella antaa iskuja, voisi vaikka irrota, tai sitten hajota.
Fordson
jarru .
6299
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kokeile lämmittää varovasti happi/asetyleeni kaasuvehkeillä. Luultavasti joudut uusimaan akseli stefat, kun kärventyvät mutta onhan niilläkin sama ikä ja vaihdettava samalla. Ja tietysti olet jo aikaa sitten suhauttanut CRC:tä kohteeseen, sekin auttaa ajan kanssa. Mutta muista olla liiemmälti lämmittämättä akselia, siinä voi karkaisut ym. ominaisuudet kärsiä.
Muistaakseni paksuus on ½ cm luokkaa eli kierteet eivät siinä luultavasti kestä. Mitä jos tekisi isommat reiät ja ulosvetäjän sorkat niistä sisään?
Räjähdyskuvan mukaan jarruakselin pää ei ota kiinni jarrurumpuun, tähän jää muutaman millin rako, vaan jarrurummun urituksen alku vastaa jarruakselin olakseen. Jarrurummussa on ilmeisesti ½” UNC pulttilukitus. Kun pultti poistettu, poraa jarrurummun reikä 14 milliseksi ja tee tapilla siihen 16 mm kierre. Seuraavaksi ota jokin karkaisu tappi joka menee sinne ½” UNC pultin reikään väljästi, tappi pitää olla puoli milliä pitempi kuin ½” reikä. Nyt 16 mm pultti tekemällesi kierteelle, siinä ulosvetäjä, tai paremmin sanoen ulostyöntäjä, kannattaa uittaa irrotusöljyä pari päivää uritusakselia. (varmaan tiedätkin, ettei valuun saa laitta öljyä kierrettä tehtäessä)
Mikseikä valurautuun saisi ölöjyä laittoo, kierteitä tehessä?
Niin sanottu harmaa valurauta sisältää niin paljon hiiltä, että se saa voitelunsa Grafiitti hiilestä jota siinä on paljon. Grafiittihan on tehokas voiteluaine, ja öljy ei vain sovellu valun kierteittämiseen, tekee ilmeisesti kierteestä väljän.
Ennen kuin alkaa repiä jarrurumpua irti pitää jarrukengät löysätä säätölovesta, ruuvitaltta on sopiva työkalu tähän hommaan. Tämä mainittu säätölovi on jarruasetelman ajajan penkinpuolella. Jarrukengät vapautettava siksi, että jarrurummun reunassa voi olla suuri kuluma kynnys jonka estää rummun pääsyn pois.