Passatin koneet

Kuulin tuossa, oli kaverilta hajonnut 2,0 D4D 2009 Avensiksen kone. Kuulemma tyyppivika joka kosteissa ja jäätävissä olosuhteissa imasee coolerin kautta vedet männän päälle. Eivät kuulemma ole tiedottaneet viasta mihinkään suuntaan, vaikka muutaman satasen remontilla se voitaisiin estää. Nyt kone aivan tohjona ja meni kokonaan uusiksi.
Että tällaista se on RIISIKUPPI paskojen kans. Maahantuoja ja tehdas pesevät kätensä muutaman vuoden sisällä asoista ja koneita leviää kiihtyvään tahtiin.
Toiminta on suorastaan rikollista maahantuojan ja tehtaan osalta. Näin sitä tavallista kansalaista kohdellaan nyky Suomessa.
Kyllä nyt kannattaisi aloittaa boikotti meidän kaikkien DÖYÖTÄ tehdasta ja maahantuojaa kohtaan.

Näyttää kansanauton myyjää harmittavan ;))))

Olen kuullut näistä konerikoista vähän sieltä ja täältä. Hyssyttellään ja ei puhuta mitään. Korvataan osa ja kaikille ei mitään. Ei ihme että kansanauton myynti sakkaa noinkin pahasti. Loppuu kohta kokonaan..

Samaa sarjaa Audit, Seatit ja Skeidat.

Tuon ikäiseen autoon luulisi saavan vielä uuden koneen maahantuojan piikkiin, jos viitsii muutaman puhelun soittaa. Jos ei jaksa niin oma tili tyhjenee vaihtomoottorin verran.

Suora lainaus tuulilasin jutusta:

"Kuluttajariitalautakunta on viime kesäkuussa ottanut huohottimen jäätymiseen kantaa päätöksessään 1410/33/08. Tuossa päätöksessä lautakunta toteaa: "Kuluttajariitalautakunta on vakiintuneessa ratkaisukäytännössään katsonut, että auton moottorin tulee kestää ilman huohotinputken jäätymistä Suomen tavanomaiset talviolosuhteet. Jos näin ei ole, autossa on virhe.""

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/varo-huohottimen-jaatymista

"Kuulemma tyyppivika joka kosteissa ja jäätävissä olosuhteissa imasee coolerin kautta vedet männän päälle"

Kyllä on nykyisissä autoissa kummia vikoja, ei voi muuta sanoa. Kertokaa nyt joku, joka OIKEASTI ymmärtää miten tuokin muka on mahdollista? Siis että kondensoitunutta vettä olisi niin paljon, että koko mylly menee pskaksi? Vai onko tuo syynä siihen, että maskinsuojaa suositellaan käytettäväksi?

Itsellä tulee lähinnä mieleen se, että kansipahvi on pettänyt, tai jopa koko kansi on haljennut. Silloinhan se nesteen määrä voisi olla jo niin merkittävä, jota ei paikat kestäisi.

Nokun se gooleri saa kunnolla pakkasilmaa ja koneenpuolelta tulee lämpimämpää, se putki huurtuu ja kun sitten auto viedään lämpimään se sulaa tietysti vedeksi, ja kun sitten kone käynnistetään niin turbo pukkaa ne sulamisvedet männänpäälle.

Ps: Sitten vielä että tuota vettä ei tarvi olla paljon, kun siellä männänpäällä ei ole juuri tilaa.

volvo kuorma-autoissa oli aikanaan sama vika, coolerin putkessa oli syvä mutka johon kertyi kondenssivettä ja kun putkentäydeltä kerääntyi,niin johan lähti karstat koneesta.

volvo korvasi moottorit ja hätäkorjaukseksi "mutkaan" tehtiin kondenssivettä varten eräänlainen automaattinen tyhjennys (volvo hoiti) Näin joskus -90 luvun lopulla.

Mutta asiakkaita varoitettiin ja asia korjattiin...