jatkoa..akun kaksi kennoa oli pimeät joten meni
jännitteensäätäjä 200€ ja nyt 2viikoa sitten
meni jungnition pox eli sulake kotelo jossa on myös flektin ja startin releet ensin mainittu rikki uusi 201€.mutta en ole vieläkään valmis luopumaan "VÄINÖSTÄ" mutta olkaahan tarkoina mitä
öljyä käytätte ja kylmänä lämmittäkää koneenne kunnolla ja vältäkää isolla vaihteellä vääntämistä kyllä se siitä lähtee
jännitteensäätäjä 200€ ja nyt 2viikoa sitten
meni jungnition pox eli sulake kotelo jossa on myös flektin ja startin releet ensin mainittu rikki uusi 201€.mutta en ole vieläkään valmis luopumaan "VÄINÖSTÄ" mutta olkaahan tarkoina mitä
öljyä käytätte ja kylmänä lämmittäkää koneenne kunnolla ja vältäkää isolla vaihteellä vääntämistä kyllä se siitä lähtee
Vastaukset 5
Vanhimmat
Olen vähän ihmetellyt kun flekti ei enää juuri käy ja kone käy lämpimänä.
olehan sitten tosi varovainen kun ajelet
tällaisilla ilmoilla ko:varaosa kestää tulla noin
1-2 viikkoa tsemppiä
Itse ajelin tonniviissatasella seitsemänä kesänä liki 80 tkm ilman suurempia ongelmia, tai ainakin näin asiat olen kokenut. Kytkinlevy vaihdettiin kahdesti ja akkuja meni kolme. Viimeksi uusin akun viime keväänä ennen pyörän vaihtoa. Ekan kerran akku meni jo vuoden ikäisenä ihan omasta syystäni kun pyörä oli talvisäilytyksessä ja ajonestolaite tyhjensi ja kuivasi alkuperäisen akun. Muutoin ei pyörässäni isompia ongelmia esiintynyt. Öljylaadun kanssa kannattaa olla tarkkana koska sen vaikutus sekä öljynkulutukseen kuin kytkimenkin kestoon / luistoon on ilmeinen. Tyytyväisenä vaihdoinkin pyöräni uuteen kakstonniseen.
Millä öljyllä ajoit ja kuinka paljon se söi sitä?
Oletko paljon ajanut vn 2000 ja mitä olet tykännyt?
ajoin silloin castrolin gps eli semisyntteetisellä osasyynä oli myös ohjurin stefojen kunto ja kun konetta ei ollut vielä
hoonattu ja rengastettu en ole päässyt vielä
ajamaan isoa väinöä tarkoitat varmaan jotain
muuta.