TDCi 140hv PS / ajettu 50 tkm. Tehot katosivat Lahden moottoritiellä ja autosta tuli kertaheitolla mopo. 60-80 km/h ajeltiin lähimmästä rampista motarilta pois jaloista. Ehdin soittaa vielä matkalla Fordin huoltoon. Mikään merkkivalo ei palanut. Epäilivät
ahtopaineletkun irtoamista / hajoamista. Nyt pihassa seisoo Kugan näköinen
Trabant.
ahtopaineletkun irtoamista / hajoamista. Nyt pihassa seisoo Kugan näköinen
Trabant.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Taitaa yleisin syy näissä dieseleissä olla egr-venttiilin hajoaminen. Se aiheuttaa juuri tuollaisen hengettömyyden, toain yleensä sytyttää jonkin merkkivalon esim. Vagissa syttyii hehkun valo. Jos se egr niin onneksi ei maksa maltaita.
Katsotaan mitä huollon pojat meinaa. Takuukin tottakai 2 kk sitten umpeen!
missä päin fordin huolto on auki lauantaisin??
Eihän tuossa edes sanottu että olisi tapahtunut lauantaina. Jotain huoltopaikkoja taitaa olla lauantaisin auki anakin suurimmissa kaupungeissa ja onhan Fordilla 24/7 tiepalvelu.
No niin, turbo otettu huollossa irti ja vika selvillä. Turbon siipiratas irronnut ja turbo uusiksi. Fordin tehtaan turbohuollon kampanja julkaistu 09.2012 ja 40 tkm huolto tehty keväällä 2012 joten kampanjahuolto turbolle olisi ollut edessä 60 tkm huollon yhteydessä. Lähtee kuulemma maahantuojalle ennakkotietona ja vanha turbo tehtaalle. Katsotaan miten kustannusten kanssa käy.
Onko tietoa mitä tuo kampanja koskee? Itsellä 2009 Kuga ja tehot on hävinny ehkä 5 kertaa liikkeille lähdön yhteydessä, mutta auton sammuttamisen ja uudelleen käynnistyksen jälkeen turbo on ollu taas normaalisti toiminnassa.
Meinaan vaan että vieläkö tämän "ominaisuuden" saisi korjattua takuuna.
Fordin kampanjat näkyy maahantuojan sivuilla kun syötät autosi rekisterinumeron. Katso täältä. http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do. Huollon mukaan tuo 09.2012 kampanja koskee turbon jäänestohuoltoa. Kampanjat kuulemma hoidetaan aina seuraavan huollon yhteydessä ellei ole takaisin kutsu.
Eipä näyttänyt että olisi mitään kampanjoita päällä
Tänä talvena on käynyt jo kolmesti niin että kylmästä liikkeille lähtiessä autossa on syttynyt luistoneston merkkivalo ja tehot hukassa. Kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan niin taas toimiin.
Kyllähän tuon kanssa voi elää, vaikka muutaman kerran talvessa noin kävisikin, mutta mahtaakohan se kertoa siitä että jotain olisi hajoamassa. Oli tarkoitus pitää tätä autoa vielä pari vuotta (nelivetoista Mondeota odotellessa), mutta ehkä se pitääkin laittaa kiertoon.
Ei saamari. Viime viikon loppuolella auto meni edellä minittuun suojatilaan jokaisessa kylmästartissa. Sitten alkoi olla tankki tyhjä ja muistin että olen tankannut kaksi viimeistä kertää ST1 asemalta. Kävin tankkaamassa Nesteen asemalla ja sattumaa tai ei, mutta sen jälkeen auto ei ole menny suojatilaan. Mahtoikohan polttoaineessa olla jotain vikaa... tai siis tuollainen ominaisuus.
Turbon korjaus meni tehdastakuuseen. Turbo sijaitsee Kugassa moottoritilan alla ja oli kuulemma vaihdelaatikko ja ohjausnivelet irroitettava ennenkuin pääsi käsiksi.
Tunteja meni melko roimasti yli tehtaan ohjeajan,joka oli 5 h.Uudessa turbossa on nyt jäänestomekanismi, ettei pakkasilla turbon putkistoon kertynyt jää pääse aiheuttamaan vaurioita siipipyörille. Uusimmissa Fordeissa taitaa toi jäänesto olla jo tehdasasennettuna, vanhemmissa homma hoidetaan kampanjalla.
Pisteet Malmin Vaunulan huoltoneuvojalle!
Kampanja ei taida koskea kuin niitä autoja joissa on takuu voimassa? Ei tuolla etiksen sivulla ainakaan ollut 2009 malliseen mitään kampanjaa voimassa.
Kysyitko mitä remppa olisi maksanut jos olisi mennyt omasta pussista?
2008 ja 2009 malleissa ei näyttänyt olevan kampanjoita.
2010 - 2012 mallissa oli kampanja "2S460 - AIR CLEANER OUTLET - ICE RETAINER."
Oliko tämä se joka aloittajan kärrystä korjattiin?
Tietääkö joku että onko noissa 2008 ja 2009 malleissa sama vika, mutta sitä ei enää korjata takuuna? Vai onko vika vain näissä uudemmissa.
Vanhemmissa kuin 2010 on turbon putkisto vähän eri tyyppinen joten tätä vikaa ei niin helposti pääse syntymään. 2010 mallissa turbon ahtoputket lyhyet/pienemmät
ja ilman jäänestoritilää turbon ahtimen aukossa. Kunnon jääbiitti pääsee suoraan siipipyöriin. Korjaus olisi maksnut hieman yli 2000 eur, turbo alle tonnin mutta töitä
aivan järjetön määrä.
tuttua ford laatua,eipä ihme kun kukaan ei noita ruostuvia hajoavia tekeleitä osta,pari vuotta vanhoja saa jo miltein ilmatteiks
Kerrohan mikä on viaton automerkki? Sellaista ei taida olla olemassa.
Ei ole mutta kyse onkin siitä minkä hintaisia vikoja tulee eteen takuun jälkeen. Toisissa merkeissä ne maksaa toluttomasti ( kuten nokkaketjut Audissa ja Volkkarissa),
niin tai toyotassa D4D koneiden laukeamiset uutena tai vähän takuun jälkeen, oli kova taistelu saada rahat!!