Onko näissä uudemmissa passateissa mitään suurempia vikoja? Lähinnä kiinnostaa 1.8t koneella olevat passatit. Kokemuksia kiitos.
kokemuksia 2001-2003 vm passateista
antti
92600
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Mulla oli 2001 mallinen, eli tämä uudempikorinen faceliftattu Passatti kakslitraisella bensakoneella. Ostin sen 45tkm ajettuna ja se meni vaihtoon 67tkm ajettuna. Autossa oli se VW:n vanha 8-venttiilinen 2.0 kone teholtaan 85kW. K.o. koneen takia auto menikin vaihtoon. Vaikka näyttääkin, että on aika yleistä että näillä volkkarin longlife huoltosysteemeillä varustetuilla autoilla suurehko öljynkulutus on aika yleistä, oli se tuossa autossa jo liikaa. Aluksi öljyä kului n. 2,5dl/1000km, sitten öljyä alkoi kulua jo noin 5dl/1000km. Se riitti minulle ja auto meni vaihtoon. Maahantuojan kanssa keskustelin asiasta useaan otteeseen mutta kulutus oli heidän mukaansa normaalia, joopajoo. Noilla vanhoilla kakslitraisilla tuntuu olevan tuota vaivaa vielä enemmän kuin muilla koneilla, samaa olen kuullut k.o. koneesta Golfin ja Skodan omistajilta. Muita mainittavampia vaivoja ei minulla ehtinyt ko. autossa olla tuon reilun 20tkm aikana.
Kaiken lisäksi ko. kone on onnettoman puhditon. Vuonna 2002 tai 2003, tuli Passatiin uusi 96kW tehoinen Audin kakslitranen, joka lienee hiukka modernimpi, siitä mulla ei ole kokemuksia.
Niin, vaihdoin Passatini uuteen Passatiin 1.8T koneella. Nyt on mittarissa vasta 5600km, eikä mitään ongelmia ole ollut vielä (kop kop). Autossa on lisäksi tehtaan sporttialusta ja täytyy sanoa että edelliseen verrattuna on kuin olisi täysin eri auto.
Näitä aiemmissa 1997-2000 malleissa olleita tukivarsivikoja lienee näissä uudemmissakin malleissa jonkinverran, mutta ei läheskään yhtä pahoja kuin aiemmassa mallissa, näillä uudemmilla malleilla ajaa samoilla tukivarsilla jo "toistasataatuhatta kilometriä", sanoi eräs VW-automyyjä, kun uusikorinen Passatti tuli tukivarsien vaihtoon.
kokemusta 2kk ja muutama tuhat kilometria. ainoa vika on pakokaasupaastojen merkkivalo, joka syttyy noin 200km paasta nollauksesta. Auton myynyt autoliike korjaa asiaa, mutta kolmella korjaamokaynnilla vikaa ei ole viela loytynyt eika siis korjattukaan.
vikakoodin mukaan kay satunnaisesti liian laihalla.
edelliseen -98 1.6 pasattiin verrattuna mainio peli.
-01
Kuin myös, noin kaks kuukautta on myös mulla kokemusta tuosta 1.8T Passatistani ja varsinkin alussa piti keksiä tikusta asiaa, että pääsee jollakin syyllä lähtemään autolla jonnekin ;-)
Onko sulla muuten vaihdettu jotain osia ton pakokaasupäästövalon syttymisen takia, vaiko vain vikamuisti nollattu? Muistin juuri, että mullahan oli just sama vika -01 Passatissani (joka tosin oli 2.0 koneella) juuri vähän ennen kuin se meni vaihtoon. Vikamuistin mukaan jäähdytysnesteen lämpötila-anturi antoi satunnaisesti liian suuria arvoja. Anturi vaihdettiin ja vika häipyi.
lambda vaihdettu, mutta ei apua. Vikamuistissa ei ole mitään suoranaista herjaa antureihin. ilmoittaa että kay satunnaisesti laihalla. Valo jopa sammuu joskus itsestäänkin. Auton toiminnassa ei ole eroa paloi valo tai sitten ei.
Seuraavana "tappolistalla" on ilmamassaanturi ja mahdolliset ilmavuodot
Olen ajanut reilut 100 tkm vm. 01 Passat Variantilla.
Koneesta en sano muuta, kuin että on nautinto ajaa, sillä auto on pumppu-diesel.
Etunivelistä ei näytä olevan enää tässä mallissa haittaa, sillä ainakaan minulla ei ole ollut narinoita eikä kolinoita. Jarrut likaantuvat ja korrodoituvat helposti ja sateella tehot hukkuvat yllättävasti ensijarrutuksessa (alkuperäiset jarrupalat). Toinen etusatula uusittiin minulla takuuseen korroosion vuoksi. Pienellä polkimen laahauksella tuntuman muuttumisen huomaa helposti, tämä varsinkin lähellä nollakeliä ja loskan lentäessä.
Palojen vaihtotarvetta ei minulla ole vielä ollut, joten vaivan kanssa ollaan eletty. Pientä sähkövaivaa saattaa esiintyä keskuslukon kanssa ja sisävalaistuksen korjaustakin on pitänyt tehdä(ei poltinvika). Etulamppujen moottorisuuntaus on tämän vuoden Passatien ongelma. Lamput nukahtavat ala-asentoon päivävalon asennossa, mutta ryhdistäytyvät kyllä yöllä oikeaan asentoon. Uudet lamppumoottorit kestävät noin 30-40 tkm ja ongelma toistuu.
Pirullisinta lienee sinkityksen laatuvirheet. Muissakin autoissa kuin Passateissa esiintyy maalin lohkeilua sinkkisuolojen vuoksi. Minulla menee takaluukku uusintamaalaukseen noin kahdeksan irtopisteen vuoksi. Maaliin tulee pieni terävä pullistuma ja lopulta pesurissa irtoaa maalia pois noin viiden millin halkaisijainen laikku sinkkipintaan asti.
Murrosnivelten suojakumit kannattaa tarkistaa huolella, jos autolla on ajettu lähelle 100 tkm.
Tässä vinkkejä tarkastuksille ja onnea uudelle hankinnalle. Passat on luotettava valinta!
Kiitoksia asiallisista vastauksista. AInahan noissa autoissa on joitain tauteja mutta eihän niitä pidä pelätä. Passatti on nyt aika vahvoilla hinnan suhteen, koska audit( A4 ja A6) on aika paljon kalliimpia.
Itsellä on -04 1.8T ja on sen verran kiva ajaa että emännän kanssa tulee vieläkin kinaa kumpi saa ajaa :-) Selvittelin ennen ostoa tyyppivikoja ja lähinnä esiin nousivat etupään tuenta josta täälläkin on ollut paljon puhetta ja toisena ongelmana 1.8T:n sytytyspuolat, "coilpack" ulkomaan foorumeilla. Joka sylinterille on oma puola, näitä on käytetty myös Audeissa joten sitä kautta voi löytyä lisäinfoa. Puolien malli on muuttunut joskus loppuvuonna 2003, mutta en saanut selville mistä asti näitä heikompia otettiin käyttöön.
Mulla on RS Octavia 2.0 TSFI jolla on ajettu 76000km.
Pakokaasuvalojen merkkivalo syttyi palamaan,onko kellään kokemusta ko.vian selvittämiseksi?