Autona VECTRA- A vm. -94 2.0 16V, X20XEV.
Tarkoituksena olisi kytkeä irti lisäilmapumppu, joka pumppaa kylmällä koneella lisäilmaa pakosarjaan. Järjestelmässä näyttäisi olevan (ufonnäköinen) venttiili, johon menee sähköt ja (alipaine)letkuja, sekä (keskipako)pumppu kuskinpuolen etulokasuojan sisällä, ja vielä joku kartio ennen pakosarjaa, mahdollisesti takaiskuventtiili.
Asentaja kertoi systeemin vikaantuvan ajanoloon, ja suositteli poiskytkentää vielä kun on ehyt (kuten EGR). Miten "purku" tapahtunee; eli irroitetaanko kaapelit sekä pumpusta että venttiilistä ja tarviiko myös irroittaa niitä ohuita ohjausletkuja (menee jarrutehostimelle)? Kuulemma poiskytkentä on tehtävä oikeassa järjestyksessä jottei moottorin häiriövalo ala palamaan.
Tarkoituksena olisi kytkeä irti lisäilmapumppu, joka pumppaa kylmällä koneella lisäilmaa pakosarjaan. Järjestelmässä näyttäisi olevan (ufonnäköinen) venttiili, johon menee sähköt ja (alipaine)letkuja, sekä (keskipako)pumppu kuskinpuolen etulokasuojan sisällä, ja vielä joku kartio ennen pakosarjaa, mahdollisesti takaiskuventtiili.
Asentaja kertoi systeemin vikaantuvan ajanoloon, ja suositteli poiskytkentää vielä kun on ehyt (kuten EGR). Miten "purku" tapahtunee; eli irroitetaanko kaapelit sekä pumpusta että venttiilistä ja tarviiko myös irroittaa niitä ohuita ohjausletkuja (menee jarrutehostimelle)? Kuulemma poiskytkentä on tehtävä oikeassa järjestyksessä jottei moottorin häiriövalo ala palamaan.
Vastaukset 1
Vanhimmat
ELÄ OTA LISÄILMA PUMPPUA POIS SEN TARKOITUS ON
PUMPATA ILMAA PAKOSARJAAN KYLMÄNÄ.
SE ON TARKOITETTU JOUDUTTAMAAN KATALUSAATTORIN TOIMINTAA (KYLMÄNÄ POLTTOAINE SEOS ON RIKKAAMPI ELI KAIKKI TAVARA EI KERKEÄ PALAA SIKSI SINNESYÖTETÄÄN LISÄÄ ILMAA) EGR VENTTIILI ON TAAS TOINEN TARINA