Ajelee ylisuurilla, ylileveillä ja matallla renkailla. Painoa per pyörä 25 kg.
Tuunaajan perusvirhe
100kg renkaissa
14495
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ulkonäöntuunaus ja suorituskyvyntuunaus on kaksi eri asiaa. Lisäksi eri tyylisuuntauksia on lukemattomia,eikä suurimmassa osassa haeta hyvää hyötysuhdetta, polttoainetaloutta tai loistavia rata-ajo ominaisuuksia.
Samaa mieltä.
Tiedän toki, että suuret renkaat painavat, mutta osaako joku heittää mikä suunnilleen on painoero tällaisissa renkaissa.
225/50 17"
255/45 19"
veikkaan 5-7 kg rengasta kohti.
255/50-19 Nokia 5 talvirengas runflat Bmv x5 vanteella painaa 36kg on punnittu.
Huh huh. Olen aina tiennyt että bmw on hyvä auto mutta pitikö tässäkin asiassa laittaa paremmaksi. Lienee jonkin sortin suomenennatys tuo painopuoli.
Hikikarpalot tossa lentelee kun vaihtelee renkaita tai siirtelee niitä säilöön.
leveät ovat pahat ajaa suomen surkeilla teillä
Mulla on talvella jotkut 15" altus tai jotain sinnepäin olevat alut 195/65 uusiorenkailla niin nuo pyörät painaa huomattavasti enemmän mitä mun barzettan 18" vanteet joiden malli ei tule just nyt mieleen joiden päällä on 225/40 nokian hakka zetat
Tuskin normaalisti barzettan vanteet on juuri niitä painavimpia
taas näitä keskusteluja. ostakaa hiilikuitu vanteet tai takoalumiiniset tai ajakaa vaikka jarrulevyillä. pers dynossa kukaan kuitenkaan huomaa sitä eroa.
Tehokkaassa autossa on ihan sama painaako ne renkaat 50 vai 100kiloa kuhan on leveyttä joka lisää kitkaa ja se taas pitoa.
Ja tällä päättelyllä ilmeisesti sama kuin Lance Armstrong olisi voittanut kisat 15 kg painoisen pyörän kanssa verrattuna 7.5 kg painoiseen pyörään.
Polkupyörissähän tämä painon säästö on viety äärimmäisyyksiin. Kaikista komponenteista yritetään säästää painoa.
Tuning autoilijaa ei paino kiinnosta :)
Rata-autoilu ja ulkonäön tuunaus on kaksi ihan eriasiaa. Ei alle 120km/h nopeuksissa suorallatiellä ole mitään merkitystä. Miksi ostaa huippukevyet vanteet ja maksaa itsensä kipeäksi jos ei ole aikonut ajaa kilpaa ja jos saat paremman näköiset halvemmalla? Sinähän voit alkaa keventämään autoasi, ja voit kyllä aloittaa ihan jostain muualta kuin vanteista...
Väite että leveämpi rengas antaa enemmän pitoa ei pidä paikkaansa. Renkaan pito määräytyy auton painon mukaan. Tiettyyn pisteeseen asti renkaan leventäminen auttaa mutta liiottelu kostautuu huonona pitona. Mitä leveämpi rengas sen pienempi painojakauma tulee jolloin pito heikkenee. Ja ennenkö tenavat rupeaa itkemään että onhan formuloissakin pirun leveät renkaat vaikka auto ei paina paljoa niin niiden renkaat ovat liimapintaista joka on täysin eri tavaraa kun normaali renkaat. Katsokaa vaikkapa ralliautoja. Mitä liukkaampi pinta niin sitä kaposammat kumit laitetaan alle. wrc-autoissa talvella ei renkaan leveys ylitä paljoa yli 185 sarjalaista kumia. Tämä siksi että auton paino painaa renkaan syvemmälle tien pintaan jolloin pito paranee. Painavat vanteet taas vaikuttaa auton ajettavuuteen todella paljon. Miettikää tälläistä kaavaa että 1kg pois jousittamatonta massaa (renkaista yms) vastaa samaa kun korista riisuttaisiin 15kg painoa pois. Jos renkaista ja vanteista saa pois sen 10kg melko helposti niin paljonko se merkkaa sitten ajettavuuteen?