Tuunaajan perusvirhe

Ulkonäöntuunaus ja suorituskyvyntuunaus on kaksi eri asiaa. Lisäksi eri tyylisuuntauksia on lukemattomia,eikä suurimmassa osassa haeta hyvää hyötysuhdetta, polttoainetaloutta tai loistavia rata-ajo ominaisuuksia.

Tiedän toki, että suuret renkaat painavat, mutta osaako joku heittää mikä suunnilleen on painoero tällaisissa renkaissa.

225/50 17"

255/45 19"

leveät ovat pahat ajaa suomen surkeilla teillä

Mulla on talvella jotkut 15" altus tai jotain sinnepäin olevat alut 195/65 uusiorenkailla niin nuo pyörät painaa huomattavasti enemmän mitä mun barzettan 18" vanteet joiden malli ei tule just nyt mieleen joiden päällä on 225/40 nokian hakka zetat

taas näitä keskusteluja. ostakaa hiilikuitu vanteet tai takoalumiiniset tai ajakaa vaikka jarrulevyillä. pers dynossa kukaan kuitenkaan huomaa sitä eroa.

Tehokkaassa autossa on ihan sama painaako ne renkaat 50 vai 100kiloa kuhan on leveyttä joka lisää kitkaa ja se taas pitoa.

Väite että leveämpi rengas antaa enemmän pitoa ei pidä paikkaansa. Renkaan pito määräytyy auton painon mukaan. Tiettyyn pisteeseen asti renkaan leventäminen auttaa mutta liiottelu kostautuu huonona pitona. Mitä leveämpi rengas sen pienempi painojakauma tulee jolloin pito heikkenee. Ja ennenkö tenavat rupeaa itkemään että onhan formuloissakin pirun leveät renkaat vaikka auto ei paina paljoa niin niiden renkaat ovat liimapintaista joka on täysin eri tavaraa kun normaali renkaat. Katsokaa vaikkapa ralliautoja. Mitä liukkaampi pinta niin sitä kaposammat kumit laitetaan alle. wrc-autoissa talvella ei renkaan leveys ylitä paljoa yli 185 sarjalaista kumia. Tämä siksi että auton paino painaa renkaan syvemmälle tien pintaan jolloin pito paranee. Painavat vanteet taas vaikuttaa auton ajettavuuteen todella paljon. Miettikää tälläistä kaavaa että 1kg pois jousittamatonta massaa (renkaista yms) vastaa samaa kun korista riisuttaisiin 15kg painoa pois. Jos renkaista ja vanteista saa pois sen 10kg melko helposti niin paljonko se merkkaa sitten ajettavuuteen?