Volvossa on mahtavia lisävaloja katto täynnä ja watteja heti kunnolla. Niitä kun pitää päällä niin kyllä henkilöautokuskit menee sokeiksi. En viitsi vaihtaa kuin aivan lähellä,jos sillonkaan. Räpsytelkööt , ei minua henkilöautojen tuijut häikäse . Tarvittaessa räväytän valot päälle ennen kohtaamista niin johan vastaantulijan sydän hyppää kurkkuun.
Jos on pientä kumparetta niin eihän ne henkilöautojen matalalla olevat tuijut edes näy, Volvon kattolla olevat näkyy, mutta sielläpähän räpsivät, kajo vaannäkyy. Vaihdan vasta kun niitten tuikit näkyy silmiini.
Missään tapauksessa en vaihda ensimmäisenä.
Eihän siitä mitään hyötyä ole työssäni, mutta kikkelissä kutittaa niin mahtavasti kun tietää kaverin hikoilevan.
Lisäextraa on jos kaveri on vielä työmatkalla, voinpahan teryleenipukuista merkonomia vähän kusettaa.
Jos on pientä kumparetta niin eihän ne henkilöautojen matalalla olevat tuijut edes näy, Volvon kattolla olevat näkyy, mutta sielläpähän räpsivät, kajo vaannäkyy. Vaihdan vasta kun niitten tuikit näkyy silmiini.
Missään tapauksessa en vaihda ensimmäisenä.
Eihän siitä mitään hyötyä ole työssäni, mutta kikkelissä kutittaa niin mahtavasti kun tietää kaverin hikoilevan.
Lisäextraa on jos kaveri on vielä työmatkalla, voinpahan teryleenipukuista merkonomia vähän kusettaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tiedätkö että hyvien provojen kirjoittaminen vaatii taitoa. Sulla sellaista ei näköjään ole.
Mitä vittua varten ylläpidon runkkari antaa tätä sontaansa maata tässä?
Siis Mitä fittua varten ylläpidon rynkkari antaa ...
Itseasisa ajan ajan henkilöautolla työmatkaa öisin moottoritiellä ja olen huomannut että nykyään rekkamiehet vaihtavat paljon useamin lyhyet valot kohdatessaa henkilöauton. Ennen läheskään kaikki kuskit eivät vaivautuneet vaihtamaan lyhyitä valoja henkilöauton kohdatessa ellei henkilöautoilija välkytellyt valoja. Nykyään valot vaihtuvat lähes aina ja ilman välkyttelyjä.
Onko rekkamieheistä tullut kohteliaampia vai häikäiseekö henkilöautojen uudet ajovalot niin paljon rekkamiehiä että on parempi vaihtaa itsekin lyhyet ?
Kohteliaita ovat rekkakuskit, eivät roiku puskurissa , antavat tilaa kaistanvaihtoon, eivät aja ylinopeutta rajoitinta vasten, eivät aja muuta liikennettä nopeammin vaan päinvastoin hiljentävät nopeutta tehden tilaa ohittajalle, eivät huonossa lumikelissä ohittele muuta liikennettä tietäen aiheuttamansa lumipölyn näkyvyyden vievän vaikutuksen, eivät aja puukengillä eivätkä puhu ajaessa kännykkään.
Yleensäkään eivät turhan tarkkaan pidä etuajo-oikeuksistaan kiinni ikään kuin ne olisivat työmarkkinoilla saavutettuja etuja.
Seuratkaapa ammattilaisten ajokäytöstä niin tiedätte mistä puhutte.
Olettoko muka joskus nähneet rekkakuskia puhumassa kännykkään ajon aikana ?
Kuinkaha monta kertaa näin työharjottelussa että kuski puhu kännykkään ajon aikana...jtn 5kertaa päivässä vähintään. Ihan normaalia kun ei isoa autoa oikeen häävi ole ajaa tien laitaan ja puhua puhelu kun digipiirturi merkitsee työaikaa kokoaja. Ja osalla saatta unohtua pitkät päälle.
TOSI ON! Rekkojen valokäyttäytyminen on hyvää ja entisestäänkin parantunut vuosien myötä, kukaan ei tule enää pitkillä vastaan. Valot vaihtuvat lyhyille jo ennenkuin tulevat kumpareen takaa näkyviin (katolta) Kiitos siitä.
Aloittaja on joku -88 bemari tuunaaja ja saanut yhden lisävalon anastettua jostakin rekasta.
ite ainakin laitan hätävilkut päälle ja auton tien sivuun, jos täytyy puhua puhelimeen ajon aikana yllättäen.
Miksikö näin? no siksi, koska mahdollinen pysäköintivirhemaksu rasittaa ajokorttia TODELLA PALJON vähemmän, kuin sakko, joka tulisi kännykkään puhumisesta ajon aikana.
Hauska juttu muuten miten pienet henkilöautot joilla ajetaan 120km/h välillä präjää kahdella pitkällä, mutta rekat jotka ajaa 90km/h maksimissaan ja istutaan ylempänä yms. tarvitsee vähintään 4 pitkää pärjätäkseen, kenties se kusi turrutanut silmätkin
Vai olisiko kuitenkin kyse siitä, että kuorma-autot ja henkilöautot painivat hieman eri sarjassa? 1000 kg painava micra pysähtyy hieman nopeammin kuin esim. 60 000 kg painava yhdistelmä. Paremmilla valoilla näkee luonnollisesti pidemmälle jolloin jää enemmän aikaa reagoida ja jarruttaa/pysähtyä.
No en ole ajanut juurikaan muita kuin 18 ja 26 tonnisia
Omat autot ovat kaikki alle 2 tonnisia
Silti pysähdyn aina åuhumaan kännykkään, koska "parkkisakko" rasittaa huomattavasti vähemmän kuin sakko kännykkään puhumisesta.
Eli kaipa nuo lisävalot on vain näyttämistä varten, koska nopeuden on hiljaisia, ja näkyvyys hyvä
Minua aina ihmetyttääkin, kun nuo rekkamiehet jaksaa toitottaa, miten paljon pitemmän matkan rekan pysähtyminen vie kuin henkilöauton. Mutta siitä huolimatta rekkojen pitää esim. jonossa mentäessä ajaa aivan edellä menevän henkilöauton perseessä kiinni. Kun painivatkin niin eri sarjassa, että siinä muutama edellä menevä tulee pian jyrättyä, jos tulee edessäpäin äkkipysäys. Jos parempien valojen lisäksi syttyisi se lamppu siellä aivokopassakin, että tulisi tyhjien sanojen sijaan myös tekoja.
Itselläni HA- kuskina on ainakin sellaisia kokemuksia, että yleensä jos joku tulee vastaan "pitkät päällä", niin useimmiten kyseessä on jokin nk "premium" merkkejä edustava henkilöauto/Citymaasturi.
Kun taasen raskaankaluston edustajista 9/10 vaihtaa lyhyille vähintäänkin riittävän aikaisin, ja ei näissä "Suomi rekoissa" saa laillisesti edes pitää kunnon valoja, jos vertaa esim. vaikka Ruotsin vastaaviin.
Lisäksi sen verran olen tuollaisen "rekan" hytissä istunut kyytiläisen ominaisuudessa, ja tiedän sen että nuo vastaan tulevan henkilöauton valot häikäisevät yleensä huomattavasti aikaisemmin tuonne "ison auton" hyttiin kuin päin vastoin.
Mutta mitä vielä tulee noihin "premium auto idiootteihin", niin tulee suorastaan ikävä erästä vanhaa romuani, jossa oli normaalien valojen lisäksi vielä keulalle sopivasti "jemmattuna" pari muistaakseni HAWK hävittäjästä peräisin olevaa laskeutumisvaloa... (erillisen kytkimen takana)
Jos apina ei tajunnut ajoissa vaihtaa valoja, niin nuo kun löi päälle, niin yleensä vastaantulijan käytöstä oli mielenkiintoista seurata ;) ...
Harmi vaan että nuo olivat mallia "sealed beam" = polttimo paloi, niin sitä ei voinut vaihtaa, vaan polttimo ja umpio olivat samaa kokonaisuutta.