Tulee faktatietoa kansallisesta ylpeydenaiheesta (vai ex ylpeydenaihe)?
kannattanee katsoa oli sitten mitä mieltä tahansa Finnairista niin saa ainakin puolueetonta faktatietoa yhtiöstä ja voi olla että moni Finnairin vihaaja muuttaa mielensä tai Finnair-uskovainen menettää uskonsa.
kannattanee katsoa oli sitten mitä mieltä tahansa Finnairista niin saa ainakin puolueetonta faktatietoa yhtiöstä ja voi olla että moni Finnairin vihaaja muuttaa mielensä tai Finnair-uskovainen menettää uskonsa.
Vastaukset 17
Vanhimmat
No mediahan EI KOSKAAN ole puolueetonta. Varmaan kannattaa kuitenkin katsoa.
Finnairin vihaajat tuskin muuttavat mieltänsä tuon ohjelman nähtyään.
Taitaa olla ohjelma melkoinen kidutus näille Finnair uskovaisille.
Lisätietoa: www.slam.fi
Kyllä nyt taas yritetään mustamaalata Finnairia
Paikallisilla sopimuksilla ei voi heikentää työehtoja alle TES-tason. Finnairissa oli heikennetty ja ilman että paikallinen sopimus oli kirjattu osaksi TES'siä. TV-ohjelman tietojen perusteella pidän selvänä että Finnair tuomitaan maksamaan palkkarästit korkoineen.
Finnairin mollaaminenhan johtuu just siitä, että suomalaiset eivät oikein osaa mittään. Pitäisi saada ulkomaisia toimijoita tännekin, niin lennot irtoaisivat parilla kympillä, lentoemot olisivat nuoria ja hoikkia, tekniikka pelaisia, aikataulut pitäisivät, koneet olisivat aina uusia just tehtaalta ja mikä tärkeintä alkoholi olisi ilmaista ja kukaan ei tappelisi koskaan koneessa. Me suomitylleröt ei vaan osata tätä kansainvälistä alaa.
ja ne mollaajat ovat sitä sossusakkia jotka eivät minnekään koskaan matkusta koska ovat perseauki.
mollaaminen on kiva harrastus työttömillä ja syrjäytyneillä.
Katsohan 45 minuuttia ohjelma ja tule sitten uudestaan kertomaan miten mahtava yhtiö Finnairi on. Johtamisosaaminen eritoten on Finnairissa ihan huippua, ainakin palkkojen ja palkkioiden puolesta. Muutoin, ei ehkä niinkään.
finnair on hyvä lentoyhtiö.
yhtiön johdosta en tiedä mutta tavallista työtä tekevä henkilökunta on ammattitaitoista sekä miellyttävää.
en ole itse finnairilla töissä,mutta ollut useammassa eri yhtiössä töissä ulkomailla.
siitä syystä on kokemusta mihin verrata.
Finnairissa on se sama ongelma kuin muissakin isoissa suomalaisissa firmoissa eli tavallisella työntekijällä ei ole mitään arvoa, työntekijä on vain kuluerä, joka pitäisi saada jotenkin hävitettyä. Todellisuudessa kuitenkin juuri ne työntekijät jokapäiväisine pienine joustoineen ja venymisineen pitävät firman toimivana ja asiakkaat tyytyväisenä. Sitä eivät omahyväiset ja rahanahneet pukuherrat pääkonttorissa halua edes nähdä saati ymmärtää.
duunari on aina oikeassa.
Eipäs kun Kehveli on aina oikeassa.
Duuanaripas.
Iho epäsuorasti tuli myöntäneeksi moottorityöntekijöiden pakottamisen. Pakottaa nyt moottorihuolto tekemään tulosta vailla mitään edellytyksiä tuloksen tekemiseen.
Ihon mukaan firman tilanne oli hyperkriittinen ja siksi... Saapa nähdä miten oikeus tulkitsee paikallisen pakkosopimuksen laillisuutta. Laissa ei liene kohtaa, jossa työnantajapuoli voisi venyttää TES-tulkintoja aina silloin kun TA-puoli väittää firman olevan kiikun kaakun.
Tulos tehdään aina kirjanpidolla, johon työntekijöillä ei ole osaa eikä arpaa. Kirjanpidolla ja konserniavustuksilla voi hävittää hyvän tuloksen ja toisaalta tehdä tulosta vaikka operatiivinen toiminta olisi raskaasti tappiollista.
onko 1. kerta Finnairin tekniikassa kun jotain pitää saada aikaiseksi ihan oikeasti? perseen kaivuu ja velttoilu loppu ny.
Hieman OT mutta ei ne ihan täyspäisiä ole duunaritkaan.
esim jokunen niskaliinoja vaihtava tekniikan haalaripelle
kertoo toisille olevansa insinööri kun ammattiala on lontooksi
aircraft engineering. Ammattikoulusta valmistuu siis
insinöörejä? Repesin.
Voihan olla että cargotecille siirtynyt henkilö on hankala
mulkero mutta sai kuitenkin käännettyä kurssin plussalle.
Kuitenkaan IAU ei ole nähnyt aiheelliseksi alkaa haastaa
yhtiötä oikeuteen asiassa.
Koirat haukkuu mutta karavaani kulkee.