Em kalut menossa uusiksi(vm-94)ja pähkäilen työmäärää. Jarrulevyjen vaihto lienee melko simppeli, mutta miten iskarit eteen? Ken noita on vaihdellut niin vinkkaisitko millainen projekti oli kestoltaan/vaivaltaan vai kaivanko itkien kuvetta ja vien pajalle.
etuiskarit ja jarrulevyt Ventoon
Vaihtoon
6652
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Iskarin alapään pulteilla säädetään camber-kulma,joten vaatii aina pyöränkulmien suuntauksen.
Ota alapääsdtä kaksi pulttia irti ja yläkiinnike. Koko paketti lattialle ja sitten jopusipuristimilla jousi kasaan (halpoja tarvikeliikkeessä), mutteri irti ja jousi pois. Takaisin vastakkaisessa järjestyksessä. PIDÄ yläpään KAIKKI osat järjestyksessä, että muistat miten oli. VARO jousta, siinä on voimaa!
Camber-kulmat pitää säädättää (ja auraus, joka muuttuu aina camberin mukana) vaihdon jälkeen, niinkuin alempana mainitaankin.
kun jousi on pois, avaa jousijalan yläpäästä pyöreä mutteri (voi olla tiukassa) ja nosta vanha patruuna ulos. Pohjalla kuuluu olla vähän öljyä (n. desi), joka siirtää lämpöä pois iskarista.
Tuon ikäisestä en tiedä, mutta uudemmissa ei ole mitään mutteria pitämässä sisuksia paikallaan, silloin vaihdetaan koko jousijalka. Jos autoon ei ole aikaisemmin vaihdettu etuiskaria, ei jousijalan sisällä ole erillistä vaimenninpatruunaa, vaan koko jousijalka on vaimentimen ulkokuorena ja sitä öljyä on useita desejä (ellei ole vuotanut pois). Tarvittava öljymäärä patruunan ympärille selviää yleensä vaimentimen mukana tulevasta ohjeesta.
Nykyisin alkuperäiset jousijalat vaimentimineen ovat niin edullisia, ettei kannata tarvikepatruunoita ruveta asentamaan.
Kun piirrät iskarin alapään kiinnityksen napa-asetelmaan ennen irrotusta jollakin terävällä esim. naulankärjellä, camperkulmaa ei tarvitse (ehkä) säädättää, itse tein näin kun vaihdoin golfiin iskarit, ei ainakaan renkaat ole lähteneet kulumaan reunoilta.
..vinkeistä. Homma hoitui, kulmat käytin liikkeessä tarkastettavana...