esim. Audilla hajoaa 1/27 moottoreista.
Toyotalla vain 1/171.
Ei mulla tähän mitään lisättävää ole. Luotettavuus on edelleen Toyotan ykkösjuttu vaikka täällä muuta jauhetaan.
Audi, BMW ja VW löytyvät luotettavuus tilaston 10 huonoimaan joukosta.
Toyotan sijoitus on 2. paras heti Hondan jälkeen.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures
Toyotalla vain 1/171.
Ei mulla tähän mitään lisättävää ole. Luotettavuus on edelleen Toyotan ykkösjuttu vaikka täällä muuta jauhetaan.
Audi, BMW ja VW löytyvät luotettavuus tilaston 10 huonoimaan joukosta.
Toyotan sijoitus on 2. paras heti Hondan jälkeen.
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/consumer-news/62383/german-cars-among-worst-engine-failures
Vastaukset 21
Vanhimmat
uutinen, Esikuvia maailma tarvitsee luotettavuudessakin.
Kuinka voi saksalainen Audi olla noin luokattoman surkea?
Premium taitaa näkyä vain hinnassa. Näin tyhmiä kusetetaan !
Ihmeen vähän tämä aihe herättää keskustelua?
Tais kalikka kalahtaa oikein huolella saksanseisojiin :)
Onhan tuo nyt tiedossa ollut. Ei pärjää saksalaiset luotettavuudessa. Kunhan vaan pahaa oloaan täällä purkavat. Itse en ole noihin selviin provoihin vastannut enää aikoihin ja loppuisivathan ne kokonaankin kun ei kukaan niihin lähtisi mukaan. Eikai nekään nyt NIIN tyhmiä olisi että aivan yksinään...no..tiedä häntä, voi ne ollakin.
Heh, todellista saksalaista luotettavuutta!
Temppu sisänsä kuinka noin huonoja moottoreita voidaan edes tehdä? Ilmeisesti lopputestaus annetaan omistajien vastuulle ja siltähän tuo kieltämättä lukujen valossa näyttää.
Ei tainneet ne ADACin tilastot pitää paikkaansa siitä saksalaisten paremmuudesta ;)
höynäytettäviä hyväuskoisia premiumvouhottajia joita sliipatut
markkinamiehet kusettaa mennen tullen ja rahastaa kaikissa
käänteissä näitä "oikealla autolla" päteviä pääkaupunkiseudun
parempia ja varakkaampia eurokansalaisia.
Audi yms. eurokuskit saavat liikenteessä pian vain sääliviä katseita. Toivottavasti korjaamoiden antamat sijaisautot ovat sentään japanilaisia, että kestävät sen "saksalaisen perushuollon" eli koneen vaihdon ajan.
Jos hajoaa, ostetaan uusi, so simple. Don't cry baby!
Niin ostetaan, mutta eri merkkinen.
Auts! Onko nykyisessä autossasi jo moneskin moottori menossa ?
Autot on vain käyttöesineitä. Jos ne hajoaa ja tulee vanhaksi niin ostetaan uusi AUTO! Hoida ja paijaa sinä vanhaa autoasi paremmin kuin läheisiä ihmisiä, se on sitä sinun elämääsi.
Eikös täällä just kuulu keskustella niistä käyttöesineistä autoista? Jos haluut jotain perheasioitas käsitellä niille löytyy ihan omat palstat.
Asian pointti on se että premium ei kestä ja nyt siitä on ihan mustaa valkoisella.
Juuri näin, BRAVO !
Antaa köyhien kitistä , onhan meillä ministeritason Audi (tosin tyhmät saksalaiset luokittelee sen keskiluokan biiliksi) , ensi viikolla tulee kolmas uusi mootttori, ei hätää, uusi malli on jo tilauksessa, voi kestää pitempään siinä se motorikin, JiPiiiiiiiii !!!!!!!!!!!
Selvästikin taitaa olle kyse dieseltekniikan ongelmista, tästä moottorista ei saada samanaikaisesti halpaa, yksinkertaista ja luotettavaa mitenkään, kun nykyisin vielä pitää pakokaasusta suodattaa hengitysilmalle vaaralliset partikkelit pois.
Sitten kun dieselmoottoriin lisätään vikaherkkä turbo, niin tulos on tämä, eli täyskatastrofi !
Käykö niin, että hybridit ja sähköautot syrjäyttävät kohta koko moisen tekniikan kokonaan ?
Hybridiautossa kuten esim. Priuksessa on kaiken lisäksi vähemmän huoltoa vaativia osia kuin bensamoottorisessa autossa.
Audilla on kyllä ongelmat bensakoneissa. niiden lisäksi Audilla on ongelmia DSG-vaihteiston kanssa.
Voitko täsmentää, millä lailla Priuksessa on vähemmän huoltoa vaativia osia? Huoltoväli on tietääkseni kuitenkin lyhyimmästä päästä, kuten Toyotilla yleensä?
Onko "vikaherkkä turbo" dieselmoottorissa kokemukseen perustuvaa, vaikkapa D4D:stä?
Osia kuten esimerkiksi jarrupalat ja levyt. Priuksen etujarrupaloilla pääsee helposti 150tkm ennen vaihtoa.
Mm. perinteistä laturia ei ole autossa lainkaan.
Tarkoitin kokonaisuutta. Eiköhän yleensäkin tavallinen käyttäjä pääse jarrupaloilla sen verran eikä laturiakaan olla kovin usein vaihtamassa?
Kumman paljon turbodieseleitä tuossa AutoBildin 100000 km kestotestin kaikkein huonoimmissa autoissa, mikä lienee syy, onko selityksiä ???
Toisaalta onhan siinä kyllä joitakin bensakoneita myös...
http://www.hs.fi/autot/Sadantuhannen kilometrin kestotesti panee autot koville/a130562766090
Seuraavaksi Saksalaisiin autoihin tulee Toyotan moottorit.
Sitten niissä ei hajoa enää kuin se vaihteisto ja elektroniikka.
No ainakin BMW tähtää vahvasti hybrideihin ja vetykennoihin vahvassa yhteistyössä Toyotan kanssa (ainakin tällä hetkellä, ensi alkuun yhteinen urheiluautokin tulossa).
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/bmw ja toyota tekevat yhdessa urheiluauton/201301346227
No joo..onhan siinä Bemarikin hiukan mukana kehittelemässä, mutta Toyota suurimpana brändinä maksaa viulut ja saa nimensä yksin lehtiin moottorin kehittäjänä.
Ehkä ei kuitenkaan, mutta Toyotalle yhteistyö on nannaa kuin mikä:)