Olisko kellään tyrkyllä EE-80 vuosmallin 1987 sedan corollaan käyntikuntoista 1.3 12-valve kaasari konetta edukkaasti?? Nyt olis tarvetta sellaselle, kun laakerit valu uimaan öljypohjaan, öljypumpun sanottua yya sopimuksensa irti.
Musta setä kun autoa ei osta afrikan savanneille ennenku se käy ja kukkuu.
EE-90 vastaava kone kun ei sovi vaihdelaatikkoon, on pikkase erinlainen.
Musta setä kun autoa ei osta afrikan savanneille ennenku se käy ja kukkuu.
EE-90 vastaava kone kun ei sovi vaihdelaatikkoon, on pikkase erinlainen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
ee90 corollan kone menee sinne heittämällä kun on sama moottori, jos kerran vanhemmassakin on 12venanen pannu.. öljypohja on ainoa ero.
Mutta minä voin ostaa sen vaikka konevikaisenakin :D
Ei muuten käy, kaveri on kokeillu aikoinaan, on sen verta ihan vi**uilun vuoksi eroa, ettei EE-90 kone sovi EE-80 vaihdelaatikkoon. Joutu kummatkin vaihtamaan.
Nyt on jo uusi koneski löytynyt, ja vähän ajettukki vielä, et tääki ongelma selvis varsin pikaseen. Kyl ton vanhaki kone kuntoon pitää laittaa ajan kanssa, löytäs vaan öljypumpun siihe edukkaasti, laakerit ei maksa ku 50 erkkii, ja vähä joutuu hiomaan akseleit, niin siinhä se on. Venttiilikopan alta kun ei ongelmia löytynyt.
kerro mitä eroa on e8 kopan 2E moottorissa ja e9 kopan 2E moottorissa? ;) ja varsinkin kun molemmat moottorit on rakenteeltaan identtiset ja lohkot 100% samat mikä määrää sopiiko vaiko eikö.. Ihan vain sillä et juuri täs itse pelailen e8 fx corollan kimpussa jossa on pellin alla e9 2e-e e8 kopan c40 vaihelootassa. ;) ihan 15vuoden kokemuksella, e8 koppaa on saanut 2A moottorilla joka on täysin eri kuin 2E ja sen näkee jo yleissilmäyksellä kumpi on kumpi. Esim: 2e on läpivirtaavalla 12v kannella ja 2a:ssa imusarja ja pakosarja samalla puolella ja 8venanen. Enkä tällä muuta kuin vain annan tarkkaa tietoa asiasta.